Αυτό που επιδιώκουν είναι αφενός να μην παρατηρηθεί στα τέλη του έτους το φαινόμενο των μαζικών καταθέσεων πινακίδων, αφετέρου αρκετοί από τους ιδιοκτήτες οχημάτων που είχαν καταθέσει τις πινακίδες να τις πάρουν πίσω. Σε κάθε περίπτωση, ο εισπρακτικός στόχος παραμένει ο ίδιος, δηλαδή το 1,1 δισ. ευρώ.

Τα σενάρια που επεξεργάζονται τα στελέχη του υπουργείου Οικονομικών είναι πολλά, αλλά φαίνεται να καταλήγουν στη διεύρυνση των κλιμακίων από 11 που είναι σήμερα σε ενδεχομένως και 20, προκειμένου να κλείσουν οι μεγάλες διαφορές που παρατηρούνται. Για παράδειγμα στην κλίμακα 1.739-1.928 κ.ε. τα τέλη διαμορφώνονται στα 320 ευρώ (έτος ταξινόμησης 2006-2010), ενώ στην αμέσως επόμενη (1.929-2.357) τα τέλη φθάνουν τα 690 ευρώ. Σε αυτές τις κατηγορίες η κυβέρνηση εξετάζει να προσθέσει ακόμα τρεις, δηλαδή από τα 1.739 κ.ε. έως τα 2.357 να υπάρχουν συνολικά πέντε κατηγορίες τελών.

Επίσης σχεδιάζει, αν και υπάρχουν πολλές αντίθετες φωνές, τη μικρή επιβάρυνση των οχημάτων των οποίων τα τέλη υπολογίζονται με βάση τους ρύπους. Μάλιστα στην πρώτη κατηγορία, δηλαδή για τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν ρύπους έως 90 μικρογραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, τα οποία σήμερα απαλλάσσονται των τελών, υπάρχει ενδεχόμενο να καταβληθεί ένα μικρό τέλος, όπως υποστηρίζουν στο υπουργείο Οικονομικών, ενώ βλέπουν θετικά το να κλείσει η ψαλίδα στα τέλη κυκλοφορίας με βάση τον κυβισμό, δηλαδή στα οχήματα με 1η άδεια κυκλοφορίας πριν από τον Νοέμβριο του 2010, αλλά και σε εκείνα που τα τέλη κυκλοφορίας τους υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2.

Πάντως, ακόμα δεν έχει ληφθεί οριστική απόφαση για τα αυτοκίνητα, τα τέλη των οποίων υπολογίζονται με βάση του εκπεμπόμενους ρύπους καθώς και για τα υβριδικά. Ειδικότερα:

1. Να διευρυνθούν τα κλιμάκια κυβικών εκατοστών από 11 που είναι σήμερα, ακόμα και σε 20. Συγκεκριμένα:

• Στις κατηγορίες 1.072 κ.ε. έως 1.548 κ.ε. να δημιουργηθούν 4 κλίμακες τελών από δύο που είναι σήμερα. Με τον τρόπο αυτό για παράδειγμα ανάμεσα στα 135 και 280 ευρώ που καταβάλλονται σήμερα (έτος ταξινόμησης 2006-2010) να δημιουργηθούν δύο ακόμα με 170 ευρώ και 220 ευρώ αντίστοιχα.

• Στις κατηγορίες 1.739 κ.ε. έως 2.357 κ.ε. υπάρχουν σήμερα δύο κλιμάκια τελών, τα οποία ξεκινούν από 320 ευρώ και φθάνουν τα 690 ευρώ. Στην κατηγορία αυτή ενδεχομένως να προστεθούν τρία ακόμα κλιμάκια.

• Στις κατηγορίες 2.358 κ.ε. και πάνω από 4.001 κ.ε. πιθανόν να προστεθούν τέσσερα ακόμα κλιμάκια από τρία που είναι σήμερα, με στόχο να μειωθεί η ψαλίδα στα τέλη των οχημάτων υψηλού κυβισμού.

2. Εξετάζεται να περιορισθούν οι διαφορές στα οχήματα με πρώτη άδεια κυκλοφορίας πριν από τον Νοέμβριο του 2010, αλλά και σε εκείνα που τα τέλη κυκλοφορίας τους υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2.

3. Ενδεχομένως η καταβολή μικρούς τέλους για τα οχήματα που εκπέμπουν ρύπους έως 90 μικρογραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο, τα οποία σήμερα απαλλάσσονται.

Πάντως, οι αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας δημιουργούν πονοκέφαλο στην αγορά, που βλέπει για μία ακόμη φορά την κυβέρνηση να σχεδιάζει στην κυριολεξία την τελευταία στιγμή, δηλαδή δύο μήνες πριν αναρτηθούν στο Διαδίκτυο.

Στο μεταξύ, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων ετοιμάζεται για την τρίτη και φαρμακερή διασταύρωση ανασφάλιστων οχημάτων. Στελέχη της ΑΑΔΕ σημειώνουν ότι αναμένουν νέα επικαιροποίηση της λίστας από την αστυνομία και το υπουργείο Μεταφορών, έτσι ώστε να ελαχιστοποιηθούν τα λάθη.

Καθημερινή

Άλλωστε, μόνο τυχαίο δεν είναι το γεγονός πως σχεδόν σε όλα τα πολυτελή και ακριβά αυτοκίνητα έχουν τοποθετηθεί πινακίδες κυκλοφορίας με εύκολους αριθμούς όπως «1000» ή «1122» ή «4444» ή «1234», ενώ όλοι οι υπόλοιποι διαθέσιμοι αριθμοί πινακίδων κυκλοφορίας παραμένουν διαθέσιμοι για τους απλούς καταναλωτές.

Μάλιστα, το κόστος απόκτησης μιας πινακίδας κυκλοφορίας με εύκολο αριθμό, σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia, κοστίζει από 200 ευρώ, ενώ όσο πιο εύκολος είναι ο συνδυασμός μπορεί να ξεπεράσει ακόμη και τα 1.500 ευρώ!

Στα κάποια κράτη – μέλη τα υπουργεία Μεταφορών και Οικονομικών πουλάνε σε αυξημένες τιμές διάθεσης τις συγκεκριμένες εύκολες πινακίδες κυκλοφορίας, ενώ σε κάποιες χώρες μπορεί ο ιδιοκτήτης να αναγράψει ότι θέλει (σε λογικά πλαίσια βέβαια) επάνω στην πινακίδα κυκλοφορίας του οχήματός του, καταβάλλοντας ακόμη και πολλές χιλιάδες ευρώ.

Στην Ελλάδα αντί τα συναρμόδια Υπουργεία να συντονιστούν και να βρουν έναν εύκολο τρόπο άντλησης εσόδων για τα κρατικά ταμεία, προτιμούν να αφήνουν στο έλεος των επιτήδειων τις πινακίδες κυκλοφορίας με εύκολους αριθμούς, οι οποίοι αντλούν από 200 έως και πάνω από 1.500 ευρώ για να προμηθεύσουν κάποιον ιδιοκτήτη με πινακίδα κυκλοφορίας που θα φέρει τα νούμερα που εκείνος επιθυμεί.

Ωστόσο, το ακριβές κόστος για την απόκτηση εύκολης πινακίδας κυκλοφορίας εξαρτάται από την Διεύθυνση Μεταφορών, αλλά και τον… διεκπεραιωτή. Δηλαδή, αν κάποια Διεύθυνση Μεταφορών δεν έχει ιδιαίτερη κίνηση, καθώς δεν πωλούνται πολλά καινούρια οχήματα στη συγκεκριμένη περιοχή που δραστηριοποιείται, τότε το κόστος απόκτησης μιας πινακίδας κυκλοφορίας με εύκολο νούμερο μπορεί να κοστίσει από 200 έως 500 ευρώ.

Αν αναλογιστεί κανείς πως υπάρχουν εκατοντάδες χιλιάδες πινακίδες με εύκολους αριθμητικούς συνδυασμούς και το κράτος τους πωλούσε σε αυξημένη τιμή ή διοργάνωνε πλειστηριασμούς για τις συγκεκριμένες πινακίδες κυκλοφορίας το μόνο σίγουρο είναι ότι θα αυξάνονταν τα κρατικά έσοδα!

Μέχρι όμως να αποφασίσει το κράτος να επωφεληθεί από τις πινακίδες με τους εύκολους αριθμούς, οι επιτήδειοι θα βγάζουν πολλά χρήματα τα οποία μάλιστα είναι και αφορολόγητα…

Πηγή: enikonomia.gr

Ακούγεται απίστευτο και παράλογο είναι όμως στα σχέδια των υπηρεσιών και μάλιστα με στόχο να εφαρμοστεί άμεσα.

Ουσιαστικά πρόκειται για ένα παράβολο της τάξης των 20 ευρώ, ωστόσο στην περίπτωση που εφαρμοστεί ως μέτρο για το “ξεκαθάρισμα” της λίστας με τα ανασφάλιστα οχήματα θα αποτελέσει ένα από τα πιο άδικα μέτρα.

Σύμφωνα με την εφημερίδα “Δημοκρατία” πρόκειται για ένα μέτρο στην προσπάθεια να σβηστούν από τα μητρώα των ανασφάλιστων αυτοκινήτων παλιά οχήματα άνω των 14 ετών τα οποία έχουν καταστραφεί ή οχήματα τα οποία έχουν κλαπεί. Για να προχωρήσει η διαδικασία θα πρέπει οι (πρώην πλέον) ιδιοκτήτες τους να υποβάλλουν μια σχετική αίτηση για την οποία θα πληρώσουν και ένα παράβολο των 20 ευρώ!

Ουσιαστικά θα κληθούν 300.000 άτομα (τόσοι υπολογίζονται) να πληρώσουν 20 ευρώ για να κάνουν οι υπηρεσίες τη δουλειά που θα έπρεπε να έχουν κάνει εδώ και χρόνια!

Ουσιαστικά δηλαδή οι πρώην ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων θα βρεθούν μπροστά σε ένα αδιέξοδο. Εάν δεν υποβάλλουν τη σχετική αίτηση, εάν δεν πληρώσουν αυτό το νέο χαράτσι των 20 ευρώ, θα βρεθούν να πληρώνουν πρόστιμο από 100 ως και 250 ευρώ, ανάλογα με τον τύπο και τα κυβικά του οχήματος!

newsit.gr