Αιτίες η κακή συντήρηση, τα ελλιπή σέρβις, τα «αυτοσχέδια» συνεργεία, τα οποία εξαιτίας της οικονομικής κρίσης ξεφυτρώνουν σαν μανιτάρια, προκαλώντας ραγδαία αύξηση των πυρκαγιών οχημάτων την ώρα που κινούνται. Υπάρχουν και οι περιπτώσεις αυτόβουλων εμπρησμών για την είσπραξη αποζημιώσεων και ασφαλίστρων.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του Πυροσβεστικού Σώματος, τα τελευταία 5,5 χρόνια έχουν παραδοθεί στις φλόγες 6.443 οχήματα, τα περισσότερα από αμέλεια, λιγότερα από πρόθεση, με αυξητικές τάσεις και οι δύο κατηγορίες. Το 2012 καταγράφηκαν 1.113 πυρκαγιές (750 από αμέλεια και 363 από πρόθεση), 1.174 το 2013 (836 αμέλεια, 338 πρόθεση), το 2014 σημειώθηκαν 970 (736 αμέλεια, 234 πρόθεση) και 1.018 το 2015 (812 αμέλεια, 206 πρόθεση).

Τον προηγούμενο χρόνο σημειώθηκαν 1.138 πυρκαγιές οχημάτων, εκ των οποίων οι 920 από αμέλεια και οι 218 από πρόθεση, με το 2016 να αναδεικνύεται σε «πρωταθλήτρια» χρονιά, χωρίς να υπολογίζεται όμως αυτή που διανύουμε, καθώς μέχρι τις 31 Αυγούστου είχαν σημειωθεί 1.030 πυρκαγιές οχημάτων, από τις οποίες οι 648 οφείλονται σε αμέλεια και οι 382 σε πρόθεση.

Ο μηχανικός αυτοκινήτων, Κώστας Μιχαλόπουλος, αναφορικά με τις πυρκαγιές που οφείλονται σε αμέλεια, αναφέρει χαρακτηριστικά: «Παραμελούν πάρα πολλά πράγματα. Το πιο βασικό είναι τα λάστιχα του αυτοκινήτου, κάποιες διαρροές με λάδια. Το σέρβις το έχουν σε τρίτη μοίρα, πλέον. Αν δεν μείνει το αυτοκίνητο, να έρθει με οδική βοήθεια, δεν το συντηρούν».

Σε αρκετές περιπτώσεις, οι πυρκαγιές προέρχονται από νοθευμένη βενζίνη που καταστρέφει τον καταλύτη, αλλά και την εγκατάσταση καλωδίων και ηλεκτρονικών από μη εξειδικευμένο συνεργείο. Το «μπέρδεμα» των καλωδίων που προκαλεί βραχυκύκλωμα και φωτιά αρκετές φορές γίνεται και από τους ίδιους τους ιδιοκτήτες προκειμένου να αποφύγουν τη δαπάνη επισκευής. Σημειώνεται ότι περίπου δύο εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων αγνοούν τον τεχνικό έλεγχο και δεν έχουν περάσει από αυτόν.

Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Ιδιοκτητών ΚΤΕΟ, Κωνσταντίνος Βήκας, σχετικά με τους τεχνικούς ελέγχους, δηλώνει: «Κατά κανόνα και συμπερασματικά, σύμφωνα με τα στοιχεία μας, τα αυτοκίνητα τα οποία προσέρχονται στο ΚΤΕΟ είναι περίπου 10ετίας, άρα νεότερης τεχνολογίας και τα λιγότερο κουρασμένα. Αυτοί που αποφεύγουν το ΚΤΕΟ είναι αυτοί που έχουν και τις βλάβες».

Εκτός από την αμέλεια, οι ειδικοί βλέπουν και δόλο πίσω από πολλές περιπτώσεις, καθώς ιδιοκτήτες δεν διστάζουν να κάψουν το όχημά τους για να εισπράξουν την ασφάλεια. «Αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού δύσκολα μπορούν να πουληθούν και ενώ είναι ήδη ασφαλισμένα, οι ιδιοκτήτες τους τα καίνε για να εισπράξουν τα ασφάλιστρα», υποστηρίζει ο πραγματογνώμονας τροχαίων ατυχημάτων, Παναγιώτης Μαδιάς.

Σύμφωνα μάλιστα με τα στοιχεία του Πυροσβεστικού Σώματος, το ένα τρίτο των πυρκαγιών που έχουν εκδηλωθεί σε αυτοκίνητα από τον Ιανουάριο μέχρι και τον Αύγουστο του ’17 αφορούν εμπρησμούς με στόχο την είσπραξη της αποζημίωσης.

Σύμφωνα με τα όσα προβλέπει η ισχύουσα νομοθεσία, όσοι κάτοχοι ΙΧ αυτοκινήτων καταθέσουν τις πινακίδες των οχημάτων τους στις Δ.Ο.Υ. μέχρι τις 29 Δεκεμβρίου 2017, δηλώνοντας «ακινησία» θα απαλλαγούν από τα τέλη κυκλοφορίας, τα τεκμήρια διαβίωσης και τον φόρο πολυτελείας για το έτος 2018.

Συγκεκριμένα, με την υποβολή δηλώσεων «ακινησίας» και την κατάθεση των πινακίδων στις Δ.Ο.Υ. μέχρι τις 29-12-2017:

1) Όσοι φορολογούμενοι κατέχουν ΙΧ αυτοκίνητα με κινητήρες μέχρι 1.928 κυβικά εκατοστά θα απαλλαγούν από τα τέλη κυκλοφορίας του έτους 2018.

2) Όσοι φορολογούμενοι κατέχουν ΙΧ αυτοκίνητα κυβισμού άνω των 1928 κυβικών εκατοστών θα απαλλαγούν από την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας του έτους 2018. Επιπλέον, όσοι εξ’ αυτών κατέχουν αυτοκίνητα τα οποία κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή στην Ελλάδα από την 1η-1-2009 και μετά δεν θα πληρώσουν καθόλου φόρο πολυτελείας για το έτος 2018. Θα γλιτώσουν δηλαδή επιπλέον από την καταβολή ποσών που κυμαίνονται από 287 έως και πάνω από 4.000 ευρώ.

3) Οι κάτοχοι ΙΧ αυτοκινήτων ανεξαρτήτως κυβισμού θα γλιτώσουν από την εφαρμογή των τεκμηρίων διαβίωσης για το έτος 2018. Στις δηλώσεις φορολογίας εισοδήματος που θα υποβάλουν το 2019 δεν θα υπολογιστούν τεκμήρια διαβίωσης για τα ΙΧ αυτοκίνητά τους.

Η διαδικασία και τα δικαιολογητικά

Ο φορολογούμενος που ενδιαφέρεται να υποβάλει δήλωση «ακινησίας» και να καταθέσει τις πινακίδες του ΙΧ αυτοκινήτου του στη Δ.Ο.Υ. οφείλει να προσκομίσει:

α) την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος
β) τις πινακίδες κυκλοφορίας
γ) φωτοτυπία της δήλωσης φορολογίας εισοδήματος (Ε1) και του αντίστοιχου εκκαθαριστικού του 2017 (του φορολογικού έτους 2016), από όπου πρέπει να αποδεικνύεται ότι ο ίδιος είναι ο κάτοχος του Ι.Χ.
δ) απόδειξη πληρωμής των τελών κυκλοφορίας του 2017
ε) αντίγραφο του εντύπου Ε9 από το οποίο προκύπτει ότι (ο φορολογούμενος) έχει ιδιόκτητη θέση στάθμευσης για να αφήσει το όχημά του. Αν το Ε9 δεν περιλαμβάνει θέση στάθμευσης θα πρέπει να προσκομιστεί μισθωτήριο συμβόλαιο για μια θέση πάρκινγκ. Εναλλακτικά μπορεί να προσκομιστεί βεβαίωση από την οποία προκύπτει ότι στον φορολογούμενο έχει παραχωρηθεί μια θέση στάθμευσης από κάποιο συγγενικό ή άλλο πρόσωπο.

στ) αστυνομική ταυτότητα ή σχετική εξουσιοδότηση σε περίπτωση που ο προσερχόμενος δεν είναι ο ιδιοκτήτης.

Επιπλέον, θα πρέπει να συμπληρώσει και να υποβάλει μια αίτηση στην οποία θα αναγράψει τα ακόλουθα στοιχεία:

· Επώνυμο ή επωνυμία

· Όνομα

· Όνομα πατρός

· Επάγγελμα

· ΑΦΜ

· Διεύθυνση κατοικίας

· Αριθμό κυκλοφορίας αυτοκινήτου

· Είδος και χρήση (ΙΧ, επαγγελματικό κλπ)

· Τόπο ακινησίας

· Περιφέρεια αστυνομικού τμήματος

· Ημερομηνία έναρξης ακινησίας

· Λόγους που προκάλεσαν την ακινησία

Οι πινακίδες παραμένουν στην Δ.Ο.Υ. για διάστημα δύο ετών. Μετά από αυτό το χρονικό όριο οι πινακίδες καταστρέφονται.

Πάντως, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών, σε μια προσπάθειά της να περιορίσει το φαινόμενο των μαζικών "ακινητοποιήσεων" χιλιάδων αυτοκινήτων κάθε χρόνο είναι πολύ πιθανό να δώσει και μέσα στο 2018 τη δυνατότητα σε χιλιάδες φορολογούμενους που θα έχουν θέσει σε ακινησία τα οχήματά τους να τα επανακυκλοφορήσουν για χρονικά διαστήματα από 1 μήνα έως και 9 μήνες, καταβάλλοντας μέρος μόνο των ετησίων τελών κυκλοφορίας. Τα ποσά που θα μπορούν να καταβάλουν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα αντιστοιχούν, βεβαίως, σε χρονικά διαστήματα μεγαλύτερα αυτών στα οποία θα μπορούν οι φορολογούμενοι να επανακυκλοφορήσουν τα οχήματά τους. Για παράδειγμα, όποιοι θέλουν να άρουν την ακινησία και να επανακυκλοφορήσουν τα οχήματά τους μόνο για ένα μήνα μέσα στο 2018 θα κληθούν να καταβάλουν τέλη κυκλοφορίας που αντιστοιχούν σε 2 μήνες! Όσοι θελήσουν να επανακυκλοφορήσουν τα οχήματά τους για 3 μήνες μέσα στο 2018 θα κληθούν να πληρώσουν τέλη κυκλοφορίας που αντιστοιχούν σε 4 μήνες, ενώ όσοι προτιμήσουν να κινήσουν τα οχήματά τους για το όποιο υπόλοιπο διάστημα απομένει μέχρι το τέλος του 2018 θα πρέπει να πληρώσουν τα τέλη που αναλογούν στο διάστημα αυτό προσαυξημένα κατά τα 2/12 των ετησίων τελών κυκλοφορίας!

Αναλυτικά, και για το έτος 2018, ενδέχεται να παρασχεθεί η κατ' εξαίρεση δυνατότητα άρσης της ακινησίας οχημάτων, αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών ιδιωτικής χρήσης (Ι.Χ.) με καταβολή των τελών κυκλοφορίας του έτους αυτού πριν την άρση ακινησίας ως εξής:
α) για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας ενός (1) μηνός, καταβάλλοντας τα δύο δωδέκατα (2/12) του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας,
β) για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας τριών (3) μηνών, καταβάλλοντας τα τέσσερα δωδέκατα (4/12) του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας,
γ) για άρση ακινησίας για το χρονικό διάστημα του έτους που απομένει από τη στιγμή της άρσης της ακινησίας και μέχρι το τέλος αυτού, καταβάλλοντας τα δωδέκατα του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετησίων τελών κυκλοφορίας που απομένουν έως τις 31.12.2018 συν (+) δύο δωδέκατα (2/12) των ετησίων τελών κυκλοφορίας (σ.σ. η τελευταία αυτή επιλογή θα συμφέρει μόνο για άρση ακινησίας μετά τον Μάρτιο του 2018).

Αυτό είναι το ουσιαστικό μήνυμα που στέλνει το υπουργείο Οικονομικών με εγκύκλιο που εφαρμόζει πρόσφατα ψηφισμένη διάταξη. Την ίδια στιγμή θα ελεγχθούν όσοι δεν έχουν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας από το 1997 έως σήμερα σε μία προσπάθεια και έσοδα να εισπραχθούν και να ξεκαθαρίσει επιτέλους το τοπίο γύρω από τα ανασφάλιστα οχήματα και όσα δεν έχουν πληρώσει τα «σηματάκια» της εφορίας.

Σύμφωνα με την εγκύκλιο που έχει σταλεί σε όλες τις εφορίες της χώρας, δίνεται η δυνατότητα στους ιδιοκτήτες οχημάτων με άδεια πριν την 4.3.2004, τα οποία δεν βρίσκονται στην κατοχή τους διότι δόθηκαν για καταστροφή, διάλυση ή αχρήστευση έως την ίδια ημερομηνία (4.3.2004), να υποβάλλουν υπεύθυνη δήλωση – αίτηση διαγραφής από το Μητρώο Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, χωρίς την προσκόμιση Πιστοποιητικού Καταστροφής του οχήματος.

Από 5.3.2004 και μετά είναι υποχρεωτική, στο πλαίσιο υποβολής αιτήματος διαγραφής οχήματος, η προσκόμιση Πιστοποιητικού Καταστροφής από εγκεκριμένο φορέα εναλλακτικής διαχείρισης.

Στον αιτούντα χορηγείται, εφόσον γίνει δεκτή η υπεύθυνη δήλωση/αίτηση διαγραφής και ολοκληρωθεί η διαδικασία διαγραφής, βεβαίωση με ημερομηνία 4.3.2004, εκτός εάν από επίσημο δημόσιο έγγραφο που συνυποβάλλεται με την υπεύθυνη δήλωση/αίτηση διαγραφής, αποδεικνύεται ότι η καταστροφή, διάλυση ή αχρήστευση πραγματοποιήθηκε πριν την ημερομηνία αυτή.

Τέτοια περίπτωση μπορεί να είναι π.χ. η βεβαίωση της Πυροσβεστικής με την οποία πιστοποιείται η καταστροφή του οχήματος λόγω πυρκαγιάς κλπ, ή αντίστοιχα της Αστυνομίας, η οποία ενώ έχει ημερομηνία προγενέστερη της 4.3.2004, προσκομίστηκε στην αρμόδια υπηρεσία στα πλαίσια αιτήματος διαγραφής, μετά την ημερομηνία αυτή και ενώ είχε τεθεί σε ισχύ το νέο θεσμικό πλαίσιο που απαιτούσε την προσκόμιση Πιστοποιητικού Καταστροφής από εγκεκριμένο ανακυκλωτή. Στις περιπτώσεις αυτές ως ημερομηνία διαγραφής ορίζεται η ημερομηνία που προκύπτει από το δημόσιο έγγραφο.

Εφόσον υπάρχουν οφειλές από τέλη κυκλοφορίας για τα έτη που προηγούνται της ημερομηνίας διαγραφής, τα σχετικά ποσά αναζητούνται, όμως η τυχόν ύπαρξη οφειλών για τα έτη αυτά δεν εμποδίζει την ολοκλήρωση της διαδικασίας διαγραφής.

Οι Περιφερειακές υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κατά την παραλαβή του αιτήματος, ενημερώνουν μεν τον αιτούντα σχετικά με τη μη διαγραφή τυχόν μη παραγεγραμμένων οφειλών (σήμερα για τα έτη από το 1997, λόγω εικοσαετούς παραγραφής) έως και το έτος διαγραφής (2004 ή προγενέστερα), αλλά διεκπεραιώνουν την αίτηση κανονικά, εφόσον πληρούνται και οι λοιπές προϋποθέσεις του νόμου.

Οι οφειλές αυτές, εφόσον διαπιστωθούν και βεβαιωθούν, δύναται να υπαχθούν σε ρύθμιση τμηματικής καταβολής σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.

Η ολοκλήρωση της διαδικασίας διαγραφής συνεπάγεται την διαγραφή τυχόν οφειλόμενων τελών κυκλοφορίας και των σχετικών προστίμων τους, για τα έτη που έπονται της διαγραφής. Δεδομένου λοιπόν ότι η διαγραφή, θα λαμβάνει χώρα πάντοτε με ημερομηνία 4.3.2004 τα τυχόν οφειλόμενα ή και βεβαιωμένα τέλη κυκλοφορίας και τα σχετικά πρόστιμα, για τα έτη 2005 έως και 2017, θα διαγράφονται.

Στην περίπτωση που η διαγραφή του οχήματος συντελείται με ημερομηνία προγενέστερη της 4.3.2004, λόγω προσκόμισης επίσημου δημόσιου εγγράφου που πιστοποιεί την καταστροφή, διάλυση ή αχρήστευση του οχήματος, τότε η διαγραφή των τελών κυκλοφορίας μετά των προστίμων τους αφορά τα επόμενα έτη από την ημερομηνία συντέλεσης της διαγραφής του.

Τέλος, σύμφωνα με ρητή πρόβλεψη του νόμου (δεν επιστρέφονται τέλη κυκλοφορίας τα οποία τυχόν καταβλήθηκαν κατά τα έτη που έπονται της διαγραφής του οχήματος.

Οι Δ.Ο.Υ. λαμβάνουν κάθε μήνα ενημέρωση από την ΔΗΛΕΔ, μέσω αρχείου ή εφαρμογής, για τα οχήματα που διαγράφηκαν από το Μητρώο Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορώνκαι προβαίνουν σε έλεγχο και βεβαίωση τυχόν οφειλόμενων τελών κυκλοφορίας και των προστίμων τους για τα μη παραγεγραμμένα έτη (σήμερα, για τα έτη 1997 έως και 2004, λόγω εικοσαετούς παραγραφής).

Το ΒΗΜΑ

Πηγή:www.dimokratiki.gr