Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι διαδικασίες για την εφαρμογή των νέων διαδικασιών εισόδου/εξόδου της Συνθήκης Schengen στα Δωδεκάνησα, καθώς από την 1η Φεβρουαρίου 2022 όλα αλλάζουν στην υποδοχή κρουαζιερόπλοιων αλλά και στην ακτοπλοϊκή σύνδεση με τα τουρκικά παράλια.
Η πιλοτική εφαρμογή των νέων διαδικασιών της συνθήκης Schengen άρχισε από την 1η Ιανουαρίου 2021 χωρίς να υπάρχουν ωστόσο κατάλληλες υποδομές σε κανένα λιμάνι της χώρας, γι αυτό και οι φορείς διοίκησης και εκμετάλλευσης λιμένων εκφράζουν την ανησυχία τους καθώς τυχόν καθυστέρηση του εναρμονισμού θα στερήσει από την Ελλάδα τη δυνατότητα πρόσβασης κρουαζιερόπλοιων από τρίτες χώρες, επηρεάζοντας και την καθημερινή σύνδεση των νησιών του Αιγαίου με τα τουρκικά παράλια με σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις στα νησιά.
Στο πλαίσιο αυτό, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου, προσαρμόζεται στα νέα δεδομένα ώστε η μετάβαση να γίνει απρόσκοπτα. Ηδη έχουν γίνει μια σειρά από παρεμβάσεις στις πύλες εισόδου, ενώ προσφάτως ελήφθη απόφαση και για το Καστελλόριζο που αποτελεί μια από τις σημαντικότερες -για πολλούς λόγους- πύλες εισόδου της χώρας μας.

