Στη διαδικτυακή του έκδοση το οικονομικό περιοδικό WirtschaftsWoche δημοσιεύει έρευνα για τους όρους παραχώρησης 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων, με πρώτο αυτό της Θεσσαλονίκης, στη γερμανική εταιρεία Fraport.

Αφορμή είναι η κριτική που συνεχίζουν να ασκούν στη συμφωνία παραχώρησης τόσο τα ελληνικά συνδικάτα, όσο και το γερμανικό κόμμα της Αριστεράς.

«Η συμφωνία, τμήματα της οποίας έχει στη διάθεσή της η WirtschaftsWoche, μοιράζει εντελώς άνισα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Η Fraport και οι μέτοχοί της, για παράδειγμα το ομόσπονδο κρατίδιο της Έσσης, μπορούν να χαίρονται γι’ αυτή την επένδυση που είναι σχεδόν χωρίς ρίσκο. Κι αυτό έγινε δυνατόν, επειδή πάρα πολλά ρίσκα για τη λειτουργία των αεροδρομίων παραμένουν στον χώρο ευθύνης του ελληνικού δημοσίου και κατά συνέπεια του Έλληνα φορολογούμενου.»

«Η Fraport για παράδειγμα δεν έχει καμιά υποχρέωση να συνεχίσει να απασχολεί το προσωπικό των αεροδρομίων. Για οποιεσδήποτε αποζημιώσεις λόγω απόλυσης η συμφωνία προβλέπει ότι δεν θα πληρώσει η Fraport, αλλά το ελληνικό δημόσιο. Το ελληνικό δημόσιο πληρώνει και σε περίπτωση εργατικού ατυχήματος, όταν ένας εργαζόμενος τραυματιστεί ή και χάσει τη ζωή του. Αν οι πτήσεις δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν λόγω τεχνικής βλάβης ή απεργίας η Fraport έχει δικαίωμα να αποζημιώνεται. Το ελληνικό δημόσιο θα αναλαμβάνει επίσης την επιδιόρθωση ή αντικατάσταση παλιών αεροπλάνων. Τέλος η Fraport δεν θα πληρώνει ΕΝΦΙΑ ούτε τέλη για την αποχέτευση, την αποκομιδή απορριμμάτων ή τον φωτισμό στον εκάστοτε δήμο.»

Τι λέει η εταιρεία 

Βεβαίως το γερμανικό περιοδικό απευθύνθηκε και στη Fraport ζητώντας της να τοποθετηθεί. Η εταιρεία δηλώνει πεπεισμένη ότι η συμφωνία κινείται μέσα σε ένα αρμόζον πλαίσιο και ότι η ιδιωτικοποίηση θα είναι προς το συμφέρον όλων των πλευρών με θετικό αντίκτυπο ακόμα και για την τοπική οικονομία και τον τουρισμό. Διευκρινίζει ότι έχει «τεράστιο ενδιαφέρον» να εξακολουθήσει να απασχολεί «έμπειρους Έλληνες συναδέλφους» και ότι θα κάνει στο υπάρχον προσωπικό «προσφορές» συνέχισης της απασχόλησης. Επισημαίνει τέλος ότι η συμφωνία εξετάστηκε και συνάδει με το ευρωπαϊκό δίκαιο, ενώ εγκρίθηκε τον Μάιο του 2016 και από την ελληνική βουλή.

Παρ’ όλα αυτά ο ειδικός του κόμματος της Αριστεράς για ζητήματα μεταφορών και συγκοινωνιών Χέρμπερτ Μπέρενς επιμένει ότι «η συμφωνία ισοδυναμεί με πακέτο all inclusive προς την Fraport, επειδή οι εκτεταμένες υποχρεώσεις του ελληνικού δημοσίου δεν αντισταθμίζονται με σχεδόν κανένα αντάλλαγμα από την εταιρεία.»

Σπύρος Μοσκόβου

Πηγή: Deutsche Welle

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών είναι το 1ο αεροδρόμιο στον κόσμο που υλοποιεί εφαρμογή bot μέσω του Facebook Messenger!

O Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών καινοτομεί ακόμη μια φορά σε διεθνές επίπεδο και εμπλουτίζει την ιδιαίτερα επιτυχημένη εφαρμογή ATH Messenger -στο Facebook και στο Twitter- υλοποιώντας το Facebook Messenger bot, το «έξυπνο πρόγραμμα» που διαβάζει γρήγορα την επικοινωνία του χρήστη, προσφέροντας ακόμη περισσότερες υπηρεσίες και πληροφορίες αεροδρομίου σε πραγματικό χρόνο!

Αξιοποιώντας τις νέες δυνατότητες της τεχνολογίας αιχμής, οι χρήστες μπορούν πλέον εύκολα και άμεσα να συνομιλούν με το «έξυπνο» bot, αποκτώντας online ενημέρωση καθ’όλο το 24ωρο για την πτήση που τους ενδιαφέρει, ειδικές προσφορές στα καταστήματα, δρομολόγια ΜΜΜ, υπηρεσίες στάθμευσης / e-parking στο αεροδρόμιο κ.α

Καθημερινή

Αεροδρομιόσημο 13 ευρώ το οποίο θα επιβαρύνει τα αεροπορικά εισιτήρια, θα καλούνται να πληρώνουν από τις αρχές του 2017 οι επιβάτες που θα μετακινούνται από και προς τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, τα οποία λειτουργεί η γερμανικη Fraport.

Σύμφωνα με τα Νέα, αυτό προβλέπει Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) των υπουργών Μεταφορών, Χρήστου Σπίρτζη και Οικονομικών, Ευκλείδη Τσκαλώτου, η οποία εκδόθηκε την περασμένη εβδομάδα και καθορίζει τη διαδικασία χρέωσης, είσπραξης, διαχείρισης, ελέγχου-παρακολούθησης και ρύθμισης όλων των τεχνικών θεμάτων για τα νέα τέλη των αεροδρομίων.

Πρόκειται για απόφαση που προβλέπεται από τη σχετική σύμβαση παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

Σύμφωνα με αυτή, το τέλος των 13 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη θα μπορεί να διατηρηθεί στο συγκεκριμένο ύψος για διάστημα περίπου τεσσάρων χρόνων, κατά το οποίο η κοινοπραξία της Fraport καλείται να υλοποιήσει συνολικές επενδύσεις 330 εκατ. ευρώ και στα 14 αεροδρόμια.

Στη συνέχεια, με την ολοκλήρωση των επενδύσεων, το αεροδρομιόσημο των περιφερειακών αεροδρομίων προβλέπεται να φτάσει ακόμα και τα 18 ευρώ