Τις νέες επιβαρύνσεις που θα υποστούν οι πολίτες από την ένταξη των υπηρεσιών πρασίνου των Δήμων στο Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος για την καθαριότητα και τον φωτισμό, αναδεικνύει με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή προς τους Υπουργούς Εσωτερικών και Περιβάλλοντος, ο Τομεάρχης Τουρισμού και Βουλευτής Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μάνος Κόνσολας.
Ο Βουλευτής επισημαίνει ότι με το νέο νομοσχέδιο που κατέθεσε η κυβέρνηση για την αυτοδιοίκηση, το γνωστό ως «Σχέδιο Κλεισθένης», η χρηματοδότηση της μισθοδοσίας και των λειτουργικών δαπανών της υπηρεσίας πρασίνου κάθε Δήμου εντάσσεται στο Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος που εισπράττουν οι ΟΤΑ για την καθαριότητα και το φωτισμό.
Την ίδια στιγμή, δεν θεσμοθετείται κανένας νέος πόρος για την αυτοδιοίκηση που θα της επέτρεπε να απορροφήσει αυτή την επιβάρυνση, μειώνοντας τα τέλη.
Ουσιαστικά, με αυτό τον τρόπο, η κυβέρνηση αναγκάζει τους Δήμους να αυξήσουν την επιβάρυνση για τους πολίτες, μέσα από το Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος, προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες μισθοδοσίας όσων εργάζονται στο πράσινο.
Αν, μάλιστα, κάποιοι Δήμοι έχουν αυξημένες ανάγκες και προχωρήσουν σε προσλήψεις στη συγκεκριμένη υπηρεσία, η επιβάρυνση αυτή θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο.
Ο Μάνος Κόνσολας καταθέτει πρόταση προς τους Υπουργούς Περιβάλλοντος και Εσωτερικών για την απευθείας και θεσμοθετημένη εκχώρηση πόρων στους Δήμους από το Πράσινο Ταμείο προκειμένου να διατεθεί για τις ανάγκες λειτουργίας και μισθοδοσίας της υπηρεσίας πρασίνου σε κάθε ΟΤΑ και να μην επιβαρυνθούν οι πολίτες.
Tο πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.
Προς
Κύριο Υπουργό Εσωτερικών
Κύριο Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας
ΘΕΜΑ: «Νέες επιβαρύνσεις για τους πολίτες από την ένταξη στο Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος των υπηρεσιών πρασίνου»
Κύριοι Υπουργοί,
Το νομοσχέδιο που κατέθεσε η κυβέρνηση για την αυτοδιοίκηση, πέραν του ότι δεν συνιστά μεταρρύθμιση και βελτίωση του πλαισίου λειτουργίας της, μετατρέπει τους Δήμους σε φοροεισπρακτικό μηχανισμό με την επιβολή νέων επιβαρύνσεων.
Τη στιγμή που έχουν μειωθεί οι ΚΑΠ στους Δήμους, η κυβέρνηση εντάσσει τη χρηματοδότηση των λειτουργικών δαπανών της υπηρεσίας πρασίνου στο Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος που εισπράττουν οι Δήμοι για την καθαριότητα και το φωτισμό.
Την ίδια στιγμή, δεν θεσμοθετείται κανένας νέος πόρος για την αυτοδιοίκηση που θα της επέτρεπε να απορροφήσει αυτή την επιβάρυνση, μειώνοντας τα τέλη.
Ουσιαστικά, με αυτό τον τρόπο, η κυβέρνηση αναγκάζει τους Δήμους να αυξήσουν την επιβάρυνση για τους πολίτες, μέσα από το Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος, προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες μισθοδοσίας όσων εργάζονται στο πράσινο.
Αν, μάλιστα, κάποιοι Δήμοι έχουν αυξημένες ανάγκες και προχωρήσουν σε προσλήψεις στη συγκεκριμένη υπηρεσία, η επιβάρυνση αυτή θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο.
Αν η κυβέρνηση ήθελε πραγματικά να στηρίξει την αυτοδιοίκηση θα θεσμοθετούσε την απευθείας εκχώρηση στους Δήμους ποσοστού από τους πόρους του Πράσινου Ταμείου, προκειμένου να διατεθεί για τις ανάγκες λειτουργίας και μισθοδοσίας της υπηρεσίας πρασίνου σε κάθε ΟΤΑ.
Αντί για αυτό όμως, επιλέγει να στείλει το λογαριασμό στους Δήμους και να τους αναγκάσει να αυξήσουν τα τέλη και τις επιβαρύνσεις προς τους δημότες.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτώνται ο Κύριοι Υπουργοί
Εάν προηγήθηκε αναλογιστική μελέτη για την επιβάρυνση που θα προκληθεί στους Δήμους και τους πολίτες από την ένταξη της μισθοδοσίας των εργαζομένων και του λειτουργικού κόστους των υπηρεσιών πρασίνου των ΟΤΑ, στο Ενιαίο Ανταποδοτικό Τέλος Καθαριότητας και Φωτισμού.
Εάν το Υπουργείο Περιβάλλοντος και το Υπουργείο Εσωτερικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο απευθείας εκχώρησης πόρων του Πράσινου Ταμείου στους Δήμους προκειμένου να καλύπτουν τις λειτουργικές ανάγκες της υπηρεσίας πρασίνου και να μην αναγκαστούν να επιβάλλουν αύξηση των τελών, μετακυλίοντας την επιβάρυνση στους δημότες.
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Τις προγραμματικές προτάσεις της Νέας Δημοκρατίας για την κρουαζιέρα, το θαλάσσιο τουρισμό και την τουριστική εκπαίδευση, ανέπτυξε από το βήμα του συνεδρίου «Ιόνιες Μέρες Ανάπτυξης», που διοργανώθηκε στην Κέρκυρα, ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ..Μάνος Κόνσολας.
Στην ομιλία του ο κ. Κόνσολας τόνισε χαρακτηριστικά ότι: «είναι ώρα να βγάλουμε τον τουρισμό από τον αυτόματο πιλότο» και αναφέρθηκε στην πτώση της κρουαζιέρας το 2017, αφού από τις 4307 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων του 2016 και τους 5.204.231 επισκέπτες, πέσαμε στις 3415 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων και τους 4.625.363 επισκέπτες.
Δηλαδή, 892 κρουαζιερόπλοια λιγότερα, αριθμός που αντιστοιχεί σε μείωση της τάξης του 20% και 578 .868 λιγότεροι επισκέπτες.
Αυτό συνέβη γιατί στην κυβέρνηση, όπως είπε ο κ. Κόνσολας, κυριαρχεί η λογική του αυτόματου πιλότου για την κρουαζιέρα, ενώ δεν έχουν αντιληφθεί ακόμα ότι χρειάζεται μια ολοκληρωμένη στρατηγική για να αντιμετωπιστεί η μετατόπιση της κρουαζιέρας στη Δυτική από την Ανατολική Μεσόγειο και για να σταματήσουμε να μετράμε απώλειες.
Ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας χαρακτήρισε την Κέρκυρα ναυαρχίδα του τουρισμού, επισημαίνοντας ότι μπορεί να αποτελέσει κέντρο της παγκόσμιας κρουαζιέρας στην Αδριατική και στη Μεσόγειο.
Μάλιστα, ανέφερε ότι η Κέρκυρα εντάσσεται στα έξι (6) home ports που θα αποτελούν την αιχμή του δόρατος για να μετατραπεί η Ελλάδα σε κέντρο της κρουαζιέρας στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου, σύμφωνα με το πρόγραμμα της Νέας Δημοκρατίας για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας που περιλαμβάνει επίσης:
– Την παραχώρηση, με μακροχρόνιες συμβάσεις, σε εταιρείες κρουαζιέρας λιμενικών εγκαταστάσεων για να γίνουν επενδύσεις σε υποδομές αλλά και να αναβαθμιστούν, θεαματικά, οι υπηρεσίες στην κρουαζιέρα.
