Περίπου 6.300 πτήσεις ακυρώθηκαν από αεροπορικές εταιρίες σε όλο τον κόσμο το σαββατοκύριακο των Χριστουγέννων, με τη μετάλλαξη Όμικρον να διαταράσσει τα ταξίδια κατά τη διάρκεια των εορτών, καθώς εργαζόμενοι των εταιριών -κυρίως πιλότοι- βρίσκονταν σε καραντίνα.

Κατά τον νεότερο απολογισμό του εξειδικευμένου ιστότοπου Flightaware, χθες, Σάββατο, καταγράφηκαν σχεδόν 2.800 ακυρώσεις, εκ των οποίων οι 970 ήταν πτήσεις που συνδέονταν με τις ΗΠΑ, είτε διεθνείς είτε εσωτερικές.

Την Παρασκευή, καταγράφηκαν περίπου 2.400 ακυρώσεις σύμφωνα με την ίδια πηγή, η οποία ήδη αναμένει πάνω από 1.100 ματαιώσεις πτήσεων σήμερα Κυριακή.

Πιλότοι, ιπτάμενοι φροντιστές και άλλα μέλη πληρωμάτων έχουν τεθεί σε καραντίνα λόγω έκθεσής τους στην Covid, γεγονός που οδήγησε τις εταιρίες Lufthansa, Delta αλλά και την United Airlines να ακυρώσουν πτήσεις.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα Flightaware, η εταιρία United Airlines αναγκάστηκε να ακυρώσει σχεδόν 439 πτήσεις την Παρασκευή και το Σάββατο, περίπου το 10% αυτών που ήταν προγραμματισμένες. "Η έξαρση των κρουσμάτων Όμικρον σε όλη τη χώρα αυτή την εβδομάδα είχε άμεσο αντίκτυπο στα πληρώματά μας και τους ανθρώπους που είναι υπεύθυνοι για τη λειτουργία μας", ανέφερε η αμερικανική εταιρία, προσθέτοντας ότι προσπαθεί να βρει λύσεις για τους επιβάτες που επηρεάστηκαν από τις ακυρώσεις.

Οι κινεζικές αεροπορικές εταιρίες ήταν αυτές με τις περισσότερες ακυρώσεις: η China Eastern ακύρωσε σχεδόν 540 πτήσεις, πάνω από το ένα τέταρτο των προγραμματισμένων δρομολογίων, ενώ η Air China ακύρωσε 267 πτήσεις, επίσης περίπου το ένα τέταρτο των προγραμματισμένων πτήσεων.

Ευτυχώς, τα προβλήματα αυτά δεν επηρέασαν το ταξίδι του Άγιου Βασίλη, που παρακολουθεί εδώ και δεκαετίες η Διοίκηση Αεροδιαστημικής Άμυνας της Βόρειας Αμερικής (NORAD).

Η NORAD υπολόγισε ότι φέτος μοιράστηκαν 7.623.693.263 δώρα, αφού παρακολούθησε την πορεία του ελκήθρου χάρη, όπως εξήγησε, σε ένα αισθητήρα που είχε τοποθετηθεί στη μουσούδα ενός ταράνδου.

Αυτή η παράδοση ξεκίνησε από ένα λάθος. Το 1955, μια εφημερίδα του Κολοράντο, θέλοντας να δημοσιεύσει τον αριθμό μιας τηλεφωνικής γραμμής προκειμένου τα παιδιά να μιλήσουν με τον Άγιο Βασίλη, τύπωσε κατά λάθος το τηλέφωνο της στρατιωτικής διοίκησης, που έκτοτε αποφάσισε να συμμετάσχει σε αυτό το χριστουγεννιάτικο παιγνίδι.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σημαντική άνοδο παρουσιάζει η διακίνηση επιβατών (+) 344,2%, ενώ και οι αφίξεις από το εξωτερικό καταγράφουν αύξηση (+) 524,7% τον Νοέμβριο του 2021 σε σχέση με τον Νοέμβριο του 2020, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) .

Επίσης τα συνολικά στατιστικά στοιχεία για το 11μηνο του 2021, από όλα τα αεροδρόμια της χώρας μας καταγράφουν άνοδο (+) 75,3 % σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή σεζόν, ενώ σε σχέση με το αντίστοιχο 11μηνο Ιανουαρίου/Νοεμβρίου του 2019, όπου δεν είχαν τεθεί σε ισχύ απαγορεύσεις και περιορισμοί πτήσεων λόγω της πανδημίας, η πτώση φτάνει το (-) 44,8%.

Στατιστικά στοιχεία Ιανουαρίου/Νοεμβρίου 2021.

Ειδικότερα, από τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την επιβατική κίνηση των αεροδρομίων το 11μηνο Ιανουαρίου/ Νοεμβρίου του 2021 προκύπτουν τα ακόλουθα:

Ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών έφθασε τα 34.029.893 εκατομμύρια, παρουσιάζοντας άνοδο 75,3% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020 όπου είχαν διακινηθεί 19.411.876 εκατ. επιβάτες. Όσον αφορά τον αριθμό πτήσεων στα αεροδρόμια της χώρας είχαμε επίσης θετικό πρόσημο καθώς ανήλθαν στις 361.958 από τις οποίες 151.762 ήταν εσωτερικού και 210.196 ήταν εξωτερικού, παρουσιάζοντας άνοδο 48,8% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020 όπου είχαν πραγματοποιηθεί συνολικά 243.252 πτήσεις.

ΣΥΝΟΛΟ ΠΤΗΣΕΩΝ ( ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ. ) ΣΥΝΟΛΟ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ( ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ. )

11ΜΗΝΟ ΄20 (Ιαν/Νοεμ): 243.252 19.411.876

11ΜΗΝΟ ΄21 (Ιαν/Νοεμ): 361.958 34.029.893

ΜΕΤΑΒΟΛΗ : +48,8% +75,3%

—————————————————————————————————————

Σύγκριση 2021 με το 2019: -28% -44,8%

Συγκρίνοντας τα στατιστικά στοιχεία με το 11μηνο (Ιαν/Νοεμ.) του 2019 που οι πτήσεις ήταν 502.646, φέτος υπάρχει πτώση (-) 28% στην κίνηση αεροσκαφών. Στο σύνολο της επιβατικής κίνησης που ήταν 61.665.799 το 2019, τώρα για το ίδιο εξεταζόμενο 11μηνο υπάρχει πτώση (-) 44,8%.

Μεγάλη άνοδο στις αφίξεις επιβατών εξωτερικού + 524,7% και στις πτήσεις με αύξηση +110,6% δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία Νοεμβρίου 2021.

Θετική είναι η εικόνα της επιβατικής κίνησης Νοεμβρίου 2021 καθώς τα στατιστικά στοιχεία καταγράφουν μεγάλη άνοδο. Συγκεκριμένα, όσον αφορά στις αφίξεις επιβατών εξωτερικού φέτος τον Νοέμβριο ήρθαν 426.284 ταξιδιώτες, ενώ τον Νοέμβριο του 2020 είχαν αφιχθεί 74.005 επιβάτες, ποσοστό αύξησης 524,7%. Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων (εσωτερικού και εξωτερικού) φέτος ανήλθε στις 22.771 καταγράφοντας επίσης άνοδο 110,6% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2020 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 10.810 πτήσεις. Ο συνολικός αριθμός διακινηθέντων επιβατών (αφίξεις/αναχωρήσεις) φέτος τον Νοέμβριο έφτασε τους 1.972.266 επιβάτες παρουσιάζοντας άνοδο 344,2% σε σχέση με την διακίνηση επιβατών του Νοεμβρίου του ΄20 που ήταν 444.035 διακινούμενοι επιβάτες.

Συγκρίνοντας τα αεροπορικά δεδομένα για τον Νοέμβριο του 2021 σε σχέση με τα στατιστικά στοιχεία του Νοεμβρίου 2019, που δεν υπήρχε η νόσος Covid-19 και οι περιορισμοί στις πτήσεις, οι αφίξεις των επιβατών εξωτερικού φέτος παρουσιάζουν μείωση 32,8% (τον Νοέμβριο του 2019 ήταν 687.711 επιβάτες εξωτερικού) και η συνολική επιβατική κίνηση στα ελληνικά αεροδρόμια πτώση 24% (τον Νοέμβριο του 2019 ήταν 2.596.285 διακινούμενοι επιβάτες).

Πηγή: Reporter.gr

Τα συμπληρωματικά έργα κυρίως έχουν να κάνουν με την ασφάλεια των πτήσεων, σύμφωνα με τον νέο ευρωπαϊκό κανονισμό ασφάλειας – Αφορούν τόσο έργα υποδομών όσο και ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα

Νέα έργα, κυρίως στον τομέα της ασφάλειας, πρόκειται να πραγματοποιηθούν το επόμενο διάστημα στα περιφερειακά αεροδρόμια της Fraport Greece μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης. Σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται για έργα που έχουν προκύψει ύστερα από επιθεωρήσεις της EASA για την πιστοποίησή τους.

Απαιτούνται συμπληρωματικά έργα
Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις που έχουν καταγραφεί, απαιτούνται συμπληρωματικά έργα που κυρίως έχουν να κάνουν με την ασφάλεια των πτήσεων σύμφωνα με τον νέο ευρωπαϊκό κανονισμό ασφάλειας. Αφορούν τόσο έργα υποδομών όσο και ηλεκτρομηχανολογικά (Η/Μ) συστήματα.

Είναι μία συμβατική υποχρέωση του Ελληνικού Δημοσίου σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης. Οι παρεμβάσεις που προβλέπονται αγγίζουν τα 107 εκατ. ευρώ (αν προστεθεί και ο ΦΠΑ το κόστος αγγίζει τα 132,68 εκατ. ευρώ). Η χρηματοδότηση των έργων είναι εξασφαλισμένη από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μέσα από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Τα έργα είναι σχετικά ώριμα για να ξεκινήσουν και αυτό που απομένει είναι η απόφαση του υπουργείου Υποδομών για φορέα υλοποίησης, ο οποίος δύναται να είναι ακόμα και ο παραχωρησιούχος.

Εργα σε 13 από τα 14 αεροδρόμια
Για να πραγματοποιηθούν τα έργα θα χρειαστούν νέες περιβαλλοντικές μελέτες και εγκρίσεις αλλά και να διερευνηθεί ο βέλτιστος τρόπος υλοποίησης βάσει της λειτουργίας του εκάστοτε αεροδρομίου.

Τα έργα θα πραγματοποιηθούν σε 13 από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια και θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί μέσα στο σφιχτό χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί από το Ταμείο Ανάκαμψης, δηλαδή μέχρι το 2026.

Θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι πρόκειται για έργα που δεν έχουν σχέση με τη μεγάλη επένδυση των 440 εκατ. ευρώ της Fraport Greece που ολοκληρώθηκε σταδιακά από το 2018 μέχρι και πριν από λίγους μήνες και η οποία προβλεπόταν ως συμβατική υποχρέωση από την σύμβαση παραχώρησης με το ΤΑΙΠΕΔ.

Πηγή imerisia.gr

Ποια είναι τα υπερσύγχρονα πυροσβεστικά οχήματα τι διαθέτουν οι ολοκαίνουργιοι Πυροσβεστικοί Σταθμοί
Στο πλαίσιο του προγράμματος εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης των 14 αεροδρομίων, το οποίο αποτελεί μια από τις μεγαλύτερες επενδύσεις που υλοποιήθηκαν μέχρι σήμερα Ελλάδα, το ζήτημα της ασφάλειας των επιβατών και των χρηστών των αερολιμένων βρίσκεται πάντα σε πρώτη προτεραιότητα.

Ξεκινώντας μια σειρά σημαντικών επενδύσεων στις 14 υποδομές κατά την περίοδο 2017 – 2021 με το πρόγραμμα αναβάθμισης να φτάνει τα 440 εκατ. ευρώ, οι ακρογωνιαίες αλλαγές και παρεμβάσεις περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τις εκ βάθρων κατασκευές, τις επεκτάσεις και ανακαινίσεις των αεροσταθμών, των διαδρόμων αποπροσγείωσης και τις εγκαταστάσεις μοντέρνων συστημάτων αλλά και την κατασκευή και ανακαίνιση των πυροσβεστικών σταθμών και την προμήθεια τελευταίας τεχνολογίας πυροσβεστικών μέσων.

Πιο συγκεκριμένα, με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας των πτήσεων και τη συμμόρφωσης με το ισχύον διεθνές και εθνικό θεσμικό πλαίσιο, αγοράστηκαν και παρελήφθησαν 15 νέα πυροσβεστικά οχήματα τύπου Rosenbauer τελευταίας τεχνολογίας ενώ πραγματοποιήθηκαν και γενικές επισκευές σε όλα τα προϋπάρχοντα Πυροσβεστικά Οχήματα. Ταυτόχρονα προμηθεύτηκαν Μέσα Ατομικής Προστασίας υψηλής ποιότητας για όλους τους πυροσβέστες των Π.Υ. Αερολιμένων (Κράνος, στολή πυρκαγιάς, φόρμα υπηρεσίας σταθμού, πυροσβεστικές μπότες, πυροσβεστικά γάντια, αντιπυρική κουκούλα).

Ακόμη, τη φετινή χρονιά 2020-2021 ο στόλος ενισχύθηκε με ακόμη 7 νέα πυροσβεστικά οχήματα Ziegler τελευταίας τεχνολογίας.

Όλα τα πυροσβεστικά οχήματα είναι σύμφωνα με τις εθνικές και διεθνείς προδιαγραφές για το ρόλο της πυρόσβεσης και διάσωσης σε αεροσκάφη ενώ μπορούν να χρησιμοποιηθούν και για συμβάντα πυρκαγιάς σε κτηριακές εγκαταστάσεις και οχήματα του αερολιμένα καθώς επίσης και για τη διάσωση από κτήρια και οχήματα.

Η «ακτινογραφία» των εντυπωσιακών Πυροσβεστικών Οχημάτων
Όλα τα πυροσβεστικά οχήματα έχουν δυνατότητα ρίψης νερού, αφρού και κατασβεστικής σκόνης από τον αυλό οροφής αλλά και από πλευρική εγκατάσταση, διαθέτουν αυλό προφυλακτήρα και είναι εξοπλισμένα με τον παρακάτω βασικό εξοπλισμό:

Θερμική κάμερα οχήματος για διευκόλυνση της πορείας σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας και για εντοπισμό θερμών περιοχών ή επιβατών σε περίπτωση ατυχήματος.
Φορητή θερμική κάμερα για εντοπισμό θερμών σημείων και επιβατών που χρήζουν βοήθειας και διάσωσης.
Φορητά διασωστικά εργαλεία μπαταρίας για πλήρη ελευθερία κινήσεων. Διασωστικό διαστολέα και κόφτη μετάλλων.
Φορητό αεροσυμπιεστή χειρός (λειτουργεί με φιάλη υπό πίεση) για χρήση σε διασωστικές επιχειρήσεις σε αεροσκάφη ή κτήρια.
Επίσης διαθέτουν:

Ατομικές αναπνευστικές συσκευές με φιάλες ανθρακονημάτων και εντοπιστές κίνησης για την ασφάλεια των πυροσβεστών.
Ατομικούς φακούς αντιεκρηκτικού τύπου.
Ατομικές διασωστικές κουκούλες με φίλτρο για υποβοήθηση διαφυγής επιβατών – πολιτών από χώρους με καπνούς.
Τηλεσκοπικούς προβολείς επί του οχήματος (σε 12) και φορητούς (σε 10) οχήματα, για φωτισμό της σκηνής συμβάντος κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Ανιχνευτές επικίνδυνων και εκρηκτικών αερίων.
Ειδικούς αυλούς διάτρησης ατράκτου αεροσκάφους για την εφαρμογή εντός κατασβεστικών υλικών.
Εξοπλισμό ρυμούλκησης και
Φορητές κλίμακες διάσωσης.
Ακόμη, είναι σημαντικό να αναφερθεί ότι ετησίως γίνεται η συμπλήρωση των ποσοτήτων των κατασβεστικών υλικών αφρού και σκόνης που πρέπει να τηρούνται σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Κατασκευή νέων Πυροσβεστικών Σταθμών
Την ίδια περίοδο και ενώ τα ολοκαίνουργια, εντυπωσιακά και πλήρως επιχειρησιακά πυροσβεστικά οχήματα παραλαμβάνονταν, ολοκληρώνονταν και οι κατασκευές των νέων Πυροσβεστικών Σταθμών εντός των αεροδρομίων. Πρόκειται για 10 νέους και δυο ανακατασκευασμένους πυροσβεστικούς σταθμούς που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Υπηρεσία Ασφαλείας Αεροπορίας (EASA), του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) και βεβαίως της Πυροσβεστικής Κατηγορίας κάθε αεροδρομίου.

Πλέον, τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Ρόδου και Κω απέκτησαν από έναν ολοκαίνουργιο πυροσβεστικό σταθμό με 8 θέσεις στάθμευσης πυροσβεστικών και λοιπών οχημάτων ενώ και στα αεροδρόμια Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Μυτιλήνης, Σάμου, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου κατασκευάστηκαν νέοι πυροσβεστικοί σταθμοί με 5 θέσεις στάθμευσης πυροσβεστικών οχημάτων και λοιπού εξοπλισμού εκτάκτων αναγκών. Στα αεροδρόμια Κέρκυρας και Καβάλας έγινε ανακατασκευή του ήδη υπάρχοντος Πυροσβεστικού σταθμού. Όσον αφορά τα αεροδρόμια Χανίων και Ακτίου οι πυροσβεστικού σταθμοί, όπως και η εξασφάλιση της Πυρόσβεσης υλοποιείται σε συνεργασία με την Πολεμική Αεροπορία.

Οι πυροσβεστικοί σταθμοί είναι εξοπλισμένοι με όλα τα απαραίτητα τελευταίας τεχνολογίας συστήματα, όπως αυτόματης συνέγερσης και άμεσου ανοίγματος θυρών, συστήματα μεγαφωνικής εγκατάστασης για μετάδοση πληροφοριών, συστήματα παροχής ρεύματος και αέρα για τα οχήματα και απαγωγούς καυσαερίων. Διαθέτουν χώρους συντήρησης οχημάτων και χώρο δεξαμενής ύδατος με αντλιοστάσιο για την γρήγορη επαναπλήρωση με νερό των οχημάτων σε χρόνο κάτω των 1,5 λεπτών.

Οι ανάγκες διαβίωσης των πυροσβεστών που εκτελούν 24 βάρδια καλύπτονται πλήρως έχοντας κέντρο διαχείρισης συμβάντος, αίθουσα εκπαίδευσης, αίθουσα ημερήσιας ενδιαίτησης, γραφεία, γυμναστήριο, αποδυτήρια και κοιτώνες. Τέλος, οι σταθμοί είναι συνδεδεμένοι με το σύστημα συναγερμού του Πύργου Ελέγχου ώστε με την ενεργοποίηση του να ανοίγουν αυτόματα οι θύρες προκειμένου να απαιτείται ο ελάχιστος χρόνος ετοιμασίας για επέμβαση.

Τα έργα στα αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένων και των Πυροσβεστικών Σταθμών, ολοκληρώθηκαν στις αρχές του χρόνου (2021) και τρείς μήνες νωρίτερα από τη συμβατική μας υποχρέωση, οπότε πλέον μπορούμε να μιλάμε για 14 σύγχρονες και ασφαλείς αεροδρομικές υποδομές, έτοιμες να υποδεχτούν ταξιδιώτες από όλον τον κόσμο.

Πηγή ethnos.gr

Αργή και δύσκολη αποδεικνύεται η ανάκτηση της επιβατικής κίνησης στα ελληνικά αεροδρόμια με τα μέχρι στιγμής στοιχεία για το πρώτο εξάμηνο του 2021 να παραπέμπουν σε ένα ποσοστό κοντά στο 35% -37% του 2019.

Ακόμη ωστόσο και με αυτά τα νούμερα, ένας επιπλέον πονοκέφαλος για τους επιβάτες, όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και σε όλη την Ευρώπη, προκύπτει και από τις καθυστερήσεις από τους εκτεταμένους ελέγχους στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια.

Όπως μάλιστα χαρακτηριστικά ανέφερε χθες στο 4ο συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ο κ. Ηλίας Μαραγκάκης, διευθυντής επιχειρησιακών λειτουργιών της Fraport Greece, ο έλεγχος από τις αρχές του συνόλου των επιβατών, όπως προβλέπεται για συγκεκριμένες χώρες (βλ. Ρωσία, Ηνωμένο Βασίλειο, Πορτογαλία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα) με βάση τους κανόνες που έχει θέσει η ελληνική κυβέρνηση για τον έλεγχο της πανδημίας και της εξάπλωσης του στελέχους ‘’Δ’’ θα προκαλέσει μεγάλες καθυστερήσεις καθώς διαρκεί κατά μέσο όρο 1,5 ώρα ανά πτήση.

«Η κάθε πτήση θέλει περίπου δύο ώρες από την στιγμή που ο επιβάτης θα προσγειωθεί μέχρι να φτάσει να πάρει την αποσκευή του και αυτό που δεν κάνει την κατάσταση εκρηκτική είναι ότι οι πτήσεις βρίσκονται ακόμη σε χαμηλά επίπεδα. Αυτή είναι μία από τις μεγάλες προκλήσεις φέτος γιατί τα αεροδρόμια δεν είναι φτιαγμένα για τέτοιου είδους δραστηριότητες. Το 2021 παραμένει δυστυχώς το δεύτερο χειρότερο έτος στην πρόσφατη ιστορία των αερομεταφορών».

Ο ίδιος ανέφερε επίσης ότι το ποσοστό ανάκτησης της κυκλοφορίας παραμένει χαμηλό κατά τους πρώτους έξι μήνες της φετινής χρονιάς και για τα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται Fraport Greece φθάνοντας το 22,2% του 2019 ή αλλιώς στα 2,4 εκατ. επιβάτες συνολικά από 10,9 εκατ. το πρώτο εξάμηνο του 2019.

«Κάποια αεροδρόμια που στηρίζονται στην κίνηση εσωτερικού όπως η Μυτιλήνη και η Σάμος έχουν μεγαλύτερο ποσοστό ανάκτησης (σ.σ. πάνω από 35%), ενώ τις τελευταίες εβδομάδες κάποια άλλα όπως π.χ. αυτό της Μυκόνου έχουν ανέβει επίσης πολύ λόγω της αύξησης της τουριστικής κίνησης».

Αντίστοιχα στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, το Ελ. Βενιζέλος, ακολουθώντας τους προηγούμενους μήνες, η επιβατική κίνηση κατά τη διάρκεια του Ιουνίου του 2021 επηρεάστηκε επίσης σημαντικά από την πανδημία COVID-19 και τις επιπτώσεις της στο αεροπορικό ταξίδι, με την επιβατική κίνηση του αεροδρομίου να εμφανίζεται μειωμένη κατά 58,2% σε σχέση με την κίνηση του 2019.

«Το αποτέλεσμα αυτό είναι ενδεικτικό μιας αργής, βαθμιαίας βελτίωσης σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες, με την άρση των περιορισμών μετακινήσεων από τα μέσα Μαΐου να υποστηρίζουν μια σταδιακή ανάκαμψη», σχολιάζεται σχετικά.

Η βελτίωση αυτή ήταν πιο εμφανής στην εγχώρια κίνηση, όπου οι επιβάτες ήταν κατά 42,8% μειωμένοι σε σχέση με το 2019, με τη διεθνή επιβατική κίνηση επίσης να παρουσιάζει σημάδια ανάκαμψης, με μείωση κατά 64,9% σε σύγκριση με το 2019. Συνολικά, κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου, η κίνηση του αεροδρομίου έφτασε στο επίπεδο του 2,7 εκατ. επιβατών, σημειώνοντας πτώση της τάξης του 31,7% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2020 και 76,4% σε σχέση με την κίνηση του 2019, λόγω των επιπτώσεων της πανδημίας από το Μάρτιο του 2020 και μετά. Οι επιβάτες, τόσο των πτήσεων εσωτερικού όσο και των διεθνών πτήσεων, κατέγραψαν μείωση της τάξης του 8,2% και 43,9% αντίστοιχα σε σχέση με το 2020 και 64,9% και 81,5% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο 2019.

Από πλευράς της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, όπως ανέφερε χθες στο συνέδριο ο κ. Γιώργος Δριτσάκος εκτιμάται ότι η επιβατική κίνηση για το πρώτο εξάμηνο του 2021 στα ελληνικά αεροδρόμια μπορεί να φτάνει στο 35%- 37% του 2019 και σε κάποια αεροδρόμια, όπως π.χ. αυτό του Ηρακλείου Κρήτης και το 40%. «Aπό τις 9 Μαρτίου μέχρι σήμερα η ΥΠΑ έχει εκδώσει 302 ΝΟΤΑΜS (σ.σ. ειδοποιήσεις για τις πτήσεις) για τον έλεγχο της πανδημίας σε συνέχεια των αποφάσεων που λαμβάνονται κεντρικά και από την κυβέρνηση γεγονός που υποδηλώνει και τη σοβαρότητα της κατάστασης».

Οι χωρητικότητες στα λεωφορεία πίστας
Ο κορωνοϊός πάντως, εκτός από όλα τα άλλα, έχει φέρει γκρίνιες για τις ουρές στα οδικά σύνορα και τους τουρίστες από τα Βαλκάνια που περιμένουν για τους ελέγχους ελέω κορωνοϊού, γκρίνιες όμως και για το μεγάλο αριθμό των επιβατών στα λεωφορεία πίστας εντός των αερολιμένων.

Σε σχέση με το τι προβλέπεται για την πληρότητα λεωφορείων μεταφοράς επιβατών, εντός των αερολιμένων, με βάση τα μέτρα για τον κορωνοϊό, σε έγγραφο της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας προς τις αεροπορικές αρχές των αερολιμένων στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, τη Fraport Greece, τη Goldair Handling, τη Swissport Greece, τη Swissport Hellas SUD SA και τη Sky Serv Handling επισημαίνεται ότι «στα πλαίσια των μέτρων προστασίας της δημόσιας υγείας από τον κίνδυνο διασποράς του κορωνοϊού COVID-19», δεν έχουν τεθεί αριθμητικοί ή ποσοτικοί περιορισμοί στις αεροπορικές μεταφορές και ειδικότερα στη χωρητικότητα των πολιτικών αεροσκαφών που εκτελούν εμπορικές/επιβατικές πτήσεις, από και προς την Ελληνική Επικράτεια. Κατ’ επέκταση δεν προκύπτει ότι ανάλογοι περιορισμοί υφίστανται στη χωρητικότητα των λεωφορείων μεταφοράς επιβατών μεταξύ αεροσκαφών και τερματικών σταθμών εντός των ελληνικών αερολιμένων, παρά μόνον στα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπως π.χ λεωφορεία δημόσιας χρήσης (αστικά – υπεραστικά ΚΤΕΛ), ιδιωτικής χρήσης, δημοτικής συγκοινωνίας, τουριστικά λεωφορεία κ.λπ. με τον ορισμό μέγιστης, ανά κατηγορία, πληρότητας. Συνεπώς, με ευθύνη των φορέων επίγειας εξυπηρέτησης, που δραστηριοποιούνται στους ελληνικούς αερολιμένες, η μέγιστη πληρότητα των λεωφορείων πίστας θα είναι αυτή που ορίζεται από τον αντίστοιχο κατασκευαστή, τηρουμένων των λοιπών προληπτικών μέτρων κατά της διασποράς του κορωνοϊού (π.χ. χρήση μάσκας). Το μέτρο αυτό κρίνεται εύλογο δεδομένου ότι αφενός το σύνολο των επιβατών που ταξιδεύουν αεροπορικώς τηρεί τα σχετικά υγειονομικά πρωτόκολλα, όπως π.χ. επίδειξη αρνητικών Covid τεστ και αφετέρου ο χρόνος παραμονής των επιβατών στα λεωφορεία πίστας είναι πολύ σύντομος».