Λύθηκε με τροπολογία το "βραχυκύκλωμα" που υπήρξε με τις εξετάσεις για απόκτηση αδειών κυκλοφορίας

- Ο Πάνος Καμμένος πρότεινε να αποκτούν όσοι θέλουν δίπλωμα οδήγησης στα 17 υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις
- Πρότεινε επίσης να γίνεται η αναγνώριση των στρατιωτικών διπλωμάτων οδήγησης και χειριστών μηχανημάτων σε πολιτικά επαγγελματικά στους στρατιώτες βραχείας θητείας
Την πρόταση για απόκτηση άδεια οδήγησης αυτοκινήτου από τα 17 χρόνια, με ένα χρονικό διάστημα η οδήγηση του ΙΧ από ανήλικο να γίνεται με την υποχρεωτική συνοδεία στο αυτοκίνητο από ενήλικο που κατέχει δίπλωμα οδήγησης, έκανε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος στην Βουλή. Ένα σύστημα που εφαρμόζεται ήδη στην Μεγάλη Βρετανία και στις ΗΠΑ.

Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος, προχώρησε στην πρόταση αυτή με αφορμή την συζήτηση στην Ολομέλεια της Βουλής της τροπολογίας του υπουργείου Μεταφορών και Δικτύων που επιτέλους επιλύει το πρόβλημα με το «βραχυκύκλωμα» που υπήρξε με τις εξετάσεις για απόκτηση αδειών κυκλοφορίας.

Με την πρόταση, αυτή, έδειξαν να συμφωνούν και οι περισσότεροι από τους εισηγητές της Αντιπολίτευσης και αν λένε πως «η πρόταση αυτή ακούγεται καταρχήν καλή… να την δούμε με ειδικούς σε μια οργανωμένη συζήτηση και να το θεσμοθετήσουμε με την κανονική διαδικασία».

Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Καμμένος, επίσης απάντησε και στον κοινοβουλευτικό εκπρόσωπο της Χρυσής Αυγής Χρήστο Παππά, που του άσκησε κριτική ότι δεν απαντά στις ερωτήσεις που του καταθέτουν στην Βουλή, όπως για παράδειγμα στην ερώτηση που του έχουν καταθέσει για την μη αναγνώριση σε πολιτικά των στρατιωτικών επαγγελματικών διπλωμάτων οδήγησης ώστε οι έφεδροι στρατιώτες – οδηγοί με την λήξη της θητείας τους έχουν ένα επαγγελματικό δικαίωμα.

Ο κ. Πάνος Καμμένος, εξήγησε ότι με την μείωση της στρατιωτικής θητείας σε 9 μήνες, εάν κανείς υπολογίσει ότι οι 45 ημέρες «φεύγουν» στο Κέντρο Κατάταξης, μετά 4 μήνες ακολουθούν στο Κέντρο Εκπαίδευσης, ουσιαστικά η «οδηγική» εμπειρία ενός στρατιώτη- οδηγού οχήματος 5ης κατηγορίας είναι μόλις ένα μήνα. Αυτό, είπε, αντιλαμβάνεστε ότι δεν αποτελεί ικανό χρόνο.

Πρότεινε όμως, με την ανανέωση του ΚΟΚ, να γίνεται η αναγνώριση των στρατιωτικών διπλωμάτων οδήγησης και χειριστών μηχανημάτων σε πολιτικά επαγγελματικά στους στρατιώτες βραχείας θητείας. Ο κ. Πάνος Καμμένος είπε, πως στους στρατιώτες με ειδικότητα οδηγού ή χειριστών μηχανημάτων, που τους έχουμε ανάγκη για την εξυπηρέτηση των έργων της ΜΟΜΑ, θα παρέχεται η δυνατότητα μετά την λήξη της υποχρεωτικής τους θητείας, να παρατείνουν για δυόμιση ή τρία χρόνια την θητείας τους ως οπλίτες βραχείας θητείας και μετά την λήξη αυτής της θητείας τους να αποκτούν το δικαίωμα αναγνώρισης των στρατιωτικών διπλωμάτων τους ως πολιτικά επαγγελματικά διπλώματα.

Οι δύο υπουργικές τροπολογίες του υπουργείου Μεταφορών και Δικτύων για το «ξεμπλοκάρισμα» των εξετάσεων οδήγησης όσο και της ανανέωσης μέχρι το 2017, συμβάσεων ορισμένου χρόνου που έχουν λήξει εργαζομένων στην ΡΑΕ, ψηφίσθηκαν με ευρεία πλειοψηφία και από τα κόμματα της Αντιπολίτευσης που άσκησαν έντονη κριτική στον υπουργό και την Κυβέρνηση ότι όχι μόνο καθυστέρησαν αδικαιολόγητα να φέρουν τις τροπολογίες αυτές αλλά και για μικροπολιτική καθώς την ίδια τροπολογία για την επανέναρξη των εξετάσεων για την απόκτηση διπλωμάτων οδήγησης την απέρριπταν όταν την κατέθεταν τα κόμμα της Αντιπολίτευσης.

newsit.gr

Πόσο σας ενδιαφέρουν τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας;

Στην πραγματικότητα, πότε ήταν η τελευταία φορά που ελέγξατε διεξοδικά την φθορά στα ελαστικά σας; Στην πολυάσχολη ζωή μας, έχουμε την τάση να επικεντρωνόμαστε απλώς στο εξωτερικό τμήμα  του αυτοκινήτου αγνοώντας άλλα βασικά εξαρτήματα. Τα ελαστικά στο αυτοκίνητο είναι σαν τα άκρα ενός αθλητή. Δεν το συνειδητοποιείτε , αλλά ο « σπρίντερ» σας μπορεί να παραλύσει εξαιτίας της άγνοιάς σας.

Αλλαγή στα λάστιχα.

Τα μπουλόνια των τροχών.

Αν τα μπουλόνια δεν παρέχονται από τον κατασκευαστή βεβαιωθείτε ότι αυτά που θα χρησιμοποιήσετε δεν είναι πολύ κοντά, αφού υπάρχει κίνδυνος να  φύγει η ρόδα , ή αν είναι πολύ μακριά μπορεί να προκαλέσουν φθορά στην ανάρτηση.

Πολιτική Περιστροφής

Περιστρέψτε τα ελαστικά σας αν κάποια ανομοιόμορφη φθορά βρίσκεται σε οποιοδήποτε από αυτά ή μετά από τα 5000 χιλιόμετρα. Η πρώτη περιστροφή είναι σημαντική γιατί  θέτει το αρχικό στάδιο για  την φθορά των ελαστικών. Βεβαιωθείτε ότι όλα τα μέρη εκτίθενται στο δρόμο το ίδιο. Η περιστροφή των ελαστικών ανά χρονικά διαστήματα διαβεβαιώνει ότι όλα τα ελαστικά εκτίθενται ισότιμα και κανένα δεν θα είναι περισσότερο ή λιγότερο φθαρμένο από τα άλλα. Πολλοί κατασκευαστές παρέχουν ελαστικά μονής κατεύθυνσης που δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν κ από τις δύο πλευρές άρα δεν μπορούν να επιστραφούν.

Οδηγείτε ομαλά

Μαντέψτε ποιος σας καταριέται περισσότερο όταν χρησιμοποιείτε τα φρένα έκτακτης ανάγκης. Δεν είναι ο τροχονόμος αλλά τα ελαστικά σας. Η βίαιη πέδηση ελαττώνει την διάρκειά ζωής τον ελαστικών σας. Είναι σημαντικό να οδηγείτε με ένα σταθερό ρυθμό και να αποφεύγετε τα συχνά φρεναρίσματα. Η απότομη οδήγηση και τα συχνά φρεναρίσματα κάνουν τα ελαστικά σας ολισθηρά αφού χάνουν γρήγορα το τραχύ πέλμα τους.

Υδρολίσθηση

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, τα ελαστικά γίνονται πιο ευάλωτα στη φθορά του χρόνου. Το νερό της βροχής που καθυστερεί στις αυλακιές των δρόμων  δυσκολεύει την οδήγηση. Όταν οι αυλακιές είναι βαθιά, ο κίνδυνος υδρολίσθησης είναι υψηλός, αλλά  η προληπτική οδήγηση και τα κατάλληλα  ελαστικά μπορούν να μειώσουν τον κίνδυνο. Τα καινούργια  ελαστικά είναι τα καλύτερα όπλα ενάντια στην υδρολίσθηση. Ένα σχέδιο ελαστικού που κρατά το νερό μακριά από το ελαστικό και τον δρόμο είναι το πιο αποτελεσματικό μέσο για την πρόληψη της  υδρολίσθησης. Βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά σας δεν συγκρατούν το νερό.

Προσοχή με τον γρύλο

Όταν αλλάζετε τα ελαστικά σας ένας γρύλος θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να εξασφαλιστεί ότι το λάστιχο δεν θα πάθει κάποια φθορά , αλλά να παρέχει και ασφάλεια στο άτομο που αλλάζει το ελαστικό. Διαφορετικά ένας γρύλος που παρέχεται από τον κατασκευαστή θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί. Η βάση όπου το κλαταρισμένο ελαστικό έχει αντικατασταθεί πρέπει να είναι επίπεδη και σταθερή.

Η πίεση του αέρα

Η πίεση των ελαστικών θα πρέπει να είναι πάντα ελεγμένη και σωστή όταν κάνει κρύο. Είναι ζωτικής σημασίας η πίεση των ελαστικών να συντηρείται στα επίπεδα που συστήνει ο κατασκευαστής για την εξασφάλιση μεγαλύτερης διάρκειας ζωής, την ασφάλεια, την καλύτερη οδήγηση και τα καλύτερα χαρακτηριστικά χειρισμού. Περισσότερο ή λιγότερο φουσκωμένα ελαστικά  είναι πιθανό να βλάψουν σοβαρά την απόδοσή και την ασφαλή χρήση του οχήματος. Με το επιπλέον φούσκωμα αυξάνεται συνολική διάμετρος του ελαστικού, μειώνει την ποσότητα του πέλματος σε επαφή με το δρόμο, μειώνεται η ευελιξία  του πλευρικού τοιχώματος και επηρεάζεται η οδική πρόσφυση. Το ελλιπές φούσκωμα μειώνει τη συνολική διάμετρο του ελαστικού, αυξάνει την κάμψη του πλευρικού τοιχώματος , παράγει υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας των ελαστικών και  κακά χαρακτηριστικά χειρισμού του οχήματος. Ένα  υπο-φουσκωμένο ελαστικό μπορεί να προκαλέσει πρόωρη βλάβη των τροχών. Τόσο το υπερβολικό όσο και το ελλιπές φούσκωμα επηρεάζει αρνητικά τη ζωή των ελαστικών.

Η αποθήκευση των ελαστικών

Πρώτα καθαρίστε τα ελαστικά. Φυλάξτε τα  σε δροσερό και ξηρό μέρος, μακριά από τη βενζίνη, το πετρέλαιο, το γράσο και χημικές ουσίες. Ξαπλωμένα ή όρθια: εξαρτάται από τη σωστή φύλαξη. Όταν τα ελαστικά  αποθηκεύονται θα πρέπει να φυλάσσονται σε δροσερό, ξηρό μέρος μακριά από πηγές του φωτός του ήλιου, η θερμότητα και το όζον, όπως κοντά σε ζεστούς σωλήνες και ηλεκτρικά μοτέρ. Τα ελαστικά θα πρέπει να αποθηκεύονται έτσι ώστε να μην υπάρχει κανένας κίνδυνος συλλογής νερού στο εσωτερικό τους. Να είστε βέβαιοι ότι οι επιφάνειες στις οποίες αποθηκεύονται τα ελαστικά είναι καθαρές και απαλλαγμένο από γράσα, βενζίνη ή άλλες ουσίες που θα μπορούσαν να αλλοιώσουν το ελαστικό. Ελαστικά που εκτίθενται σε αυτά τα υλικά κατά την αποθήκευση ή την οδήγηση μπορεί να αποδυναμωθούν  και να φανούν ανεπαρκή.

Mix and match

Τα περισσότερα επιβατικά ελαστικά σήμερα είναι ακτινωτά ελαστικά. Για καλύτερη απόδοση, συνιστούμε να χρησιμοποιηθεί σε όλους τους τροχούς το ίδιο μέγεθος και ο ίδιος τύπος του ελαστικού, εκτός εάν ο κατασκευαστής του οχήματος καθορίζει διαφορετικά μεγέθη, εμπρός και πίσω, ως αρχικό εξοπλισμό. Ελέγξτε το πλακάτ του οχήματος. Εάν μόνο δύο ακτινωτά τοποθετηθούν  με δύο μη-ακτινωτά, οι ακτίνες θα πρέπει να είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Εάν τα ελαστικά διαφόρων τύπων αναμιγνύονται σε ένα όχημα σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για μεγάλες χρονικές περιόδους και οι ταχύτητες θα πρέπει να διατηρούνται στο ελάχιστο. Η ανάμειξη ή το ταίριασμα των ελαστικών σε οχήματα με τετρακίνηση απαιτεί ειδικές προφυλάξεις. Πάντα να ελέγχετε το εγχειρίδιο του κατασκευαστή του οχήματος για τις συστάσεις τους.

Η ευθυγράμμιση των τροχών

Η ευθυγράμμιση των τροχών είναι μέρος του προτύπου συντήρησης αυτοκινήτων, που αποτελείται από τη ρύθμιση των γωνιών των τροχών, έτσι ώστε να είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Ο σκοπός αυτών των προσαρμογών είναι η μέγιστη διάρκεια ζωής των ελαστικών των οχημάτων, τα ταξίδια που είναι ευθεία και αληθινή κατά την οδήγηση κατά μήκος μιας ευθείας και επίπεδης οδού, αν και οι περισσότερες μηχανές και οι τεχνικοί που τα χρησιμοποιούν ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση για την προσαρμογή για πολυσύχναστες οδούς, καθώς και σωστή παρακολούθηση κατά την οδήγηση σε στροφές. Η ευθυγράμμιση των τροχών θα πρέπει να γίνεται μετά από κάθε 5.000 χιλιόμετρα ή κάθε φορά που υπάρχει κάποια ακανόνιστη φθορά των ελαστικών.