– Την άρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα παράλληλα με την ανάληψη πρωτοβουλίας για ένα νέο ενδοκοινοτικό πλαίσιο φορολόγησης για την κρουαζιέρα.
– Την αναβάθμιση του ρόλου της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας, η οποία θα μπορεί να λαμβάνει αποφάσεις στην κατεύθυνση της διαμόρφωσης και της εφαρμογής μιας ολοκληρωμένης πολιτικής ενίσχυσης της κρουαζιέρας. Σήμερα η Επιτροπή αυτή, ουσιαστικά, είναι ανενεργή και χωρίς ρόλο.
– Τη δημιουργία σύγχρονου φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, με συνεργασία της Πολιτείας του ΣΕΠΕ, της αυτοδιοίκησης αλλά και της ιδιωτικής πρωτοβουλίας.
– Τη βελτίωση των υπηρεσιών Τελωνείων, Λιμενικού και Αστυνομίας για να εξυπηρετούνται άμεσα, γρήγορα και χωρίς ταλαιπωρία οι επισκέπτες των κρουαζιερόπλοιων και στην ενίσχυση του προσωπικού και των ηλεκτρονικών υποδομών των προξενείων μας στις χώρες εκτός Σένγκεν και ιδιαίτερα σε Κίνα, Ρωσία και Τουρκία για να διευκολυνθεί η διαδικασία παροχής βίζας και να τερματιστεί το σημερινό καθεστώς ταλαιπωρίας και καθυστερήσεων για τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων.
– Τη δημιουργία νέων ανταγωνιστικών προϊόντων, όπως η εφαρμογή νέων τουριστικών πακέτων “Cruise & Stay” και “Short Cruising”. Θα μπορεί να υπάρχει συνδυασμός ενός πακέτου κρουαζιέρας και διαμονής, αλλά και μιας σύντομης σχετικά κρουαζιέρας με αφετηρία ελληνικά λιμάνια.
Παράλληλα, ο κ. Κόνσολας μίλησε για αλλαγή του φορολογικού πλαισίου για το θαλάσσιο τουρισμό, επισημαίνοντας ότι ο παραλογισμός της υπερφορολόγησης δεν αποτρέπει μόνο την προσέλκυση νέων σκαφών στις ελληνικές μαρίνες αλλά διώχνει και τα σκάφη που ήδη βρίσκονται σε αυτές.
ΙΔΡΥΕΤΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΤΟ ΑΓΑΘΟΝΗΣΙ
Μάιος 17, 2018ΘΕΜΑ: «Ιδρύεται Λιμενικός Σταθμός στο Αγαθονήσι»
Θετική ήταν η απάντηση του Υπουργού Ναυτιλίας, κ. Κουρουμπλή, στην πρόταση που είχε καταθέσει με Ερώτησή του στη Βουλή, ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, για την ίδρυση Λιμενικού Σταθμού στο Αγαθονήσι.
Ο κ. Κόνσολας είχε επισημάνει ότι οι αυξημένες ανάγκες που υπάρχουν στην περιοχή για την αντιμετώπιση του μεταναστευτικού, ο έλεγχος των χωρικών υδάτων και η προστασία της αλιείας, αλλά και η θαλάσσια συγκοινωνία με την οποία συνδέεται το νησί, αποτελούν παράγοντες που επιβάλλουν την ίδρυση Λιμενικού Σταθμού στο Αγαθονήσι.
Είχε τονίσει, επίσης, ότι από μια τέτοια κίνηση θα υπήρχε εξοικονόμηση δαπανών στον κρατικό προϋπολογισμό, αφού, μέχρι σήμερα, έχει επιλεγεί η στελέχωση του Λιμενικού Φυλακίου να γίνεται με αποσπάσεις προσωπικού από άλλα νησιά και περιοχές της χώρας σε μηνιαία βάση, κάτι που σημαίνει επιπλέον κόστος.
