«Με την περικοπή του 50% των επιδοτούμενων δρομολογίων στα νησιά του Αιγαίου, η κυβέρνηση ακυρώνει την έννοια της νησιωτικότητας»
Μάιος 17, 2016Έντονα επικριτικός απέναντι στην κυβέρνηση για το σχέδιο που δημοσιοποίησε για την περικοπή του 50% των επιδοτούμενων δρομολογίων στις άγονες αεροπορικές γραμμές, ήταν ο Βουλευτής Δωδεκανήσου κατά τη διάρκεια της συζήτησης της Επίκαιρης Επερώτησης που είχε καταθέσει μαζί με άλλους βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας.
Παράλληλα, κατέθεσε συγκεκριμένες προτάσεις για ένα νέο μοντέλο εξυπηρέτησης των νησιών του Αιγαίου, σε ό, τι αφορά στην αεροπορική τους σύνδεση.
Ο κ. Κόνσολας κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι εδώ και 16 μήνες δεν προχώρησε στην προβλεπόμενη διαγωνιστική διαδικασία για την εξυπηρέτηση των νησιών στις λεγόμενες άγονες αεροπορικές γραμμές, παράλληλα με τη διαμόρφωση ενός νέου ορθολογικού μοντέλου για την επιδότηση δρομολογίων και θέσεων.
Ο Βουλευτής, μεταξύ άλλων, τόνισε απευθυνόμενος στον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων: «Έρχεστε κυριολεκτικά στο παρά πέντε και καταθέτετε ένα σχέδιο το οποίο περικόπτει, όχι μόνο τις επιδοτούμενες θέσεις αλλά και τα επιδοτούμενα δρομολόγια στα νησιά του Αιγαίου, εντείνοντας τη γεωγραφική τους απομόνωση.
Αναλυτικά και συγκεκριμένα:
Στο δρομολόγιο Αθήνα – Αστυπάλαια, θα υπάρχει μια μείωση 83 πτήσεων ετησίως.
Στο δρομολόγιο Αθήνα - Κάλυμνος θα υπάρχει μια μείωση της τάξης των 204 δρομολογίων ετησίως.
Ομοίως, η μείωση για το δρομολόγιο Αθήνα – Κάρπαθος θα είναι στις 204 πτήσεις το χρόνο, ενώ υπολογίζεται ότι το δρομολόγιο Αθήνα – Λέρος, θα πραγματοποιεί 272 από τις 514 που πραγματοποιούνταν.
Παράλληλα, μειώνεται και ο αριθμός των πτήσεων στις ενδοδωδεκανησιακές γραμμές.
Ενδεικτικά, μόνο, το δρομολόγιο Ρόδος – Κάρπαθος – Κάσος μειώνεται κατά 346 πτήσεις. Το ίδιο συμβαίνει και με τα δρομολόγια Ρόδου – Κω – Καλύμνου – Λέρου – Αστυπάλαιας.
Επίσης, δεν υπάρχει δυνατότητα διασύνδεσης της Δωδεκανήσου με τη Σητεία, καθώς και ότι η εθνικής σημασίας γραμμή Λήμνος – Μυτιλήνη – Χίος – Σάμος – Ρόδος και επιστροφή, μειώνεται κατά 156 πτήσεις. Το τελευταίο πλήττει τη σύνδεση Βορείου και Νοτίου Αιγαίου, μια μεθοριακή γραμμή που έχει ως άξονα διασύνδεσης το Πανεπιστήμιο Αιγαίου.
Δεν ξεγελά κανέναν απολύτως η μεθόδευση με τον διαχωρισμό της σεζόν σε τρεις περιόδους από τη στιγμή που το αποτέλεσμα είναι σχεδόν ίδιο: οριζόντια μείωση δρομολογίων αλλά και επιδοτούμενων θέσεων».
Ταυτόχρονα, τόνισε ότι το συγκεκριμένο σχέδιο, καταδεικνύει την αδυναμία της κυβέρνησης να διακρίνει ποιες είναι πραγματικά οι ανάγκες, ποιες είναι οι πραγματικά άγονες αεροπορικές γραμμές οι οποίες πρέπει να στηριχθούν.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισήμανε ότι η ύπαρξη αεροπορικής συγκοινωνίας σε αυτά τα νησιά, δεν εξυπηρετεί μόνο τις ανάγκες άρσης της γεωγραφικής τους απομόνωσης αλλά και την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη αυτών των νησιών.
Κατέθεσε, μάλιστα, στα πρακτικά τα στοιχεία από την κίνηση των αεροδρομίων της Δωδεκανήσου, όπου ενδεικτικά για την Κάρπαθο την τελευταία πενταετία αυξήθηκαν οι πτήσεις, καθώς και ο αριθμός του επιβατικού κοινού κατά 85.000 περίπου.
Συγκεκριμένα, το 2012 διακινήθηκαν 166.344 επιβάτες, ενώ το 2015 υπήρξε αύξηση του αριθμού των επιβατών σε 219.953.
Σύμφωνα με αυτά τα στοιχεία, όπως χαρακτηριστικά τόνισε ο κ. Κόνσολας, υπάρχει αύξηση του τουριστικού ρεύματος, αύξηση της κατανάλωσης και των δημοσίων εσόδων και έμμεση επιστροφή των πόρων που δαπανά το δημόσιο για την αεροπορική σύνδεση αυτών των νησιών.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου απευθυνόμενος στην κυβέρνηση, επισήμανε χαρακτηριστικά:
«Πολύ φοβάμαι ότι θα υπάρχει περιστολή των δημοσίων εσόδων με τη μείωση των δρομολογίων και θα είστε σε θέση να υπογράψετε την «ταφόπλακα» της ανάπτυξης και της κοινωνικής ανάταξης που χρειάζεται αυτή τη στιγμή η Δωδεκάνησος και τα νησιά μας».
Τέλος, ο κ. Μάνος Κόνσολας, κατέθεσε συγκεκριμένες προτάσεις για την αναμόρφωση του μοντέλου επιδότησης των άγονων αεροπορικών γραμμών και της αεροπορικής σύνδεσης των νησιών, τονίζοντας ότι: «τα δρομολόγια και οι επιδοτούμενες θέσεις αεροπορικών δρομολογίων, πρέπει να εντάσσονται στη λογική του σχεδιασμού ενός νέου μοντέλου για τις άγονες αεροπορικές γραμμές.
Το μοντέλο αυτό πρέπει να συμπεριλαμβάνει τέσσερις βασικές προϋποθέσεις:
1. Τα πληθυσμιακά και οικονομικά χαρακτηριστικά κάθε νησιού.
2. Το διαχωρισμό της επιδότησης εισιτηρίου μεταξύ μόνιμων κατοίκων και επισκεπτών.
3. Τις συνθήκες γεωγραφικής απομόνωσης αλλά και τα προβλήματα στην ακτοπλοϊκή συγκοινωνία.
4. Τον εθνικό και γεωπολιτικό χαρακτήρα, που προσλαμβάνει εκ των πραγμάτων η αεροπορική σύνδεση ακριτικών νησιών».
Το ζήτημα της ακινητοποίησης των τριών ελικοπτέρων που χρησιμοποιεί το ΕΚΑΒ από το Υπουργείο Υγείας, λόγω της έλλειψης πόρων για την επισκευή και συντήρησή τους, αναδεικνύει με Ερώτηση που κατέθεσε προς τον Υπουργό Υγείας ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, τονίζοντας τον καθοριστικό ρόλο που διαδραματίζουν οι αεροδιακομιδές ασθενών στις απομακρυσμένες, νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές.
Ο Βουλευτής επισημαίνει ότι το τρίτο ελικόπτερο του Υπουργείου Υγείας, που εξυπηρετούσε το ΕΚΑΒ, τέθηκε σε ακινησία το φθινόπωρο του 2015 και έκτοτε το έργο των αεροδιακομιδών έχουν αναλάβει η Πολεμική Αεροπορία και το Πυροσβεστικό Σώμα.
Ο κ. Κόνσολας ερωτά τον Υπουργό Υγείας τι προτίθεται να διαθέσει για τη συντήρηση και επισκευή των τριών ελικοπτέρων αλλά και για το χρονοδιάγραμμα που έχει θέσει το Υπουργείο, ώστε τα ελικόπτερα να τεθούν και πάλι σε επιχειρησιακή ετοιμότητα.
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του Βουλευτή.
Κύριε Υπουργέ,
Ο τομέας των αεροδιακομιδών αποτελεί μία από τις πιο σημαντικές λειτουργίες του ΕΚΑΒ, ιδιαίτερα σε δυσπρόσιτες και απομακρυσμένες περιοχές.
Τα τρία ατυχήματα που προκλήθηκαν στο παρελθόν με τα επονομαζόμενα ελικόπτερα του ΕΚΑΒ και είχαν 14 νεκρούς, δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να οδηγήσουν στην αναστολή του έργου των αεροδιακομιδών.
Αντίθετα, πρέπει να διασφαλιστεί η εκτέλεση του συγκεκριμένου έργου με όλους τους κανόνες ασφαλείας.
Το Υπουργείο Υγείας, έχει στην κατοχή του τρία ελικόπτερα, τα οποία και διαθέτει στο ΕΚΑΒ για τις αεροδιακομιδές. Από τα τρία ελικόπτερα που διέθετε το Υπουργείο Υγείας στο ΕΚΑΒ, το 2015 πετούσε μόνο το ένα, το οποίο τελικά ακινητοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2015 λόγω θεμάτων συντήρησης.
Έκτοτε, στο έργο των αεροδιακομιδών, το οποίο εκτελεί και η Πολεμική Αεροπορία προστέθηκε και το Πυροσβεστικό Σώμα, με ό, τι αυτό σημαίνει.
Η ακινητοποίηση των τριών ελικοπτέρων, οφείλεται στην έλλειψη πόρων για την επισκευή και συντήρηση τους.
Σε μια τέτοια περίπτωση είναι σαφές ότι ακυρώνεται μια από τις πιο βασικές λειτουργίες του ΕΚΑΒ.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Τι προτίθεται να διαθέσει άμεσα το Υπουργείο για την επισκευή και συντήρηση των τριών ελικοπτέρων που διέθετε στο ΕΚΑΒ και ώστε να τεθούν και πάλι σε επιχειρησιακή ετοιμότητα για τις αεροδιακομιδές;
2. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την επισκευή τους;
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Μάνος Κόνσολας: «Κινδυνεύουν με κλείσιμο τα καταστήματα των ΕΛΤΑ στα νησιά της Δωδεκανήσου»
Μάιος 14, 2016Την έντονη ανησυχία του για την αποψίλωση από προσωπικό των υπηρεσιών των ΕΛΤΑ στα νησιά της Δωδεκανήσου και για το ενδεχόμενο να κλείσουν καταστήματα, εκφράζει ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με Ερώτηση που κατέθεσε προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι η μη ανανέωση των συμβάσεων των έκτακτων υπαλλήλων στα καταστήματα των ΕΛΤΑ των νησιών, τη στιγμή, μάλιστα, που το προσωπικό των ΕΛΤΑ έχει μειωθεί κατά 50% στα Δωδεκάνησα, θέτει ζήτημα για την εύρυθμη λειτουργία των κεντρικών και περιφερειακών ταχυδρομείων και δυσχεραίνει τη διαδικασία εξυπηρέτησης των πολιτών.
Ο Βουλευτής τονίζει ότι με τη συγκεκριμένη απόφαση να μην ανανεωθούν οι συμβάσεις των έκτακτων υπαλλήλων, έκλεισαν τα καταστήματα των Λειψών και του Αγαθονησίου, ενώ κινδυνεύει να κλείσει και το κατάστημα του Καστελόριζου. Τα καταστήματα στα νησιά της Ρόδου, της Κω, της Καλύμνου, και της Νισύρου έχουν τεράστιες ελλείψεις προσωπικού με αποτέλεσμα να μην μπορούν να εξυπηρετηθούν οι κάτοικοι των νησιών.
Ο κ. Κόνσολας ζητά από τον Υπουργό να προβεί σε άμεσες ενέργειες, ώστε ενισχυθούν με προσωπικό οι υπηρεσίες των ΕΛΤΑ στα Δωδεκάνησα είτε με τη διαδικασία των συμβάσεων είτε μέσα από μετατάξεις.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.
Κύριε Υπουργέ,
Η ξαφνική απόφαση να μην ανανεωθούν οι συμβάσεις 14 υπαλλήλων των ΕΛΤΑ στα νησιά της Δωδεκανήσου στο πλαίσιο περικοπών, οδηγούν αναπόφευκτα στη δημιουργία τεράστιων κενών στην εξυπηρέτηση των κατοίκων, ενώ ταυτόχρονα, απειλούνται με λουκέτο ακόμη και τα μοναδικά ταχυδρομικά γραφεία των ακριτικών νησιών, κάποια εξ αυτών, μάλιστα, έκλεισαν ήδη ενώ κάποια άλλα υπολειτουργούν λόγω υποστελέχωσης.
Είναι, επίσης, χαρακτηριστικό ότι τα πέντε τελευταία χρόνια το προσωπικό των ΕΛΤΑ στα Δωδεκάνησα μειώθηκε κατά 50%, με ό, τι αυτό σημαίνει για το δείκτη και την ποιότητα εξυπηρέτησης των πολιτών.
Τα καταστήματα των ΕΛΤΑ στους Λειψούς και το Αγαθονήσι έκλεισαν ενώ κινδυνεύει να κλείσει και το κατάστημα του Καστελόριζου.
Τα καταστήματα στα νησιά της Ρόδου, της Κω, της Καλύμνου, της Νισύρου υπολειτουργούν, λόγω της υποστελέχωσής τους, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να εξυπηρετηθούν οι κάτοικοι των νησιών.
Δραματική είναι η κατάσταση και στα ταχυδρομικά γραφεία των χωριών της Ρόδου και της Κω, καθώς ο μοναδικός υπάλληλος που απέμεινε στο καθένα από αυτά είναι αδύνατο να ανταποκριθεί στις αυξημένες υποχρεώσεις.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Εάν προτίθεται να ενισχύσει, άμεσα, με προσωπικό τα καταστήματα των ΕΛΤΑ στα νησιά της Δωδεκανήσου, είτε με συμβάσεις είτε μέσα από μετατάξεις.
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Όσοι άκουσαν την ομιλία του κ. Τσίπρα στη χθεσινή γενική συνέλευση του ΣΕΤΕ, δεν πρέπει να έχουν ψευδαισθήσεις.
Η κυβέρνηση, συνειδητά, διαλύει τον τουρισμό φέρνοντας νέες φορολογικές επιβαρύνσεις.
Ο κ. Τσίπρας, στην ομιλία του, έκανε επίδειξη κυνισμού, άγνοιας και ασχετοσύνης.
Μας είπε ότι πρέπει να είμαστε και ευχαριστημένοι που ο ΦΠΑ στη διαμονή αυξήθηκε στο 13% και όχι στο 24%.
Προανήγγειλε την επιβολή τέλους διανυκτέρευσης από το 2018 σε ξενοδοχεία και ενοικιαζόμενα δωμάτια.
Αμφισβήτησε ότι όλες οι φορολογικές και ασφαλιστικές επιβαρύνσεις στον τουρισμό μας, καθιστούν πιο ακριβό το τουριστικό μας προϊόν και μειώνουν την ανταγωνιστικότητά μας έναντι άλλων προορισμών.
Τα επιτεύγματα του κ. Τσίπρα, σε αυτούς τους 16 μήνες της διακυβέρνησής του μιλάνε από μόνα τους:
- Αυξήθηκε ο ΦΠΑ στη διαμονή στο 13% και στην εστίαση στο 23% τώρα στο 24%. Η Ελλάδα έχει το πιο ακριβό τουριστικό προϊόν σε σχέση με τις ανταγωνίστριες χώρες της στον τομέα του τουρισμού.
- Καταργήθηκαν οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά. Είναι ώρα να τελειώσει το παραμύθι περί απαίτησης των δανειστών. Υπήρξε επιλογή του κ. Τσίπρα από την πρώτη στιγμή.
- Καταργήθηκε η έκπτωση στους φορολογικούς συντελεστές του ΕΝΦΙΑ και η υπαγωγή στα ειδικά κτήρια των ενοικιαζομένων δωματίων και των ξενοδοχείων, κάτι που σημαίνει νέες φορολογικές επιβαρύνσεις.
- Επιβάλλει τέλος διανυκτέρευσης σε ενοικιαζόμενα δωμάτια και ξενοδοχεία, κάτι που θα καταστήσει ακόμα πιο ακριβό το τουριστικό μας προϊόν.
- Μετέτρεψε νησιά που αποτελούσαν τουριστικούς προορισμούς σε hot spot, με την πολιτική ανοιχτών συνόρων για πρόσφυγες και παράνομους μετανάστες που έχει την υπογραφή του.
Ο τουρισμός θα πληρώσει πολύ ακριβά τον κ. Τσίπρα.
Οι επιπτώσεις θα είναι ολέθριες και θα αποτυπωθούν την επόμενη διετία.
Ήδη το πρώτο τετράμηνο του 2016 τα στοιχεία δεν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά, ενώ το 2015 ο τουρισμός μας κινήθηκε με την κεκτημένη ταχύτητα των προηγούμενων χρόνων.
Ο κ. Τσίπρας επιχειρεί να προσδώσει μια καρικατούρα ψευδεπίγραφης ταξικής πολιτικής, στη φοροεπιδρομή εναντίον του τουρισμού.
Κάποιος θα πρέπει να τον ενημερώσει ότι:
- Οι αυξήσεις στον ΦΠΑ, η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών στα νησιά και η επιβολή τέλους διανυκτέρευσης, δεν πλήττουν τους μεγαλοξενοδόχους.
Πλήττουν καίρια τους μικρούς και μεσαίους επιχειρηματίες του τουρισμού, τις μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις. Θα πλήξουν, όμως, και το ΑΕΠ αλλά και τα δημόσια έσοδα στο άμεσο μέλλον.
- Οι φορολογικές και ασφαλιστικές επιβαρύνσεις στον τουρισμό θα έχουν δύο παράπλευρες απώλειες: το κλείσιμο πολλών επιχειρήσεων και την αύξηση της ανεργίας σε ένα κλάδο που η απασχόληση έχει εποχικό χαρακτήρα.
Όλα αυτά θα επιβεβαιωθούν άμεσα.
Και τότε θα αναλάβει δράση ο «κόφτης» κατά δικαίων και αδίκων».
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, έκανε την ακόλουθη δήλωση σχετικά με το προσχέδιο του διαγωνισμού για τις άγονες αεροπορικές γραμμές, ενώ κατέθεσε με τη μορφή αναφοράς στον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων τις σχετικές αποφάσεις των Δήμων Καρπάθου και Καλύμνου:
«Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, τους 16 μήνες που είναι κυβέρνηση, δεν προχώρησε σεκαμία διαγωνιστική διαδικασία για την εκμετάλλευση των αεροπορικών γραμμών στις οποίες υπάρχει υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
Αντίθετα, επέλεξε τη μεθόδευση των συνεχών παρατάσεων και αμφιλεγόμενες και αμφισβητούμενες, ως προς τη νομιμότητά τους, διαδικασίες.
Μετά από την Επίκαιρη Επερώτηση που καταθέσαμε μαζί με άλλους Βουλευτές της Ν.Δ., την οποία η κυβέρνηση αποφεύγει να φέρει προς συζήτηση, και κάτω από την πίεση του χρόνου, η ΥΠΑ κατέθεσε ένα σχέδιο διαγωνισμού, το οποίο περικόπτει δρομολόγια στα νησιά της Δωδεκανήσου και του Αιγαίου, εντείνοντας την γεωγραφική τους απομόνωση.
Στην Κάλυμνο θα υπάρχει μια μείωση της τάξης των 160 δρομολογίων ετησίως, ενώ μειώνεται και ο αριθμός των πτήσεων στις ενδοδωδεκανησιακές γραμμές.
Τη χειμερινή περίοδο θα υπάρχουν τρεις μόνο πτήσεις την εβδομάδα αντί για επτά.
Στην Κάρπαθο, μειώνονται σε 4 την εβδομάδα τα δρομολόγια Αθήνα -Κάρπαθος τη χειμερινή περίοδο και σε 7 την εβδομάδα για τη θερινή περίοδο.
Η προτεινόμενη, μάλιστα, τιμή του εισιτηρίου του δρομολογίου Αθήνα -Κάρπαθος είναι από τις υψηλότερες που υπάρχουν.
Παράλληλα, μειώνεται ο αριθμός των δρομολογίων της γραμμής Ρόδος –Κάρπαθος - Κάσος και καταργείται η απευθείας αεροπορική σύνδεση της Καρπάθου με τη Ρόδο, την πρωτεύουσα του νομού Δωδεκανήσου.
Στην Αστυπάλαια τα δρομολόγια από και προς Αθήνα μειώνονται σε δύο την εβδομάδα τη χειμερινή περίοδο, αντί τεσσάρων.
Στη Λέρο προβλέπονται 4 πτήσεις την εβδομάδα, αντί για 7 που ίσχυαν μέχρι σήμερα τη χειμερινή περίοδο.
Στην Ικαρία η πρόβλεψη είναι για δύο δρομολόγια την εβδομάδα τη χειμερινή περίοδο, ενώ μέχρι σήμερα υπήρχαν πέντε.
Στα Κύθηρα δύο δρομολόγια την εβδομάδα, ενώ μέχρι σήμερα υπήρχαν 6 πτήσεις την εβδομάδα στη χειμερινή περίοδο.
Είναι σαφές ότι η κυβέρνηση του κ. Τσίπρα αδυνατεί να διακρίνει ποιες είναι πραγματικά οι άγονες αεροπορικές γραμμές και εντείνει τη γεωγραφική απομόνωση των νησιών μας.
Δεν αντιλαμβάνεται τι σημαίνει η αεροπορική συγκοινωνία για ακριτικά νησιά της Δωδεκανήσου και του Αιγαίου.
Προφανώς, δεν γνωρίζει και τον αριθμό των πτήσεων που ακυρώνονται λόγω καιρικών συνθηκών, ιδιαίτερα τη χειμερινή περίοδο αλλά και τα προβλήματα που υπάρχουν στην ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών.
Η αναμόρφωση και ο εξορθολογισμός του μοντέλου των άγονων αεροπορικών γραμμών προϋποθέτει ορθολογικά κριτήρια.
Με το σχέδιο διαγωνισμού που έδωσε στη δημοσιότητα η κυβέρνηση, ουσιαστικά, καταργεί και διαγράφει την έννοια της νησιωτικότητας».
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS