Ερώτηση προς τον Υπουργό Οικονομικών κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μάνος Κόνσολας, αναδεικνύοντας το πρόβλημα που δημιουργεί η υποστελέχωση του Τελωνείου Λέρου στη λειτουργία της πύλης εισόδου-εξόδου στο λιμάνι της Αγίας Μαρίνας.

Όπως επισημαίνει ο κ. Κόνσολας, στο Τελωνείο Λέρου, υπάρχει μόνο ένας τελωνειακός υπάλληλος (τη στιγμή που το οργανόγραμμα προβλέπει τρεις) και ένας δόκιμος υπάλληλος της κατηγορίας ΥΕ/ Επιμελητών.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου αναφέρει ότι η υποστελέχωση του Τελωνείου Λέρου, δεν επιτρέπει να καλυφθούν οι ανάγκες εξυπηρέτησης και τελωνειακού ελέγχου στην πύλη εισόδου-εξόδου στο λιμάνι της Αγίας Μαρίνας, που, όπως τονίζει, έχει μεγάλη σημασία τόσο για τα δημόσια έσοδα, όσο και για την τουριστική ανάπτυξη του νησιού.

Ο κ. Κόνσολας ζητά από το Υπουργείο και την ΑΑΔΕ να δρομολογήσουν άμεσα τις διαδικασίες για την τοποθέτηση ή την έγκαιρη απόσπαση τελωνειακού υπαλλήλου στο Τελωνείο Λέρου, προκειμένου να μπορεί να λειτουργήσει, χωρίς προβλήματα, η πύλη εισόδου-εξόδου στο λιμάνι της Αγίας Μαρίνας.

Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Οικονομικών

ΘΕΜΑ: «Άμεση τοποθέτηση ή απόσπαση υπαλλήλου στο Τελωνείο Λέρου»

Κύριε Υπουργέ,

Στη Λέρο, το λιμάνι της Αγίας Μαρίνας, έχει χαρακτηριστεί ως πύλη εισόδου-εξόδου με τις ανάλογες εγκαταστάσεις.

Αυτό προϋποθέτει τελωνειακό έλεγχο, προκειμένου να τηρούνται όλες οι νόμιμες διαδικασίες αλλά και να μην υπάρχει απώλεια εσόδων για το Κράτος.

Δυστυχώς, η υποστελέχωση του Τελωνείου Λέρου, δεν επιτρέπει να καλυφθούν οι ανάγκες εξυπηρέτησης και τελωνειακού ελέγχου στην πύλη εισόδου-εξόδου στο λιμάνι της Αγίας Μαρίνας.

Στο Τελωνείο Λέρου υπηρετεί μόνο ένας τελωνειακός υπάλληλος και ένας δόκιμος υπάλληλος της κατηγορίας ΥΕ/ Επιμελητών, παρά το γεγονός ότι στο οργανόγραμμα προβλέπονται τρεις θέσεις τελωνειακών υπαλλήλων.

Είναι άμεση και επιτακτική ανάγκη η εύρυθμη και ομαλή λειτουργία της πύλης εισόδου-εξόδου στο λιμάνι της Αγίας Μαρίνας, τόσο για τα δημόσια έσοδα, όσο και για την τουριστική ανάπτυξη του νησιού.

Θα ήταν ολέθριο να δημιουργηθούν προβλήματα λόγω της έλλειψης τελωνειακών υπαλλήλων.

Είναι σαφές ότι το Υπουργείο και η ΑΑΔΕ οφείλουν να δρομολογήσουν άμεσα τις διαδικασίες για την τοποθέτηση ή την έγκαιρη απόσπαση ενός τελωνειακού υπαλλήλου στο Τελωνείο Λέρου, προκειμένου να μπορεί να λειτουργήσει, χωρίς προβλήματα, η πύλη εισόδου-εξόδου στο λιμάνι της Αγίας Μαρίνας.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Εάν γνωρίζει το μέγεθος του προβλήματος που δημιουργείται από την υποστελέχωση του Τελωνείου Λέρου, στην ομαλή λειτουργία και στον τελωνειακό έλεγχο στην πύλη εισόδου-εξόδου στο λιμάνι της Αγίας Μαρίνας.

2. Εάν προτίθεται να προχωρήσει άμεσα στην τοποθέτηση ή στην απόσπαση ενός τελωνειακού υπαλλήλου στο Τελωνείο Λέρου.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Υπενθυμίζεται ότι με πρωτοβουλία του κ. Μάνου Κόνσολα, είχε κατατεθεί Επίκαιρη Επερώτηση από τις 10 Ιανουαρίου (Αρ.Πρ.: 10/10.01.2018), για την οποία, όμως, η κυβέρνηση και ο αρμόδιος Υπουργός δεν έχουν προσέλθει στην Ολομέλεια της Βουλής για να γίνει η συζήτηση και να δοθούν απαντήσεις.

Με αφορμή την εξαίρεση της Καρπάθου από τη νομοθετική ρύθμιση για την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου, ο Μάνος Κόνσολας βάζει μια σειρά από ζητήματα που αποκαλύπτουν ότι η συγκεκριμένη εξαγγελία κινείται στα πλαίσια του προεκλογικού σχεδιασμού της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ.

Συγκεκριμένα ο κ. Κόνσολας ρωτά τους τρεις Υπουργούς:

1. Ποιοι είναι οι διαθέσιμοι πόροι για την εφαρμογή του μέτρου του μεταφορικού ισοδύναμου από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων;

2. Επαρκούν αυτοί οι πόροι για να υπάρξει πλήρης εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου;

3. Με ποιο σκεπτικό εξαιρέθηκε η Κάρπαθος από την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου, ένα νησί που εξαρτάται απόλυτα από την μεταφορά πρώτων υλών και ειδών πρώτης ανάγκης αλλά και με αυξημένο κόστος στα ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια.

4. Με δεδομένο ότι, σύμφωνα με τις διαρροές, ο ελεγκτικός μηχανισμός για την εφαρμογή του μέτρου θα είναι το Παρατηρητήριο Τιμών του Υπουργείου Ανάπτυξης, υπάρχουν σχετικές αναλογιστικές μελέτες και βάση δεδομένων για το κόστος μεταφοράς αγαθών, πρώτων υλών, υπηρεσιών και προσώπων στα νησιά;

5. Ποια είναι η τύχη της μελέτης με τον τίτλο «Χρηματοδότηση της Επιτροπής Ερευνών Παν/μίου Αιγαίου για την εκπόνηση Ερευνητικού Προγράμματος με τίτλο: Μέθοδοι Υπολογισμού Ανοιγμένου Νησιωτικού Μεταφορικού Ισοδυνάμου για κατοίκους Ελληνικών νησιών για την υποστήριξη του Έργου της Γενικής Γραμμ. Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής»;

6. Με δεδομένο ότι η συγκεκριμένη μελέτη είχε την εμφανή στόχευση του εντολέα της (της κυβέρνησης) δηλαδή, να περιορίσει τον αριθμό των δικαιούχων, το εύρος και το πεδίο εφαρμογής του μεταφορικού ισοδύναμου, ποια είναι η πρόθεση της κυβέρνησης; Η πλήρης εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου ή η περιορισμένη εφαρμογή του σε μικρά νησιά ή για ελάχιστους δικαιούχους και περιορισμένες κατηγορίες;

Σε δήλωσή του, ο κ. Κόνσολας τονίζει:

«Η πρόθεση της κυβέρνησης είναι να χρησιμοποιήσει για προεκλογικούς σκοπούς την εξαγγελία εφαρμογής του μεταφορικού ισοδύναμου. Για αυτό και έχουμε την αναδίπλωση του κ. Πρωθυπουργού, ο οποίος από τη Σύρο, έκανε λόγο για πιλοτική εφαρμογή σε ορισμένα νησιά μόνο για το 2018.

Οι άνθρωποι που κατήργησαν τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά για να εισπράξουν 85 εκ. ευρώ, υπόσχονται ότι θα δώσουν ένα πολλαπλάσιο ποσό για την πλήρη εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου και έχουν την απαίτηση να τους πιστέψει ο κόσμος.

Αυτό που θα κάνει η κυβέρνηση θα είναι μια περιορισμένης έκτασης εφαρμογή, δίκην φιλοδωρήματος, με περικοπή των δικαιούχων αλλά και περιορισμό του πεδίου εφαρμογής του μέτρου».

Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα:

Ερώτηση

Προς Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Κύριο Υπουργό Οικονομικών, Κύριο Υπουργό Οικονομίας και Ανάπτυξης

ΘΕΜΑ: «Εξαίρεση της Καρπάθου από τα κυοφορούμενα μέτρα για το μεταφορικό ισοδύναμο και ερωτήματα για την εφαρμογή του»

Κύριοι Υπουργοί,

Στις 10 Ιανουαρίου, μετά την αρχική εξαγγελία της κυβέρνησης για την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου, καταθέσαμε μαζί με άλλους 17 συναδέλφους, Επίκαιρη Επερώτηση για το συγκεκριμένο ζήτημα.

Δυόμιση μήνες μετά, η συγκεκριμένη Επίκαιρη Επερώτηση δεν έχει συζητηθεί στη Βουλή.

Αντίθετα, η κυβέρνηση δείχνει να θέλει να παραμείνει το ζήτημα στο πεδίο των εξαγγελιών και των εντυπώσεων.

Μετά την πρόσφατη ομιλία του κ. Πρωθυπουργού στη Σύρο, προκύπτει ότι η εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου θα γίνει πιλοτικά και για συγκεκριμένο αριθμό νησιών το 2018, χωρίς πάλι να αποσαφηνίζεται το πεδίο εφαρμογής του μεταφορικού ισοδύναμου αλλά και το κυρίαρχο ζήτημα των διαθέσιμων πόρων.

Την ίδια στιγμή, υπάρχουν διαρροές από κυβερνητικές πηγές που περιορίζουν την εφαρμογή του σε 32 νησιά του Αιγαίου.

Πρόκειται για τα εξής νησιά: Σαμοθράκη, Λήμνος, Ικαρία, Άγιος Ευστράτιος, Ψαρά, Οινούσσες, Φούρνοι, Θύμαινα, Κάλυμνος, Αστυπάλαια, Κάσος, Τήλος, Σύμη, Νίσυρος, Πάτμος, Χάλκη, Λειψοί, Ψέριμος, Αγαθονήσι, Λέβιθα, Καστελόριζο, Αρκοί, Γυαλί, Τέλενδος, Φαρμακονήσι, Κίναρος, Λέσβος, Χίος, Σάμος, Κως, Λέρος, Μαράθι.

Προκύπτει ότι από τα νησιά αυτά, έχει εξαιρεθεί, κατά παράλογο και παράδοξο τρόπο, η Κάρπαθος, ένα νησί που εξαρτάται απόλυτα από την μεταφορά πρώτων υλών και ειδών πρώτης ανάγκης, αλλά και με αυξημένο κόστος στα ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια.

Κατά δεύτερο λόγο, δεν έχει αποσαφηνιστεί το ζήτημα των πόρων που θα διατεθούν, αλλά και το πεδίο εφαρμογής του μέτρου, κάτι που ενισχύει την αίσθηση που υπάρχει ότι η συγκεκριμένη εξαγγελία εντάσσεται στους προεκλογικούς σχεδιασμούς της κυβέρνησης, χωρίς να υπάρχει ουσιαστικό αντίκρισμα.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτώνται οι κύριοι Υπουργοί

1. Ποιοι είναι οι διαθέσιμοι πόροι για την εφαρμογή του μέτρου του μεταφορικού ισοδύναμου από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων; Επαρκούν αυτοί οι πόροι για να υπάρξει πλήρης εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου;

2. Με δεδομένο ότι, σύμφωνα με τις διαρροές, ο ελεγκτικός μηχανισμός για την εφαρμογή του μέτρου θα είναι το Παρατηρητήριο Τιμών του Υπουργείου Ανάπτυξης, υπάρχουν σχετικές αναλογιστικές μελέτες και βάση δεδομένων για το κόστος μεταφοράς αγαθών, πρώτων υλών, υπηρεσιών και προσώπων στα νησιά;

3. Με ποιο σκεπτικό εξαιρέθηκε η Κάρπαθος από την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου.

4. Ποια είναι η τύχη της μελέτης με τον τίτλο «Χρηματοδότηση της Επιτροπής Ερευνών Παν/μίου Αιγαίου για την εκπόνηση Ερευνητικού Προγράμματος με τίτλο: Μέθοδοι Υπολογισμού Ανοιγμένου Νησιωτικού Μεταφορικού Ισοδυνάμου για κατοίκους Ελληνικών νησιών για την υποστήριξη του Έργου της Γενικής Γραμμ. Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής»;

5. Με δεδομένο ότι η συγκεκριμένη μελέτη είχε την εμφανή στόχευση του εντολέα της (της κυβέρνησης) δηλαδή, να περιορίσει τον αριθμό των δικαιούχων, το εύρος και το πεδίο εφαρμογής του μεταφορικού ισοδύναμου, ποια είναι η πρόθεση της κυβέρνησης; Η πλήρης εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου ή η περιορισμένη εφαρμογή του σε μικρά νησιά ή για ελάχιστους δικαιούχους και περιορισμένες κατηγορίες;

6. Προχώρησε ή όχι η ανάθεση νέας μελέτης από την κυβέρνηση προς το Πανεπιστήμιο Αιγαίου και σε ποιο στάδιο βρίσκεται;

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι το πρόβλημα υποστελέχωσης του ΕΚΑΒ στην Κάλυμνο δημιουργεί πρόβλημα στην κάλυψη των αυξημένων αναγκών που υπάρχουν, εν όψει, μάλιστα, και της έναρξης της τουριστικής περιόδου.

Αναφέρει ότι το μήνα Φεβρουάριο, υπήρξε σοβαρό πρόβλημα κάλυψης των βαρδιών, ιδιαίτερα τις νυχτερινές ώρες.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου χαρακτηρίζει ζήτημα μείζονος σημασίας την εύρυθμη λειτουργία των Τομέων του ΕΚΑΒ στις νησιωτικές περιοχές.

Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Υγείας

ΘΕΜΑ: «Ενίσχυση με προσωπικό του Τομέα του ΕΚΑΒ στην Κάλυμνο»

Κύριε Υπουργέ,

Η εύρυθμη λειτουργία των τομέων του ΕΚΑΒ στις νησιωτικές περιοχές, αποτελεί ζήτημα μείζονος σημασίας.

Στην Κάλυμνο, πέρα από την υποστελέχωση των δομών δημόσιας υγείας, υπάρχει πρόβλημα υποστελέχωσης του τομέα του ΕΚΑΒ με αποτέλεσμα το μήνα Φεβρουάριο να μην καλύπτονται επαρκώς οι βάρδιες, ιδιαίτερα τις νυχτερινές ώρες.

Με δεδομένο ότι σε λίγο καιρό έχουμε την έναρξη της τουριστικής περιόδου και οι ανάγκες θα πολλαπλασιαστούν, είναι άμεση η ανάγκη ενίσχυσης του προσωπικού του ΕΚΑΒ στην Κάλυμνο.

Το Υπουργείο Υγείας οφείλει να γνωρίζει ότι στα νησιά της Δωδεκανήσου η λειτουργία του ΕΚΑΒ έχει στηριχθεί από την αυτοδιοίκηση, αλλά και τους πολίτες με πολλούς και ποικίλους τρόπους.

Αυτονόητη υποχρέωση της Πολιτείας και του Υπουργείου Υγείας είναι να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία του Τομέα του ΕΚΑΒ στην Κάλυμνο.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

Ποιος είναι ο προγραμματισμός του Υπουργείου Υγείας για την άμεση ενίσχυση με προσωπικό του Τομέα του ΕΚΑΒ στην Κάλυμνο;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Ο κ. Κόνσολας τόνισε ότι οι υπέρμετρες φορολογικές επιβαρύνσεις οδηγούν σε αδιέξοδο τις μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις και φθείρουν, με μεγάλη ταχύτητα, την ανταγωνιστικότητα του τουρισμού μας.
Αναφέρθηκε στη δέσμευση της Νέας Δημοκρατίας για την άμεση κατάργηση του φόρου διανυκτέρευσης, τη μείωση, κατά 30%, του ΕΝΦΙΑ, αλλά και του φορολογικού συντελεστή για τις επιχειρήσεις, από το 29% στο 20%, ενώ αναφέρθηκε και στη θέσπιση νέων κριτηρίων κατηγοριοποίησης και μοριοδότησης, με στόχο την ποιοτική αναβάθμιση των μικρών τουριστικών καταλυμάτων.
Σε ό, τι αφορά στο αναπτυξιακό κομμάτι, ο κ. Κόνσολας επισήμανε ότι τα προγράμματα «Ενίσχυση της ίδρυσης και λειτουργίας νέων τουριστικών μικρομεσαίων επιχειρήσεων» και «Νησιωτική Τουριστική Επιχειρηματικότητα», που άνοιξαν με μεγάλη καθυστέρηση, δεν επαρκούν. Έχουν μικρό προϋπολογισμό και δεν μπορούν να συμβάλλουν στην αναβάθμιση των μικρών τουριστικών καταλυμάτων.
«Χρειαζόμαστε νέα αναπτυξιακά εργαλεία, αναμόρφωση του αναπτυξιακού νόμου με έμφαση στον εκσυγχρονισμό τουριστικών καταλυμάτων και στις νέες υπηρεσίες.
Ένα νέο χωροταξικό με αύξηση της αρτιότητας στις ανεπτυγμένες και στις αναπτυσσόμενες περιοχές και αναπροσαρμογή των συντελεστών δόμησης για την ανάπτυξη ήπιων τουριστικών εγκαταστάσεων», επισήμανε ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας.