«Βουτιά» σε χαμηλό 20 ετών κάνει η τιμή του αμερικανικού αργού, καθώς λόγω του lockdown η ζήτηση για καύσιμα έχει «εξατμιστεί», με αποτέλεσμα οι χώρες πλέον να δυσκολεύονται να βρουν πού θα αποθηκεύσουν την υπερβάλλουσα παραγωγή τους.

Ο όγκος του πετρελαίου που βρίσκεται αποθηκευμένο στις ΗΠΑ αυξάνεται καθώς τα διυλιστήρια περιορίζουν την δραστηριότητά τους λόγω της μείωσης της ζήτησης.

«Δεν έχουμε φτάσει ακόμα στο ανώτατο όριο χωρητικότητας, όμως υπάρχει φόβος πως θα φτάσουμε», σχολίασε ο αναλυτής της CMC Markets, Michael McCarthy, προσθέτοντας πως όταν συμβεί αυτό, τότε οι παραγωγοί θα πρέπει να μειώσουν την παραγωγή τους.

Όπως αναφέρει το Reuters, η αποθήκευση σε δεξαμενόπλοια εκτιμάται πως βρίσκεται στο επίπεδο ρεκόρ των 160 εκατ. βαρελιών.

Οι μετοχές όλων των μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών είναι υπό πίεση, παρά το θετικό κλίμα στις αγορές ευρωπαϊκές μετοχών. Στο Λονδίνο η Royal Dutch Shell και η BP υποχωρούν 1%, ενώ η γαλλική Total 2,2%.

Αναλυτές επισημαίνουν ότι η μεγάλη πτώση, η οποία έρχεται λίγο πριν την επικείμενη λήξη ενός συμβολαίου future στο οποίο έχουν γίνει μεγάλες συναλλαγές, θα μπορούσε να ασκήσει πίεση για νέα μείωση της παραγωγής.

Το sell-off εκτιμάται πως εντείνεται λόγω της άμεσης λήξης των συμβολαίων Μαΐου του WTI, που αυτήν την ώρα καταγράφουν πτώση 36,23% στα 11,65 δολάρια το βαρέλι. «Το συμβόλαιο Μαΐου αναμένεται να λήξει αύριο και το μεγαλύτερο μέρος του ανοικτού ενδιαφέροντος και του όγκου βρίσκεται ήδη στο συμβόλαιο του Ιουνίου», σχολίαζε ο Warren Patterson της ING. Το συμβόλαιο Ιουνίου υποχωρούσε κατά 8,8% στα 22,8 δολάρια το βαρέλι προ ολίγου.

Το Brent υποχωρεί κατά περίπου 6% στα 26,35 δολάρια το βαρέλι.

Με την ικανότητα αποθήκευσης κοντά στο μάξιμουμ, κάποιος πρέπει να περιμένει ότι θα σημάνει συναγερμός, κάτι που μεταφράζεται σε επικείμενο νέο γύρο συνομιλιών στον ΟΠΕΚ+, δηλώνει ο Sebastien Galy, στρατηγικός αναλυτής στην Nordea Asset Management.

Πηγή euro2day.gr

Όσοι ελπίζουν ότι το "γκρέμισμα" στη διεθνή τιμή του πετρελαίου θα αποτυπωθεί ως σημαντική μείωση στην τιμή της αμόλυβδης, μάλλον θα απογοητευτούν. Είναι τόσο υψηλοί οι φόροι στα καύσιμα στην Ελλάδα που δεν θα αφήσουν την τιμή λιανικής να υποχωρήσει αισθητά.

Ήδη από χθες, στα φθηνότερα πρατήρια του λεκανοπεδίου εμφανίστηκαν τιμές λιανικής κάτω από 1,5 ευρώ το λίτρο. Ωστόσο ακόμη και μετά το χθεσινό -30% στη διεθνή τιμή του πετρελαίου, πολύ δύσκολα θα δούμε την αμόλυβδη κάτω από τα 1,45 ευρώ ανά λίτρο.

Η μείωση της διεθνούς τιμής του πετρελαίου, επηρεάζει στην πραγματικότητα μόλις το 28% της τιμής λιανικής στην αμόλυβδη. Το τελευταίο δελτίο τιμών δείχνει ότι με την μέση πανελλαδική τιμή στα 1,6 ευρώ (σ.σ ήταν η μέση τιμή την προηγούμενη εβδομάδα), η τιμή διυλιστηρίου διαμορφωνόταν στα 0,447 ευρώ το λίτρο. Στη διυλιστηριακή τιμή προστίθεται ένα ευρώ για φόρους, τέλη και λοιπές επιβαρύνσεις.

Και εδώ υπάρχει η εξής ιδιαιτερότητα.

Κάθε λίτρο αμόλυβδης "κουβαλάει" 0,7 ευρώ λόγω του ειδικού φόρου κατανάλωσης. Επί αυτού του ποσού όμως, επιβάλλεται και ΦΠΑ 24% άρα περίπου 17 λεπτά επιπλέον. Έτσι, τα 0,87 λεπτά από το ένα ευρώ των φόρων, στην πραγματικότητα δεν επηρεάζεται όποια και αν είναι η μεταβολή στη διεθνή τιμή του πετρελαίου. Εκτός από τους φόρους, στην τιμή λιανικής προστίθεται και το εκτιμώμενο περιθώριο των εταιρειών εμπορίας αλλά και των πρατηριούχων το οποίο υπολογίζεται σε περίπου 8% της τιμής λιανικής. Με αυτά τα δεδομένα, ακόμη και μείωση της τάξεως του 20% στην διυλιστηριακή τιμή, θα αποτυπωθεί ως μείωση της τάξεως των 10 λεπτών στην τιμή λιανικής.

Η χθεσινή κατάρρευση της διεθνούς τιμής του πετρελαίου, ήρθε ύστερα από μια ούτως ή άλλως πτωτική πορεία στις τιμές των καυσίμων η οποία έφερε την τιμή της αμόλυβδης κάτω από το 1,5 ευρώ σε αρκετά πρατήρια της χώρας αλλά και την τιμή του πετρελαίου θέρμανσης κάτω από το ένα ευρώ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή που δινόταν στις εταιρείες εμπορίας (ex-factory) στις 26 Φεβρουαρίου έφτανε στα 1,168 ευρώ ανά λίτρο για την αμόλυβδη και στα 0,712 ευρώ για το πετρέλαιο θέρμανσης. Στο δελτίο που ίσχυε μέχρι και χθες, η τιμή της αμόλυβδης είχε υποχωρήσει στα 1,098 ευρώ και η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης στα 0,656 ευρώ.

Δηλαδή, έχει καταγραφεί μείωση της τάξεως του 8% στην τιμή του πετρελαίου θέρμανσης και πτώση της τάξεως του 6% στην τιμή της αμόλυβδης.

Η χθεσινή πτώση στη διεθνή τιμή πετρελαίου δεν αναμένεται να αποτυπωθεί στο σημερινό δελτίο τιμών χονδρικής από το οποίο επηρεάζεται και η τιμή που βλέπουμε στα πρατήρια. Το πιθανότερο είναι ότι οι αισθητές μειώσεις που θα φέρουν την τιμή της αμόλυβδης ακόμη και κάτω από τα 1,45 ευρώ το λίτρο, θα καταγραφούν μετά την Τετάρτη.

Με τη μεγαλύτερη πτώση που έχει καταγραφεί τις τελευταίες 10ετίες στην τιμή του πετρελαίου ξημέρωσε η 9η Μαρτίου. Οι απώλειες για το για το πετρέλαιο τύπου brent αλλά και για το αργό, ξεπέρασαν στο άνοιγμα το… 30%, επιδόσεις οι οποίες παραπέμπουν στον… πόλεμο του Περσικού πριν από 30 χρόνια.

Η τιμή του brent με το άνοιγμα της αγορτάς, κατέγραφε πτώση της τάξεως του 29% με αποτέλεσμα η τιμή του να προσγειώνεται στα 32 δολάρια το βαρέλι ενώ στο αμερικανικό αργό, καταγραφόταν πτώση 32,5% με την τιμή να υποχωρεί ακόμη και στα 28 δολάρια το βαρέλι.

Οι ξένοι αναλυτές, αποδίδουν την κατάρρευση στον "πετρελαϊκό πόλεμο" που έχει ξεσπάσει πλέον ανάμεσα στους άλλοτε συμμάχους: Σαουδική Αραβία και Ρωσία. Η Σαουδική Αραβία, "απαντώντας" στην τοποθέτηση του Ρώσου Προέδρου ο οποίος δήλωσε ικανοποιημένος με τα τρέχοντα επίπεδα τιμών για τον "μαύρο χρυσό". Η Σαουδική Αραβία αποφάσισε να προχωρήσει στις μεγαλύτερες μειώσεις τιμών για τους πελάτες της που έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια (περίπου 6-7 δολάρια ανά βαρέλι) ενώ έστειλε μήνυμα για αύξηση της παραγωγής στις αγορές.

Η πτώση των τιμών του πετρελαίου είναι τόσο μεγάλη που εκτιμάται ότι μπορεί να προκαλέσει τεράστια προβλήματα τόσο στις πετρελαϊκές επιχειρήσεις και τα διυλιστήρια ανά τον πλανήτη όσο και στα δημοσιονομικά χωρών που στηρίζονται στην παραγωγή πετρελαίου όπως είναι το Ιράκ, η Νιγηρία κλπ.

Η πετρελαϊκή κρίση που ξέσπασε, επηρεάζει ήδη και τα "πληγωμένα" από τον κορωνοϊό χρηματιστήρια. Ο δείκτης Nikkei 225 άνοιξε με πτώση 5,7% και την υποχώρηση να ξεπερνά τις 1170 μονάδες ενώ τα futures στο αμερικανικό χρηματιστήριο δείχνουν ότι και οι βασικοί δείκτηες (S&P, Nasdaq) ενδέχεται να καταγράψουν πολύ μεγάλες απώλειες της τάξεως του 5%.

Δύσκολη αναμένεται η εβδομάδα και για τις ευρωπαϊκές αγορές καθώς η πετρελαϊκή κρίση έρχεται να προστεθεί στις εκτιμήσεις ότι ο κορωνοϊός, θα οδηγήσει πολλές ευρωπαϊκές οικονομίες σε ύφεση κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου της φετινής χρονιάς.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία κατέληξε σε συμφωνία με την Ομοσπονδιακή Ένωση Προστασίας Καταναλωτών
Στη διαμάχη για την αποζημίωση εκατοντάδων χιλιάδων ιδιοκτητών πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων (ντίζελ), η Volkswagen κατέληξε σε συμφωνία με την Ομοσπονδιακή Ένωση Προστασίας Καταναλωτών (VZBV) στη δεύτερη προσπάθεια.

Σύμφωνα με αυτήν τη συμφωνία, η αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία έχει την έδρα της στην πόλη Βόλφσμπουργκ, θα καταβάλει αποζημίωση συνολικού ύψους 830 εκατομμυρίων ευρώ, η οποία θα κατανεμηθεί μεταξύ των περίπου 260.000 πελατών της VW οι οποίοι είναι εγγεγραμμένοι στο μητρώο αγωγών. Ανάλογα με την ηλικία και τον τύπο του πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου τους, θα λαμβάνουν μεταξύ 1.350 και 6.257 ευρώ. Σε αντάλλαγμα, οι δικαιούχοι πρέπει να παραιτηθούν από μελλοντικές αγωγές. Με αυτό τον τρόπο, η Volkswagen θέλει να περιορίσει το κόστος του σκανδάλου ντίζελ, το οποίο έχει ήδη κοστίσει στον όμιλο πάνω από 30 δισ. ευρώ.

ADVERTISING

Ο επικεφαλής δικηγόρος της Volkswagen, Μάνφρεντ Ντες δήλωσε: «Είναι καλό που προσφέρουμε τώρα στους καταναλωτές τη συμβιβαστική συμφωνία μαζί με την Ομοσπονδιακή Ένωση Προστασίας Καταναλωτών. Σημαντικά στοιχεία και για τις δύο πλευρές ήταν ο ανεξάρτητος έλεγχος και η διαφανής διευθέτηση του συμβιβασμού. Και τα δύο είναι εγγυημένα. Η Volkswagen σχεδιάζει να δημιουργήσει μια πλατφόρμα για τη διεκπεραίωση των πληρωμών. Αυτή θα επιτρέψει στους δικαιούχους --από τη συμφωνία συμβιβασμού-- πελάτες να λάβουν μια εφάπαξ πληρωμή από το τέλος Μαρτίου», σύμφωνα με το ΑΠΕ.

Η πρώτη προσπάθεια επίτευξης συμφωνίας, η οποία έγινε πριν από δύο εβδομάδες, απέτυχε διότι η Volkswagen υποστήριξε ότι οι δικηγόροι της Ομοσπονδιακής Ένωσης Προστασίας Καταναλωτών απαιτούσαν υπερβολικές αμοιβές. Κατόπιν, το Ανώτερο Εφετείο του Μπράουνσβαϊκ ανέλαβε τη διαμεσολάβηση μεταξύ των μερών η οποία ολοκληρώθηκε τελικά με επιτυχία.

Πηγή: de.reuters

Πετρέλαιο θέρμανσης: Τέλος στη χρήση πετρελαίου για θέρμανση και κίνηση αυτοκινήτων μέχρι το 2050 προβλέπει η μακροχρόνια ενεργειακή στρατηγική που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας την Τρίτη 10 Δεκεμβρίου.

Στόχος του υπουργείου είναι τα επόμενα χρόνια η χρήση του πετρελαίου να αντικατασταθεί από αντλίες θερμότητας, ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις πόλεις και υβριδικά για υπεραστικές μεταφορές, βιοκηροζίνη για την τροφοδοσία των αεροπλάνων, βιοκαύσιμα στη ναυτιλία και αντικατάσταση του φυσικού αερίου από βιομεθάνιο, υδρογόνο και συνθετικό μεθάνιο.

Όπως προβλέπει ο ενεργειακός σχεδιασμός για την περίοδο 2020-2030 που παρουσίασε πρόσφατα ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης, τελικός στόχος είναι το 2050 η ελληνική οικονομία να γίνει κλιματικά ουδέτερη, με κοινωνικά δίκαιο τρόπο και με ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της χώρας, σε συνέχεια των μεταρρυθμίσεων.

Στο σχέδιο προβλέπεται:

- αύξηση της ζήτησης για ξυλεία (βιομάζα) που θα χρησιμοποιείται για την παραγωγή βιοκαυσίμων γεγονός που δημιουργεί δυνατότητες σημαντικής ανάπτυξης των ενεργειακών καλλιεργειών (ελαιοκράμβη, ηλίανθο, γλυκό σόργο, ζαχαρότευτλα, κτλ.)

- αύξηση της ξυλώδους βιομάζας, καλλιέργειες που όπως αναφέρεται θα μπορούσαν να διαφοροποιήσουν και να αυξήσουν κατά πολύ τη σημερινή γεωργική δραστηριότητα της Ελλάδας.

«Θα πρέπει να υπάρξει δυνατότητα για την επαναφορά εγκαταλελειμμένης γης στην καλλιέργεια σε μεγάλη κλίμακα. Ο ρόλος των εγγειοβελτιωτικών έργων είναι σημαντικός λόγω των μεγάλων αναγκών των ενεργειακών καλλιεργειών σε άρδευση. Με την ανάπτυξη των νέων ενεργειακών καλλιεργειών θα βελτιωθεί η παραγωγικότητα και το εισόδημα των γεωργικών δραστηριοτήτων και θα αυξηθεί η αξία της γης», τονίζει το ΥΠΕΝ.

Η σημαντικότερη αλλαγή που προβλέπεται στον τομέα της ηλεκτροπαραγωγής, η κατάργηση του λιγνίτη, θα έχει συντελεστεί από το 2028 ενώ θα συνεχιστεί η ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας σε συνδυασμό με αποθήκευση (αντλησιοταμίευση και μπαταρίες).

Η ηλεκτροπαραγωγή από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας παρουσιάζει υψηλή αύξηση, καλύπτοντας το 90% της ακαθάριστης ζήτησης το 2050, με τα αιολικά και ηλιακά, να παράγουν το μεγαλύτερο μέρος αυτής, περί του 72%.

Παράλληλα, σημαντική είναι η μείωση του κόστους της ηλεκτρικής ενέργειας για τους καταναλωτές, από τα 130 ευρώ ανά μεγαβατώρα το 2020, στα 110 ευρώ το 2050.

Εξάλλου, αναμένεται μείωση στις εισαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς οι μονάδες της χώρας γίνονται εξαγωγικές μακροχρόνια κατά τις χρονικές στιγμές αφθονίας των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, παρέχοντας ενέργεια στην Νοτιοανατολική Ευρώπη, ενώ το σύστημα εισάγει ενέργεια από τις ίδιες χώρες όταν παρατηρείται έλλειψη στις πηγές.

Η συνολική δαπάνη για αγορά εισαγομένων καυσίμων (εισαγωγές μείον εξαγωγές) μειώνεται σε πολύ μεγάλο ποσοστό. Συγκεκριμένα, από τα περίπου 7-8 δισ. ευρώ ετησίως κατά την πρόσφατη περίοδο μειώνεται σε 2,7-3,5 δισ. ευρώ το 2050.

Όπως φαίνεται, το φυσικό αέριο δεν θα είναι στο μέλλον το κύριο συστατικό του συστήματος διανομής και της αγοράς αέριων καυσίμων, καθώς τα δίκτυα αερίου προοδευτικά θα ενσωματώσουν προσμίξεις άλλων αερίων με μικρότερο ή μηδενικό ανθρακικό αποτύπωμα όπως είναι το βιομεθάνιο, το υδρογόνο και το συνθετικό μεθάνιο.

Για τις κατοικίες προβλέπεται ευρύ πρόγραμμα ενεργειακής αναβάθμισης, ώστε το 2050 η μείωση της τελικής κατανάλωσης ενέργειας στις κατοικίες, συγκριτικά με το 2005, να διαμορφωθεί από 42 ως 57 %.

https://www.dikaiologitika.gr/