Σε ό,τι αφορά στο Καστελλόριζο το οποίο «θωρακίζεται», με βάση την μελέτη, στην κτιριακή εγκατάσταση τον θαλάσσιου Συνοριακού Σημείου Διέλευσης, θα εξασφαλίζεται φυσικός χωροταξικός διαχωρισμός ροών εισόδου και εξόδου, καθώς θα υφίστανται επαρκείς και κατάλληλοι χώροι αναμονής των επιβατών, διαφορετικοί ανά κατεύθυνση. Θα προβλέπεται να υφίστανται ειδικά διαμορφωμένοι χώροι για τον επικεφαλής των ελέγχων – Αξιωματικό Υπηρεσίας και για τη διενέργεια των διαδικασιών της 2ης Γραμμής Ελέγχου.
Ο χώρος του επικεφαλής των ελέγχων θα έχει υποχρεωτικά οπτική επαφή με τις ροές εισόδου και οπτική – ακουστική επαφή με τούς χώρους φιλοξενίας ανεπιθύμητων προσώπων, οι οποίοι θα είναι ξεχωριστοί για άνδρες και για γυναίκες.
Το γραφείο Αξιωματικού Υπηρεσίας — 2η γραμμή ελέγχου, οι χώροι φιλοξενίας ανεπιθύμητων προσώπων, καθώς και όλα τα γραφεία, τα οποία πρέπει να έχουν οπτική επαφή με τις ροές εισόδου, (Γραφείο επιτελών — Ασφαλείας — ΕΥΠ — Τελωνειακού υπαλλήλου) θα βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο, σε μια ενιαία κάτοψη και θα διαμορφωθούν με κατάλληλη χωροθέτηση, ώστε να επιτυγχάνεται ο απαραίτητος οπτικός έλεγχος. Πέραν του προβλεπόμενου συστήματος πυρασφάλειας – πυροπροστασίας, θα φέρει κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης εσωτερικά και εξωτερικά με καταγραφικό και επιτήρηση 24/7, τοποθέτηση εξωτερικών θυρών, παραθύρων, υαλοπινάκων, φωριαμών με προδιαγραφές ασφαλείας και τοποθέτηση στα εξωτερικά παράθυρα κιγκλιδωμάτων ασφαλείας. Στον εξοπλισμό θα συμπεριληφθεί σύστημα θερμομέτρησης επιβατών σε κάθε πύλη εισόδου — εξόδου της εγκατάστασης, προκειμένου να καλύπτεται η απαίτηση του Υπουργείου Υγείας «Βασικές υγειονομικές απαιτήσεις των λιμένων – πυλών εισόδου της χώρας για την ετοιμότητα και ανταπόκριση έναντι του νέου στελέχους κορωνοϊού SARS-CoV-2». Επιπλέον προς αποφυγή εμπλοκής μεταξύ εισερχομένων – εξερχομένων, η αποβίβαση επιβατών θα γίνεται σε διαφορετικό χρόνο με την επιβίβαση άλλων επιβατών. Για το νέο κτήριο ειδικότερα, διευκρινίζεται ότι, η εγκατάστασή του θα γίνει εντός της υπάρχουσας ζώνης ασφάλειας SCΗΕΝGΕΝ και θα ενταχθεί στον υφιστάμενο σχεδιασμό ασφαλείας λιμένα Μεγίστης ISPS. Στο ίδιο κτήριο προβλέπεται χώρος και για τη διενέργεια τελωνειακού ελέγχου.
Σύμφωνα με τις νέες απαιτήσεις, για κάθε υπήκοο-ταξιδιώτη από τρίτη χώρα που εισέρχεται σε ή εξέρχεται από χώρα της ζώνης Schengen, εκτός από τις έως τώρα υφιστάμενες Βάσεις Δεδομένων, θα πραγματοποιείται έλεγχος με την χρήση του ταξιδιωτικού του εγγράφου και στη Βάση Δεδομένων του νέου Συστήματος Εισόδου-Εξόδου.
Η νέα Βάση Δεδομένων προϋποθέτει την λήψη των βιομετρικών στοιχείων τον υπηκόου [δακτυλικά αποτυπώματα τεσσάρων δακτύλων ή/και φωτογραφία προσώπου], για να διαπιστωθεί αν αυτός έχει καταχωρηθεί στην Βάση Δεδομένων ή όχι. Σε περίπτωση που δεν έχει καταχωρηθεί στη Βάση Δεδομένων του Συστήματος Εισόδου- Εξόδου, θα ακολουθεί η δημιουργία φακέλου, που θα περιλαμβάνει τα δημογραφικά στοιχεία του υπηκόου-ταξιδιώτη, των τεσσάρων δακτυλικών αποτυπωμάτων τον δεξιού ή αριστερού του χεριού καθώς και της φωτογραφίας του προσώπου του. Επιπλέον αυτών με το νέο Σύστημα Εισόδου-Εξόδου θα υπολογίζονται αυτόματα οι ημέρες παραμονής των ταξιδιωτών-υπηκόων τρίτων χωρών στο χώρο Schengen, αντικαθιστώντας κατ’ αυτό τον τρόπο την υποχρέωση σφράγισης των διαβατηρίων, που ισχύει αυτή την περίοδο. ‘Ετσι ο υπήκοος τρίτης χώρας ο οποίος εντός μιας τριετίας έχει πραγματοποιήσει επαναλαμβανόμενες εισόδους στο χώρο Scheηgen, εκτός των ελέγχων που διεξάγονται κάθε φορά στις σχετικές Βάσεις Δεδομένων, θα ταυτοποιείται με τα βιομετρικά του στοιχεία και θα ελέγχεται στο Σύστημα Εισόδου-Εξόδου, για το εάν έχει ή όχι υπερβεί το επιτρεπόμενο χρονικό διάστημα παραμονής.
Κάθε υπήκοος τρίτης χώρας που εξέρχεται από τον χώρο Schengen, θα ελέγχεται με τα δημογραφικά του στοιχεία, και θα διασταυρώνεται η ταυτότητά του με ένα εκ των βιομετρικών δεδομένων (δακτυλικά αποτυπώματα ή φωτογραφία προσώπου), που καταχωρήθηκαν κατά την είσοδό του στο ΣΕΕ. Η Διεύθυνση Προστασίας Συνόρων του Αρχηγείου Ελληνικής Αστυνομίας με εγκύκλιό του ενημέρωσε τους Φορείς Διοίκησης και Εκμετάλλευσης των 61 Συνοριακών Σημείων Διέλευσης (ΣΣΔ) για τις επί μέρους απαιτήσεις του κάθε ΣΣΔ, συμπεριλαμβανομένου και της Ρόδου, προκειμένου να προβούν στις απαιτούμενες ενέργειες προσαρμογής. Παράλληλα το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με εγκύκλιό του παρέχει αναλυτικές οδηγίες για τον τρόπο σύνταξης και υποβολής του φακέλου έγκρισης των απαιτούμενων υποδομών προς το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας.
Η Διοίκηση του ΔΛΤ Ν. Δωδεκανήσου, λαμβάνοντας υπόψιν την κρισιμότητα της συγκεκριμένης νομοθεσίας τόσο σε Εθνικό όσο και σε τοπικό επίπεδο, σε συνεργασία με εξειδικευμένη Εταιρεία Συμβούλων, ολοκληρώνει τις διαδικασίες προσαρμογής του λιμένα Ρόδου αλλά και των πυλών εισόδου στις νέες απαιτήσεις.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Συγκεκριμένα, θα είναι υποχρεωτική για τους αστυνομικούς που διενεργούν τους ελέγχους στα αεροδρόμια η πληκτρολόγηση των στοιχείων των επιβατών πτήσεων εκτός Σένγκεν
Ραντεβού με την ταλαιπωρία και όχι με την… πτήση τους θα έχουν από Δευτέρα οι επιβάτες μεγάλων αεροδρομίων της Ελλάδας και αυτό γιατί από τις 8 Απριλίου τίθενται σε εφαρμογή μεγάλες αλλαγές στον τρόπο ελέγχου των στοιχείων των επιβατών.

