Με επιτυχία ολοκληρώθηκε το βράδυ του Σαββάτου στον Έμπωνα Ρόδου η εκδήλωση με θέμα « Η συμβολή της περιφερειακής αυτοδιοίκησης στη σύνδεση αγροτοδιατροφικού τομέα και τουρισμού»

Την εκδήλωση – διαβούλευση οργάνωσε η Γραμματεία Τοπικής Αυτοδιοίκησης της Νέας Δημοκρατίας σε συνεργασία με τη ΝΟ.Δ.Ε Δωδεκανήσου.
Κεντρικοί ομιλητές ο περιφερειάρχης Ν. Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος, ο περιφερειάρχης Αν. Μακεδονίας & Θράκης κ.Γιώργος Παυλίδης , ο πρ. υπουργός αγροτικής ανάπτυξης κ. Δημήτρης Μελάς , ο πρόεδρος ΓΕΩΤ.Ε.Ε κ. Σπύρος Μάμαλης ο πρόεδρος της Ε.Ξ.Ρ. κ. Αντώνης Καμπουράκης και ο Γραμματέας Τοπικής αυτοδιοίκησης της Νέας Δημοκρατίας κ. Τάσος Γαϊτάνης .
Παρών στην εκδήλωση ο σύμβουλος και στενός συνεργάτης του προέδρου της Νέας Δημοκρατίας κ. Θανάσης Νέζης.

Παρευρέθηκαν επίσης μεταξύ άλλων ο πρ. βουλευτής κ. Βασίλης Υψηλάντης ,ο πολιτευτής κ. Στέφανος Δράκος οι αντιπερειφερειάρχες της περιοχής μας , περιφερειακοί σύμβουλοι ,κομματικά στελέχη ,αγρότες και κάτοικοι της περιοχής .
Η εκδήλωση ξεκίνησε με χαιρετισμό – τοποθέτηση του βουλευτή Δωδεκανήσου κ. Μάνου Κόνσολα και του προέδρου της ΝΟ.Δ.Ε. κ. Παύλου Μπακίρη.
Στη συνέχεια ακολούθησαν οι τοποθετήσεις των κεντρικών ομιλητών οι οποίοι με επιχειρήματα και προτάσεις ανέδειξαν τον σημαντικό ρόλο της τοπικής αυτοδιοίκησης στην αναπτυξιακή προοπτική του τόπου.
Η Νέα δημοκρατία με ανανεωμένη φιλοσοφία επιθυμεί να αναδείξει και στην πατρίδα μας την προοπτική να μπορεί ένας δήμος ή μία περιφέρεια να κάνει αυτά που κάνει και ή τελευταία κοινότητα στην Ευρώπη: να αποτελεί το βασικό μοχλό τοπικής ανάπτυξης.

Κεντρικός στόχος η σύνδεση του αγροτοδιατροφικού τομέα με τον τουρισμό,γεγονός που θα ενισχύσει ολόκληρη την αλυσίδα της οικονομίας αφού θα τονώσει και την παραγωγή και τη μεταποίηση και τον τουρισμό.
Η εκδήλωση έκλεισε με τοποθετήσεις , προτάσεις και απορίες των παρευρισκομένων.
Τα χρήσιμα συμπεράσματα τα οποία τα οποία εξήχθησαν από την συνάντηση θα χρησιμοποιηθούν στη σύνταξη του κυβερνητικού προγράμματος του κόμματος.

Η Νέα Δημοκρατία αποδεικνύει με πράξεις ότι αλλάζει σελίδα , διαβουλεύεται με τους φορείς και τους πολίτες , παρουσιάζοντας θέσεις που θα αποτελέσουν τους πυλώνες στους οποίους θα στηριχθεί η οικονομική ανάκαμψη της πατρίδας μας και η ταχύτερη έξοδος μας από τον εφιάλτη της οικονομικής κρίσης.

Ο Ιούλιος έχει ήδη μπει και η εβδομάδα ξεκινάει δυναμικά με 36 αφίξεις πτήσεων τσάρτερ στο διεθνές αεροδρόμιο της Κω για το τριήμερο 04/7 έως 06/07.. 
Ας ελπίσουμε ο Ιούλιος να είναι "ζεστός" από όλες τις απόψεις.. με θετικά και αισιόδοξα μηνύματα και τα νούμερα των αφίξεων να σημειώσουν επιτέλους ανοδική πορεία...
Δείτε τις αφίξεις το τριήμερο 04-06/07
(LGW) London
1042
12:20 AM
(CPH) Copenhagen
(DY) Norwegian Air Shuttle
3378
3:40 AM
(ARN) Stockholm
(DY) Norwegian Air Shuttle
4385
4:15 AM
(HAJ) Hanover
(X3) TUIfly
4372
8:10 AM
(BRQ) Brno
(QS) SmartWings
1424
8:30 AM
(PRG) Prague
(QS) SmartWings
1126
8:35 AM
(PRG) Prague
4408
8:35 AM
(BTS) Bratislava
(QS) SmartWings
6328
8:55 AM
(BTS) Bratislava
(TVQ) Travel Service Slovakia
6328
8:55 AM
(MUC) Munich
(X3) TUIfly
4806
9:40 AM
(ZRH) Zurich
(EDW) Edelweiss Air
356
10:00 AM
(ZRH) Zurich
8356
10:00 AM
(NUE) Nuremberg
(X3) TUIfly
4728
10:15 AM
(SCN) Saarbruecken
(X3) TUIfly
4972
10:20 AM
(DUS) Dusseldorf
(X3) TUIfly
4572
10:25 AM
(TLV) Tel Aviv-Yafo
537
10:25 AM
(VIE) Vienna
9101
11:30 AM
(FCO) Rome
3358
9:35 AM
(FCO) Rome
5981
9:35 AM
(BRU) Brussels
(JAF) Jetairfly
2517
10:35 AM
(BLQ) Bologna
2721
10:45 AM
(SMI) Samos
5695
11:35 AM
(BRS) Bristol
6254
12:00 PM
(PRG) Prague
(QS) SmartWings
1126
8:35 AM
(PRG) Prague
4408
8:35 AM
(NUE) Nuremberg
3742
9:10 AM
(HAJ) Hanover
(X3) TUIfly
4372
9:20 AM
(SZG) Salzburg
(HG) NIKI
3200
9:30 AM
(SZG) Salzburg
3200
9:30 AM
(MUC) Munich
(X3) TUIfly
4806
9:35 AM
(LEJ) Leipzig/Halle
1654
10:15 AM
(DUS) Dusseldorf
(X3) TUIfly
4572
10:25 AM
(BSL) Basel, Switzerland/Mulhouse
(X3) TUIfly
4956
10:25 AM
(HAM) Hamburg
3762
10:25 AM
(FRA) Frankfurt
(X3) TUIfly
4604
10:35 AM
(BSL) Basel, Switzerland/Mulhouse
2678
10:55 AM

Στο μισό δισεκατομμύριο ευρώ ανέρχεται η άμεση οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην ελληνική οικονομία, με την Ελλάδα να διατηρεί την τρίτη θέση στην κατάταξη με τους κορυφαίους προορισμούς στην Ευρώπη, πίσω από την Ιταλία και την Ισπανία, ενώ τον τίτλο των δημοφιλέστερων λιμανιών στη χώρα κερδίζουν η Σαντορίνη, η Μύκονος, ο Πειραιάς, η Κέρκυρα και το Κατάκολο.

Σύμφωνα με στοιχεία της Διεθνούς Ενωσης Κρουαζιέρας Ευρώπης (CLIA), με 4,17 εκατομμύρια επιβάτες και καταλαμβάνοντας το 13,3% από τον συνολικό αριθμό επισκεπτών, η χώρα μας παραμένει έστω και με απώλειες ο τρίτος κορυφαίος προορισμός κρουαζιέρας στην Ευρώπη, πίσω από την Ιταλία (6,8 εκ. επιβάτες) και την Ισπανία (5,9 εκ. επιβάτες). Η Ελλάδα -σύμφωνα με την έκθεση της Διεθνούς Ενωσης Κρουαζιέρας- συνεχίζει να αποτελεί έναν από τους πλέον δημοφιλείς προορισμούς επιβατών κρουαζιέρας, παρότι ο Πειραιάς έπεσε στην πέμπτη από την τρίτη θέση των «home ports» λιμανιών της Μεσογείου με σχεδόν ένα εκατομμύριο επιβάτες να εκκινούν το 2015 την κρουαζιέρα τους από τον Πειραιά.

Η λίστα
Στην ευρωπαϊκή λίστα με τα δημοφιλέστερα λιμάνια ενδιάμεσων προορισμών προσέγγισης κρουαζιερόπλοιων βρίσκονται η Σαντορίνη με 791.927 επισκέπτες, έναντι 742.553 επισκεπτών την προηγούμενη χρόνια, η Μύκονος με 649.914 επισκέπτες, έναντι 610.207 επισκεπτών το 2014, η Κέρκυρα με 647.355, έναντι 672.368 επισκεπτών το 2014 και το Κατάκολο με 459.882 επισκέπτες, έναντι 584.874 επισκεπτών την περασμένη χρονιά.

Ωστόσο, οι επιδόσεις αυτές σε αριθμό επισκεπτών δεν συμβαδίζουν με αντίστοιχα έσοδα για τη χώρα μας. Παρότι η Ελλάδα κατέχει μία από τις υψηλότερες θέσεις στη λίστα των ευρωπαϊκών χωρών με τη μεγαλύτερη επισκεψιμότητα τουριστών κρουαζιέρας, κατατάσσεται στην όγδοη θέση των χωρών με τα μεγαλύτερα έσοδα. Για το 2015 η άμεση οικονομική προσφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα ήταν 489 εκ. ευρώ, όταν τα έσοδα της Ιταλίας που βρίσκεται στην πρώτη θέση ανέρχονται σε 4,55 δισ. ευρώ και ακολουθεί δεύτερο το Ηνωμένο Βασίλειο με 3,260 δισ. ευρώ, τρίτη η Γερμανία με 2,946 δισ. ευρώ, τέταρτη η Ισπανία με 1,323 δισ. ευρώ.

Αυτό έχει να κάνει με το γεγονός ότι τα λιμάνια της χώρας δεν έχουν τις απαραίτητες λιμενικές εγκαταστάσεις υποδοχής κρουαζιερόπλοιων και δεν προτιμώνται ως σημεία εκκίνησης κρουαζιέρας (home ports).

Η συντριπτική πλειονότητα των ελληνικών λιμανιών αποτελεί σήμερα κυρίως λιμάνια διέλευσης και όχι λιμάνια εκκίνησης και συνεπώς οι δαπάνες των επιβατών αλλά και των εταιρειών κρουαζιέρας που πραγματοποιούνται στη χώρα μας είναι χαμηλές.

Αυτό συμβαίνει διότι:

?Οι εταιρείες κρουαζιέρας συνήθως χρησιμοποιούν τα λιμάνια εκκίνησης ως βάσεις απ’ όπου προμηθεύονται καύσιμα, τρόφιμα και λοιπό εξοπλισμό, ενώ πραγματοποιούν και μεγάλο μέρος των επισκευών των πλοίων. Η μέση δαπάνη είναι της τάξης των 600 ευρώ ανά επιβάτη στα λιμάνια εκκίνησης έναντι περίπου 80 ευρώ στα λιμάνια διέλευσης.

?Οι επιβάτες πραγματοποιούν στα λιμάνια εκκίνησης δαπάνες διαμονής, ενώ παράλληλα η χώρα όπου βρίσκεται το λιμάνι εκκίνησης καρπώνεται επιπλέον όφελος μέσω των αεροπορικών εισιτηρίων. Από την άλλη πλευρά, οι επισκέψεις των επιβατών στα λιμάνια διέλευσης έχουν μικρή διάρκεια με αποτέλεσμα οι δαπάνες τους να αφορούν κυρίως τρόφιμα, τουριστικά είδη, μεταφορές και αξιοθέατα.

Την αναντιστοιχία αυτή των εσόδων και του αριθμού επισκεπτών στη χώρα πιθανολογείται ότι θα επιδεινώσουν φέτος οι απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ, με κάποιες εταιρείες κρουαζιέρας να έχουν ήδη εκφράσει την πρόθεσή τους να ακυρώσουν προγραμματισμένα δρομολόγια για φέτος το καλοκαίρι.

Αριθμός ρεκόρ
Τα στοιχεία πάντως που δόθηκαν από τη CLIA, αποκαλύπτουν ότι η οικονομική απόδοση του κλάδου της κρουαζιέρας στην Ευρώπη έφτασε τα 40,95 δισ. ευρώ το 2015, σημειώνοντας αριθμό ρεκόρ και αύξηση 2% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Οι άμεσες δαπάνες του κλάδου έφτασαν τα 16,89 δισεκατομμύρια ευρώ, έχοντας αυξηθεί συγκριτικά με τα 16,6 δισεκατομμύρια ευρώ το 2014.

Μέσα στο 2015, ο κλάδος της κρουαζιέρας δημιούργησε περισσότερες από 10.000 νέες θέσεις εργασίας σε όλη την Ευρώπη, με σύνολο απασχολούμενων σε επιχειρήσεις κρουαζιέρας και επιχειρήσεις που σχετίζονται με την κρουαζιέρα, 360.571 άτομα. Οι μισθοί και τα επιδόματα για τους Ευρωπαίους εργαζόμενους του κλάδου έφτασαν τα 11,05 δισ. ευρώ.

Και ενώ ο κλάδος της κρουαζιέρας συνεχίζει να αναπτύσσεται σε άλλες περιοχές του κόσμου, η Ευρώπη παραμένει ένας δραστήριος και ζωτικός για την κρουαζιέρα κόμβος. Αυτή η τάση υποστηρίζεται από τρεις σημαντικούς παράγοντες:

• Η Ευρώπη αντιπροσωπεύει τη δεύτερη παγκοσμίως μεγαλύτερη αγορά επιβατών κρουαζιέρας – 6,6 εκατομμύρια Ευρωπαίοι έκαναν διακοπές κρουαζιέρας μέσα στο 2015, κατά 3% περισσότεροι από το 2014.

• Η Ευρώπη παραμένει ο δεύτερος πιο δημοφιλής προορισμός κρουαζιέρας, μετά την Καραϊβική. Η μελέτη έδειξε ότι 6,12 εκατομμύρια επιβάτες επιβιβάστηκαν για την κρουαζιέρα τους από ευρωπαϊκά λιμάνια μέσα στο 2015, κατά 4,5% περισσότεροι από την προηγούμενη χρονιά.

• Ως το κέντρο ναυπήγησης κρουαζιερόπλοιων παγκοσμίως, τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία συνεχίζουν να κατασκευάζουν τα πιο καινοτόμα και μεγάλα πλοία στον κόσμο, με τις δαπάνες για νέες κατασκευές και συντήρηση αντίστοιχα να αυξάνονται για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά. Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν παραγγελίες, στα ευρωπαϊκά ναυπηγεία για 48 κρουαζιερόπλοια μέχρι το 2019, συνολικής αξίας άνω των 27 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Μέσα στο 2015, οι εταιρείες κρουαζιέρας ξόδεψαν 4,6 δισεκατομμύρια ευρώ σε ευρωπαϊκά ναυπηγεία, ποσό που αντιπροσωπεύει 1,2% αύξηση των εσόδων των ναυπηγείων συγκριτικά με το 2014.

«Μία χώρα σαν την Ελλάδα -επισημαίνει ο κ. Κυριάκος Αναστασιάδης, διευθύνων σύμβουλος της Celestyal Cruises και εκτελεστικό μέλος της CLIA Ευρώπης- με προορισμούς μοναδικής ομορφιάς και ποικιλίας, με ιστορία και πολιτισμό, μπορεί και θα πρέπει να εξελιχθεί σε κορυφαίο προορισμό κρουαζιέρας και μάλιστα για όλο τον χρόνο. Η κρουαζιέρα αποτελεί ένα ανερχόμενο αλλά ταυτόχρονα με πολύ θετικές προοπτικές κλάδο του τουρισμού, που συμβάλλει πολύπλευρα στην ευρωπαϊκή οικονομία».

ΚΩΣΤΑΣ ΝΑΝΟΣ -ΕΘΝΟΣ

Σε κακό «φεγγάρι» η αγορά της Γερμανίας με «βουτιά» πωλήσεων το Μάιο. Επιδεινώνονται οι προοπτικές για το 2017 μετά τη διαφαινόμενη εξομάλυνση των σχέσεων της Τουρκίας με Ρωσία και Ισραήλ. «Καμπανάκι» και από την ισοτιμία με στερλίνα, «ανάσα» από κρουαζιέρα.

Διατηρείται το ρευστό σκηνικό στον ελληνικό τουρισμό σε ότι αφορά τα μεγέθη της φετινής τουριστικής περιόδου καθώς μια σειρά από εξελίξεις αλλάζουν και πάλι τα δεδομένα για την τρέχουσα αλλά, κυρίως, τις επόμενες χρονιές.

Στις ανησυχίες για αναταράξεις από την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου μετά την απόφαση των Βρετανών να αποχωρήσουν από την Ευρωπαϊκή Ένωση ήρθαν να προστεθούν νέα στοιχεία από την αγορά της Γερμανίας για την πορεία των κρατήσεων στη μεγαλύτερη αγορά του ελληνικού τουρισμού.

Η διπλή «κίνηση» Ερντογάν, ωστόσο, για εξομάλυνση των σχέσεων της Τουρκίας με το Ισραήλ και τη Ρωσία ίσως αποδειχθεί η μεγαλύτερη πρόκλησηγια τον ελληνικό τουρισμό από το 2017. Κι αυτό καθώς η Ελλάδα απορρόφησε μεγάλο μέρος των Ισραηλινών τουριστών που κατευθύνονταν στην Τουρκία. Ταυτόχρονα, απέσπασε επιπλέον, μερίδιο των Ρώσων που έκαναν διακοπές στην Τουρκία αλλά είδαν τον Βλαδίμηρο Πούτιν να υψώνει απαγορευτικό για ταξίδια Ρώσων στην Τουρκία μετά την κατάρριψη ρωσικού μαχητικού από την Τουρκία στα σύνορα με τη Συρία.

Προς το παρόν, πάντως, οι ανησυχίες αφορούν κυρίως τις δύο μεγαλύτερες αγορές του ελληνικού τουρισμού (Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο). Κι αν για την εξέλιξη της τουριστικής κίνησης από τη Βρετανία θα χρειαστεί να κατακάτσει ο «κουρνιαχτός» στη συναλλαγματική ισοτιμία στερλίνας-ευρώ για να αρχίσουν να καταγράφονται και οι επιπτώσεις, από την αγορά της Γερμανίας τα μηνύματα μόνο ενθαρρυντικά δεν είναι.

Τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδας για το πρώτο τετράμηνο της χρονιάς αποτύπωσαν με ευκρίνεια το «φρενάρισμα» της τουριστικής κίνησης από τη Γερμανία προς τη χώρα μας που καταγράφεται φέτος.

Σε μια χρονιά κατά την οποία η Ελλάδα ανέμενε να προσελκύσει ένα σημαντικό ποσοστό των Γερμανών που συνηθίζουν να κάνουν διακοπές στην Τουρκία και την Αίγυπτο οι επιδόσεις διέψευσαν τις προσδοκίες. Είναι χαρακτηριστικό πως στο πρώτο τετράμηνο φέτος ήρθαν στην Ελλάδα 12,4% λιγότεροι Γερμανοί. Το πιο ανησυχητικό, όμως, είναι ότι η «βουτιά» των εισπράξεων ήταν ακόμα μεγαλύτερη (-28,2%). Οι εισπράξεις από Γερμανούς τουρίστες, μάλιστα, στο διάστημα Ιανουαρίου-Απριλίου κινήθηκαν 20% χαμηλότερα από τις αντίστοιχες του α’ τετραμήνου του 2014.

Τα προειδοποιητικά «καμπανάκια» για τον ελληνικό τουρισμό, μάλιστα, ήχησαν ακόμα δυνατότερα τον Απρίλιο όταν η μείωση των Γερμανών επισκεπτών έφθασε το 34,2% ενώ η «βουτιά» εισπράξεων σταμάτησε στο επίπεδο του -50,7% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2015.

Υπάρχει, όμως, και κάτι άλλο. Ακόμα πιο ανησυχητικό. Ότι κατά τον Απρίλιο που η Ελλάδα κατέγραφε οδυνηρή μείωση τουριστών και εισπράξεων από Γερμανούς επισκέπτες, η Γερμανική αγορά στο σύνολό τηςέδειχνε ενθαρρυντικά σημάδια ανάκαμψης. Με τους τουρ οπερέϊτορ και τα ταξιδιωτικά γραφεία να καταγράφουν άνοδο πωλήσεων 6,6% ύστερα από πέντε μήνες μειωμένων πωλήσεων σε σύγκριση με πέρυσι.

Κι αν τα πράγματα για την Ελλάδα δεν ήταν ευχάριστα τον Απρίλιο που ανέβαινε η αγορά της Γερμανίας, τι μπορεί να περιμένει κανείς για τη συνέχεια καθώς το Μάϊο καταγράφηκε «βουτιά» των πωλήσεων για ταξίδια που θα πραγματοποιηθούν το φετινό καλοκαίρι; Η μεγάλη πτώση αποτυπώθηκε στη μηνιαία, επαναλαμβανόμενη έρευνα που πραγματοποιεί σε τουρ οπερέϊτορ και ταξιδιωτικά γραφεία η εταιρεία ερευνών των καταναλωτικών τάσεων Gfk. Η πτώση πωλήσεων του Μαϊου, μάλιστα, προσλαμβάνει ακόμα μεγαλύτερες διαστάσεις καθώς τον αντίστοιχο μήνα του 2015 καταγραφόταν μεγάλη αύξηση 21%. Ισχυρή ένδειξη για σημαντικές αλλαγές των τάσεων στη Γερμανική αγορά κατά τους τελευταίους μήνες.

Οι σοβαρές «αρρυθμίες» που εμφανίζει φέτος η αγορά της Γερμανίας επεκτείνονται, πλέον, και στην αγορά καθυστερημένων κρατήσεων (late bookings). Σύμφωνα με την Gfk, οι κρατήσεις που έγιναν το Μάιο και αφορούσαν ταξίδια που πραγματοποιήθηκαν εντός του ίδιου μήνα αντιπροσώπευσαν μόλις το 2,5% των συνολικών πωλήσεων και υπολείπονταν 2,9% από τις αντίστοιχες που πραγματοποιήθηκαν τον ίδιο μήνα πέρυσι. Για τα ταξίδια Ιουνίου, μάλιστα, η πτώση μεγάλωσε κατά μια ποσοστιαία μονάδα.

Έτσι, κατά το πρώτο πεντάμηνο η πτώση πωλήσεων στην αγορά της Γερμανίας φθάνει το 7% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2015. Επιπλέον, τα ταξιδιωτικά γραφεία αναφέρουν ότι έχουν διαθέσει μέχρι στιγμής το 72% των πακέτων τους για το φετινό καλοκαίρι όταν την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι είχαν πουλήσει το 82%.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε άλλη έρευνα της εταιρείας TATS σύμφωνα με την οποία το Μάϊο καταγράφηκε μείωση 3,3% πωλήσεων ταξιδιωτικών υπηρεσιών.

Η πτώση, μάλιστα, των πωλήσεων για το καλοκαίρι, σύμφωνα με την TATS θα ήταν ακόμα μεγαλύτερη αν δεν καταγραφόταν ισχυρή άνοδο των πωλήσεων για κρουαζιέρες της τάξης του 14,1% από την αρχή της χρονιάς και +7,5% το Μάϊο.

Για όσους αναζητούν ενδείξεις αισιοδοξίας ο μεγαλύτερος ταξιδιωτικός όμιλος της Ευρώπης TUI, ίσως έχει να εισφέρει κάτι. Ο εκ των κορυφαίων στελεχών του TUI Group, S.Ebel, ανέφερε το σαββατοκύριακο που πέρασε πως η ζήτηση για Ελλάδα καταγράφει αύξηση σχεδόν 10% σε σύγκριση με πέρυσι.

Η χώρα μας ωστόσο δεν συγκαταλέγεται στην πρώτη γραμμή των προορισμών που καταγράφουν άνοδο στις πωλήσεις της TUI. Σύμφωνα με τον S.Ebel, οι πωλήσεις για Ισπανία καταγράφουν άνοδο 20%, την Πορτογαλία 19% και την Κροατία 26%. Στον κύκλο των κερδισμένων από το πελατολόγιο της TUI και η Βουλγαρία (+24%) και Ιταλία (+21%)

euro2day.gr



 Πηγή:

Tάσεις ενίσχυσης των κρατήσεων σε δημοφιλείς προορισμούς της χώρας καταγράφεται το τελευταίο διάστημα για την αιχμή της σεζόν και για το φθινόπωρο σύμφωνα με στοιχεία ξένων ταξιδιωτικών οργανισμών, οι οποίοι διακινούν μεγάλο αριθμό τουριστών στην Ελλάδα.

Πάντως, έως και τον Μάιο που υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία, η εικόνα των διεθνών αφίξεων παρέμενε μεικτή. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε, χθες, ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων σε απόλυτα νούμερα, η αύξηση των αεροπορικών αφίξεων για το διάστημα Ιανουαρίου - Μαΐου ανέρχεται σε 179.000, ενώ η μείωση των οδικών αφίξεων σε 222.000. Για τον Μάιο οι αεροπορικές αφίξεις στα περιφερειακά αεροδρόμια κατέγραψαν αύξηση 4,4% και στην Αθήνα κατά 3,3%, ενώ οι οδικές αφίξεις μειώθηκαν κατά 8%. Ο ΣΕΤΕ εκτιμά ότι το αποτέλεσμα του βρετανικού δημοψηφίσματος αναμένεται να επηρεάσει αρνητικά τις αφίξεις και τα έσοδα από τη Βρετανία λόγω της παρατηρούμενης αβεβαιότητας και της διολίσθησης της λίρας. Στα χαρακτηριστικά της σεζόν διατηρείται η τάση του τουρισμού δύο ταχυτήτων. Δηλαδή, προορισμοί όπως η Σάμος, η Λέσβος και η Χίος που έχει πληγεί η εικόνα τους από το μεταναστευτικό και προσφυγικό ζήτημα παρουσιάζουν πτώση στην τουριστική κίνηση, ενώ άλλοι που δεν είχαν προσφυγικές και μεταναστευτικές ροές όπως η Κρήτη και τα νησιά του Ιονίου εμφανίζουν αύξηση των διεθνών αφίξεων. Στο πλαίσιο ενός σχεδιασμού που έχει ανακοινώσει η αναπληρώτρια υπουργός Τουρισμού κ. Ελενα Κουντουρά για τη στήριξη του τουρισμού των νησιών του Ανατολικού Αιγαίου συνεχίζονται και αυτό τον μήνα τα δημοσιογραφικά ταξίδια εξοικείωσης. Ειδικότερα, έξι δημοσιογράφοι ιταλικών μέσων μαζικής ενημέρωσης βρίσκονται αυτές τις ημέρες στη Σάμο, ενώ ανάλογο ταξίδι έχει προγραμματιστεί από τις 15 έως τις 19 Ιουλίου στο νησί από δημοσιογράφο της βρετανικής εφημερίδας The Telegraph.

Στο μεταξύ, εκπρόσωποι ξένων τουριστικών οργανισμών εκτιμούν ότι μετά το νέο πλήγμα που επέφερε στον τουρκικό τουρισμό η τελευταία τρομοκρατική επίθεση στη Κωνσταντινούπολη θα ενισχυθεί περαιτέρω το επόμενο διάστημα ο όγκος των κρατήσεων τελευταίας στιγμής προς τη χώρα μας για την αιχμή της σεζόν και για το φθινόπωρο. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποίησε το υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού της Τουρκίας για το πεντάμηνο, οι διεθνείς αφίξεις τουριστών στη γειτονική χώρα μειώθηκαν κατά 22,9%, ενώ μόνο τον Μάιο η πτώση έφθασε σε ποσοστό 34,7%.

Για να αντιληφθεί κανείς το μέγεθος της κρίσης που αντιμετωπίζει ο τουρκικός τουρισμός, αξίζει να σημειωθεί ότι στην Ελλάδα τα τελευταία 50 χρόνια διψήφια ποσοστά μείωσης σε σχέση με τη προηγούμενη τουριστική σεζόν καταγράφηκαν μόνο 4 φορές, το 1967 σε ποσοστό 12%, το 1974 σε ποσοστό 31,2%, το 1991 σε ποσοστό 11,6% και το 1996 σε ποσοστό 10,8%.

Εξάλλου, θετικά σχολιάζει ο ΣΕΤΕ την έναρξη λειτουργίας της εταιρείας που θα διαχειρισθεί τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια με την προκήρυξη 100 θέσεων εργασίας, την υπογραφή του μνημονίου συνεργασίας για την ανάπλαση του Ελληνικού και την προωθούμενη από την κυβέρνηση νομοθετική ρύθμιση του πλαισίου λειτουργίας των αστικών μισθώσεων για τουριστική χρήση. Στις αρνητικές εξελίξεις περιλαμβάνει το κλείσιμο του ξενοδοχείου Athens Ledra και την απεργία στον ΟΛΠ που οδήγησε στην ταλαιπωρία 14.000 επιβάτες κρουαζιέρας.

KΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot