Η μπίλια... έκατσε και τις επόμενες μέρες 6.500.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα μάθουν, μέσω του TAXIS, τι πρόκειται να πληρώσουν φέτος για τα τέλη κυκλοφορίας. Το τελικό σχέδιο βρίσκεται ήδη στα χέρια του υπουργού Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτου.

Το τελικό σχέδιο για τα τέλη κυκλοφορίας του 2017, όπως αναφέρει δημοσίευμα της εφημερίδας Το Βήμα της Κυριακής, προβλέπει πως για όσους έχουν αυτοκίνητο με κινητήρα μικρότερο των 1.928 κυβικών, δεν θα υπάρξει αλλαγή σε σχέση με το φόρο που πλήρωσαν το 2016, ανεξάρτητα πότε κυκλοφόρησε το ΙΧ τους.

Για παράδειγμα: ιδιοκτήτης ΙΧ 1.600 κυβικών θα πληρώσει από 250€ έως 320€, ανάλογα με το πότε βγήκε η άδεια κυκλοφορίας.

Δεν θα ισχύσει όμως το ίδιο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πάνω από 1.928 κυβικά. Σύμφωνα με το σχέδιο του οικονομικού επιτελείου, τα παλιά αυτοκίνητα, εκείνα που κυκλοφόρησαν πριν τις 31 Δεκεμβρίου 1999, θα έχουν σημαντική μείωση των τελών κυκλοφορίας. Και αυτό σε μια προσπάθεια να μην κατατίθενται οι πινακίδες κυκλοφορίας, αφού για τα συγκεκριμένα ΙΧ, σε πολλές περιπτώσεις, τα τέλη είναι διπλάσια της αξίας τους! Φέτος, η μείωση μπορεί να φτάσει και το 30%.

Για τα αυτοκίνητα πάνω από τα 1.928 κυβικά, που έχουν όμως κυκλοφορήσει από την 1η Ιανουαρίου 2000 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2005, τα τέλη κυκλοφορίας θα είναι μεν μειωμένα αλλά στο επίπεδο του 10%-15%.

Αντίθετα, όσοι έχουν αυτοκίνητα πάνω από 1.929 κυβικά και έχουν κυκλοφορήσει από την 1η Ιανουαρίου 2006 έως την 1η Νοεμβρίου 2010, θα δουν τα τέλη κυκλοφορίας για το 2017 αυξημένα και το ποσοστό της αύξησης θα κυμανθεί από το 5% έως το 10%.

Εκείνο που σύμφωνα με το δημοσίευμα δεν πρόκειται να αλλάξει είναι το σύστημα υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους για τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά.

Στη περίπτωση των εκπομπών ρύπων, αμετάβλητα θα παραμείνουν τα τέλη για αυτοκίνητα που εκπέμπουν κάτω από 160 mg, ενώ θα αυξηθούν οι συντελεστές για όσα εκπέμπουν πάνω από 160 mg. Υπάρχει επίσης εισήγηση για να επιβληθούν τέλη κυκλοφορίας για αυτοκίνητα με εκπομπές ρύπων από 80 έως 90 mg, τα οποία μέχρι σήμερα εξαιρούνταν.

Η κυβέρνηση θέλει να εισπράξει από τα τέλη κυκλοφορίας 1,1 δισ. Ευρώ.

Ρύθμιση και διαγραφή επιχειρηματικών ληξιπρόθεσμων οφειλών με δύο ταχύτητες φέρνει ο εξωδικαστικός μηχανισμός που θα λειτουργεί μέσα από ηλεκτρονική πλατφόρμα.

Αυτή σχεδιάζεται από το υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και μέσα από «προκάτ» διαδικασίες και την online διαπραγμάτευση οφειλετών και πιστωτών θα αποφασίζονται οι δόσεις και οι διαγραφές, για τις βιώσιμες και μόνο εταιρείες.

Οι διαδικασίες θα είναι αυτοματοποιημένες για τις μικρές επιχειρήσεις, όπου θα απαιτείται μόνο μία συνάντηση υπό τον διαμεσολαβητή μεταξύ του οφειλέτη και των πιστωτών. Για τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις θα γίνονται μέχρι τρεις συναντήσεις ανάμεσα στα εμπλεκόμενα μέρη, ώστε να επιτευχθεί συμφωνία σε σχέδιο εξυγίανσης.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Η» μετά τις τελευταίες διαπραγματεύσεις ανάμεσα στο οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης και τους επικεφαλής των Θεσμών δρομολογούνται τα εξής για τη λειτουργία του εξωδικαστικού μηχανισμού διευθέτησης των οφειλών μικρών, μεσαίων και μεγάλων επιχειρήσεων, καθώς και ελεύθερων επαγγελματιών:

Η διαδικασία
1 Σχεδιάζεται ειδική ηλεκτρονική πλατφόρμα όπου ο επιχειρηματίας - οφειλέτης θα υποβάλει την αίτηση υπαγωγής στον μηχανισμό. Αυτή θα είναι προ-τυποποιημένη και θα συμπληρώνονται στοιχεία της επιχείρησης ή του ελεύθερου επαγγελματία καθώς και τα χρέη ανά πιστωτή (τράπεζα, εφορία, ασφαλιστικά ταμεία, προμηθευτές και εργαζόμενους). Οταν η αίτηση θα μπαίνει στο σύστημα, θα ειδοποιούνται αμέσως οι τράπεζες και το δημόσιο.

2 Θα υπάρχει ταξινόμηση των επιχειρήσεων ανάλογα με το ύψος των χρεών και ίσως και του κύκλου εργασιών. Οι μικροί θα ακολουθούν τελείως αυτοματοποιημένες διαδικασίες, οι μεσαίοι ένα μεικτό σύστημα, ενώ για τους μεγάλους θα προβλέπονται διαπραγματεύσεις με φυσική παρουσία. Τα όρια είναι συγκεχυμένα μέχρι στιγμής, καθώς το υπουργείο είχε προτείνει αρχικά για τις μικρές επιχειρήσεις ο κύκλος εργασιών να είναι έως 2,5 εκατ. ευρώ και για τις μεγάλες από κει και πάνω. Οι θεσμοί ζήτησαν και συμφώνησε και η ελληνική διαπραγματευτική ομάδα να ληφθούν υπόψη τα αντίστοιχα τραπεζικά κριτήρια. Ωστόσο, πηγές διευκρινίζουν ότι κάθε τράπεζα χρησιμοποιεί διαφορετικά όρια τόσο ως προς το ύψος των «κόκκινων» δανείων όσο και ως προς το μέγεθος της χρηματοδότησης.

3 Οι μικρές επιχειρήσεις και ελεύθεροι επαγγελματίες όταν υποβάλλουν αίτηση θα αναμένουν την ανταπόκριση των πιστωτών τους. Αν δεν υπάρχει καμία, τότε θα θεωρείται ότι ο οφειλέτης δεν είναι βιώσιμος. Ωστόσο, όπως αναφέρουν πληροφορίες της «Η», αν εκπρόσωπος του Δημοσίου (π.χ. εφορία, ασφαλιστικό ταμείο) υποβάλλει μέσα στην πλατφόρμα πρόταση διευθέτησης οφειλών, υποχρεωτικά θα πρέπει να ανταποκρίνονται και οι υπόλοιποι πιστωτές. Δηλαδή να γνωστοποιούν και το δικό τους σχέδιο εξυγίανσης.

4 Αφού υποβληθούν οι προτάσεις από τους πιστωτές τότε θα αναζητείται πάλι μέσα από την πλατφόρμα η επίτευξη συμφωνίας. Εφόσον το 60% των πιστωτών «ως προς το ύψος του χρέους- συμφωνήσουν σε συγκεκριμένη λύση, τότε θα πραγματοποιείται συνάντηση με διαμεσολαβητή, όπου και θα επικυρώνεται το σχέδιο εξυγίανσης. Η διαδικασία αυτή προβλέπει μία συνάντηση και αφορά κυρίως τις μικρές επιχειρήσεις.

5 Η διαδικασία της εξεύρεσης λύσης θα κρατά, σύμφωνα με πληροφορίες της «Η», μέχρι δύο μήνες. Για αυτό το διάστημα θα παύουν προσωρινά τα όποια καταδιωκτικά μέτρα των πιστωτών προς τον οφειλέτη επιχειρηματία.
Νέα παράταση
Αν δεν έχει επιτευχθεί συμφωνία και απαιτείται κι άλλο χρονικό διάστημα τότε, εφόσον συμφωνεί το 60% των πιστωτών, θα δίνεται κι άλλη παράταση, με το ανώτατο επιτρεπόμενο χρονικό διάστημα να φτάνει μέχρι τους έξι μήνες. Η τελευταία πρόβλεψη γίνεται κυρίως για τις μεγάλες επιχειρήσεις και για εκείνες με υψηλά ληξιπρόθεσμα χρέη σε περισσότερους από έναν πιστωτή.

6 Στη διορία της δίμηνης διαπραγμάτευσης θα υπάρχει η δυνατότητα της πραγματοποίησης μέχρι τριών συναντήσεων οφειλέτη - πιστωτών υπό τον διαμεσολαβητή. Για τις μεγάλες επιχειρήσεις π.χ. στην πρώτη συνάντηση θα συμφωνείται η εταιρεία που θα επιλέγεται για να κάνει τη μελέτη βιωσιμότητας. Στη δεύτερη θα προτείνονται οι λύσεις και στην τρίτη θα επιδιώκεται η συμφωνία για το τελικό σχέδιο εξυγίανσης.

7 Τα κριτήρια βιωσιμότητας για τους μικρούς επιχειρηματίες (απλογραφικό λογιστικό σύστημα) θα είναι θετικά αποτελέσματα προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων και ένα κριτήριο βασιζόμενο στο αριθμητικό αποτέλεσμα της διαίρεσης των συνολικών υποχρεώσεών τους προς τα ως άνω αποτελέσματά τους.

8 Για τις επιχειρήσεις που τηρούν διπλογραφικό λογιστικό σύστημα, προτείνεται η επιλεξιμότητά τους να βασίζεται στο θετικό πρόσημο των αποτελεσμάτων τους προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) και στην αναλογία συνολικών υποχρεώσεων προς EBITDA, όπως τα οικονομικά αυτά στοιχεία απεικονίζονται στον ισολογισμό τους.

9 Ως προς το περιεχόμενο των λύσεων για τις επιχειρήσεις δεν θα υπάρχουν περιορισμοί, καθώς θα μπορούν να αφορούν πολυετείς επιμηκύνσεις της περιόδου αποπληρωμής, διαγραφές μέρους των οφειλών ή και άλλους τρόπους ρύθμισης ή αναδιάρθρωσης του χρέους.

10 Ως προς τις οφειλές προς το Δημόσιο, επειδή η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων, σύμφωνα με πληροφορίες, τάχθηκε κατά της διαγραφής όλων των χρεών προς τις εφορίες, συμφωνήθηκε με τους διαπραγματευτές να θεσπιστούν εξαιρέσεις. Πηγές αναφέρουν στην «Η» ότι μέχρι την επόμενη έλευση των Θεσμών το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης θα πρέπει να έχει καταλήξει ως προς το ποιοι φόροι δεν θα μπορούν να κουρευτούν... καθώς και να αιτιολογήσουν με στοιχεία αυτήν την επιλογή τους. Σημειωτέον ότι οι δανειστές ζήτησαν τη διαγραφή όλων ανεξαιρέτως των φόρων ακόμη και του ΦΠΑ που δεν έχει αποδοθεί.

11 Η διάρκεια του νόμου θα είναι προσωρινή. Η ελληνική πλευρά επιθυμεί να έχει ισχύ μέχρι και το 2018.

Το ποσοστό
Εφόσον το 60% των πιστωτών «ως προς το ύψος του χρέους» συμφωνήσουν σε συγκεκρι- μένη λύση, τότε θα πραγματοποιείται συνάντηση με διαμεσολαβητή, όπου και θα επικυρώνεται το σχέδιο εξυγίανσης. Η διαδικασία αυτή προβλέπει μία συνάντηση και αφορά κυρίως τις μικρές επιχειρήσεις.

Παράταση
Η διαδικασία της εξεύρεσης λύσης θα κρατά μέχρι δύο μήνες. Γι' αυτό το διάστημα θα παύουν προσωρινά τα όποια καταδιωκτικά μέτρα των πιστωτών προς τον οφειλέτη επιχειρηματία. Αν δεν έχει επιτευχθεί συμφωνία και απαιτείται κι άλλο χρονικό διάστημα τότε, εφόσον συμφωνεί το 60% των πιστωτών, θα δίνεται κι άλλη παράταση, με το ανώ- τατο επιτρεπόμενο χρονικό διάστημα να φτάνει μέχρι τους έξι μήνες.

Προς το Δημόσιο
Ως προς τις οφειλές προς το Δημόσιο, επειδή η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων, σύμφωνα με πληροφορίες, τάχθηκε κατά της διαγραφής όλων των χρεών προς τις εφορίες, συμφωνήθηκε με τους διαπραγματευτές να θεσπιστούν εξαιρέσεις.

imerisia.gr

Συνολικά στα 105 εκατ. ευρώ, όσα δηλαδή είχαν εγγραφεί στον προϋπολογισμό κατά την προηγούμενη χειμερινή περίοδο, θα ανέλθει φέτος το επίδομα θέρμανσης.

Ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης απαντώντας σε σχετική ερώτηση στη Βουλή, τόνισε πως το επίδομα θέρμανσης μένει σταθερό για την περίοδο 2016- 2017 αν και ακόμα δεν έχει εκδοθεί απόφαση με τις όποιες αλλαγές στα κριτήρια χορήγησής του.

Ωστόσο, όπως είπε ο κ. Αλεξιάδης, η κυβέρνηση σκοπεύει να επανεξετάσει τις ζώνες περιοχών που έχουν παραλιακές και ορεινές περιοχές, για να δοθεί αναλόγως το επίδομα θέρμανσης.

Ο ίδιος εξήγησε ότι η κυβέρνηση σχεδιάζει το «σπάσιμο» των νομών, που έχουν ταυτόχρονα παραλιακές πόλεις κι ορεινές περιοχές, ώστε να υπαχθούν σε διαφορετικές ζώνες με στόχο την ορθολογική διανομή του επιδόματος θέρμανσης.

Επιπλέον, ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών ξεκαθάρισε ότι και φέτος θα διατεθεί για επίδομα θέρμανσης το ίδιο ποσό με πέρυσι, 105 εκατ. ευρώ, και χαρακτήρισε «παραπλανητικά» και «ψευδή» τα δημοσιεύματα, που ισχυρίζονται το αντίθετο.

fimes.gr

Τα πάνω κάτω θα έρθουν με τα νέα τέλη κυκλοφορίας τα οποία αναμένεται να ανακοινωθούν επισήμως στις 15 Νοεμβρίου.

Ήδη οι γενικές κατευθύνσεις έχουν δοθεί από το υπουργείο και με βάση αυτές υπάρχουν νέες κατηγορίες τελών κυκλοφορίας για τουλάχιστον 1,5 εκατομμύριο ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Τα πολύ δυσάρεστα νέα έρχονται για όσους αγόρασαν ακριβό αυτοκίνητο την τελευταία πενταετία.

Τα καινούργια και ακριβά αυτοκίνητα θα είναι αυτά που θα πληρώσουν τη νύφη και που ουσιαστικά θα κάνουν την απόσβεση για τη μείωση σχεδόν στο μισό των τελών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων άνω των δέκα ετών.

Για τα αυτοκίνητα πριν το 2005 έρχονται μειώσεις από 5% ως και 10%, ενώ για τα αυτοκίνητα πριν το 2000 οι μειώσεις στα τέλη ξεκινούν, σύμφωνα πάντα με τα όσα διαρρέονται από το 10% και φτάνουν ως και το 40% γεγονός που σημαίνει ότι σε ορισμένες περιπτώσεις οι κάτοχοι παλαιών αυτοκινήτων της δεκαετίας του ’90 θα δουν μείωση πάνω από 500 ευρώ στα τέλη κυκλοφορίας.

Μια πολύ μεγάλη κατηγορία ιδιοκτητών αυτοκινήτων ωστόσο θα δει μια μικρή αύξηση των τελών (μικρή λέγεται από στελέχη του υπουργείου ότι θα είναι) και αυτοί δεν είναι άλλοι από όσους έχουν αυτοκίνητο από το 2007 ως το 2010 καθώς τα τέλη τους θα υπολογιστούν με βάση τους ρύπους.

Υπάρχουν βέβαια μέσα σε αυτούς και κάποιοι που θα πληρώσουν λιγότερα τέλη, αλλά αυτοί είναι ελάχιστοι καθώς είναι ελάχιστα και τα αυτοκίνητα πριν το 2010 που κυκλοφορούν και έχουν χαμηλούς ρύπους

Για πρώτη φορά φέτος θα βρεθούν να πληρώνουν τέλη όσοι αγόρασαν αυτοκίνητο με ρύπους από 80 ως 90 γραμμάρια, ενώ καπέλο αναμένεται να μπει στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, αλλά και αυτό αναμένεται να είναι της τάξης των 10 ευρώ.

fimes.gr

Σύμφωνα με την εφημερίδα “Τα Νέα” στέλεχος του ΔΝΤ μιλά ξεκάθαρα για μείωση του αφορολόγητου ορίου που σήμερα είναι στα 8.636 ευρώ.

Το κλειδί θα είναι το πλεόνασμα. Όπως λέει πηγή του ΔΝΤ στην εφημερίδα “εάν οι Ευρωπαίοι συμφωνήσουν σε μείωση του στόχους για το πρωτογενές πλεόνασμα στο 1,5% το 2018 αντί για 3,5% του ΑΕΠ, τότε δεν θα χρειαστούν πρόσθετα μέτρα για το αφορολόγητο. Αν όμως επιμείνουν στο 3,5% θα χρειαστούν πρόσθετα μέτρα και το α αφορολόγητο θα είναι στη λίστα.”

Που θα πάει λοιπόν το αφορολόγητο; Η μια απάντηση έρχεται από την Παγκόσμια Τράπεζα που έχει προτείνει τις 5.000 ευρώ. Αυτό θα σημάνει φόρους για όλους όσοι έχουν ένα ελάχιστο εισόδημα, έστω και με μισθό πείνας στα 600 ευρώ.

Η κυβέρνηση είναι άγνωστο πως θα αντιδράσει εάν τεθεί αυτό το θέμα, προς το παρόν κυβερνητικά στελέχη απλά διαψεύδουν ότι έχει πέσει στο τραπέζι της διαπραγμάτευσης θέμα αφορολόγητου.