Δύο χρόνια μετά την ενεργοποίηση του αναπτυξιακού νόμου δεν έχει προχωρήσει κανένα επενδυτικό σχέδιο από αυτά που έχουν υποβληθεί, αποκαλύπτουν με Ερώτηση που κατέθεσαν στη Βουλή, η Τομεάρχης Οικονομίας και Ανάπτυξης της Νέας Δημοκρατίας, κας. Ντόρας Μπακογιάννη, και ο Τομεάρχης Τουρισμού και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Όπως επισημαίνεται στην Ερώτηση των δύο Τομεαρχών της Νέας Δημοκρατίας, πέρα από το γεγονός ότι η κυβέρνηση χρειάστηκε ενάμιση χρόνο για να φέρει ένα νέο αναπτυξιακό νόμο, που, ουσιαστικά, αποτελεί μία αντιγραφή του Γενικού Απαλλακτικού Κανονισμού, δύο χρόνια μετά την ψήφιση του Αναπτυξιακού Νόμου δεν υπάρχει ούτε μία υπογεγραμμένη απόφαση από το Υπουργείο ή τον αρμόδιο Αναπληρωτή Υπουργό για ενταγμένο έργο σε οποιοδήποτε καθεστώς ενισχύσεων.

Η ελάχιστη και μοναδική πρόοδος που έχει να παρουσιάσει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, εδώ και τρεισήμισι χρόνια, είναι οι αξιολογήσεις και μόνο για τα επενδυτικά σχέδια της προκήρυξης του καθεστώτος «Γενικής Επιχειρηματικότητας», για τα οποία, φυσικά, Εγκριτική Απόφαση δεν υπάρχει ούτε για δείγμα.

Όσον αφορά στα υπόλοιπα τρία καθεστώτα που προκηρύχθηκαν τον Οκτώβρη του 2016, το γεγονός ότι δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση αποδεικνύει ότι δεν έχει προχωρήσει, όπως θα έπρεπε, η διαδικασία αξιολόγησης των επενδυτικών σχεδίων που έχουν υποβληθεί.

Όλα αυτά, ενώ η διαδικασία αξιολόγησης των επενδυτικών σχεδίων όφειλε να έχει ολοκληρωθεί εντός πενήντα ημερών από την ημερομηνία λήξης του κύκλου υποβολής αιτήσεων υπαγωγής για κάθε καθεστώς ενισχύσεων.

Η κα. Μπακογιάννη και ο κ. Κόνσολας τονίζουν ότι τα τελευταία έργα που εντάχθηκαν σε Αναπτυξιακό Νόμο ήταν τον Ιούνιο του 2014 (τέσσερα σχεδόν χρόνια πριν), όταν μέσα σε μόλις έξι (6) μήνες υποβλήθηκαν 732 αιτήσεις, ολοκληρώθηκαν όλες οι διαδικασίες αξιολόγησης και εντάχθηκαν τελικώς 484 επενδύσεις συνολικού προϋπολογισμού άνω των 2,668 δισ. ευρώ και μάλιστα με περισσότερο διαφανείς και αξιοκρατικές, όπως αποδεικνύεται, διαδικασίες από τις ισχύουσες που θεσπίστηκαν επί της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ.

Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης των δύο Τομεαρχών.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Οικονομίας και Ανάπτυξης

ΘΕΜΑ: «Μεγάλες καθυστερήσεις στην οριστική έγκριση επενδυτικών σχεδίων στα πλαίσια του Νέου Αναπτυξιακού Νόμου 4399/2016»

Κύριε Υπουργέ,

Όπως γνωρίζετε, στις 22/06/2016 δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης ο Νέος Αναπτυξιακός Νόμος για την ενίσχυση των ιδιωτικών επενδύσεων και την περιφερειακή οικονομική ανάπτυξη της χώρας.

Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, ακολούθησε η έκδοση τεσσάρων Υπουργικών Αποφάσεων για την προκήρυξη καθεστώτων ενισχύσεων «Γενικής Επιχειρηματικότητας», «Νέες ανεξάρτητες Μ.Μ.Ε», «Επενδύσεις Μείζονος Μεγέθους» και «Ενισχύσεις Μηχανολογικού Εξοπλισμού» στο πλαίσιο του αναπτυξιακού Ν.4399/2016.

Η καταληκτική ημερομηνία υποβολής φακέλων τεκμηρίωσης για τα ανωτέρω καθεστώτα –μετά τις παρατάσεις που δόθηκαν – ήταν για τα μεν καθεστώτα ενισχύσεων «Γενικής Επιχειρηματικότητας» και «Νέες ανεξάρτητες Μ.Μ.Ε» η 28η Φεβρουαρίου του 2017, ενώ για τα καθεστώτα ενισχύσεων «Επενδύσεις Μείζονος Μεγέθους» και «Ενισχύσεις Μηχανολογικού Εξοπλισμού» η 15η Ιουλίου 2017.

Πέρα από το γεγονός ότι η κυβέρνηση χρειάστηκε ενάμιση χρόνο για να φέρει ένα νέο αναπτυξιακό νόμο, που, ουσιαστικά, αποτελεί μία αντιγραφή του Γενικού Απαλλακτικού Κανονισμού, δύο χρόνια μετά την ψήφιση του Αναπτυξιακού Νόμου, δεν υπάρχει ούτε μία υπογεγραμμένη απόφαση από το Υπουργείο ή τον αρμόδιο Αναπληρωτή Υπουργό για ενταγμένο έργο σε οποιοδήποτε καθεστώς ενισχύσεων.

Τα τελευταία έργα που εντάχθηκαν σε Αναπτυξιακό Νόμο ήταν τον Ιούνιο του 2014 (τέσσερα σχεδόν χρόνια πριν), όταν, μέσα σε μόλις έξι (6) μήνες, υποβλήθηκαν 732 αιτήσεις, ολοκληρώθηκαν όλες οι διαδικασίες αξιολόγησης και εντάχθηκαν, τελικώς, 484 επενδύσεις συνολικού προϋπολογισμού άνω των 2,668 δισ. ευρώ και μάλιστα με περισσότερο διαφανείς και αξιοκρατικές, όπως αποδεικνύεται, διαδικασίες από τις ισχύουσες που θεσπίστηκαν επί της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ.

Η ελάχιστη και μοναδική πρόοδος που έχει να παρουσιάσει η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ εδώ και τρεισήμισι χρόνια, είναι οι αξιολογήσεις και μόνο για τα επενδυτικά σχέδια της προκήρυξης του καθεστώτος «Γενικής Επιχειρηματικότητας», για τα οποία φυσικά Εγκριτική Απόφαση δεν υπάρχει ούτε για δείγμα.

Όσον αφορά στα υπόλοιπα τρία καθεστώτα που προκηρύχθηκαν τον Οκτώβρη του 2016, το γεγονός ότι δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση, αποδεικνύει ότι δεν έχει προχωρήσει, όπως θα έπρεπε, η διαδικασία αξιολόγησης των επενδυτικών σχεδίων που έχουν υποβληθεί.

Εκτός από όλα τα παραπάνω, η διαδικασία αξιολόγησης των επενδυτικών σχεδίων όφειλε να έχει ολοκληρωθεί εντός πενήντα ημερών από την ημερομηνία λήξης του κύκλου υποβολής αιτήσεων υπαγωγής για κάθε καθεστώς ενισχύσεων.

Είναι σαφές ότι δύο σχεδόν χρόνια μετά τη δημοσίευση του Αναπτυξιακού Νόμου, ο νόμος αυτός παραμένει, ουσιαστικά, ανενεργός και αναξιοποίητος, καθώς, πέρα από κάποιες πρόσφατες δηλώσεις του Γενικού Γραμματέα Στρατηγικών και Ιδιωτικών Επενδύσεων, επίσημη ανακοίνωση δεν έχει υπάρξει και προφανώς δεν έχει καταστεί ακόμα εφικτό να προχωρήσει κάποιο επενδυτικό σχέδιο.

Την κυβέρνηση, μάλιστα, δείχνει να μην την απασχολεί αυτό το γεγονός, αλλά μόνο η επικοινωνιακή και πολιτική διαχείριση αφού στις 14/11/2017 ανακοίνωσε την έναρξη του 2ου κύκλου υποβολών επενδυτικών σχεδίων στα καθεστώτα ενισχύσεων «Γενικής Επιχειρηματικότητας», «Νέες ανεξάρτητες Μ.Μ.Ε», «Επενδύσεις Μείζονος Μεγέθους» και «Ενισχύσεις Μηχανολογικού Εξοπλισμού» του Ν. 4399/2016, τη στιγμή, μάλιστα, που δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα η διαδικασία και δεν έχει προχωρήσει καμία επένδυση από τον 1ο κύκλο υποβολής επενδυτικών σχεδίων.

Όλα αυτά υπονομεύουν ευθέως τις προοπτικές ανάκαμψης της οικονομίας και της δημιουργίας ενός φιλικού και ευνοϊκού κλίματος για την προσέλκυση επενδύσεων.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

Πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί η διαδικασία αξιολογήσεων και έκδοσης οριστικών αποτελεσμάτων των επενδυτικών έργων στο σύνολο των προκηρυχθέντων καθεστώτων της πρώτης προγραμματικής περιόδου του Νόμου 4399/2016;
Με βάση την απάντησή σας στο προηγούμενο ερώτημα, ποιο είναι το επόμενο χρονικό ορόσημο μέχρι την τελική-οριστική έκδοση των ατομικών αποφάσεων υπαγωγής των επενδυτικών σχεδίων;
Το ΠΣΚΕ είναι καθόλα έτοιμο να υποστηρίξει τη διαδικασία σε όλα τα στάδια μέχρι την ένταξη των επενδυτικών σχεδίων στον Ν.4399/2016 καθώς, επίσης, και εν συνεχεία κατά τη διαδικασία των ελέγχων-πιστοποιήσεων, την ολοκλήρωση και τέλος την εκταμίευση των εγκεκριμένων επιχορηγήσεων;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Μπακογιάννη Θεοδώρα (Ντόρα) Βουλευτής Α΄ Αθηνών

Κόνσολας Μάνος Βουλευτής Δωδεκανήσου

Έδωσε έμφαση στις φορολογικές επιβαρύνσεις που έχουν επιβληθεί τα τρία τελευταία χρόνια στον τουρισμό, με αποτέλεσμα να έχει πληγεί η ανταγωνιστικότητά του, κάτι που καθιστά μονόδρομο τη μείωση των φόρων.

Ο Τομεάρχης Τουρισμού αναφέρθηκε στη δέσμευση της Νέας Δημοκρατίας για την άμεση θεσμοθέτηση και ενεργοποίηση ενός νέου χωροταξικού για τον τουρισμό, με στόχο να ανατρέψει όλα τα εμπόδια που υπάρχουν σήμερα για την ανάπτυξη επενδυτικών πρωτοβουλιών στον τομέα του τουρισμού, με βασικά χαρακτηριστικά:

1ον: Την αύξηση της αρτιότητας στις ανεπτυγμένες και στις αναπτυσσόμενες περιοχές.

2ον: Τη δημιουργία κινήτρων για επενδύσεις μεγάλης κλίμακας, σε σύνθετα τουριστικά καταλύματα και για τον εκσυγχρονισμό υφιστάμενων τουριστικών εγκαταστάσεων.

3ον: Την αναπροσαρμογή των συντελεστών δόμησης για την ανάπτυξη ήπιων τουριστικών εγκαταστάσεων με σεβασμό στο περιβάλλον και την έννοια της διαμόρφωσης ενός σωστά οργανωμένου χώρου.

4ον: Τη θεσμοθέτηση κανονιστικού πλαισίου για την ανάπτυξη εναλλακτικών και νέων μορφών τουρισμού.

Παράλληλα, επισήμανε ότι ο ισχύων αναπτυξιακός νόμος που έφερε η κυβέρνηση είναι σαν να μην υπάρχει, από τη στιγμή που δεν διαθέτει πόρους, εργαλεία χρηματοδότησης αλλά και δεν απαντά στις ανάγκες και στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της νησιωτικής οικονομίας.

«Χρειαζόμαστε στα Δωδεκάνησα αναπτυξιακά εργαλεία.

Ένα νέο Αναπτυξιακό Νόμο για τις νησιωτικές περιοχές με καθορισμό ειδικών επενδυτικών και φορολογικών ζωνών, με φορολογικά κίνητρα και σταθερό φορολογικό πλαίσιο για τις επενδύσεις στα νησιά, σε συνάρτηση με τις νέες θέσεις απασχόλησης και το ύψος της επένδυσης και σε τομείς όπως ο τουρισμός, η ενέργεια, ο πρωτογενής τομέας και η μεταποίηση», τόνισε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου.

Ο κ. Κόνσολας αναφέρθηκε, επίσης, στη δέσμευση της Νέας Δημοκρατίας να ενταχθεί η Ρόδος στα έξι (6) home ports που θα αποτελούν την αιχμή του δόρατος για να μετατραπεί η Ελλάδα σε κέντρο της κρουαζιέρας στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου.

Αναφέρθηκε, επίσης, στη μετεξέλιξη της ΑΣΤΕΡ σε Ακαδημία Ξενοδοχειακών Σπουδών, αλλά και με τη δημιουργία της πρώτης αναβαθμισμένης σχολής Γαστρονομίας, υψηλού επιπέδου, με έδρα τη Ρόδο.

Όπως αναφέρει ο κ. Κόνσολας, η τιμή της βενζίνης στα νησιά έχει εκτοξευθεί σε δυσθεώρητα ύψη, συγκριτικά με την υπόλοιπη Ελλάδα, αγγίζοντας ή ξεπερνώντας την τιμή των 2 ευρώ ανά λίτρο.

Στις Κυκλάδες και στα Δωδεκάνησα, η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης ανά λίτρο, κινείται κατά μέσο όρο στα 1,90 ευρώ ανά λίτρο, ενώ σε ορισμένα νησιά των Κυκλάδων, όπως και στην Πάτμο, υπερβαίνει αυτό το όριο.

Την 1η Ιουνίου, όπως τονίζει ο κ. Κόνσολας, η κυβέρνηση καταργεί τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ σε Λέσβο, Χίο, Σάμο, Κω και Λέρο, γεγονός που ενδέχεται να οδηγήσει σε νέες ανατιμήσεις.

Ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας ζητά να υπάρξει έρευνα από την Επιτροπή Ανταγωνισμού για το συγκεκριμένο γεγονός, αλλά και κατά πόσο τηρούνται οι όροι και οι προϋποθέσεις του ελεύθερου ανταγωνισμού.

Παράλληλα, επισημαίνει ότι το Υπουργείο Οικονομικών οφείλει να δει αυτό που προσποιείται ότι δεν βλέπει: ότι το κόστος μεταφοράς καυσίμων στα νησιά είναι ιδιαίτερα υψηλό και το κόστος αυτό μετακυλίεται στους κατοίκους και στους επισκέπτες των νησιών.

Ιδιαίτερα, μάλιστα, όταν το Κράτος φέρεται να εισπράττει πόρους μέσω εισφοράς 1,2% στις τιμές των υγρών καυσίμων για την επιδότηση της μεταφοράς καυσίμων στα νησιά αλλά να μην διατίθενται αυτά τα χρήματα για το συγκεκριμένο σκοπό.

Ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας αναφέρεται και στις επιπτώσεις που υπάρχουν στην ανταγωνιστικότητα του τουρισμού μας από τις υψηλές τιμές των καυσίμων στα νησιά.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Προς

Υπουργό Οικονομίας και Ανάπτυξης

Υπουργό Οικονομικών

ΘΕΜΑ: «Παρέμβαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού για την τιμή των καυσίμων στα νησιά και επιδότηση της μεταφοράς τους»

Κύριε Υπουργέ,

Η τιμή της βενζίνης στα νησιά έχει εκτοξευθεί σε δυσθεώρητα ύψη, συγκριτικά με την υπόλοιπη Ελλάδα, αγγίζοντας ή ξεπερνώντας την τιμή των 2 ευρώ ανά λίτρο.

Είναι χαρακτηριστικό ότι στις Κυκλάδες και στα Δωδεκάνησα, η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης ανά λίτρο, κινείται κατά μέσο όρο στα 1,90 ευρώ ανά λίτρο, ενώ στην Πάτμο υπερβαίνει αυτό το όριο.

Στην περιοχή του Βορείου Αιγαίου και συγκεκριμένα στη Σάμο η τιμή ξεπερνά τα 1,90 ευρώ ανά λίτρο.

Σε σύγκριση με άλλες περιοχές της χώρας, οι τιμές της βενζίνης στα νησιά είναι ιδιαίτερα υψηλές.

Σε όλα αυτά θα πρέπει να συνυπολογίζουμε ότι την 1η Ιουνίου η κυβέρνηση καταργεί τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ σε Λέσβο, Χίο, Σάμο, Κω και Λέρο, γεγονός που ενδέχεται να οδηγήσει σε νέες ανατιμήσεις.

Με δεδομένο ότι έχει ήδη ξεκινήσει η τουριστική περίοδος, η υψηλή τιμή της βενζίνης στα νησιά εκτός από τους μόνιμους κατοίκους, πλήττει και τους επισκέπτες με αρνητικές επιπτώσεις για την ανταγωνιστικότητα του τουρισμού μας.

Οι εξελίξεις στη διεθνή αγορά του πετρελαίου δεν αποτελούν δικαιολογία, από τη στιγμή που υπάρχουν τέτοιες μεγάλες αποκλίσεις στην τιμή της βενζίνης στα νησιά σε σχέση με άλλες περιοχές της χώρας.

Η κυβέρνηση και το αρμόδιο Υπουργείο δεν μπορεί να αντιμετωπίζει με αδιαφορία αυτή την κατάσταση.

Άμεσα θα πρέπει να υπάρξει αίτημα προς την Επιτροπή Ανταγωνισμού προκειμένου να υπάρξει έρευνα για το συγκεκριμένο γεγονός, αλλά και κατά πόσο τηρούνται οι όροι και οι προϋποθέσεις του ελεύθερου ανταγωνισμού.

Την ίδια στιγμή, το Υπουργείο Οικονομικών οφείλει να δει αυτό που προσποιείται ότι δεν βλέπει: ότι το κόστος μεταφοράς καυσίμων στα νησιά είναι ιδιαίτερα υψηλό και το κόστος αυτό μετακυλίεται στους κατοίκους και στους επισκέπτες των νησιών.

Ιδιαίτερα, μάλιστα, όταν το Κράτος φέρεται να εισπράττει πόρους μέσω εισφοράς 1,2% στις τιμές των υγρών καυσίμων για την επιδότηση της μεταφοράς καυσίμων στα νησιά αλλά να μην διατίθενται αυτά τα χρήματα για το συγκεκριμένο σκοπό.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί

Εάν προτίθεται να ζητήσει από την Επιτροπή Ανταγωνισμού να πραγματοποιήσει έρευνα για τον τρόπο με τον οποίο διαμορφώνονται οι τιμές της βενζίνης στα νησιά, αλλά και για την τήρηση των κανόνων του ανταγωνισμού.
Εάν το Υπουργείο Οικονομικών αντιλαμβάνεται ότι με την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ αλλά και με το αυξημένο κόστος μεταφοράς καυσίμων προς τα νησιά, οι πρώτοι που πλήττονται είναι οι καταναλωτές (κάτοικοι και επισκέπτες) στα νησιά. Τι μέτρα προτίθεται να πάρει για να αντιμετωπίσει αυτή την στρέβλωση; Εξετάζει το ενδεχόμενο επιδότησης στη μεταφορά καυσίμων;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Ο Βουλευτής επισημαίνει ότι με το νέο νομοσχέδιο που κατέθεσε η κυβέρνηση για την αυτοδιοίκηση, το γνωστό ως «Σχέδιο Κλεισθένης», η χρηματοδότηση της μισθοδοσίας και των λειτουργικών δαπανών της υπηρεσίας πρασίνου κάθε Δήμου εντάσσεται στο Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος που εισπράττουν οι ΟΤΑ για την καθαριότητα και το φωτισμό.

Την ίδια στιγμή, δεν θεσμοθετείται κανένας νέος πόρος για την αυτοδιοίκηση που θα της επέτρεπε να απορροφήσει αυτή την επιβάρυνση, μειώνοντας τα τέλη.

Ουσιαστικά, με αυτό τον τρόπο, η κυβέρνηση αναγκάζει τους Δήμους να αυξήσουν την επιβάρυνση για τους πολίτες, μέσα από το Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος, προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες μισθοδοσίας όσων εργάζονται στο πράσινο.

Αν, μάλιστα, κάποιοι Δήμοι έχουν αυξημένες ανάγκες και προχωρήσουν σε προσλήψεις στη συγκεκριμένη υπηρεσία, η επιβάρυνση αυτή θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο.

Ο Μάνος Κόνσολας καταθέτει πρόταση προς τους Υπουργούς Περιβάλλοντος και Εσωτερικών για την απευθείας και θεσμοθετημένη εκχώρηση πόρων στους Δήμους από το Πράσινο Ταμείο προκειμένου να διατεθεί για τις ανάγκες λειτουργίας και μισθοδοσίας της υπηρεσίας πρασίνου σε κάθε ΟΤΑ και να μην επιβαρυνθούν οι πολίτες.

Tο πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Προς

Κύριο Υπουργό Εσωτερικών

Κύριο Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

ΘΕΜΑ: «Νέες επιβαρύνσεις για τους πολίτες από την ένταξη στο Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος των υπηρεσιών πρασίνου»

Κύριοι Υπουργοί,

Το νομοσχέδιο που κατέθεσε η κυβέρνηση για την αυτοδιοίκηση, πέραν του ότι δεν συνιστά μεταρρύθμιση και βελτίωση του πλαισίου λειτουργίας της, μετατρέπει τους Δήμους σε φοροεισπρακτικό μηχανισμό με την επιβολή νέων επιβαρύνσεων.

Τη στιγμή που έχουν μειωθεί οι ΚΑΠ στους Δήμους, η κυβέρνηση εντάσσει τη χρηματοδότηση των λειτουργικών δαπανών της υπηρεσίας πρασίνου στο Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος που εισπράττουν οι Δήμοι για την καθαριότητα και το φωτισμό.

Την ίδια στιγμή, δεν θεσμοθετείται κανένας νέος πόρος για την αυτοδιοίκηση που θα της επέτρεπε να απορροφήσει αυτή την επιβάρυνση, μειώνοντας τα τέλη.

Ουσιαστικά, με αυτό τον τρόπο, η κυβέρνηση αναγκάζει τους Δήμους να αυξήσουν την επιβάρυνση για τους πολίτες, μέσα από το Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος, προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες μισθοδοσίας όσων εργάζονται στο πράσινο.

Αν, μάλιστα, κάποιοι Δήμοι έχουν αυξημένες ανάγκες και προχωρήσουν σε προσλήψεις στη συγκεκριμένη υπηρεσία, η επιβάρυνση αυτή θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο.

Αν η κυβέρνηση ήθελε πραγματικά να στηρίξει την αυτοδιοίκηση θα θεσμοθετούσε την απευθείας εκχώρηση στους Δήμους ποσοστού από τους πόρους του Πράσινου Ταμείου, προκειμένου να διατεθεί για τις ανάγκες λειτουργίας και μισθοδοσίας της υπηρεσίας πρασίνου σε κάθε ΟΤΑ.

Αντί για αυτό όμως, επιλέγει να στείλει το λογαριασμό στους Δήμους και να τους αναγκάσει να αυξήσουν τα τέλη και τις επιβαρύνσεις προς τους δημότες.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτώνται ο Κύριοι Υπουργοί

Εάν προηγήθηκε αναλογιστική μελέτη για την επιβάρυνση που θα προκληθεί στους Δήμους και τους πολίτες από την ένταξη της μισθοδοσίας των εργαζομένων και του λειτουργικού κόστους των υπηρεσιών πρασίνου των ΟΤΑ, στο Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος Καθαριότητας και Φωτισμού.

Εάν το Υπουργείο Περιβάλλοντος και το Υπουργείο Εσωτερικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο απευθείας εκχώρησης πόρων του Πράσινου Ταμείου στους Δήμους προκειμένου να καλύπτουν τις λειτουργικές ανάγκες της υπηρεσίας πρασίνου και να μην αναγκαστούν να επιβάλλουν αύξηση των τελών, μετακυλίοντας την επιβάρυνση στους δημότες.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου