Φορτίζοντας το κινητό σας τηλέφωνο στο αυτοκίνητο, ξοδεύετε πολύ περισσότερα σε σχέση με τη φόρτιση από το δίκτυο ηλεκτροδότησης στο σπίτι, καταναλώνετε περισσότερα καύσιμα και κατά συνέπεια συμβάλλετε στη μόλυνση του περιβάλλοντος.

Αυτό ισχυρίζεται ο Jon Bereisa, μηχανικός που εργάστηκε επί σειρά ετών στην General Motors και παραμένει ενεργός στον τομέα του λεγόμενου auto electrification, δηλαδή τη μετάβαση από το σημερινό στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ο Bereisa έχει συνδέσει το όνομά του με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αφού πριν συνταξιοδοτηθεί από την General Motors είχε τον καθοριστικό ρόλο του Αρχιτέκτονα του ηλεκτρικού της αυτοκινήτου Chevy Volt, και διετέλεσε επικεφαλής των μηχανικών που κατασκεύασαν το ηλεκτρικό EV1.

Η συμβουλή του Bereisa είναι να αποφεύγουμε την φόρτιση smartphone στο αυτοκίνητο, αφενός γιατί μας κοστίζει πολύ ακριβά, αφετέρου επειδή εάν αξιοποιηθούν οι υποδοχές φόρτισης USB οι οποίες βαίνουν αυξανόμενες στον στάνταρτ εξοπλισμό των σύγχρονων αυτοκινήτων τότε το διοξείδιο του άνθρακα θα αυξηθεί δραματικά.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τη μελέτη Bereisa, ο οποίος έχει πλέον το ρόλο του διευθύνοντα συμβούλου στην εταιρεία Auto Electrification LLC στο Μιζούρι των ΗΠΑ, η φόρτιση smartphone στο αυτοκίνητο κοστίζει 33 φορές ακριβότερα από τη φόρτιση στο σπίτι, τουλάχιστον σε τιμές βενζίνης ΗΠΑ. Εάν κάθε αμερικανός οδηγός φόρτιζε το τηλέφωνό του στο αυτοκίνητο τότε θα παράγονταν επιπλέον 970.000 τόνοι διοξειδίου του άνθρακα κάθε χρόνο, γράφει ο ειδικός επιστήμονας στο Bloomberg.

Για τις μετρήσεις του, ο Bereisa εκτιμά ότι για τη φόρτιση ενός τυπικού smartphone απαιτούνται 4,8 Watt και χρησιμοποιεί τις τιμές και την κατανάλωση καυσίμου στις ΗΠΑ, τον αριθμό των αυτοκινήτων με υποδοχές φόρτισης USB που κυκλοφορούν σε όλο το οδικό δίκτυο και άλλα στοιχεία που αφορούν στις ΗΠΑ.

Πηγή: in.gr

Πώς θα σας φαινόταν αν μπορούσατε μόνο με το κινητό σας τηλέφωνο να καλέσετε το αυτοκίνητό σας να έρθει να σας παραλάβει, όσο μακριά κι αν βρίσκεστε;

Ο δισεκατομμυριούχος Ελον Μασκ ανακοίνωσε χθες μια νέα αναβάθμιση στο λογισμικό των αυτοκινήτων του που, όπως ο ίδιος υποστηρίζει, ανοίγει τον δρόμο για μια πραγματική επανάσταση στην οδήγηση: τα μοντέλα S sedan και X SUV μπορούν πλέον με το πάτημα ενός κουμπιού από απόσταση μερικών μέτρων να παρκάρουν και να ξεπαρκάρουν μόνα τους σε πολύ στενές θέσεις πάρκινγκ ή στο γκαράζ ενός σπιτιού ανοιγοκλείνοντας και την πόρτα.Ο εκκεντρικός διευθύνων σύμβουλος της Tesla Motors έχει για ακόμα μία φορά «τρελά» σχέδια και εκτιμά ότι αυτό θα είναι εφικτό στις Ηνωμένες Πολιτείες σε μόλις δύο χρόνια από σήμερα!

Πρόκειται στην ουσία για τηλεχειριζόμενο παρκάρισμα, αλλά ο Μασκ υποσχέθηκε ότι σύντομα τα Tesla θα μεταφέρουν τη σχέση του οδηγού με το αυτοκίνητο σε άλλο επίπεδο. «Αυτό που πιστεύω, και μπορεί να είμαι ελάχιστα αισιόδοξος στην εκτίμησή μου, είναι ότι μέσα σε δύο χρόνια θα μπορείς να καλέσεις το αυτοκίνητό σου από οπουδήποτε στη χώρα», ανέφερε ο εκκεντρικός επιχειρηματίας στους δημοσιογράφους εν όψει του Detroit Motor Show εξηγώντας ότι η τελευταία ανακοίνωση για το αυτόνομο παρκάρισμα είναι «το πρώτο μικρό βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση».

Αυτονομία
Για παράδειγμα, ο ιδιοκτήτης ενός Tesla που βρίσκεται στο Λος Αντζελες θα μπορεί να καλέσει το αυτοκίνητό του στη Νέα Υόρκη μέσα από μια εφαρμογή στο smartphone του.

Σύμφωνα με τον Μασκ, το όχημα θα μπορεί να οδηγήσει μόνο του τα χιλιάδες χιλιόμετρα και να κάνει κανονικά στάσεις για φόρτιση στη διαδρομή για να φτάσει στον ιδιοκτήτη του!

Ο δισεκατομμυριούχος Ελον Μασκ ανακοίνωσε χθες μια νέα αναβάθμιση στο λογισμικό των αυτοκινήτων του που ανοίγει τον δρόμο για μια πραγματική επανάσταση στην οδήγηση: τα μοντέλα S sedan και X SUV μπορούν πλέον με το πάτημα ενός κουμπιού από απόσταση μερικών μέτρων να παρκάρουν και να ξεπαρκάρουν μόνα τους σε πολύ στενές θέσεις πάρκινγκ ή στο γκαράζ ενός σπιτιού ανοιγοκλείνοντας και την πόρτα

Η νέα αναβάθμιση στον αυτόματο πιλότο των Tesla περιλαμβάνει, εκτός από το παρκάρισμα εξ αποστάσεως, πολλές βελτιώσεις στην ημι-αυτόνομη οδήγηση, όπως τη διατήρηση της λωρίδας, ακόμα και όταν τα σημάδια στο οδόστρωμα είναι σβησμένα, αλλά και την αυτόματη επιβράδυνση όταν πλησιάζει σε στροφή. Παρόλο που η Tesla καθυστέρησε σε σύγκριση με άλλες εταιρείες να υιοθετήσει την ημι-αυτόνομη οδήγηση στα αυτοκίνητά της (μόλις τον περασμένο Οκτώβριο), ήδη ο Μασκ θεωρεί ότι στη λειτουργία του αυτόματου πιλότου ένα αυτοκίνητο της εταιρείας «αυτήν τη στιγμή οδηγεί καλύτερα από έναν άνθρωπο».

Εκτίμησε, μάλιστα, ότι σε 24 με 36 μήνες τα Tesla «θα μπορούν να οδηγούν σε όλους τους δρόμους με επίπεδο ασφάλειας σημαντικά υψηλότερο από τα αυτοκίνητα με οδηγό».

H εταιρεία του Μασκ θεωρείται ως μία εκ των ηγετών στην κούρσα για τη δημιουργία πλήρως αυτόνομων αυτοκινήτων, στην οποία μπαίνουν ολοένα και περισσότεροι επιχειρηματίες από τον χώρο του αυτοκινήτου και της τεχνολογίας. Ηδη αυτόνομα αυτοκίνητα έχουν παρουσιάσει η Google, η General Motors και η Ford, ενώ στο Consumer Electronics Show στο Λας Βέγκας την περασμένη εβδομάδα μια σειρά από εταιρείες, από την Volkswagen μέχρι την Blackberry ανακοίνωσαν τις προθέσεις τους για την κατασκευή αυτοκινήτων χωρίς οδηγό.

Τις τελευταίες μέρες τροφή σε φήμες ότι ακόμα και το Facebook ετοιμάζει το δικό του αυτοκίνητο έδωσε το γεγονός ότι η εταιρεία κατοχύρωσε στο Ιντερνετ domains με τις λέξεις «.auto» και «.car».

Θέμα ασφάλειας

Ενα ζήτημα που καθιστά τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό αμφιλεγόμενα είναι αυτό της ασφάλειας. Υποτίθεται ότι με αυτά τα οχήματα, τα οποία είναι προγραμματισμένα να υπακούν στον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, οι δρόμοι θα είναι ασφαλέστεροι, ωστόσο η πράξη έχει δείξει το ακριβώς αντίθετο. Πολλά ατυχήματα έχουν σημειωθεί, ακριβώς επειδή εφαρμόζουν τυφλά τους νόμους, παρόλο που το χάος στους δρόμους πολλές φορές επιβάλλει μικρές παρεκκλίσεις. Το αν θα πρέπει τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό να προγραμματίζονται, έτσι ώστε να παραβιάζουν πότε πότε τους κανόνες (για παράδειγμα, να ακολουθούν την αυξημένη ταχύτητα των υπόλοιπων οχημάτων σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας) είναι αντικείμενο έντονου ντιμπέιτ στην Google και σε άλλες κατασκευάστριες.

ethnos.gr

Αποκαλυπτική ήταν η εκπομπή Live News του Νίκου Ευαγγελάτου στο Ε για τα σενάρια και τις κινήσεις που σχεδιάζει το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης για τα τέλη κυκλοφορίας με την είσοδο της νεάς χρονιάς.

Σύμφωνα με πληροφορίες δεν πρόκειται να δοθεί νέα παράταση για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας, η οποία λήγει την Παρασκευή. Αυτό σημαίνει πως όποιος δεν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας μέχρι την Παρασκευή θα κληθεί να πληρώσει πρόστιμο που ισοδυναμεί με το διπλάσιο ποσό από τα τέλη κυκλοφορίας.

Για κάποιον δηλαδή με ένα αυτοκίνητο 1.600 κυβικά του 2007 που καλείται να πληρώσει 280 ευρώ, αυτός εάν δεν πληρώσει μέχρι την Παρασκευή θα κληθεί να πληρώσει πρόστιμο ίσο με 560 ευρώ.

Το θέμα είναι πως η κυβέρνηση επεξεργάζεται σχέδια για να μπορέσει να "πιάσει" όλους εκείνους που θα αγνοήσουν τα τέλη κυκλοφορίας και θα κυκλοφορούν στους δρόμους χωρίς να τα έχουν πληρώσει.

Όπως αποκάλυψε στην εκπομπή ο δημοσιογράφος του NewsIt.gr Θανάσης Λυρτσογιάννης, το οικονομικό επιτελείο σκοπεύει εντός του 2016 να δημιουργήσει μία εφαρμογή μέσω ενός chip με το οποίο θα μπορεί να ελέγχεται ποιός έχει ή δεν έχει πληρώσει.

Αυτό το chip θα τοποθετείται με κάποιον - άγνωστο προς το παρόν - τρόπο στο αυτοκίνητο και η αγορά του, σύμφωνα με πληροφορίες θα επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη του Ι.Χ.

Ένα ειδικό όχημα που θα κυκλοφορεί στους δρόμους της Αττικής και όχι μόνο θα έχει τη δυνατότητα να σκανάρει και να εντοπίζει όλα εκείνα τα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν το συγκεκριμένο chip, με στόχο αυτομάτως να ενημερώνεται η εφορία και να προσδιορίζει άμεσα το πρόστιμο.