Αθήνα, 30 Μαρτίου 2018
Αρ.Πρ.: 4833 / 30.3.2018

E Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Οικονομικών
Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών
Κύριο Υπουργό Οικονομίας και Ανάπτυξης

ΘΕΜΑ: «Αδικαιολόγητη καθυστέρηση στην υλοποίηση των έργων αποκατάστασης στο λιμάνι της Κω και στην καταβολή των αποζημιώσεων στις επιχειρήσεις της Κω που επλήγησαν από το σεισμό»

Κύριε Υπουργέ,
Ο ισχυρός σεισμός της 21ης Ιουλίου, που έπληξε την Κω, είχε ως αποτέλεσμα να προκληθούν ζημιές στις υποδομές του νησιού και σε επιχειρήσεις , κυρίως στην πόλη της Κω.
Πρόσφατα, ολοκληρώθηκε η μελέτη και αναμένεται η έγκρισή της, ενώ είναι άγνωστο από που θα προέλθουν οι πόροι που θα απαιτηθούν για την υλοποίηση των έργων αποκατάστασης στο λιμάνι του νησιού.
Πολλές από τις επιχειρήσεις που υπέστησαν ζημιές, αναγκάστηκαν να διακόψουν τη λειτουργία τους, στην καρδιά της τουριστικής περιόδου.
Η Επιτροπή Καταγραφής Ζημιών, που συστήθηκε με απόφαση του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου, κ. Γιώργου Χατζημάρκου, ολοκλήρωσε το έργο της καταγραφής και αποτίμησης των ζημιών που υπέστησαν οι επιχειρήσεις της Κω και έστειλε τα σχετικά στοιχεία στην Γ.Γ. Βιομηχανίας και στην Γ.Γ. Δημοσίων Επενδύσεων ΕΣΠΑ/ΕΥΣΕ, προκειμένου να κινηθεί η διαδικασία αποζημίωσης των πληγέντων.
Σύμφωνα με αυτά, υπάρχουν 164 επιχειρήσεις που υπέστησαν ζημιές και κατέθεσαν τα σχετικά δικαιολογητικά, ενώ το συνολικό κόστος των ζημιών ανέρχεται στο ποσό των 684.106,98 ευρώ.
Από αυτές, οι 614.403,58 ευρώ αφορούν στις ζημιές σε εμπορεύματα, οι 65.529,99 ευρώ αφορούν στις ζημιές στον εξοπλισμό και οι 4.173,41 ευρώ στις ζημιές σε οχήματα επιχειρήσεων.
Παρά το γεγονός ότι έχει παραταθεί η κατάσταση εκτάκτου ανάγκης στο νησί, ούτε τα έργα αποκατάστασης στο λιμάνι έχουν ξεκινήσει ούτε έχουν χορηγηθεί οι αποζημιώσεις στους δικαιούχους επιχειρηματίες που αντιπροσωπεύουν ένα ποσό της τάξης των 684.000 ευρώ.
Το γεγονός προκαλεί εύλογα ερωτηματικά με δεδομένο ότι η Περιφέρεια ολοκλήρωσε εγκαίρως το έργο της καταγραφής και έστειλε τα στοιχεία .
Υπάρχει έκδηλη ανησυχία για:
α) τις πηγές από τις οποίες θα προέλθουν οι πόροι για τη χρηματοδότηση των έργων αποκατάστασης στο λιμάνι.
β) το αν και πότε θα δοθούν οι αποζημιώσεις στις επιχειρήσεις.
Και αυτό γιατί η κυβέρνηση, μέσα στο 2017, διέθεσε το αποθεματικό του 1 δισεκατομμυρίου ευρώ που υπήρχε στον προϋπολογισμό του 2016 για την αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών σε άλλους σκοπούς όπως:
-Εξόφληση οφειλών του δημοσίου.
- Χρηματοδότηση για την αντιμετώπιση των μεταναστευτικών ροών, όπως η καταβολή 100 εκατομμυρίων για σίτιση και φιλοξενία μεταναστών στα hotspots.
- Εξόφληση οφειλομένων υπερωριών ενστόλων και δημοσίων υπαλλήλων.
- Επιχορήγηση ΔΕΚΟ για να καλύψουν τις οφειλές τους.
-Εξόφληση των χρεών του Μεγάρου Μουσικής.
-Χορήγηση προνοιακών επιδομάτων.
- Καταβολή προστίμων που έχουν επιβληθεί από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για τις χωματερές αλλά και σε άλλους σκοπούς.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Από που θα προέλθουν τα 26 εκ. ευρώ, με βάση τη μελέτη, για τη χρηματοδότηση των έργων αποκατάστασης στο λιμάνι. Υπάρχει σχετική απόφαση δέσμευσης των πόρων;
2. Για ποιο λόγο καθυστερούν οι αποζημιώσεις στις επιχειρήσεις της Κω που επλήγησαν από το σεισμό; Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την καταβολή τους;
3. Με δεδομένο ότι το 2017, η κυβέρνηση διέθεσε το αποθεματικό ύψους 1 δις που προοριζόταν για την αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών, υπάρχουν διαθέσιμοι πόροι αυτή τη στιγμή για την αντιμετώπιση ενδεχόμενων φυσικών καταστροφών, που μπορεί να προκύψουν εντός του έτους;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Στη συνάντηση των φορέων της Καρπάθου για το ζήτημα του μεταφορικού ισοδύναμου, ο Μάνος Κόνσολας, που χαιρέτισε την παρουσία και την κινητοποίηση των φορέων του νησιού και τόνισε χαρακτηριστικά: «Καμία διαδικασία ανοιχτού και ελεύθερου διαλόγου, δεν υποκρύπτει σκοπιμότητες και δεν πρέπει να φοβίζει κανέναν».

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου έθεσε συγκεκριμένα ερωτήματα προς την κυβέρνηση, ενώ επισήμανε ότι από την αρχή είχε προειδοποιήσει ότι η εξαγγελία για το μεταφορικό ισοδύναμο, δεν στηριζόταν σε ρεαλιστικά και πραγματικά δεδομένα, αλλά είχε στόχο τον αποπροσανατολισμό των πολιτών για να ξεχάσουν την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ.

«Η κυβέρνηση προσπαθεί να μας κάνει να πιστέψουμε ότι προχώρησε στην κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ για να εισπράξει 85 εκ. ευρώ και την ίδια στιγμή έχει τη δυνατότητα να δώσει υπό μορφή παροχών ένα πολλαπλάσιο ποσό.

Αφού «λεφτά υπάρχουν» για ποιο λόγο τότε προχώρησε στην κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά;», τόνισε ο Βουλευτής.

Ο κ. Κόνσολας παρουσίασε την απόφαση ανάθεσης της μελέτης για το μεταφορικό ισοδύναμο που έκανε η κυβέρνηση και δημοσιεύθηκε στη Διαύγεια τον περασμένο Ιούλιο, από την οποία προκύπτει η πρόθεση της κυβέρνησης να περιορίσει το κόστος του μεταφορικού ισοδύναμου, τον αριθμό των δικαιούχων αλλά και τις μετακινήσεις. Με άλλα λόγια, να περιορίσει τα ποσά που θα διατεθούν σε λίγους, με αποκλεισμούς λόγω εισοδηματικών ή περιουσιακών κριτηρίων ή με αποκλεισμούς νησιών.

Ο Μάνος Κόνσολας έθεσε τέσσερα (4) συγκεκριμένα ερωτήματα προς την κυβέρνηση:

1ον: Υπάρχει μελέτη ανάλυσης κόστους-οφέλους για την πλήρη εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου, με δεδομένο ότι δεν υπήρξε αντίστοιχη μελέτη για την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ, ούτε υπάρχουν, μέχρι σήμερα, απολογιστικά στοιχεία για τη δημοσιονομική απόδοση αλλά και τις επιπτώσεις του συγκεκριμένου μέτρου;

Τη στιγμή, μάλιστα, που αρνούνται να μου δώσουν τα στοιχεία για το αν και κατά πόσο αυξήθηκαν τα έσοδα από την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ. Γιατί; Γιατί πολύ τα έσοδα δεν είναι αυτά που υπολόγιζαν και γιατί η αύξηση του ΦΠΑ και η υπερφορολόγηση έχει οδηγήσει σε μείωση των εισοδημάτων που δηλώνονται.

2ον: Ποιοι είναι οι πόροι που διαθέτει η κυβέρνηση για την πλήρη εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου για τους κατοίκους των νησιών και από που προέρχονται; Επαρκούν αυτοί οι πόροι για να υπάρξει πλήρης εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου;

3ον: Σε ποιες ενέργειες έχει προβεί η κυβέρνηση, σε επίπεδο Ε.Ε, για να υπάρξει χρηματοδότηση για την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου με δεδομένο ότι το κόστος είναι ιδιαίτερα υψηλό και σε μόνιμη και ετήσια βάση;

4ον: Με δεδομένο ότι η συγκεκριμένη μελέτη έχει την εμφανή στόχευση του εντολέα της, της κυβέρνησης, δηλαδή, να περιορίσει τον αριθμό των δικαιούχων, το εύρος και το πεδίο εφαρμογής του μεταφορικού ισοδύναμου, ποια είναι η πρόθεση της κυβέρνησης; Η πλήρης εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου ή η περιορισμένη εφαρμογή του σε μικρά νησιά ή για ελάχιστους δικαιούχους και περιορισμένες κατηγορίες;

Όπως τόνισε ο κ. Κόνσολας: «Μεταφορικό ισοδύναμο σημαίνει εναρμόνιση του κόστους μεταφοράς προσώπων, αγαθών, πρώτων υλών και υπηρεσιών στα νησιά με το αντίστοιχο κόστος στην ηπειρωτική χώρα. Οτιδήποτε άλλο είναι στρέβλωση και κοροϊδία».

Πηγή:www.dimokratiki.gr