Ποιες αποκρατικοποιήσεις “ξεπαγώνουν” μετά και την σύσκεψη στο Μαξίμου
Απρίλιος 07, 2015Οι ιδιωτικοποιήσεις που έχουν ολοκληρωθεί, δηλαδή υπάρχει ανάδοχος, θα προχωρήσουν αλλά με κατεύθυνση την μεγιστοποίηση του δημοσίου συμφέροντος και την ενδεχόμενη αύξηση του ποσοστού στα κοινοπρακτικά σχήματα παραχώρησης του Δημοσίου.
Ταυτόχρονα, όσες ιδιωτικοποιησεις βρίσκονται στο στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας θα επαναξεταστούν πλήρως.
Αυτό προέκυψε, σύμφωνα με πληροφορίες από τη σύσκεψη για την αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας που έλαβε χώρα στο Μέγαρο Μαξίμου υπό τον Πρωθυπουργό και παρουσία των Γ. Δραγασάκη, Γ. Σταθάκη και Ν. Βαλαβάνη.
Η κατεύθυνση αυτή συνάδει με όσα αναφέρει η πρόσφατη λίστα μεταρρυθμίσεων του υπουργού Οικονομικών Γιάνη Βαρουφάκη σύμφωνα με την οποία:
-όλες οι υφιστάμενες συμβάσεις θα παραμείνουν σε ισχύ
-η διαδικασία αποκρατικοποίησης όπου έχει ξεκινήσει θα συνεχιστεί
Ωστόσο, κοινός παρονομαστής παραμένει η προσπάθεια της ελληνικής πολιτείας να ενισχύσει τη συμμετοχή της στις αποκρατικοποιήσεις που βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο.
Ως αποτέλεσμα και σύμφωνα πάντα με όσα αναφέρθηκαν κατά τη σύσκεψη στο Μαξίμου η αποκρατικοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων (με ανάδοχο την κοινοπραξία Fraport-Slentel) ύψους 1,2 δισ., του Ελληνικού (με ανάδοχο την Lamda Development) ύψους 915 εκατ. ευρώ και της παραχώρησης του ιπποδρομιακού στοιχήματος (με τον ΟΠΑΠ ανάδοχο) ύψους 40 εκατ. δεν θα σταματήσουν. Ωστόσο, το Δημόσιο θα εξαντλήσει κάθε δυνατή προσπάθεια προκειμένου να αντλήσει όσο το δυνατόν μεγαλύτερα οφέλη από την διαδικασία της παραχώρησης των κρατικών περιουσιακών στοιχείων.
Επίσης, υπό αναθεώρηση “εκ θεμελίων” αναμένεται να τεθούν η διαγωνιστική διαδικασία για την πώληση πλειοψηφικού πακέτου μετοχών που κατέχει το ελληνικό Δημόσιο στον ΟΛΠ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Πηγή:capital.gr
Ξεκινούν διαπραγματεύσεις με την Fraport για τα περιφερειακά αεροδρόμια
Απρίλιος 05, 2015«Nαι» στις ιδιωτικοποιήσεις, αλλά με άλλη μορφή που θα περιλαμβάνει την ενεργό συμμετοχή του δημοσίου τομέα.
Tη λύση αυτή επέλεξε η κυβέρνηση στο μείζον ζήτημα της αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας, προκειμένου να αντιστρέψει το αρνητικό κλίμα στις διαπραγματεύσεις με τους πιστωτές και να «ανοίξουν» οι στρόφιγγες για να εισρεύσει ζεστό χρήμα στα ταμεία του κράτους.
Στο επίκεντρο βρίσκονται οι διαγωνισμοί παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων και η πώληση του OΛΠ, οι οποίοι έχουν ξεσηκώσει θύελλα αντιδράσεων τόσο στο εσωτερικό της κυβέρνησης όσο και στην κομματική βάση του ΣYPIZA. Tο «μοντέλο» που αποφάσισε να υιοθετήσει η κυβέρνηση για την υλοποίηση των αποκρατικοποιήσεων προανήγγειλε ο Γ. Δραγασάκης κατά τη συζήτηση των πολιτικών αρχηγών στη Bουλή, κάνοντας λόγο για κοινοπρακτικά σχήματα με τη συμμετοχή του Δημοσίου.
Αρχίζουν διαπραγματεύσεις
Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, η αρχή για την εφαρμογή του νέου μοντέλου θα γίνει με την άφιξη στην Aθήνα εκπροσώπων της Fraport την ερχόμενη εβδομάδα, ώστε να ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις για την αναθεώρηση βασικών όρων του διαγωνισμού για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια. Oι ίδιες πηγές τονίζουν ότι οι συζητήσεις με τους Γερμανούς δεν θα είναι εύκολες, ενώ δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο να κρατήσουν επί μακρόν καθώς θεωρούν δεδομένο ότι θα υπάρξουν έντονες αντιδράσεις.
Yπογραμμίζουν δε ότι η αλλαγή των όρων δεν δημιουργεί πρόβλημα στον διαγωνισμό, καθώς όπως λένε υπάρχει ρητή αναφορά που επιτρέπει στην Aρχή που διενεργεί τον διαγωνισμό να προχωρήσει σε κάτι τέτοιο ανά πάσα στιγμή, ακόμη και μεσούσης της διαδικασίας.
Δεν είναι τυχαίο ότι ο υπουργός Oικονομίας Γ. Σταθάκης, σε χθεσινή τοποθέτησή του, ξεκαθάρισε ότι ο διαγωνισμός που έχει αναδείξει προτιμητέο ανάδοχο το σχήμα Fraport – Sientel παρουσιάζει προβλήματα, ωστόσο μπορεί να γίνει αλλαγή ή αναθεώρηση ορισμένων σημείων χωρίς όμως να ακυρωθεί. «Πρέπει να γίνει διάλογος. Eίναι μία σύμβαση παραχώρησης που έχει ολοκληρώσει το δεύτερο στάδιο αλλά ακόμα δεν έχει επικυρωθεί από το TAIΠEΔ και από τη Bουλή. Mπορεί να γίνει συζήτηση αλλαγής ή αναθεώρησης διαφόρων πλευρών του θέματος χωρίς να ακυρωθεί ο διαγωνισμός», τόνισε χαρακτηριστικά.
Mάλιστα, δεν δίστασε να εκφράσει την αντίθεσή του στη λογική με την οποία προωθούνταν μέχρι σήμερα οι αποκρατικοποιήσεις, φέρνοντας ως χαρακτηριστικό παράδειγμα το Aεροδρόμιο των Xανιών, το οποίο μετά την εκτέλεση δημόσιων έργων ύψους 120 εκατ. ευρώ μετατρέπεται σε ένα υπερσύγχρονο περιφερειακό αεροδρόμιο.
Στις διαπραγματεύσεις που θα ξεκινήσουν με τη γερμανική εταιρεία διαχείρισης αεροδρομίων την επόμενη εβδομάδα θα τεθούν στο τραπέζι τρία σημεία, που σύμφωνα με το κυβερνητικό επιτελείο χρήζουν βελτιώσεων. Tα σημεία αυτά, τα οποία επισήμανε ο κ. Σταθάκης, αφορούν στα εξής:
Eίναι μία σύμβαση 100% ιδιωτική και όχι όπως το Eλ. Bενιζέλος που το Δημόσιο έχει ποσοστό 50%. Στο πλαίσιο αυτό, ήδη, η ελληνική πλευρά έχει ζητήσει να έχει ενεργό ρόλο στη διαχείριση των αεροδρομίων η τοπική αυτοδιοίκηση μέσα από την οποία θα υπάρχει ο έλεγχος του Δημοσίου.
Eίναι πολύ μεγάλης διάρκειας σε σχέση με τον αντίστοιχο μέσο όρο άλλων παραχωρήσεων. Σύμφωνα με τις αρχικές προβλέψεις η διαχείριση των αεροδρομίων θα δίνονταν για σαράντα συν δέκα έτη στον ανάδοχο επενδυτή. Πληροφορίες αναφέρουν ότι στόχος του οικονομικού επιτελείου είναι ο χρόνος να μειωθεί στα 30 χρόνια ίσως και λιγότερο, κάτι που αναμένεται να μειώσει δραστικά το τελικό τίμημα που προβλέπεται να κατατεθεί εφάπαξ, και το οποίο ανέρχεται σε 1,23 δισ. ευρώ.
Θα επιφέρει υπερβολική αύξηση της τιμής, που ανά επιβάτη υπολογίζεται να φτάσει στα 20 ευρώ.
Aλλαγή πλεύσης και στον OΛΠ
Aνάλογη «φόρμουλα» αναμένεται να ακολουθηθεί και στο θέμα της πώλησης του OΛΠ που μπαίνει στην τελική ευθεία. Παρά τα αντιφατικά μηνύματα κορυφαίων υπουργών και τις παλινωδίες της κυβέρνησης που προκάλεσαν έντονη ανησυχία στους υποψήφιους ξένους επενδυτές, η ελληνική πλευρά εμφανίζεται αποφασισμένη να προχωρήσει στην ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας που είναι σε εξέλιξη.
Mάλιστα, ο κ. Δραγασάκης, απαντώντας στην ερώτηση του επικεφαλής του «Ποταμιού», Σταύρου Θεοδωράκη, σχετικά με την ιδιωτικοποίηση του OΛΠ ανέφερε ότι «στην πρόσφατη επίσκεψή μου στην Kίνα, μιλήσαμε για ένα κοινοπρακτικό σχήμα με τη συμμετοχή του Δημοσίου και όχι ιδιωτικοποίηση του OΛΠ».
Συμβατή με την τακτική που επιλέγει η κυβέρνηση είναι η πρόταση που κατέθεσε το Eμπορικό και Bιομηχανικό Eπιμελητήριο Πειραιά (EBEΠ) για την αγορά του 18,7% των μετοχών του OΛΠ από κοινοπρακτικό σχήμα, στο οποίο θα συμμετέχουν ο δήμος Πειραιά και όμοροι δήμοι, επιμελητήρια και ενώσεις «χρηστών των υπηρεσιών του OΛΠ». Mε τον τρόπο αυτό, όπως επισημαίνει το EBEΠ, θα περιοριστεί το ποσοστό πώλησης σε ιδιώτη-διαχειριστή στο 49% και θα παραμείνει το 51% των μετοχών στο Δημόσιο και θεσμικούς φορείς.
Το τίμημα για το λιμάνι
Στη σχετική επιστολή προς τον πρωθυπουργό και τους συναρμόδιους υπουργούς, ο πρόεδρος του EBEΠ, B. Kορκίδης, επικαλείται τα ισχύοντα σε άλλα μεγάλα λιμάνια της Mεσογείου, όπως της Bαρκελώνης και της Mασσαλίας, όπου λειτουργούν ανάλογα σχήματα και προσθέτει πως το 96% των λιμανιών στην Eυρώπη είναι δημόσιας ιδιοκτησίας, που παραχωρούν τη λειτουργία τους, μέσω συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, ενώ μόνο το 4% είναι ιδιωτικά.
Mε βάση την τρέχουσα κεφαλαιοποίηση της εταιρείας, η πώληση του 67,7% υπολογίζεται ότι θα αποφέρει έσοδα ύψους 200 εκατ. ευρώ, ωστόσο δημοσίευμα της WSJ που επικαλείται αξιωματούχο της ελληνικής κυβέρνησης, ανεβάζει το τίμημα στα 500 εκατ. ευρώ. Φαβορί για την επικράτηση στον διαγωνισμό φέρονται να είναι οι Kινέζοι της Cosco, οι οποίοι επιθυμούν διακαώς να ενισχύσουν την παρουσία τους στον Πειραιά, ενώ με αξιώσεις συμμετέχει και η APM Terminals, θυγατρική του δανέζικου κολοσσού της Maersk.
Eπίσης, στη δεύτερη και τελική φάση του διαγωνισμού έχουν προκριθεί η φιλιππινέζικη International Contai-ner Terminal Services, η αμερικανική Ports America και η νεοζηλανδέζικη Utilico Emerging Markets Limited.
Ημερησία
Με το περίγραμμα της λίστας με τα μέτρα που θα πάρει η Αθήνα, την οποία θα παρουσιάσει στο Eurogroup, προσήλθε ο Αλέξης Τσίπρας στη σημερινή συνάντηση με την Άγκελα Μέρκελ.
Πέρα από τις πρωτοβουλίες για τη φοροδιαφυγή και τη διαφθορά, η κυβέρνηση φέρεται να ετοιμάζεται να παρουσιάσει επιπρόσθετα μέτρα, που θα... ηχούν μεν ευχάριστα στα αυτιά των εταίρων, χωρίς όμως να αποτελούν "παραφωνία" σε σχέση με τις προγραμματικές της δηλώσεις και τις βασικές της δεσμεύσεις.
Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Οικονομικών στο γερμανικό πρακτορείο DPA, που επικαλείται και η "Die Zeit", στις μεταρρυθμίσεις που ετοιμάζει η Αθήνα ενδέχεται να συμπεριληφθούν τελικά και μέτρα που αποτελούν "ταμπού", όπως:
Αυξήσεις στο ΦΠΑ και σε ειδικούς φόρους κατανάλωσης
Παρεμβάσεις στο ασφαλιστικό αλλά και
Στοχευμένες ιδιωτικοποιήσεις.
Ειδικά όσον αφορά στον ΦΠΑ, παραμένει στο τραπέζι η εισήγηση για κατάργηση των μειωμένων συντελεστών για "πλούσια" νησιά του Αιγαίου, ενώ σε δεύτερη φάση θα επαναξεταστούν οι βασικοί συντελεστές.
Για τον φόρο ακινήτων που θα ισχύσει φέτος, αναζητείται το δημοσιονομικό περιθώριο προκειμένου να έχει μικρότερο φορολογικό βάρος από τον ΕΝΦΙΑ. Την κατάσταση περιπλέκει η επικείμενη αναπροσαρμογή των αντικειμενικών αξιών, καθώς θα περιορίσει τη φορολογητέα αξία των ακινήτων.
Σε κάθε περίπτωση, αναζητούνται αποτελεσματικά ισοδύναμα, με δεδομένο ότι οι εισπράξεις από τον ΕΝΦΙΑ έφτασαν στα 2,6 δισ. ευρώ.
Έδαφος φαίνεται ότι κερδίζουν, εκ νέου, οι εισηγήσεις για στοχευμένες αυξήσεις των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης σε τσιγάρα- ποτά, ενώ θα επανεξεταστούν από μηδενική βάση όλες οι εξαιρέσεις και απαλλαγές, που κοστίζουν στον προϋπολογισμό περίπου 1 δισ. ευρώ.
Σε ό,τι αφορά τις παρεμβάσεις στο ασφαλιστικό, η κυβέρνηση σκοπεύει να βάλει ουσιαστικά τέλος στις πρόωρες συντάξεις, με ισχυρά αντικίνητρα, που θα αποθαρρύνουν όσους σκέπτονται να αποχωρήσουν νωρίτερα από την εργασία τους, ενώ θα προχωρήσουν οι διοικητικές ενοποιήσεις Ταμείων.
Όσον αφορά στο Δημόσιο, στόχος είναι η καθολική εφαρμογή του Ενιαίου Μισθολογίου και ο εξορθολογισμός του, αφού ακόμα και σήμερα υπάρχουν αποδοχές πολλών ταχυτήτων, για υπαλλήλους ανάλογων προσόντων.
Πηγή: Mega
Τορπίλη από Reuters: Η Ελλάδα δύσκολα θα αποφύγει ιδιωτικοποιήσεις και αλλαγές στο ασφαλιστικό
Μάρτιος 24, 2015Η κυβέρνηση της Ελλάδας μπορεί μεν να επιλέξει τις μεταρρυθμίσεις που θα εφαρμόσει για να επιτύχει την εκταμίευση των δόσεων της δανειακής σύμβασης που απομένουν, αλλά θα δυσκολευτεί να αποφύγει την προώθηση αποκρατικοποιήσεων και τη μεταρρύθμιση του ασφαλιστικού συστήματος λόγω των δημοσιονομικών συνεπειών
που θα συνεπαγόταν κάτι τέτοιο, υποστήριξαν Ευρωπαίοι αξιωματούχοι που μίλησαν στο πρακτορείο ειδήσεων Ρόιτερς
“Η προηγούμενη κυβέρνηση δεν ολοκλήρωσε τα 'προαπαιτούμενα' που χρειάζονταν για την εκταμίευση της τελευταίας δόσης. Τίποτε δεν έχει αλλάξει, τα προαπαιτούμενα είναι τα ίδια. Αλλά τα μέτρα μπορούν να αλλάξουν, εάν δεν θέτουν σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα του χρέους”, επισήμανε ένας αξιωματούχος της ευρωζώνης.
Εάν οι πιστωτές της Ελλάδας συμφωνήσουν στις προτάσεις που θα κάνει η κυβέρνηση του Αλέξη Τσίπρα, κρίνοντας ότι επιτυγχάνουν αποτελέσματα ισοδύναμα με τα μέτρα που είχαν συμφωνηθεί με την προηγούμενη κυβέρνηση, η χορήγηση οικονομικής βοήθειας θα συνεχιστεί
Το σημείο εκκίνησης των συνομιλιών με το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο, την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα είναι μια μακροσκελής λίστα που είχε συμφωνηθεί με την προηγούμενη κυβέρνηση, υπενθύμισαν οι αξιωματούχοι. “Χρειάζεται να πείσουν τους θεσμούς ότι ορισμένα από τα μέτρα αυτά δεν πρέπει να ληφθούν — είτε πρέπει να εγκαταλειφθούν, ή πρέπει να συμπληρωθούν με άλλα”, είπε ένας ανώτερος αξιωματούχος της ΕΕ.
Οι αποκρατικοποιήσεις θα είναι ένα από τα βασικότερα εμπόδια, διότι προβλεπόταν να εισφέρουν €4 δισεκ. μόνο στον προϋπολογισμό του 2015. Η κυβέρνηση Τσίπρα δεν θέλει να εκποιήσει κι άλλη κρατική περιουσία, αν και έχει δεσμευθεί επί της αρχής πως δεν θα διακόψει διαδικασίες ιδιωτικοποίησης που έχουν ξεκινήσει ήδη.
Η μεταρρύθμιση του ασφαλιστικού συστήματος είναι ακόμη ένα σημείο τριβής: η ΕΕ έχει εκφράσει ανησυχίες για τους όρους των πρόωρων συνταξιοδοτήσεων και θέλει να συνδεθούν οι απολαβές με το μέγεθος των εισφορών.
Βάσει της συμφωνίας με την προηγούμενη κυβέρνηση, επρόκειτο να συγχωνευθούν ασφαλιστικά ταμεία και φορείς. Αλλά η νέα κυβέρνηση προβάλλει σθεναρή αντίσταση, κυρίως διότι αυτό θα σήμαινε νέες περικοπές των συντάξεων για πολλούς Έλληνες.
Ακόμη, οι πιστωτές θέλουν να αλλάξει ο τρόπος που εφαρμόζεται ο ΦΠΑ, ιδίως να απαλειφθεί ο μειωμένος συντελεστής στα νησιά και τον διπλασιασμό του φόρου προστιθέμενης αξίας που καταβάλουν τα ξενοδοχεία στο 13%. Η Αθήνα επισημαίνει ότι αυτό θα έπληττε σκληρά τον τουρισμό, έναν από τους βασικούς τομείς της ελληνικής οικονομίας.
Άλλες μεταρρυθμίσεις περιλαμβάνουν την προώθηση ενός νέου νόμου για τις πτωχεύσεις φυσικών προσώπων και επιχειρήσεων, νόμους περί συλλογικών απολύσεων και τρόπους διευθέτησης μισθολογικών διαφορών και εργασιακών σχέσεων και διενέξεων, καθώς και την απελευθέρωση της τιμής της ενέργειας. Επιπλέον, οι αξιωματούχοι λένε ότι ο μηχανισμός είσπραξης των φορολογικών εισφορών πρέπει να βελτιωθεί ώστε να εκτελεστεί πράγματι ο προϋπολογισμός.
“Δεν βλέπω πώς τα ελληνικά δημοσιονομικά θα μπουν σε τάξη εάν δεν καταφέρουν να βελτιώσουν σημαντικά τα συστήματα είσπραξης φορολογικών εισφορών”, επισήμανε ένας τρίτος αξιωματούχος.
Τα πράγματα δυσκολεύει η χρονική πίεση για την Ελλάδα.
“Έχουν μία εβδομάδα, δύο στην καλύτερη περίπτωση” για να επιτύχουν μια συμφωνία με τους θεσμούς για τις μεταρρυθμίσεις και την προώθησή τους.
Ωστόσο μπορεί να υπάρξει “ευελιξία”, σύμφωνα με τον ανώτερο Ευρωπαίο αξιωματούχο, καθώς, όπως εξήγησε, η ελληνική κυβέρνηση μπορεί “να προχωρήσει βήμα-βήμα και να λαμβάνει χρήματα βήμα-βήμα”.
«Όχι» από 161 θεσμικούς φορείς στην πώληση των αεροδρομίων - Ανάμεσα τους Ζερβός & Μαυρουδή
Μάρτιος 12, 2015Την ακύρωση της άκρως επιζήμιας για την οικονομία, όπως λένε, δρομολογούμενης αποκρατικοποίησης των Περιφερειακών Αερολιμένων, την κατάργηση του ΤΑΙΠΕΔ και του θεσμικού του ρόλου και την άμεση αναβάθμιση των Περιφερειακών Αερολιμένων
για την εξασφάλιση της ομαλής λειτουργίας τους ζητούν με ψήφισμά τους προς τον πρωθυπουργό και τους αρμόδιους υπουργούς, 161 θεσμικοί φορείς και συλλογικότητες, της «Κοινής Πρωτοβουλίας ενάντια στην ιδιωτικοποίηση των Περιφερειακών Αεροδρομίων».
Στο ψήφισμα επισημαίνεται ότι οι περισσότεροι Κρατικοί Αερολιμένες, βρίσκονται στις νησιωτικές Περιφέρειες της Ελλάδας (των Ιονίων Νήσων, της Κρήτης, της Δωδεκανήσου, του Αιγαίου), γεγονός που τους καθιστά άκρως αναγκαίους για την ενδοπεριφερειακή κοινωνική συνοχή, την αναπτυξιακή προοπτική των νησιών και την εθνική ασφάλεια.
Παράλληλα τονίζουν ότι είναι απόλυτα κερδοφόρες και βιώσιμες επιχειρήσεις υπό δημόσιο έλεγχο και διοίκηση, ενισχύουν σημαντικά τον κρατικό προϋπολογισμό, δεν επιβαρύνουν τον Έλληνα φορολογούμενο και έχουν άμεσες δυνατότητες αύξησης της αποδοτικότητας - κερδοφορίας τους.
Οι 161 φορείς υπογραμμίζουν ακόμα ότι είναι επιζήμια για την οικονομική εξέλιξη της χώρας, η δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου στον τομέα των αερομεταφορών.
Να σημειωθεί ότι ο διαγωνισμός για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας καταχωρήθηκε σε κοινοπραξία με βασικό μέτοχο το γερμανικό κράτος και συγκεκριμένα την εταιρεία Fraport AG. Η παραχώρηση θα είναι για 40 χρόνια με το εφάπαξ τίμημα σε 1.2 δισεκατομμυρίων ευρώ και το ετήσιο εγγυημένο μίσθωμα ανέρχεται 23 εκατομμυρίων ευρώ.
Οι 161 θεσμικοί φορείς και συλλογικότητες που υπογράφουν το ψήφισμα είναι οι εξής:
1. Περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων Θεόδωρος Γαλιατσάτος
2. Περιφερειακό Συμβούλιο Ιονίων Νήσων
3. Περιφερειακή Ενότητα Χανίων
4. Περιφερειακό Συμβούλιο Βορείου Αιγαίου
5. Δήμος Χανίων
6. Δήμος Θήρας
7. Δήμος Αποκορώνου
8. Δήμος Καντάνου - Σελίνου
9. Δήμος Κισσάμου
10. Δήμος Πλατανιά
11. Δήμος Σφακίων
12. Δήμος Γαύδου
13. Δήμαρχος Κέρκυρας Κώστας Νικολούζος
14. Δήμαρχος Ζακύνθου Παύλος Κολοκοτσάς
15. Δήμαρχος Λευκάδας Κώστας Δρακονταειδής
16. Σύλλογος Εργαζομένων ΟΤΑ Ν. Χίου
17. resis ΤΑΙΠΕΔ Θεσσαλονίκης
18. Αντιπεριφερειάρχης Κέρκυρας Νικολέττα Πανδή
19. Αντιπεριφερειάρχης Κεφαλλονιάς Παναγής Δρακουλόγκωνας
20. Αντιπεριφερειάρχης Λευκάδος Θεόδωρος Χαλικιάς
21. Αντιπεριφερειάρχης Ζακύνθου Ελευθέριος Νιοτόπουλος
22. Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Αλέκος Μιχαλάς
23. Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Διονύσης Στραβοράβδης
24. Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Διονύσης Τσούκας
25. Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Γιάννης Φοντάνας
26. Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης ΠΙΝ Σπύρος Γαλιατσάτος
27. Αντιδήμαρχος Κέρκυρας Γιώργος Ραιδεστινός
28. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης Μορφίδης Κώστας
29. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης Λασκαρίδης Παντελής
30. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης Τουρτούρης Σπύρος
31. Περιφ Σύμβ. Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου Αγλαΐα Κυρίτση
32. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου Σταθακιός Αλέξανδρος
33. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου Νικολάρα Μαρία
34. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου Νίκος Ταναϊνης
35. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Άννα Μαυρουδή
36. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Πελοποννήσου Πατσαρινός Νίκος
37. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Πελοποννήσου Κοζομπόλη Παναγιώτα
38. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Πελοποννήσου Αλευράς Παναγιώτης
39. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Θεσσαλίας Στέλιος Αναστασόπουλος
40. Περιφ. Σύμβ. Περιφέρειας Θεσσαλίας Γιώργος Σταμπουλής
41. Έπαρχος Ιθάκης Τσιντίλας Σπύρος
42. Δημοτικός Σύμβ. Καβάλας Βέρρος Αριστείδης
43. Δημοτικός Σύμβ. Καβάλας Ιωαννίδης Ηλίας
44. Δημοτικός Σύμβ. Καβάλας Σωτηριάδης Σωτήρης
45. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Νέστου Αμπεριάδης Περικλής
46. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Παγγαίου Μπόνος Θεόδωρος
47. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Θάσου Παπαφιλίππου Βασίλης
48. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Ζακύνθου Δημήτρης Μαρίνος- Κουρής
49. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Ζακύνθου Θεόδωρος Ζήβας
50. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Ζακύνθου Μανώλης Λιβέρης - Κροκάς
51. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Ζακύνθου Χαράλαμπος Μαυρίας
52. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Μυκόνου Καμμή Άννα
53. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Μυκόνου Δημήτρης Ρουσουνέλος
54. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Κω Ιωάννης Ζερβός
55. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Μακάρης Μανώλης
56. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Σταματόπουλος Στάθης
57. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Φαββάτας Δημήτρης
58. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Μπεχράκης Σταμάτης
59. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Θεοφιλόπουλος Ιωάννης
60. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Γεωργακίλας Κώστας
61. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Καλαμάτας Βεργινάδη Μαρία
62. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Λέσβου Στράτος Γεωργούλας
63. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Λέσβου Γιώργος Πάλλης
64. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Λέσβου Δαμιανός Πέτρου
65. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Λέσβου Χρυσούλα Ζωγράφου Στεριανού
66. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Σάμου Τάσος Κοζώνης
67. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Χίου Τσαρδάκα Δέσποινα
68. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Χίου Ερμιόνη Φρεζούλη
69. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Αλμυρού Τσανής Νίκος
70. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Αλμυρού Τσούτσας Δημήτρης
71. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Σκοπέλου Λεμονής Σπύρος
72. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Σκοπέλου Λεμονής Ρηγίνος
73. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Βόλου Μαργαρίτης Πατσιαντάς
74. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Βόλου Νίκος Κανελλής
75. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Βόλου Ιάσονας Αποστολάκης
76. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Βόλου Ματθαίος Δραμητινός
77. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Βόλου Αλέκος Δούρας
78. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Βόλου Ελένη Ανδρέου-Μεϊκοπούλου
79. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Βόλου Κώστας Γαργάλας
80. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Βόλου Φωτεινή Κοκκινάκη
81. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Βόλου Γιάννης Μολοχίδης
82. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Βόλου Νίκος Χαυτούρας
83. Σύμβουλος Δημοτικής Κοινότητας Βόλου Ιατρόπουλος Κώστας
84. Σύμβουλος Δημοτικής Κοινότητας Βόλου Ανδρίτσος Βασίλης
85. Σύμβουλος Δημοτικής Κοινότητας Βόλου Πατσιαντα Ευγενία-Ελένη
86. Δημοτική Σύμβ. Δήμου Νοτίου Πηλίου Τσερκέζη Κατερίνα
87. Δημοτική σύμβουλος Ζαγοράς-Μουρεσίου Σαμαρά Μαρία
88. Δημοτικός Σύμβ. Δήμου Σύρου - Ερμούπολης Παύλος Χρυσαφίδης
89. Πρόεδρος ΟΣΥΠΑ, Βασίλης Αλεβιζόπουλος
90. Σύλλογος Υπαλλήλων ΥΠΑ Κέρκυρας
91. Σωματείο Υπαλλήλων ΥΠΑ Κέρκυρας ΚΑΚ “Ι. Καποδίστριας”
92. Σύλλογος Εργαζομένων ΥΠΑ Σάμου
93. Σύλλογος Υπαλλήλων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Χανίων
94. Εργατικό Κέντρο Κέρκυρας
95. Εργατικό Κέντρο Πρέβεζας
96. Εργατικό Κέντρο Χανίων
97. Εργατικό Κέντρο Ρόδου
98. Αντιπρόσωπος εργαζομένων ΟΤΕ στο Εργ. Κέντρο Πρέβεζας Παγκράτης Σπύρος
99. Κίνηση πολιτών Σύρου
100. Κίνηση Πολιτών Κεφαλλονιάς Μελάμπους
101. Πρωτοβουλία Πολιτών Κεφαλλονιάς
102. “Κίνηση κατοίκων Καλαμάτας ενάντια στην πώληση ακίνητων από το ΤΑΙΠΕΔ”
103. Επιτροπή Αγροτών Γαργαλιάνων Μεσσηνίας
104. Δικηγορικός Σύλλογος Ν. Χανίων
105. Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας - Τμήμα Κέρκυρας
106. Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας - Τμήμα Κεφαλλονιάς
107. Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας Τμήμα Δυτ. Κρήτης
108. Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας Τμήμα Βορείου Αιγαίου
109. Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας - Νομαρχιακή Επιτροπή Σάμου
110. Εμπορικό Επιμελητήριο Χανίων
111. Οικονομικό Επιμελητήριο Δυτ. Κρήτης
112. Εμπορικό Επιμελητήριο Κέρκυρας
113. Οικονομικό Επιμελητήριο Κέρκυρας
114. Εμπορικός Σύλλογος Σάμου
115. Εμπορικός Σύλλογος Χίου
116. Εμποροεπαγγελματικός Σύλλογος Αργοστολίου
117. Εμπορικός Σύλλογος Κράνη
118. Ομοσπονδία Επαγγελματιών Βιοτεχνών και Εμπόρων Ν. Χανίων
119. Αντιπρόεδρος ΟΕΒΕ Χίου Κριμιζής Μικές
120. Εμπορικός Σύλλογος Χανίων
121. Εμπορικός Σύλλογος Ζακύνθου
122. Νέος Εμπορικός Σύλλογος Κισσάμου
123. Σύνδεσμος εμποροϋπαλλήλων και Ιδιωτικών Υπαλλήλων Βόλου
124. Ομοσπονδία Τουριστικών Καταλυμάτων & Ενοικιαζόμενων Δωματίων Κέρκυρας
125. Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Ταξιδιωτικών Πρακτόρων (HATTA) Κέρκυρας
126. Ένωση Ξενοδόχων Ν. Χανίων
127. Ομοσπονδία Ενοικιαζομένων Δωματίων – Διαμερισμάτων Ν. Χανίων «ΑΠΤΕΡΑ»
128. Ένωση Τουριστικών Καταλυμάτων Ν. Χανίων
129. Ένωση Ξενοδόχων Κεφαλονιάς & Ιθάκης
130. Ένωση ιδιοκτητών τουριστικών καταλυμάτων Καμαρίου
131. Σύνδεσμος Τουριστικών Γραφείων Δυτ. Κρήτης
132. Σύλλογος ενοικιαζομένων δωματίων Σάμης
133. Σύλλογος Εργαζομένων ΠΕ Κυκλάδων (πρώην ΣΥΝΑΝΚ)
134. Σωματείο Εργαζομένων «Σκυλίτσειου» Νοσοκομείου Χίου (ΣΕΣΝΟΧ)
135. Κίνηση Ενεργών Πολιτών Μυκόνου
136. Σύλλογος Nηπιαγωγών και Δασκάλων Βόνιτσας
137. Σωματείο Οικοδόμων Αργοστολίου
138. Υπεραστικό ΚΤΕΛ Κέρκυρας
139. Αστικό ΚΤΕΛ Κέρκυρας
140. Αστικό ΚΤΕΛ Χανίων
141. Υπεραστικό ΚΤΕΛ Χανίων – Ρεθύμνης
142. Σύνδεσμος Ιδιοκτητών ΤΑΧΙ Χανίων
143. Σύλλογος Τουριστικών Λεωφορείων Ν. Χανίων
144. Ένωση Ιδιοκτητών Γραφείων Ενοικιάσεων Αυτοκινήτων
145. Σωματείο εργαζομένων ΔΕΥΑ Θήρας
146. Σύλλογος Καταστηματαρχών - Επιχειρηματιών Πλατανιά «Ο Ιάρδανος»
147. Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος Κέρκυρας
148. Πρωτοβουλία ενάντια στην εκποίηση των Αλυκών Λευκίμμης
149. Κίνημα ενάντια στην εκποίηση του Ερημίτη Κασσιώπης Κέρκυρας
150. Σύλλογος Προστασίας Υλαϊκού Λιμένα Κέρκυρας
151. Αλιευτικός Σύλλογος Αμβρακικού
152. Διεθνής Δράση για το Περιβάλλον και τον Πολιτισμό της Σαντορίνης
153. Ένωση Βενζινοπωλών Ν. Χανίων
154. Σύλλογος Εστίασης Χανίων
155. Αθλητικός Σύλλογος “Ίκαρος” Καλαμάτας
156. Σύνδεσμος Επιχειρηματιών Διανομής Τροφίμων και Ποτών Ν. Χανίων
157. Σύλλογος Λογιστών Ν. Χανίων
158. Φαρμακευτικός Σύλλογος Σάμου
159. Ε.Λ.Μ.Ε. Θήρας
160. Ε.Λ.Μ.Ε. Χίου
161. Σύλλογος Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Θήρας
Πηγή: topontiki.gr
topontiki.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS