Συνεχίζεται και τη νέα χρόνια η «βουτιά» στην αεροπορική κίνηση στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport στην Ελλάδα.

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η εταιρεία, η επιβατική κίνηση τον Ιανουάριο του 2021 υποχώρησε κατά 82,7% καθώς από τα περιφερειακά αεροδρόμια διακινήθηκαν 108.907 επιβάτες έναντι 628.084 τον Ιανουάριο του 2020.

Μεγάλη πτώση παρουσιάζει και ο αριθμός των πτήσεων. Συγκεκριμένα, κατά τον πρώτο μήνα του νέου έτους πραγματοποιήθηκαν 3.157 πτήσεις έναντι 6.589 πτήσεων τον Ιανουάριο του 2020, καταγράφοντας μείωση 52,1%.

Η μεγαλύτερη πτώση στην επιβατική κίνηση τάξεως 87% παρατηρήθηκε στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, μέσω του οποίου ταξίδεψαν 52.232 επιβάτες έναντι 401.816 επιβατών τον Ιανουάριο του 2020. Ακολουθεί το αεροδρόμιο της Σαντορίνης με πτώση 84% και της Καβάλας με 81%.

Πρόκειται για μια αναμενόμενη εξέλιξη με δεδομένη την πορεία της πανδημίας και τους αυστηρούς περιορισμούς που εξακολουθούν να ισχύουν στις αεροπορικές μετακινήσεις. Μια πτώση που κινείται στα ίδια επίπεδα με πέρυσι (προσεγγίζει το 90%), με εξαίρεση τους καλοκαιρινούς μήνες όπου περιορίστηκαν οι απώλειες λόγω του εισερχόμενου τουρισμού.

Το κρίσιμο για την αεροπορική βιομηχανία όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς είναι οι όροι που θα συμφωνηθούν για τις μετακινήσεις των πολιτών και πως ακριβώς θα διαμορφωθούν τα υγειονομικά πρωτόκολλα μετά την έναρξη των εμβολιασμών.

Η Fraport Greece ανακοίνωσε πρόσφατα πως παρέδωσε τρεις μήνες νωρίτερα απ’ τα αρχικά χρονοδιαγράμματα τα έργα ανακαίνισης και εκσυγχρονισμού στα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται στην Ελλάδα. Η επένδυση ύψους 440 εκατ. ευρώ ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2017, παράλληλα με την έναρξη της παραχώρησης για τη διαχείριση και ανάπτυξη έντεκα αεροδρομίων σε νησιά και τρία στην ηπειρωτική Ελλάδα. Οι εργασίες στα αεροδρόμια δε σταμάτησαν κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών τα τρία πρώτα χρόνια με υψηλή επιβατική κίνηση, ενώ συνεχίστηκαν και εν μέσω της πανδημίας.

Η επένδυση περιλάμβανε την κατασκευή πέντε νέων σύγχρονων αεροσταθμών, πέντε επεκτάσεις, τέσσερις αναδιαμορφώσεις αεροσταθμών, την κατασκευή και ανακαίνιση 12 πυροσβεστικών σταθμών και την ανακαίνιση 12 διαδρόμων αποπροσγείωσης.

Ακόμη, όλα τα αεροδρόμια πλέον διαθέτουν μοντέρνα συστήματα διαχείρισης αποσκευών και ανίχνευσης εκρηκτικών. Τα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport στην Ελλάδα είναι της Ρόδου, της Θεσσαλονίκης, της Κω, της Σαντορίνης, των Χανίων, του Ακτίου, της Καβάλας, της Μυκόνου, της Μυτιλήνης, της Σάμου, της Κεφαλλονιάς, της Κέρκυρας, της Σκιάθου και της Ζακύνθου.

Δείτε αναλυτικά τα στοιχεία

Πηγή: mononews.gr

Πρωτοβουλία για την ενίσχυση με προσωπικό και την αναβάθμιση της πυροσβεστικής υπηρεσίας στα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω, ανέλαβε ο Μάνος Κόνσολας.

« Τα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω , αποτελούν πύλη εισόδου στη χώρα και δύο από τα περιφερειακά αεροδρόμια με τη μεγαλύτερη κίνηση επιβατών . Αυτό σημαίνει ότι η πυροσβεστική υπηρεσία των δύο αεροδρομίων διαδραματίζει ένα κρίσιμο και καθοριστικό ρόλο που συνδέεται με την ασφάλεια του χώρου αλλά και με την έγκαιρη και αποτελεσματική αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών», τονίζει ο Μάνος Κόνσολας, που κατέθεσε ερώτηση προς τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη.

Ο κ. Κόνσολας παραθέτει και στοιχεία, από τα οποία προκύπτει, ότι στα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω, η δύναμη του πυροσβεστικού σώματος είναι ίδια ή παρεμφερής, με τη δύναμη των πυροσβεστικών υπηρεσιών σε άλλα αεροδρόμια με πολύ μικρότερη κίνηση.

Τα σχετικά στοιχεία της Ένωσης Πυροσβεστικών Υπαλλήλων Δωδεκανήσου, που τεκμηριώνουν την ανάγκη ενίσχυσης με προσωπικό, της πυροσβεστικής στα αεροδρόμια Ρόδου και Κω, κατέθεσε στον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη, ως αναφορά, ο Μάνος Κόνσολας.

Όπως τονίζει ο κ. Κόνσολας υπάρχει μια ανισομερής κατανομή προσωπικού, σε σχέση με την κίνηση στα δύο αυτά αεροδρόμια, στις πυροσβεστικές υπηρεσίες της Ρόδου και της Κω.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει, ότι στα πλαίσια της ορθολογικής κατανομής του προσωπικού στις υπηρεσίες πυροσβεστικού σώματος στα αεροδρόμια, θα πρέπει να κυριαρχήσει το κριτήριο των αυξημένων αναγκών, που υπάρχουν και σχετίζονται με την κίνηση των αεροδρομίων.

"

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Προστασίας του Πολίτη

ΘΕΜΑ : « Ενίσχυση και αναβάθμιση της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας στα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω».

Κύριε Υπουργέ,

Τα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω , αποτελούν πύλη εισόδου στη χώρα και δύο από τα περιφερειακά αεροδρόμια ,με τη μεγαλύτερη κίνηση επιβατών, αφού και τα δύο αυτά νησιά, συγκαταλέγονται στους κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς της χώρας.

Το 2019 στο αεροδρόμιο της Ρόδου προσγειώθηκαν ή απογειώθηκαν από αυτό 37.468 αεροσκάφη και διακινήθηκαν 5.542.567 επιβάτες.

Το 2019, στο αεροδρόμιο της Κω η κίνηση των αεροσκαφών ανήλθε σε 19.797 αεροπλάνα ενώ διακινήθηκαν συνολικά 2.676.644 επιβάτες.

Όπως γίνεται αντιληπτό, η πυροσβεστική υπηρεσία των δύο αεροδρομίων, διαδραματίζει ένα κρίσιμο και καθοριστικό ρόλο, που συνδέεται με την ασφάλεια του χώρου, αλλά και για την έγκαιρη και αποτελεσματική αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών.

Είναι σαφές ότι ο αριθμός του προσωπικού , ιδιαίτερα τη θερινή περίοδο, πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτές τις αυξημένες ανάγκες.

Από τα στοιχεία που υπάρχουν , προκύπτει μια ανισομερής κατανομή προσωπικού, όχι μόνο για τα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω, αλλά και για μεγαλύτερα αεροδρόμια, όπως το αεροδρόμιο Μακεδονία.

Στη Ρόδο, η Πυροσβεστική Υπηρεσία του αεροδρομίου διαθέτει δύναμη 46 ατόμων, ενώ στην Κω υπάρχει δύναμη 38 ατόμων. Την ίδια όμως στιγμή, υπάρχουν αεροδρόμια με πολύ μικρότερη κίνηση, για παράδειγμα σε σχέση με το αεροδρόμιο της Κω, στα οποία η Πυροσβεστική Υπηρεσία, έχει τον ίδιο ή σχεδόν παραπλήσιο αριθμό προσωπικού με αυτό της Κω, που έχει πολλαπλάσια κίνηση.

Τα σχετικά στοιχεία της Ένωσης Πυροσβεστικών Υπαλλήλων Δωδεκανήσου, τα έχω καταθέσει, ως αναφορά στο Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη.

Θεωρώ ότι στα πλαίσια της ορθολογικής κατανομής του προσωπικού στις υπηρεσίες πυροσβεστικού σώματος στα αεροδρόμια, θα πρέπει να κυριαρχήσει το κριτήριο των αυξημένων αναγκών που υπάρχουν και σχετίζονται με την κίνηση των αεροδρομίων.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο κύριος Υπουργός

1. Εάν προτίθεται να προχωρήσει στην ενίσχυση με προσωπικό και στην αναβάθμιση της πυροσβεστικής υπηρεσίας στα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου"

Μετράει αντίστροφα πλέον ο χρόνος για την πλήρη αναγέννηση των 14 αεροδρομίων στην Ελλάδα, την αναβάθμιση των οποίων ανέλαβε η Fraport Greece. Πρόκειται για ένα επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 440 εκατομμυρίων ευρώ.

Τον Απρίλιο του 2014 η Fraport Greece ανέλαβε την επέκταση, τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας. Οι εργασίες ξεκίνησαν αμέσως με άρτιο τρόπο και σταδιακά η βελτίωση των υπηρεσιών ήταν εμφανής χωρίς μάλιστα να επηρεαστεί στο ελάχιστο η εύρυθμη λειτουργία των αερολιμένων.
Από την Κέρκυρα, μέχρι τη Ρόδο και από τη Θεσσαλονίκη μέχρι τα Χανιά τα τελευταία έξι χρόνια οι εργασίες δεν σταμάτησαν καθόλου με αποτέλεσμα στα 11 από τα 14 αεροδρόμια να έχουν ολοκληρωθεί.

Οι αρχικές εκτιμήσεις για το κόστος των έργων αναβάθμισης των 14 αεροδρομίων ήταν στα 330 εκατομμύρια ευρώ, ωστόσο κατά την εξέλιξη των εργασιών το ποσό επανεκτιμήθηκε στα 415 εκατομμύρια ευρώ. Και πάλι όμως η Fraport Greece δεν σταμάτησε εκεί, καθώς σύμφωνα με κύκλους της εταιρείας το τελικό ποσό του επενδυτικού προγράμματος θα ανέλθει σε 440 εκατομμύρια ευρώ.

Στα 10 δισ ευρώ το άμεσο έσοδο για το ελληνικό Δημόσιο
Συνεχίζοντας την ανάγνωση των αριθμών και βάσει των υπολογισμών από τα σχετικά μοντέλα που έχει τρέξει η Fraport Greece το συνολικό άμεσο έσοδο σε βάθος 40 ετών (διάρκεια της παραχώρησης των αεροδρομίων στην εταιρεία) για το ελληνικό Δημόσιο, θα ανέρθει σε περίπου 10 δις. ευρώ.
Αυτό προκύπτει καθώς όσο καλύτερες, πιο άνετες, πιο ασφαλείς και πιο φιλικές είναι οι υποδομές μιας τουριστικής χώρας για τους ταξιδιώτες, τόσο πιο ελκυστικοί γίνονται και οι προορισμοί της. Το αποτέλεσμα θα είναι το ποσοστό των επισκεπτών στα αεροδρόμια να αυξηθεί και κατ’ επέκταση θα αυξηθεί και η πληρότητα σε ξενοδοχεία, εστίαση, μουσεία και παραλίες.

Εξωτερική όψη νέου τερματικού σταθμού Στη Θεσσαλονίκη
Τα 11 & 3 αεροδρόμια που ανέλαβε η Fraport Greece είναι έτοιμα για απογείωση
Ανακαινίσεις, διαμορφώσεις, αύξηση του αριθμού των check-in και των σημείων ασφαλείας είναι μερικές μόνο από τις αναβαθμίσεις στα 14 αεροδρόμια, στις οποίες προχώρησε η Fraport από τη στιγμή που τα ανέλαβε.
Συγκεκριμένα:

Στη Ζάκυνθο, υλοποιήθηκε η ανακαίνιση και αναδιαμόρφωση του τερματικού σταθμού οπότε τα check in αυξήθηκαν κατά 35% και τα σημεία ασφαλείας κατά 150%.
Στο «Ιωάννης Δασκαλογιάννης» των Χανίων αναδιοργανώθηκε πλήρως ο αεροσταθμός, οι πύλες αυξήθηκαν κατά 25% και τα σημεία ασφαλείας και ελέγχου διπλασιάστηκαν.
Ανάλογες εργασίες ανακαίνισης πραγματοποιήθηκαν και στο διάδρομο αποπροσγείωσης όπως άλλωστε και στην Καβάλα όπου πλέον εφαρμόζεται ο «push-back» τρόπος στάθμευσης των αεροσκαφών και άρα επιτυγχάνεται η πλήρης αξιοποίηση της χωρητικότητας των αεροδρομίων. Στο «Μέγας Αλέξανδρος» της Καβάλας, επεκτάθηκε ο τερματικός σταθμός κατά 2.029τ.μ.
Στην ηπειρωτική χώρα, ένα ακόμα αεροδρόμιο που άλλαξε εντελώς είναι αυτό του Ακτίου το οποίο επεκτάθηκε κατά 2.381τ.μ, αναμορφώθηκε και έχει πλέον 14 check-in, 8 πύλες αναχώρησης και διπλάσια σημεία ασφαλείας.
Στη Σάμο έχουν προκύψει αύξηση του αριθμού των check-in, των πυλών αναχώρησης και των σημείων ασφαλείας από την επέκταση κατά 1.550τ.μ..
Στο αεροδρόμιο της Σκιάθου όπου πραγματοποιήθηκαν εργασίες επέκτασης κατά 2.185 τ.μ. και ανακαίνισης του υπάρχοντος αεροσταθμού που είχε ως αποτέλεσμα, μεταξύ άλλων, τον διπλασιασμό των ιμάντων παραλαβής αποσκευών.

Χώρος παραλαβής αποσκευών νέου τερματικού σταθμού
Η Μυτιλήνη έχει ένα εκ βάθρων ολοκαίνουργιο σύγχρονο και άνετο αεροδρόμιο συνολικής έκτασης 7.185τ.μ.

Ο χώρος παραλαβής αποσκευών στο νέο τερματικό σταθμό Μυτιλήνης
Τα έργα που ολοκληρώθηκαν και στο αεροδρόμιο «Άννα Πολλάτου» της Κεφαλονιάς έχουν δώσει έναν νέο αεροσταθμό επιφάνειας 10.700τ.μ γεγονός που σημαίνει αυξημένα check-in κατά 70%, με διπλάσια σημεία ασφαλείας και διπλάσιες πύλες αναχωρήσεων.

O νέος Αεροσταθμός στο αεροδρόμιο Κεφαλονιάς
Το ολοκαίνουργιο και κατά 3.450 τ.μ. μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Μυκόνου, ένα στολίδι για το νησί, συνδυάζει την κυκλαδίτικη αρχιτεκτονική σε ένα σύγχρονο αεροδρομικό περιβάλλον με μοντέρνα συστήματα.
Το αεροδρόμιο της Ρόδου, το δεύτερο μεγαλύτερο που διαχειρίζεται η Fraport Greece μετά και το «Μακεδονία» έχει πλέον μια εντελώς διαφορετική εικόνα. Πρόκειται για ένα σύγχρονο αεροδρόμιο διεθνών προδιαγραφών, άνετο και φιλικό προς το επιβατικό κοινό.
Στο «Ιωάννης Καποδίστριας της Κέρκυρας που παραδόθηκε μόλις πριν από λίγες ημέρες ο νέος τερματικός σταθμός επιφάνειας 10.350τ.μ. ως επέκταση του υφιστάμενου φιλοξενεί 28 check-in, 8 σημεία ελέγχου και 12 πύλες αναχώρησης.
Τέλος τα τρία αεροδρόμια στα οποία οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη και αναμένεται να ολοκληρωθούν πριν το τέλος του έτους είναι εκείνα της Κω, της Σαντορίνης και το εμβληματικό «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης.

Νέος Τερματικός Σταθμός στο αεροδρόμιο «Μακεδονία»
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/etoima-gia-apogeiosi-ta-14-aerodromia-poy-anelabe-i-fraport-greece

Για το διάστημα Ιανουαρίου - Οκτωβρίου 2020 οι επιβάτες στα αεροδρόμια της χώρας, τόσο στις πτήσεις εσωτερικού όσο και στις πτήσεις εξωτερικού, ήταν μόλις 18,9 εκατ.
Για όγδοο συνεχόμενο μήνα παρατάθηκε και το μήνα Οκτώβριο η πτώση στα ελληνικά αεροδρόμια, ενώ στο δεκάμηνο τα επίσημα στοιχεία από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας επιβεβαιώνουν τη μείωση της επιβατικής κίνησης στο 1/3.

Πιο συγκεκριμένα για το διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2020 οι επιβάτες στα αεροδρόμια της χώρας, τόσο στις πτήσεις εσωτερικού όσο και στις πτήσεις εξωτερικού, ήταν μόλις 18,9 εκατ., όταν το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι είχαν ξεπεράσει τα 59 εκατομμύρια.

«Οι περιορισμοί στις πτήσεις που έχουν επιβληθεί στο πλαίσιο μέτρων προστασίας για την αντιμετώπιση περιορισμού της διασποράς του ιού COVID-19 έχουν αρνητικές επιπτώσεις στον αεροπορικό κλάδο παγκοσμίως, γεγονός που επηρεάζει και την Ελλάδα», αναφέρει η ΥΠΑ.

Ειδικότερα, από τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την επιβατική κίνηση των αεροδρομίων το δεκάμηνο του 2020 προκύπτει μείωση 68% στο δεκάμηνο όσον αφορά την επιβατική κίνηση, ενώ όσον αφορά τις πτήσεις στα αεροδρόμια της χώρας μειώθηκαν στις 220.602, από τις οποίες 106.346 ήταν εσωτερικού και 114.256 εξωτερικού, παρουσιάζοντας πτώση 45% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2019, οπότε είχαν πραγματοποιηθεί 401.317 πτήσεις.

Αναλύοντας τα αεροπορικά δεδομένα για τον Οκτώβριο του 2020 προκύπτει ότι διακινήθηκαν στα αεροδρόμια της χώρας 2,28 εκατ. επιβάτες, μία μείωση 59,7% σε σχέση με το 2019 όπου είχαν διακινηθεί 5,65 εκατ. επιβάτες. Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων ήταν στις 24.928 καταγράφοντας πτώση 45,3% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2019 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 45.552 πτήσεις. Όσον αφορά τις αφίξεις επιβατών εξωτερικού ήταν 733.177 παρουσιάζοντας μείωση 60,9% σε σχέση με το 2019, όπου είχαν αφιχθεί 1.873.245 επιβάτες.

Επί ξηρού ακμής κινούνται αυτή την περίοδο τα αεροδρόμια της Ελλάδας.

Η διασωλήνωση τους έχει προς ώρας αποφευχθεί με κινήσεις στήριξης από την πολιτεία όμως πλέον οι εταιρείες ζητούν νέα τονωτική ένεση για να ανταπεξέλθουν στον σκόπελο της πανδημίας που κοινός τόπος είναι ότι θα τα επηρεάσει έως τα πέρας του πρώτου 6μήνου του 2021.

Κατά πληροφορίες την έτι περαιτέρω στήριξη των αεροδρομίων για να διασωθούν θέσεις εργασίας και να διατηρήσουν τις υποδομές αναμένεται να ζητήσουν μετά και το δεύτερο lockdown οι εταιρείες διαχείρισης αεροδρομίων, καθώς ο φετινός χειμώνας εκτιμάται ότι θα είναι ιδιαίτερα δύσκολος για τον κλάδο των αερομεταφορών, δεδομένου ότι οι επιδόσεις της τουριστικής περιόδου ήταν σημαντικά χειρότερες σε σχέση με τις αναμενόμενες, με την επιβατική κίνηση να κλείνει στο τέλος του έτους μειωμένη σε ποσοστό της τάξεως του 70% συγκριτικά με το 2019.

Το γεγονός αυτό έχει ως αποτέλεσμα οι εταιρείες διαχείρισης των αεροδρομίων και οι αεροπορικές να βρίσκονται αντιμέτωπες με μια άνευ προηγουμένου απώλεια εσόδων, με τον Δεκέμβριο και τις αρχές της επόμενης χρονιάς να είναι καθοριστικός προκειμένου οι αερομεταφορείς να μπορέσουν να διαχειριστούν την κρίση και να περιορίσουν τις απώλειες.

Πρόθεση του κυβερνητικού επιτελείου είναι να μην κλείσουν αεροδρόμια, με το πλαίσιο μέτρων που ισχύει για τις πτήσεις να μην είναι τόσο αυστηρό όσο τον περασμένο Μάρτιο. Επιδίωξη είναι η πραγματοποίηση έστω και ενός δρομολογίου την ημέρα, καθώς και να κρατηθούν οι επιδοτούμενες πτήσεις στις άγονες γραμμές.

Οι πτήσεις εσωτερικού θα πραγματοποιούνται μόνο για συγκεκριμένους λόγους και με τα κατάλληλα δικαιολογητικά. Και αποκλειστικά και μόνο για επιστροφή στη μόνιμη κατοικία, επανένωση οικογενειών, επαγγελματικούς λόγους, λόγους υγείας. Οι πτήσεις εξωτερικού θα εκτελούνται με τα αυστηρά μέτρα που ισχύουν.

Δεν αποτελεί έκπληξη η μείωση των μεγεθών των ελληνικών αεροδρομίων λόγω της συρρίκνωσης της ζήτησης εξ αιτίας του COVID-19.

Όμως σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας η συρρίκνωση είναι εκκωφαντική δεδομένου ότι η επιβατική κίνηση βαίνει μειούμενη για όγδοο συνεχόμενο μήνα η δε ποσοστιαία πτώση αγγίζει το 68% το 10μηνο του 2020 σε σχέση με τη χρονιά ρεκόρ του 2019.

Ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών έφθασε τα 18.9 εκατομμύρια παρουσιάζοντας πτώση 68% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2019 όπου είχαν διακινηθεί 59 εκατομμύρια επιβάτες.

Όσον αφορά τις πτήσεις στα αεροδρόμια της χώρας ανήλθαν στις 220.602, από τις οποίες 106.346 ήταν εσωτερικού και 114.256 εξωτερικού, παρουσιάζοντας πτώση 45% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2019 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 401.317 πτήσεις.

Αθήνα
Πάντως, τα στοιχεία της επιβατικής κίνησης για τον μεγαλύτερο αερολιμένα της χώρας, τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», είναι δραματικά. Όπως και τους προηγούμενους μήνες, έτσι και τον Οκτώβριο η κίνηση στο αεροδρόμιο της Αθήνας παρουσίασε πτωτική πορεία. Συγκεκριμένα, η επιβατική κίνηση του πρώτου αεροδρομίου της χώρας ανήλθε στις 719 χιλιάδες επιβάτες περίπου, σημειώνοντας πτώση κατά 68,8% σε σχέση με τα αντίστοιχα επίπεδα του 2019. Οι επιβάτες, τόσο των πτήσεων εσωτερικού όσο και των διεθνών πτήσεων κατέγραψαν μείωση της τάξης του 60,2% και 72,2% αντίστοιχα. Συνολικά, κατά την περίοδο Ιανουαρίου – Οκτωβρίου, η κίνηση του αεροδρομίου ανήλθε στο επίπεδο των 7,6 εκατ. επιβατών, σημειώνοντας πτώση της τάξης του 66% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2019. Η διεθνής κίνηση μειώθηκε κατά 69,3%, ενώ οι επιβάτες εσωτερικού παρουσίασαν πτώση της τάξης του 58,4%. ΔΑΑ: Αναστολή επενδύσεων Σημειώνεται ότι η συρρίκνωση του αριθμού των επιβατών έχει οδηγήσει τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών στο να αναστείλει τις επενδύσεις, των οποίων το ύψος μακροπρόθεσμα διαμορφωνόταν σε 500 εκατ. ευρώ και αποσκοπούσαν στην ενίσχυση της ετήσιας χωρητικότητας σε 50 εκατ. επιβάτες. Η εταιρεία έχει προχωρήσει στη σύναψη πρόσθετου δανείου ύψους έως 140 εκατ. ευρώ με στόχο να εξασφαλίσει μεγαλύτερη ευελιξία.

Τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια
Το lockdown στην πόλη της Θεσσαλονίκης και το προσωρινό κλείσιμο του αεροδρομίου αναθεωρεί επί τα χείρω τις προβλέψεις της Fraport Greece για τη φετινή επιβατική κίνηση.
Χαμηλές πτήσεις κατέγραψαν τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια (Άκτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφαλλονιά, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος, Κως, Μυτιλήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος) που διαχειρίζεται η Fraport Greece το δεκάμηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου, με τις επιπτώσεις της πανδημίας του κορωνοϊού να εξακολουθούν να είναι ορατές στην επιβατική κίνηση.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, φέτος το διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου η κίνηση στα 14 αεροδρόμια διαμορφώθηκε στα 8,4 εκατομμύρια, σημειώνοντας πτώση κατά 70,8% σε σχέση με το αντίστοιχο δεκάμηνο του 2019, όταν ο αριθμός των επιβατών είχε ανέλθει σε 28,7 εκατομμύρια.

Η μεγαλύτερη μείσωη, σε ποσοστό 73,9%, καταγράφηκε στη διεθνή επιβατική κίνηση, με 5,9 εκατομμύρια ταξιδιώτες να διακινούνται στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, τη στιγμή που η εγχώρια κίνηση διαμορφώθηκε στα 2,5 εκατομμύρια, σημειώνοντας πτώση κατά 59,2%.

Τη μεγαλύτερη ποσοστιαία υστέρηση (80,1%) εμφάνισε η Σκιάθος, όπου ταξίδεψαν 88.112 επιβάτες για το διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου έναντι 443.786 το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Την ίδια στιγμή, τον μεγαλύτερο αριθμό επιβατών κατέγραψε το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, όπου ταξίδεψαν 2.233.329 επιβάτες, αριθμός μειωμένος κατά 62,9% σε σχέση με το διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου του 2019.

Ελπίδες

Καθώς η επιστήμη σημειώνει πρόοδο με τις φαρμακευτικές που τρέχουν στην κούρσα για το εμβόλιο κατά του Covid-19 να στέλνουν συνεχώς θετικά μηνύματα, ο ταξιδιωτικός κλάδος εκλαμβάνει αυτές τις εξελίξεις ως αχτίδα φως μέσα στο σκοτάδι της πανδημίας που σκεπάζει τον κλάδο.

Οι μετοχές αρκετών αερομεταφορέων κινήθηκαν ανοδικά τις τελευταίες δέκα μέρες και έπειτα από την πρώτη είδηση από το μέτωπο του εμβολίου. Ωστόσο, παρά την αισιοδοξία ο κλάδος παραμένει σε δεινή θέση.

Ο γενικός διευθυντής του ACI Europe (Διεθνούς Συμβουλίου Αεροδρομίων Ευρώπης) Ολιβιέ Γιάνκοβιτς ζήτησε από την πλευρά του έκτακτη ενίσχυση. Αναγνωρίζοντας ως θετικά σημάδια τις εξελίξεις για το εμβόλιο, ο κ. Γιάνκοβιτς ανέφερε πως το εμβόλιο δεν αναμένεται να τύχει ευρείας διανομής πριν από το δεύτερο εξάμηνο του 2021. Επομένως ο κλάδος χρειάζεται μια «προσωρινή λύση» για να αντιμετωπιστεί η «ακραία έλλειψη ρευστότητας» που έχει οδηγήσει τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια στην απώλεια 350 εκατ. ευρώ κάθε εβδομάδα.

Πηγή: tourismtoday.gr