Συγκεκριμένα, θα είναι υποχρεωτική για τους αστυνομικούς που διενεργούν τους ελέγχους στα αεροδρόμια η πληκτρολόγηση των στοιχείων των επιβατών πτήσεων εκτός Σένγκεν, τόσο στις αναχωρήσεις όσο και στις αφίξεις. Ομως, οι σημαντικές ελλείψεις στον αριθμό των αστυνομικών αναμένεται να δημιουργήσουν ατελείωτες ουρές επιβατών και να μετατρέψουν σε αίθουσες…

ταλαιπωρίας τους χώρους αφίξεων και αναχωρήσεων των ελληνικών αεροδρομίων. Η πρώτη απόπειρα εφαρμογής του Ευρωπαϊκού Κανονισμού είχε πραγματοποιηθεί πριν ακριβώς δύο χρόνια αλλά σταμάτησε μετά από 48 ώρες καθότι οι επιβάτες σχημάτιζαν τεράστιες ουρές. Σε ανακοίνωση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών μάλιστα γίνεται σύσταση στους επιβάτες που ταξιδεύουν σε χώρες που δεν είναι μέλη της Συνθήκης Σένγκεν να προσέρχονται έγκαιρα στα σημεία ελέγχου της Ελληνικής Αστυνομίας προς επιτάχυνση των διαδικασιών ελέγχου, ωστόσο αυτό δεν αρκεί αν δεν υπάρχει ταυτόχρονα ενίσχυση των αστυνομικών στα σημεία ελέγχου.

Στο τμήμα Ασφαλείας του αεροδρομίου «Μακεδονία» υπηρετούν σήμερα 50 άτομα, τα οποία εκτελούν πέντε βάρδιες των δέκα ατόμων. Με τα νέα δεδομένα, θα πρέπει η κάθε βάρδια να ενισχυθεί με τουλάχιστον τέσσερα άτομα. Αρα, απαιτούνται επιπλέον 20 άτομα, ώστε να υπάρχουν πέντε βάρδιες των 14 ατόμων. Και αυτό με την επιφύλαξη ότι κανένα από αυτά δεν θα απασχολείται με άλλες υπηρεσιακές δουλειές, αλλά καθαρά και μόνο με τον έλεγχο των διαβατηρίων. «Πριν από μερικές εβδομάδες η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλονίκης εξέδωσε διαταγή ενίσχυσης του τμήματος Ασφαλείας του αεροδρομίου με… αποσπάσεις συναδέλφων. Ετσι κι αλλιώς δεν είναι περίοδος μεταθέσεων, αν και γνώριζαν ότι από την 7η Απριλίου θα αλλάξουν τα δεδομένα στα αεροδρόμια και θα αυξηθεί η δουλειά. Δυστυχώς, δεν υπήρξε ενδιαφέρον από τους συναδέλφους να αποσπαστούν στο αεροδρόμιο και εκτιμώ ότι από Κυριακή θα γεμίζουν ασφυκτικά οι αίθουσες αναχωρήσεων και αφίξεων του “Μακεδονία”», είπε στον «Ε.Τ.» ο πρόεδρος της Ενωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Θεσσαλονίκης, Θεόδωρος Τσαϊρίδης. Πρόσθεσε ότι έχει στείλει έγγραφο στο Αρχηγείο της ΕΛ.ΑΣ. με το οποίο ζητά ένα ποσοστό των δόκιμων αστυνομικών να υπηρετήσουν στο «Μακεδονία» για να «ανακουφίσουν» την κατάσταση. «Και αν μας τους διαθέσουν, θα είναι από τον Ιούνιο. Τουλάχιστον τότε θα μπορούν να κάνουν τις πεζές περιπολίες, ώστε οι έμπειροι συνάδελφοι να ασχολούνται με τους ελέγχους διαβατηρίων», είπε.

Ομως, η κατάσταση στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» δεν θα είναι… πιεστική μόνο για τις εκτός Σένγκεν πτήσεις. «Στις εντός Σένγκεν πτήσεις δεν αλλάζει κάτι σε ό,τι αφορά την ταυτοποίηση των επιβατών στις αναχωρήσεις και τις αφίξεις. Ομως, από την 1η Απριλίου έχουν αυξηθεί τα μέτρα για τις πτήσεις με προορισμό αρκετές ευρωπαϊκές χώρες όπως Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Βέλγιο, Ολλανδία κ.λπ. Πλέον, στις πύλες εξόδου, δηλαδή λίγο πριν αρχίσει η επιβίβαση στο αεροσκάφος, υπάρχει αστυνομικός ο οποίος ελέγχει διεξοδικά αν τα έγγραφα των επιβατών είναι πλαστά. Και αυτό γίνεται στο πλαίσιο ελέγχου της μετάβασης προσφύγων και μεταναστών σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες με τη χρήση πλαστών εγγράφων. Να σημειωθεί ότι πέρυσι έγιναν στο”Μακεδονία” περισσότερες από 1.400 συλλήψεις επιβατών με πλαστά έγγραφα», υπογράμμισε ο κ. Τσαϊρίδης.

Πρόβλημα και στα μεγάλα λιμάνια
Δεν είναι όμως μόνο τα αεροδρόμια. Οπως επισημαίνει, για παράδειγμα, η Ενωση Αστυνομικών Υπαλλήλων Λασιθίου, εκτός από το αεροδρόμιο Σητείας, πύλη εισόδου του χώρου Schengen αποτελεί και ο λιμένας Αγίου Νικολάου που υποδέχεται μεγάλο αριθμό κρουαζιερόπλοιων με χιλιάδες επιβάτες. Ο διαβατηριακός έλεγχος, μέχρι τώρα, διενεργούνταν από μόνο ένα (!) αστυνομικό της Υποδ/νσης Ασφαλείας Αγίου Νικολάου, ο οποίος παράλληλα είναι ο μοναδικός υπεύθυνος στο Γραφείο Αλλοδαπών της ανωτέρω υπηρεσίας!

Σε επιστολή της η Ενωση σημειώνει, μεταξύ άλλων, ότι «η εφαρμογή του ανωτέρω Κανονισμού, όπως καταλαβαίνετε, με ένα μόνο αστυνομικό, είναι αδύνατη και θα προκαλέσει πέραν της πολύωρης αναμονής των επιβατών, τον κίνδυνο, εκτός των δυσμενών σχολίων αυτών, της επιβολής κυρώσεων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με έσχατη λύση το κλείσιμο του συγκεκριμένου σημείου διέλευσης».

Από την έντυπη έκδοση του Ελεύθερου Τύπου