Ούτε αυτό το καλοκαίρι θα προλάβουν να αποτελέσουν τον εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης προς τα νησιά του Αιγαίου, του Ιονίου και προς άλλους τουριστικούς προορισμούς τα υδροπλάνα, τα οποία βρίσκονται «κολλημένα» στη γραφειοκρατία.
Η απουσία δικτύου, η απειροελάχιστη πρόοδος σχετικά με την αδειοδότηση υδατοδρομίου - κόμβου στην Αθήνα και η μεγάλη καθυστέρηση στην έγκριση των περιβαλλοντικών όρων έχουν φέρει απογοήτευση στις ενδιαφερόμενες εταιρείες. Μια υδάτινη επιφάνεια μικρού μεγέθους, παράκτιες υποδομές και κεφάλαια έως 100.000 ευρώ απαιτούνται για την κατασκευή ενός υδατοδρομίου. Πρόκειται, όπως αναφέρουν στελέχη των ενδιαφερόμενων εταιρειών σύμφωνα με δημοσιεύμα της «Ναυτεμπορικής», για εγκαταστάσεις με μικρό βαθμό δυσκολίας, αλλά με τεράστια συμβολή στην ανάπτυξη του τουρισμού. Παρ’ όλα αυτά, η Ελλάδα που με ακτογραμμή 13,6 χιλιάδων χιλιομέτρων αποτελεί ιδανική χώρα για τις μεταφορές με υδροπλάνο, έχει καταφέρει από το 2012, που βελτιώθηκε το νομοθετικό πλαίσιο, να αδειοδοτήσει μόλις ένα υδατοδρόμιο, στο νησί της Κέρκυρας.
Ταυτόχρονα, ούτε καν ο νόμος 4146/2013 για τη διαμόρφωση φιλικού αναπτυξιακού περιβάλλοντος για τις στρατηγικές και ιδιωτικές επενδύσεις δεν εφαρμόζεται, όπως αναφέρουν ενημερωμένες πηγές, με αποτέλεσμα η πρόοδος να είναι ανύπαρκτη. Και αυτό, επειδή το ανώτατο χρονικό όριο των 65 ημερών από την υποβολή προς αδειοδότηση ενός φακέλου δεν τηρείται και, προς την κατεύθυνση αυτή, θα έπρεπε να είχαν ήδη αποδοθεί πειθαρχικές ευθύνες προς τους εμπλεκόμενους δημοσίους υπαλλήλους.
Την ίδια στιγμή, η κυβέρνηση, που το 2015 παρουσίασε μηδενικό έργο στα υδατοδρόμια, προσανατολίζεται στην αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου του 2013, με στόχο την επιτάχυνση της διαδικασίας, γεγονός που αναμένεται να προσθέσει περαιτέρω καθυστέρηση στην εκκίνηση των υδροπλάνων.
Ετσι, ούτε κατά τη φετινή θερινή σεζόν πρόκειται να δραστηριοποιηθούν τα υδροπλάνα, καθώς οριακά μέχρι τον Ιούνιο θα μπορούσε να καταστεί δυνατή η αδειοδότηση ενός ακόμη υδατοδρομίου. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του υδατοδρομίου Παξών, για το οποίο έχουν παρέλθει 15 μήνες από τη στιγμή της υποβολής του προς αδειοδότηση φακέλου.
Στο μικρό νησί των Επτανήσων, που ανήκει στον νομό Κέρκυρας, χάθηκε πολύτιμος χρόνος, καθώς η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) απαίτησε να αυξηθούν οι προδιαγραφές ασφαλείας μέσω της εγκατάστασης μαγνητικής πύλης εισόδου και ανιχνευτή x-ray αποσκευών.
Πρόκειται για εύλογη απαίτηση, σχολιάζουν παράγοντες της αγοράς, αλλά η νομοθεσία προβλέπει την πραγματοποίηση του ελέγχου αποσκευών από το προσωπικό ασφαλείας των υδατοδρομίων. Τελικά στο σχεδιαζόμενο υδατοδρόμιο των Παξών εγκαταστάθηκαν μαγνητικές πύλες, αλλά η επιμέρους αυτή διαδικασία, που δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, καθυστέρησε κατά δύο μήνες το χρονοδιάγραμμα του έργου. Οι ξένοι επενδυτές, πέραν όλων των άλλων, πλέον έχουν να διαχειριστούν το αυξημένο ρίσκο που αντιμετωπίζει ξανά η χώρα και αναρωτιούνται εάν ακανθώδη προβλήματα, όπως το προσφυγικό, θα επιλυθούν σύντομα. Το μόνο ενθαρρυντικό για την προώθηση των συγκεκριμένων επενδύσεων, όπως αναφέρουν, είναι η ανάληψη συντονιστικού έργου από το ΤΑΙΠΕΔ στην επιτάχυνση της αδειοδότησης των υδατοδρομίων, κάτι που μπορεί να επιτρέψει τουλάχιστον charter πτήσεις.
www.dikaiologitika.gr
Επικίνδυνες εικονικές αερομαχίες οπλισμένων τουρκικών και ελληνικών F-16 πάνω από το Κεντρικό Αιγαίο, και μάλιστα στην ευρύτερη περιοχή δραστηριοποίησης της νατοϊκής μοίρας SNMG 2, καταγράφονται με ευθύνη της Αγκυρας από την περασμένη Παρασκευή.
Τις τελευταίες πέντε ημέρες έχουν καταγραφεί τέσσερις εικονικές αερομαχίες (dogfights) –μία την Παρασκευή, δύο τη Δευτέρα και μία χθες– στην ευρύτερη περιοχή μεταξύ Λέσβου και Χίου, όπου βρίσκονται συγκεντρωμένα τα πλοία που συγκροτούν την SNMG 2. Χθες, σε πορεία σχεδόν πανομοιότυπη με εκείνη που οδήγησε στις αερομαχίες της Δευτέρας, έξι τουρκικά F-16 εισήλθαν στο FIR Αθηνών βορείως της Λέσβου και συνέχισαν προς Χίο και Σάμο. Λίγο πριν από την έξοδό τους από το FIR Αθηνών, δύο οπλισμένα F-16 αποσπάστηκαν από το σμήνος και ενεπλάκησαν σε εικονική αερομαχία με το ζεύγος των ελληνικών μαχητικών του ιδίου τύπου, τα οποία βρίσκονταν στον αέρα για να προχωρήσουν στη συνήθη αναχαίτιση.
Το μόνο βέβαιο είναι ότι και η χθεσινή εμπλοκή συνέβη σε περιοχή όπου τα ραντάρ αέρος και θαλάσσης των πλοίων του ΝΑΤΟ λειτουργούν διαρκώς, ως εκ τούτου είναι αδύνατον να μην έχει καταγραφεί. Είναι χαρακτηριστικό ότι χθες, στη θαλάσσια μέση γραμμή μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας, έπλεαν από την περιοχή βόρεια της Λέσβου μέχρι και τα βόρεια της Χίου τέσσερα πολεμικά, και συγκεκριμένα το ελληνικό «Σαλαμίς», το γερμανικό «Bonn», το γαλλικό «Commandant Bouan» και η ολλανδική φρεγάτα «Van Amstel». Η αύξηση τέτοιων περιστατικών στον αέρα προκαλεί βεβαίως ανησυχία, καθώς πολλές φορές οι εικονικές αερομαχίες μπορεί να αποκτήσουν πολύ επικίνδυνα χαρακτηριστικά. Υπενθυμίζεται ότι, πρόσφατα, τουρκικά F-16 παραβίαζαν τον εθνικό εναέριο χώρο, δίχως να τηρούνται ελάχιστες προϋποθέσεις πτήσης (όπως είχε αποκαλύψει προ μερικών ημερών η «Κ»), ανάμεσα στις οποίες περιλαμβάνεται η χρήση των προβολέων πλοήγησης.
Καθημερινή


Το ΝΑΤΟ συνεχίζει να στέλνει πλοία στο Αιγαίο στο πλαίσιο της ανάσχεσης των προσφυγικών ροών. Αυτή την εβδομάδα το γαλλικό πλοίο FS Commandant Bouan και η ολλανδική φρεγάτα
HNLMS Van Amstel έρχονται στο Αιγαίο για περιπολίες.
Το γαλλικό FS Commandant Bouan είναι πλοίο περιπολίας. Εχει τη δυνατότητα να συμμετέχει σε επιχειρήσεις παρακολούθησης και διάσωσης. Το μήκους του είναι πάνω από 260 πόδια, είναι εξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό ραντάρ και το πλήρωμά του αποτελείται από 80 άτομα.
Η ολλαδική φρεγάτα Van Amstel έχει μήκος 400 πόδια, διαθέτει ραντάρ αέρος και επιφανείας και έχει 150 μέλη πληρώματος.
Iefimerida.gr
ην εκτίμηση ότι μέσα στον επόμενο μήνα η Ειδομένη θα έχει αδειάσει από πρόσφυγες και μετανάστες εξέφρασε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταναστευτικής Πολιτικής, Γιάννης Μουζάλας.
Αναφερόμενος στην παρουσία των ΝΑΤΟϊκών πλοίων στο Αιγαίο, τόνισε ότι ήταν απαραίτητη για να σταματήσει το «blame game»
Όπως είπε, απαντώντας σε επερώτηση βουλευτών της ΝΔ στη Βουλή, τη Δευτέρα, το άδειασμα της Ειδομένης δεν μπορεί να γίνει με μαγικό ραβδί, αλλά με την πειθώ. «Δεν θέλουμε να δημιουργήσουμε την εντύπωση ότι θα δημιουργήσουμε camp στην Ειδομένη», είπε ο Γ. Μουζάλας απαντώντας στις επικρίσεις για την απουσία του κράτους στην περιοχή.
Αναφερόμενος στο θέμα της συμφωνίας ΕΕ – Τουρκίας είπε πως πρόκειται για καλό αποτέλεσμα και παραδέχθηκε ότι είναι πάρα πολύ δύσκολη συμφωνία ως προς την εφαρμογή της και εξήγησε ότι η συμφωνία αναγνωρίζει ότι η Τουρκία είναι υπεύθυνη για το σταμάτημα των προσφυγικών ροών.
Αναποτελεσματική η παρουσία του ΝΑΤΟ
Για την παρουσία των ΝΑΤΟϊκών πλοίων στο Αιγαίο, ο Γ. Μουζάλας είπε πως δεν ήταν στις αρχικές επιλογές της κυβέρνησης ωστόσο κρίθηκε πως ήταν ο μοναδικός τρόπος να σταματήσει το «blame game» κατά της Ελλάδας.
«Το ΝΑΤΟ δεν έχει αποτέλεσμα τις τελευταίες τέσσερις μέρες που δρα στο Αιγαίο», είπε ο Γ. Μουζάλας, τόνισε όμως πως η παρουσία του κατέδειξε ότι οι ασταμάτητες ροές είναι αποκλειστική ευθύνη της Τουρκίας.
ΑΠΕ-ΜΠΕ