Η ανανέωση του στόλου με στόχο τον μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων προ του Euro 6 στους δρόμους της ΕΕ θα είχε τον μεγαλύτερο αντίκτυπο τόσο στους ρύπους όσο και στο CO2.

Τραγικά είναι τα δεδομένα στην ΕΕ όσον αφορά στον παλαιό στόλο οχημάτων καθώς εκτιμάται ότι έως το 2025 θα κυκλοφορούν 4,3 εκατ. αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 1! Βέβαια στην Ελλάδα τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα καθώς ακόμη και σήμερα κινούνται στους δρόμους οχήματα που δεν διαθέτουν καταλύτη και αποτελούν μια τεράστια πηγή ρύπανσης για την ατμόσφαιρα και προκαλούν μεγάλα προβλήματα στην υγεία παιδιών αλλά και ηλικιωμένων ατόμων.

Τα στοιχεία, σύμφωνα με τον ACEA, δείχνουν ότι το 2025 τα αυτοκίνητα Euro 6 θα αποτελούν σχεδόν το 60% του στόλου της ΕΕ. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα πριν από το Euro 6 (που πωλήθηκαν πριν από το 2014) θα εξακολουθήσουν να συμβάλλουν στο 43% των συνολικών εκπομπών NOx.

Ταυτόχρονα για τα αυτοκίνητα το Euro 7 αναμένεται να έχει οριακή μόνο επίδραση στη μείωση των εκπομπών NOx. Επιπλέον, μια τεράστια επένδυση που πρέπει να γίνει για το Euro 7 θα μεταφέρει σημαντικούς οικονομικούς πόρους που θα ήταν για την εξέλιξη των ηλεκτρικών και των μπαταριών, στους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Αυτό σημαίνει ότι η ανανέωση του στόλου με στόχο τον μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων προ του Euro 6 στους δρόμους της ΕΕ θα είχε τον μεγαλύτερο αντίκτυπο τόσο στους ρύπους όσο και στο CO2.

Πότε έρχεται το… τέλος;

Το 2026 σύμφωνα με την μελέτη του ACEA θα εξαφανιστούν από τους ευρωπαϊκούς δρόμους τα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 1 ωστόσο τα οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 2 θα ξεπερνούν τα 17 εκατ. μονάδες! Τα Euro2 οχήματα αναμένεται να αποσυρθούν από την κυκλοφορία το 2030…

Το διάστημα 2030 έως 2034 αναμένεται να τεθούν εκτός κυκλοφορίας τα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 3 τα οποία θα ανέρχονται σε 19,1 εκατ. μονάδες το 2030 και θα έχουν μειωθεί σε 5,2 εκατ. οχήματα το 2033 με την ολοκληρωτική απόσυρσή τους έως το 2034. 

Από το 2034 έως το 2038 αναμένεται να έχουν αποσυρθεί από τους ευρωπαϊκούς δρόμους τα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία Euro 4. Ειδικότερα το 2034 αναμένεται να κυκλοφορούν 17,8 εκατ. οχήματα ενώ το 2038 ο αριθμός τους υπολογίζεται σε μόλις 2,9 εκατ. μονάδες και το 2039 προβλέπεται η πλήρης απόσυρσής τους από τους δρόμους.

Το 2039 προβλέπεται ότι ξεκινά η απόσυρση των αυτοκινήτων που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 5 από τους ευρωπαϊκούς δρόμους. Ειδικότερα το 2039 θα κυκλοφορούν 14,4 εκατ. αυτοκίνητα ενώ το 2042 ο αριθμός τους θα έχει περιοριστεί σε 5,3 εκατ. μονάδες.

Το 2043 προβλέπεται να μην κυκλοφορεί κανένα αυτοκίνητο που πληροί την οδηγία ρύπων Euro5 και όλος ο στόλος των οχημάτων δηλαδή πάνω από 323 εκατ. αυτοκίνητα να πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 6 τα οποία και διατηρούνται στην κυκλοφορία έως το 2050!

newsauto.gr

Νέα νομοθεσία φέρνει αλλαγές στα αυτοκίνητα που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί για χρόνια

 Ερχεται νέα ειδική νομοθεσία με πλήθος αλλαγών για τα αυτοκίνητα που έχουν καταστραφεί ή εγκαταλείφθηκαν. Πρόκειται για οχήματα που έχουν μείνει αχρησιμοποίητα για περισσότερα από επτά χρόνια.

Τα εν λόγω αυτοκίνητα θα αποσύρονται αυτόματα από τα επίσημα μητρώα των αρμόδιων Υπηρεσιών. Πράγμα που σημαίνει πως θα οδηγηθούν στην ανακύκλωση.

Τα εμπλεκόμενα Υπουργεία ετοιμάζουν ειδική νομοθεσία καθώς πολλά αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες και φορτηγά, που έχουν καταστραφεί ή εγκαταλείφθηκαν, δεν έχουν ακόμη διαγραφεί, ενώ εγκαταλελειμμένα εδώ και χρόνια δεν έχουν σταλεί σε ανακύκλωση. Περιλαμβάνονται επίσης και οχήματα που έχουν κλαπεί αλλά δείχνουν ακόμη ενεργά στο σύστημα

Το νομοσχέδιο που παρουσιάζεται από το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών ορίζει ότι τα οχήματα θα αποσυρθούν αυτόματα χωρίς ενέργεια του ιδιοκτήτη, αν δεν έχουν ενημερωθεί και τακτοποιηθεί οι απαιτούμενες οικονομικές υποχρεώσεις για τουλάχιστον επτά συνεχή έτη. Αυτό περιλαμβάνει τα τέλη κυκλοφορίας, την ασφάλεια και τους τακτικούς τεχνικούς ελέγχους.

Για τα κλαπέντα οχήματα ή εκείνα τα οποία έχουν καταθέσει τις πινακίδες τους, οι ιδιοκτήτες πρέπει να ενημερώσουν τις αρχές για να προχωρήσει η απόσυρσή τους από το μητρώο και να αποφευχθούν περαιτέρω διοικητικές ή νομικές υποχρεώσεις

Στην περίπτωση των κλαπέντων οχημάτων, οι ιδιοκτήτες πρέπει να υποβάλλουν επίσημη δήλωση κλοπής στις αρχές για να εξαιρεθούν από τις εν λόγω υποχρεώσεις και να αποτραπεί η περαιτέρω οικονομική τους επιβάρυνση. Εάν το όχημα βρεθεί, ο ιδιοκτήτης θα ειδοποιηθεί ανάλογα και θα ακολουθήσουν οι διαδικασίες για την επαναφορά του στο μητρώο, εφόσον ο ιδιοκτήτης επιθυμεί.

Σε περίπτωση που ένα όχημα δεν έχει κλαπεί αλλά έχουν κατατεθεί οι πινακίδες κυκλοφορίας, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να καταθέσει στις αρμόδιες αρχές την απόφαση περί κατάθεσης πινακίδων, προκειμένου να διασφαλίσει ότι το όχημα θα καταγραφεί ως εκτός κυκλοφορίας και παράλληλα να μην συσσωρεύονται τυχόν χρέη ή πρόστιμα. Αυτό είναι σημαντικό γιατί εξασφαλίζει ότι το όχημα δεν θα εμφανίζεται ως ενεργό στα μητρώα και θα παραμείνει εκτός κυκλοφορίας μέχρι να αποφασίσει διαφορετικά ο ιδιοκτήτης του.

Ολύμπια ψυχραιμία επέδειξε η ιδιοκτήτρια ενός αυτοκινήτου, αξιοποιώντας την τεχνολογία και κλειδώνοντας τους επίδοξους κλέφτες μέσα στο όχημα.

Θύμα κλοπής παρολίγον να πέσει μια νεαρή γυναίκα, η οποία λίγο έλειψε να «χάσει» το αυτοκίνητό της μπροστά στα μάτια της.

Όλα ξεκίνησαν όταν η ιδιοκτήτρια του smart έλαβε ένα μήνυμα στο κινητό της το οποίο την ενημέρωνε ότι το αυτοκίνητό της είχε πέσει θύμα κλοπής.

Η νεαρή γυναίκα δεν έχασε χρόνο, στέλνοντας εντολή μέσω του κινητού της στο προηγμένο αντικλεπτικό σύστημα ώστε να σβήσει και να «κλειδώσει» ο κινητήρας.

Στη συνέχεια αναζήτησε το αυτοκίνητό της το οποίο είδε να απομακρύνεται από το σημείο στο οποίο το είχε σταθμεύσει. Με τη βοήθεια μιας άλλης οδηγού ξεκίνησε να το καταδιώκει, ενώ λίγα μέτρα παρακάτω το smart ακινητοποιήθηκε αναγκάζοντας του επίδοξους ληστές να τραπούν σε φυγή.

Δρώντας με ολύμπια ψυχραιμία, η ιδιοκτήτρια του smart κατάφερε να σώσει το αυτοκίνητό της και να αποτρέψει έστω και την τελευταία μια βέβαιη κλοπή.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι τα σύγχρονα αντικλεπτικά συστήματα προσφέρουν τη δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου βασικών λειτουργιών του αυτοκινήτου, όπως το κλείδωμα των θυρών και η αδρανοποίηση του κινητήρα, ενώ εξασφαλίζουν και τη δυνατότητα γεωεντοπισμού του οχήματος σε περίπτωση που αυτό τελικά κλαπεί.

Κρίσιμο, πάντως, για την ευτυχή κατάληξη της συγκεκριμένης ιστορίας ήταν και η λειτουργία που ενημερώνει σε πραγματικό χρόνο τον ιδιοκτήτη του οχήματος για την παραβίαση του οχήματος και την απομάκρυνσή του από τον χώρο στο οποίο ήταν σταθμευμένο.

https://www.carandmotor.gr/nea/gynaika-kleidose-kleftes-aytokinito-katadioxi

Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου και κατ επέκταση η αγορά της Δωδεκανήσου, πλήττεται αυτή τη στιγμή από την κρίση στην παγκόσμια αγορά ημιαγωγών και φυσικά από την εξελισσόμενη κρίση στην παραγωγή λόγω του πολέμου στην Ουκρανία. Δεδομένων λοιπόν των συνθηκών, η αγορά της Δωδεκανήσου κινείται σε ανέλπιστα καλά επίπεδα.

Πιο συγκεκριμένα, η αγορά μέχρι 30/4 έκλεισε με 760 ταξινομήσεις – πινακίδες δηλαδή νέων αυτοκινήτων που πουλήθηκαν και κυκλοφόρησαν στην τοπική μας αγορά από την αρχή του χρόνου. Από αυτά τα 760 νέα αυτοκίνητα τα 341 αγοράστηκαν από πελάτες λιανικής, ιδιώτες δηλαδή για προσωπική ή οικογενειακή χρήση, ενώ 414 αγοράστηκαν από εταιρείες , κυρίως εταιρείες ενοικιάσεων και leasing. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα τους τέσσερις πρώτους μήνες του έτους.

Φαίνεται λοιπόν πως παρά την έλλειψη αυτοκινήτων λόγω των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν παγκοσμίως τα εργοστάσια, του κλίματος στην αγορά λόγω του πολέμου και την οικονομική δυσπραγία που χωρίς καμία αμφισβήτηση μας αφορά όλους, η ανάγκη για νέο αυτοκίνητο, οικονομικό στη χρήση και με λίγους ρύπους μοιάζει ακόρεστη και διαρκής. Οι δε εταιρείες κυρίως ενοικιάσεων, καθώς διαβλέπουν μια επικερδή σεζόν, διαθέτουν σημαντικά κεφάλαια για αγορά νέων αυτοκινήτων που θα ανανεώσουν και θα διανθίσουν τους στόλους τους.

Τα ηνία των γενικών ταξινομήσεων στην περιοχή μας κρατούν οι VW (1η) και TOYOTA (2η) καθώς κατέχουν τη μερίδα του λέοντος στις εταιρικές πωλήσεις. Ακολουθούν η Hyundai (3η) και η Kia (4η) που είναι οι ηγέτιδες αυτή τη στιγμή στο κομμάτι των ιδιωτών πελατών.

Με δεδομένες λοιπόν τις ιδιαίτερες συνθήκες που επικρατούν στη συγκεκριμένη αγορά, όπως έλλειψη διαθέσιμων – ετοιμοπαράδοτων, οικονομικές συνθήκες κλπ μια σημαντική μερίδα συμπατριωτών μας φαίνεται πως επενδύει στη αγορά νέου αυτοκινήτου. Οξύμωρο? Επιπόλαιο?. Όχι και τόσο, αν το σκεφτεί κανείς λιγότερο επιφανειακά. Σε ένα νέο αυτοκίνητο έχει κανείς τις εγγυήσεις του για την αξιοπιστία του οχήματος (και συνεπώς το κεφάλι του ήσυχο για αρκετά χρόνια), εξασφαλίζει οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου και μειωμένη παραγωγή ρύπων ( άρα και απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας) λόγω των νέων τεχνολογιών στους κινητήρες. Αλλά κυριότερα απ’ όλα εγγύηση ποιοτικότερης και ασφαλέστερης μετακίνησης χάρις τις σύγχρονες τεχνολογίες ανέσεων και ασφάλειας.

Όλοι αυτοί λοιπόν οι παράγοντες και με δεδομένο τον πιο γερασμένο στόλο οχημάτων της Ευρωπαϊκής ένωσης που δυστυχώς διαθέτει η Ελλάδα, εξηγεί πως μέσα στην τέλεια καταιγίδα στην οποία φαίνεται να βρίσκεται, η τοπική αγορά ευδοκιμεί και πως ίσως εγκυμονεί ακόμα πιο εντυπωσιακά αποτελέσματα στο μέλλον.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Αυτοκίνητα της Apple Maps εθεάθησαν στη Ρόδο. Και μπορεί να είναι σκεπασμένα με κουκούλα, κάποιοι που τα έχουν εντοπίσει σε άλλες πόλεις στην Ελλάδα και στο εξωτερικό κατάλαβαν όμως ότι πρόκειται για τα συγκεκριμένα οχήματα λόγω του όγκου στο πίσω μέρος τους, που οφείλεται στην κάμερα που είναι τοποθετημένη στην οροφή τους.
Δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό, εάν θα φωτογραφηθούν οι δρόμοι του νησιού ή μόνο κάποια βασικά μνημεία (Landmarks). H παρουσία και μόνο τεσσάρων οχημάτων της Apple Maps φανερώνει πως ένα μεγάλο project τρέχει στο νησί, το οποίο αργά ή γρήγορα θα γίνει γνωστό!
Τι είναι το Apple Maps;
Τα Apple Maps (ή απλώς Maps) είναι μια διαδικτυακή υπηρεσία χαρτών που αναπτύχθηκε από την Apple Inc. Είναι η προεπιλεγμένη εφαρμογή χαρτών για iOS, iPadOS, macOS και watchOS. Παρέχει οδηγίες και εκτιμώμενες ώρες άφιξης για πλοήγηση αυτοκινήτων, πεζών και μέσων μαζικής μεταφοράς. Τα Apple Maps διαθέτουν επίσης τη λειτουργία Flyover, μια δυνατότητα που επιτρέπει στον χρήστη να εξερευνήσει ορισμένα πυκνοκατοικημένα αστικά κέντρα και άλλα σημεία ενδιαφέροντος σε ένα τρισδιάστατο τοπίο που αποτελείται από μοντέλα κτηρίων και κατασκευών.
Στις 19 Σεπτεμβρίου 2012, η Apple κυκλοφόρησε την υπηρεσία χαρτών σε iOS, αντικαθιστώντας τους Χάρτες Google ως την προεπιλεγμένη υπηρεσία χαρτογράφησης για τα λειτουργικά συστήματα της Apple. Στην αρχική κυκλοφορία, έλαβε μεγάλη κριτική για εσφαλμένες οδηγίες, έλλειψη υποστήριξης για χρήστες δημόσιων συγκοινωνιών και διάφορα άλλα σφάλματα και λάθη. Από την εισαγωγή της, η περαιτέρω ανάπτυξη λογισμικού αντιμετώπισε πολλές από αυτές τις επικρίσεις.

Τα τελευταία χρόνια, η Apple Maps έχει κερδίσει πολλούς φανατικούς χρήστες και έχει εξελιχθεί σε ένα βασικό ανταγωνιστή της Google Maps που έχει επισκεφθεί τη Ρόδο παλαιότερα και έχει φωτογραφήσει τους δρόμους του νησιού.
Η Apple Maps έχει εισαγάγει νέες τεχνολογίες και έπειτα από κάποιες …αστοχίες έχει βελτιωθεί. Ένα από τα καινοτόμα feature της εφαρμογής, είναι η δυνατότητα που δίνει στον χρήστη να ζητήσει οδηγίες για να επιστρέψει στο αυτοκίνητό του, να αλλάξει την τοποθεσία αν δεν είναι σωστή και να προσθέσει περισσότερες πληροφορίες όπως για παράδειγμα το αυτοκίνητο που είναι παρκαρισμένο δίπλα, κλπ.
Ένα από τα νέα χαρακτηριστικά του iOS 15 είναι μια 3D εμπειρία για τους Χάρτες της Apple, η οποία παρουσιάζει λεπτομερώς τα ορόσημα/landmarks μεγάλων πόλεων σε τρεις διαστάσεις. Βέβαια, αυτό ισχύει για πολιτείες των ΗΠΑ και δεν είναι γνωστό εάν και στην Ευρώπη θα γίνει κάτι αντίστοιχο, ή αν με την ευκαιρία της χαρτογράφησης που θα πραγματοποιηθεί στη Ρόδο, θα αποτυπωθούν και τα μνημεία σε 3D μορφή.