Ο Υπουργός Ναυτιλίας, κ. Κουρουμπλής, στην απάντησή του προς τον κ. Κόνσολα, αναφέρει ότι θα προωθηθεί σχέδιο προεδρικού διατάγματος με θέμα «Τροποποίηση του π.δ.81/2014 – Αναδιάρθρωση Περιφερειακών Διοικήσεων Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής (Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.) και Λιμενικών Αρχών και ρύθμιση θεμάτων στελέχωσης αυτών (Α' 125)», στο οποίο προβλέπεται, μεταξύ των άλλων, η ίδρυση Λιμενικού Σταθμού στη νήσο Αγαθονήσι.
Ο κ. Κόνσολας είχε επισημάνει ότι οι αυξημένες ανάγκες που υπάρχουν στην περιοχή για την αντιμετώπιση του μεταναστευτικού, ο έλεγχος των χωρικών υδάτων και η προστασία της αλιείας, αλλά και η θαλάσσια συγκοινωνία με την οποία συνδέεται το νησί, αποτελούν παράγοντες που επιβάλλουν την ίδρυση Λιμενικού Σταθμού στο Αγαθονήσι.
Είχε τονίσει, επίσης, ότι από μια τέτοια κίνηση θα υπήρχε εξοικονόμηση δαπανών στον κρατικό προϋπολογισμό, αφού, μέχρι σήμερα, έχει επιλεγεί η στελέχωση του Λιμενικού Φυλακίου να γίνεται με αποσπάσεις προσωπικού από άλλα νησιά και περιοχές της χώρας σε μηνιαία βάση, κάτι που σημαίνει επιπλέον κόστος.
Ο Υπουργός Ναυτιλίας, κ. Κουρουμπλής, στην απάντησή του προς τον κ. Κόνσολα, αναφέρει ότι θα προωθηθεί σχέδιο προεδρικού διατάγματος με θέμα «Τροποποίηση του π.δ.81/2014 – Αναδιάρθρωση Περιφερειακών Διοικήσεων Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής (Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.) και Λιμενικών Αρχών και ρύθμιση θεμάτων στελέχωσης αυτών (Α' 125)», στο οποίο προβλέπεται, μεταξύ των άλλων, η ίδρυση Λιμενικού Σταθμού στη νήσο Αγαθονήσι.
Επισυνάπτεται η Ερώτηση που είχε καταθέσει ο κ. Κόνσολας και η απάντηση του Υπουργού.
Αθήνα, 19 Απριλίου 2018
Αρ.Πρ.: 5240/19.4.2018
Αρ.Πρ.: 5240/19.4.2018
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
Προς
Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
ΘΕΜΑ: «Δημιουργία Λιμενικού Σταθμού στο Αγαθονήσι»
Η ένταση που υπάρχει στο Αιγαίο, λόγω της επιθετικότητας και προκλητικότητας της Τουρκίας, επιβάλλει την αναδιάταξη και την ενίσχυση των δυνάμεων του Λιμενικού Σώματος.
Ιδιαίτερα στο Αγαθονήσι, ένα ακριτικό νησί που αποτελεί ευαίσθητο εθνικό χώρο, επιβάλλεται εκ των πραγμάτων, πλέον, η αναβάθμιση του υπάρχοντος Λιμενικού Φυλακίου σε Λιμενικό Σταθμό.
Οι λόγοι που συνηγορούν σε αυτό, είναι οι αυξημένες ανάγκες που υπάρχουν στην περιοχή για την αντιμετώπιση του μεταναστευτικού, τον έλεγχο των χωρικών υδάτων και την προστασία της αλιείας.
Παράλληλα, το Αγαθονήσι έχει θαλάσσια συγκοινωνία με τα άλλα νησιά της Δωδεκανήσου ενώ τη θερινή περίοδο υπάρχουν δρομολόγια πλοίων, που συνδέουν το νησί με το Βόρειο Αιγαίο.
Εκ των πραγμάτων, τίθεται, πλέον, το ζήτημα της μετεξέλιξης του Λιμενικού Φυλακίου σε Λιμενικό Σταθμό στο Αγαθονήσι και η ενίσχυσή του με μόνιμο προσωπικό και εξοπλισμό.
Θα είναι ένα ισχυρό μήνυμα που θα ενδυναμώσει το αίσθημα ασφάλειας των κατοίκων του νησιού.
Επιπρόσθετα, θα προκύψει και εξοικονόμηση δαπανών στον κρατικό προϋπολογισμό, αφού, μέχρι σήμερα, έχει επιλεγεί η στελέχωση του Λιμενικού Φυλακίου να γίνεται με αποσπάσεις προσωπικού από άλλα νησιά και περιοχές της χώρας σε μηνιαία βάση, κάτι που σημαίνει επιπλέον κόστος για τον κρατικό προϋπολογισμό.
Σχετικό αίτημα, άλλωστε, έχει υποβάλλει και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Προσωπικού Λιμενικού Σώματος.
Ιδιαίτερα στο Αγαθονήσι, ένα ακριτικό νησί που αποτελεί ευαίσθητο εθνικό χώρο, επιβάλλεται εκ των πραγμάτων, πλέον, η αναβάθμιση του υπάρχοντος Λιμενικού Φυλακίου σε Λιμενικό Σταθμό.
Οι λόγοι που συνηγορούν σε αυτό, είναι οι αυξημένες ανάγκες που υπάρχουν στην περιοχή για την αντιμετώπιση του μεταναστευτικού, τον έλεγχο των χωρικών υδάτων και την προστασία της αλιείας.
Παράλληλα, το Αγαθονήσι έχει θαλάσσια συγκοινωνία με τα άλλα νησιά της Δωδεκανήσου ενώ τη θερινή περίοδο υπάρχουν δρομολόγια πλοίων, που συνδέουν το νησί με το Βόρειο Αιγαίο.
Εκ των πραγμάτων, τίθεται, πλέον, το ζήτημα της μετεξέλιξης του Λιμενικού Φυλακίου σε Λιμενικό Σταθμό στο Αγαθονήσι και η ενίσχυσή του με μόνιμο προσωπικό και εξοπλισμό.
Θα είναι ένα ισχυρό μήνυμα που θα ενδυναμώσει το αίσθημα ασφάλειας των κατοίκων του νησιού.
Επιπρόσθετα, θα προκύψει και εξοικονόμηση δαπανών στον κρατικό προϋπολογισμό, αφού, μέχρι σήμερα, έχει επιλεγεί η στελέχωση του Λιμενικού Φυλακίου να γίνεται με αποσπάσεις προσωπικού από άλλα νησιά και περιοχές της χώρας σε μηνιαία βάση, κάτι που σημαίνει επιπλέον κόστος για τον κρατικό προϋπολογισμό.
Σχετικό αίτημα, άλλωστε, έχει υποβάλλει και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Προσωπικού Λιμενικού Σώματος.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Εάν στις προθέσεις του Υπουργείου Ναυτιλίας είναι η δημιουργία Λιμενικού Σταθμού στο Αγαθονήσι, κάτω, μάλιστα, από το πρίσμα των νέων συνθηκών που δημιουργούνται στην περιοχή του Αιγαίου.
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Τροπολογία κατέθεσαν οι Βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας, κ.κ. Χαράλαμπος Αθανασίου (Ν.Λέσβου), Μάνος Κόνσολας (Ν. Δωδεκανήσου) και Νότης Μηταράκης (Ν.Χίου), για την παράταση διατήρησης των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα πέντε νησιά που έχουν πληγεί από το μεταναστευτικό.
Η τροπολογία κατατέθηκε στο νομοσχέδιο για το μεταναστευτικό και φέρνει, πλέον, την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ προ των ευθυνών της.
Σε δήλωσή του, ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας τονίζει:
«Η κυβέρνηση τιμωρεί διπλά τη Λέσβο, την Κω, τη Χίο, τη Σάμο και τη Λέρο.
Δεν φτάνει που έχει μετατρέψει αυτά τα νησιά σε τόπο εγκλωβισμού παράνομων μεταναστών και προσφύγων, προκαλώντας αρνητικές επιπτώσεις στον τουρισμό, την τοπική οικονομία και την κοινωνική συνοχή, τώρα έρχεται και καταργεί τους μειωμένους συντελεστές ΦΠΑ σε αυτά τα νησιά.
Γιατί; Μήπως έχουν αμβλυνθεί οι συνέπειες του μεταναστευτικού;
Το αντίθετο συμβαίνει, υπάρχει επιδείνωση και βρισκόμαστε μπροστά σε ανεξέλεγκτες και επικίνδυνες καταστάσεις. Ο εγκλωβισμός σε αυτά τα νησιά είναι εσκεμμένη επιλογή της κυβέρνησης.
Μήπως η κυβέρνηση έχει υλοποιήσει τα έργα αποκατάστασης των ζημιών από τους σεισμούς σε Λέσβο και Κω, ένα χρόνο μετά;
Όχι βέβαια.
Ο κ. Τσίπρας και η κυβέρνησή του, έχουν μία επιλογή που μπορεί να γίνει αποδεκτή από τους πολίτες των νησιών: να υπερψηφίσουν την τροπολογία που καταθέσαμε για τη διατήρηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα 5 νησιά του Αιγαίου.
Είναι καιρός να πέσουν οι μάσκες. Πρέπει να αντιληφθούν όλοι ότι η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ είναι επιλογή της κυβέρνησης και όχι των δανειστών και έχει την υπογραφή του κ. Τσίπρα».
ΘΕΜΑ: «Παράταση ειδικού καθεστώτος Φ.Π.Α. στα νησιά που πλήττονται από το μεταναστευτικό»
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ ΣΤΟ Ν/Σ: «Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας 2013/33/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 26ης Ιουνίου 2013, σχετικά με τις απαιτήσεις για την υποδοχή των αιτούντων διεθνή προστασία (αναδιατύπωση, L180/96/29.6.2013 και άλλες διατάξεις. Τροποποίηση του ν. 4251/2014 (Α΄ 80) για την προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας στην Οδηγία 2014/66/ΕΕ της 15ης Μαΐου 2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις προϋποθέσεις εισόδου και διαμονής υπηκόων τρίτων χωρών στο πλαίσιο ενδοεταιρικής μετάθεσης. Τροποποίηση διαδικασιών ασύλου και άλλες διατάξεις.».
ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
Τα νησιά του Αιγαίου αντιμετωπίζουν αυξημένα κόστη παραγωγής και λειτουργίας των επιχειρήσεων λόγω του μεταφορικού κόστους. Για το λόγο αυτό στην νομοθεσία ΦΠΑ είχαν προβλεφθεί ειδικοί συντελεστές με στόχο την εξισορρόπηση των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα. Η διάταξη αυτή καταργήθηκε το 2015 και ήδη δεν εφαρμόζεται στα περισσότερα νησιά. Επιπλέον των οικονομικών παραμέτρων, ειδικά την παρούσα περίοδο, τα νησιά του Αιγαίου αντιμετωπίζουν πρόσθετα βάρη από την συνεχιζόμενη μεταναστευτική κρίση.
Με την προτεινόμενη ρύθμιση παρατείνεται έως 30 Ιουνίου 2019 η διάταξη της παρ. 4 του άρθρου 21 του ν. 2859/2000 (Α` 248) η οποία άλλως λήγει στις 30 Ιουνίου 2018,σύμφωνα με το αρ. 74 παρ.1 ν.4509/2017 (ΦΕΚ Α 201/22.01.2017). Η διάταξη κρίνεται επιβεβλημένη για την οικονομική επιβίωση των ακριτικών μας νησιών.
ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΡΥΘΜΙΣΗ
ΑΡΘΡΟ ….
1. Η παρ. 4 του άρθρου 21 του ν. 2859/2000 (Α` 248) τροποποιείται ως εξής:
«4. Μέχρι 30.06.2019 για τα νησιά Λέρος, Λέσβος, Κως, Σάμος και Χίος, οι συντελεστές του φόρου μειώνονται κατά τριάντα τοις εκατό (30%), εφόσον πρόκειται για αγαθά, τα οποία κατά το χρόνο που ο φόρος γίνεται απαιτητός:
α) βρίσκονται στα νησιά αυτά και παραδίδονται από υποκείμενο στο φόρο που είναι εγκαταστημένος στα νησιά αυτά,
β) πωλούνται με προορισμό τα νησιά αυτά από υποκείμενο στο φόρο, εγκαταστημένο σε οποιοδήποτε μέρος του εσωτερικού της χώρας, προς αγοραστή υποκείμενο ή προς μη υποκείμενο στο φόρο νομικό πρόσωπο, εγκαταστημένο στα νησιά αυτά,
γ) αποστέλλονται ή μεταφέρονται προς υποκείμενο στο φόρο ή προς μη υποκείμενο στο φόρο νομικό πρόσωπο που είναι εγκαταστημένο στα νησιά αυτά, στα πλαίσια της ενδοκοινοτικής απόκτησης αγαθών,
δ) εισάγονται στα νησιά αυτά.
Η πιο πάνω μείωση των συντελεστών δεν ισχύει για τα καπνοβιομηχανικά προϊόντα και τα μεταφορικά μέσα».
Αρ.Πρ. Γενικός.: 1576 / Ειδικός: 2
Αθήνα, 10.05.2018
ΟΙ ΠΡΟΤΕΙΝΟΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ
Αθήνα, 10.05.2018
ΟΙ ΠΡΟΤΕΙΝΟΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ
Χαράλαμπος Αθανασίου
Βουλευτής Λέσβου
Βουλευτής Λέσβου
Εμμανουήλ Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσων
Βουλευτής Δωδεκανήσων
Παναγιώτης (Νότης) Μηταράκης
Βουλευτής Χίου
Βουλευτής Χίου
Ερώτηση προς τον Υπουργό Παιδείας κατέθεσε ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, με την οποία ζητά να δοθεί η δυνατότητα συνυπηρέτησης συζύγων αναπληρωτών και ωρομισθίων εκπαιδευτικών, ιδιαίτερα πολύτεκνων και τρίτεκνων οικογενειών.
Ο κ. Κόνσολας τονίζει ότι η συγκεκριμένη ρύθμιση αποτελεί ένα δίκαιο αίτημα αναπληρωτών και ωρομισθίων εκπαιδευτικών, ιδιαίτερα πολύτεκνων και τρίτεκνων, για τη θεσμοθέτηση της δυνατότητας συνυπηρέτησης με τον σύζυγο ή τη σύζυγό τους, αφού παρατηρείται, πλέον, οικογένειες αυτής της κατηγορίας εκπαιδευτικών να διαχωρίζονται όταν οι σύζυγοι είναι αναγκασμένοι να εργάζονται σε διαφορετικές περιοχές.
Επισημαίνει, μάλιστα, ότι στις νησιωτικές περιοχές είναι ακόμα πιο έντονο το πρόβλημα, λόγω της γεωγραφικής ασυνέχειας, αλλά και της δυσκολίας μετακινήσεων και επικοινωνίας.
Ο κ. Κόνσολας ζητά την άμεση κατάθεση νομοθετικής ρύθμισης από τον Υπουργό Παιδείας για να δοθεί λύση.
Επισημαίνει, μάλιστα, ότι στις νησιωτικές περιοχές είναι ακόμα πιο έντονο το πρόβλημα, λόγω της γεωγραφικής ασυνέχειας, αλλά και της δυσκολίας μετακινήσεων και επικοινωνίας.
Ο κ. Κόνσολας ζητά την άμεση κατάθεση νομοθετικής ρύθμισης από τον Υπουργό Παιδείας για να δοθεί λύση.
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.
Αθήνα, 3 Μαΐου 2018
Αρ.Πρ.: 5598 / 3.5.2018
Αρ.Πρ.: 5598 / 3.5.2018
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Παιδείας
Προς
Κύριο Υπουργό Παιδείας
ΘΕΜΑ: «Άμεση νομοθετική ρύθμιση για να δοθεί η δυνατότητα συνυπηρέτησης συζύγων αναπληρωτών και ωρομισθίων εκπαιδευτικών, ιδιαίτερα πολύτεκνων και τρίτεκνων οικογενειών»
Κύριε Υπουργέ,
Όπως γνωρίζετε, οι αναπληρωτές και ωρομίσθιοι εκπαιδευτικοί αντιμετωπίζουν, κατά τα τελευταία χρόνια, σοβαρά προβλήματα, αφού έχει ενταθεί το καθεστώς εργασιακής ανασφάλειας που βιώνουν, λόγω των συνεχών μετακινήσεών τους, προκειμένου να καλυφθούν τα μεγάλα κενά που υπάρχουν στην εκπαίδευση.
Ένα από τα ζητήματα που, κατά προτεραιότητα, πρέπει να αντιμετωπιστεί, είναι το δίκαιο αίτημα αναπληρωτών και ωρομισθίων εκπαιδευτικών, ιδιαίτερα πολύτεκνων και τρίτεκνων, για τη θεσμοθέτηση της δυνατότητας συνυπηρέτησης με τον σύζυγο ή τη σύζυγό τους, αφού παρατηρείται, πλέον, οικογένειες αυτής της κατηγορίας εκπαιδευτικών να διαχωρίζονται όταν οι σύζυγοι είναι αναγκασμένοι να εργάζονται σε διαφορετικές περιοχές.
Το πρόβλημα υπάρχει σε όλες τις περιοχές εκτός από την Αττική και τα αστικά κέντρα, αλλά, ιδιαίτερα, στις νησιωτικές περιοχές είναι ακόμα πιο έντονο λόγω της γεωγραφικής ασυνέχειας αλλά και της δυσκολίας μετακινήσεων και επικοινωνίας.
Ένα από τα ζητήματα που, κατά προτεραιότητα, πρέπει να αντιμετωπιστεί, είναι το δίκαιο αίτημα αναπληρωτών και ωρομισθίων εκπαιδευτικών, ιδιαίτερα πολύτεκνων και τρίτεκνων, για τη θεσμοθέτηση της δυνατότητας συνυπηρέτησης με τον σύζυγο ή τη σύζυγό τους, αφού παρατηρείται, πλέον, οικογένειες αυτής της κατηγορίας εκπαιδευτικών να διαχωρίζονται όταν οι σύζυγοι είναι αναγκασμένοι να εργάζονται σε διαφορετικές περιοχές.
Το πρόβλημα υπάρχει σε όλες τις περιοχές εκτός από την Αττική και τα αστικά κέντρα, αλλά, ιδιαίτερα, στις νησιωτικές περιοχές είναι ακόμα πιο έντονο λόγω της γεωγραφικής ασυνέχειας αλλά και της δυσκολίας μετακινήσεων και επικοινωνίας.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Εάν στις προθέσεις του Υπουργείου είναι η άμεση κατάθεση σχετικής νομοθετικής ρύθμισης για να δοθεί η δυνατότητα συνυπηρέτησης συζύγων αναπληρωτών και ωρομισθίων εκπαιδευτικών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και ιδιαίτερα των πολύτεκνων και τρίτεκνων οικογενειών.
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS