Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοίνωσε ότι ανακαλούνται στην Ελλάδα 174 Smart Forfour.

Η ανάκληση αφορά στα 174 οχήματα, με ημερομηνίας παραγωγής από 01/09/2014 έως 08/12/2015. Όπως έχει διαπιστωθεί, σε ορισμένα οχήματα με μονοκόμματη πίσω πλάτη καθίσματος μπορεί η εδραίωση της πλάτης να έχει κατασκευαστεί εκτός προδιαγραφών. Στην περίπτωση μιας μετωπικής σύγκρουσης όπου υπάρχουν βαριά αντικείμενα στο πορτ-μπαγκάζ, θα μπορούσε να ασκηθεί μεγάλο φορτίο στην πλάτη του πίσω καθίσματος και θα μπορούσε να ξεκολλήσει από το πλαίσιο του οχήματος η αγκύρωση και να διπλώσει η πλάτη. Στην περίπτωση αυτή, αντικείμενα θα μπορούσαν να εισχωρήσουν μέσα στο θάλαμο των επιβατών. Τα αντικείμενα, καθώς και η αναδίπλωση του πίσω καθίσματος, θα μπορούσαν να αυξήσουν τον κίνδυνο τραυματισμού των επιβατών.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το ανωτέρω θέμα. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Οχημάτων smart της Mercedes-Benz Ελλάς Α.Ε.Ε., προκειμένου να γίνει αντικατάσταση των αγκυρώσεων αριστερά και δεξιά, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης Πελατών Mercedes-Benz στο τηλέφωνο 800 11 76000.

caranddriver.gr

Για την VW η διακοπή της παραγωγής του Golf, του πιο δημοφιλούς μοντέλου της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι το χειρότερο δυνατό σενάριο.

Από τη Δευτέρα 22/8 και μέχρι το ερχόμενο Σάββατο η κεντρική μονάδα παραγωγής της εταιρίας στο Βόλφκσμπουργκ διακόπτει, αναγκαστικά, την παραγωγή.

Ο λόγος είναι η νομική διαμάχη με δύο προμηθευτές από την Σαξονία την ES Automobilguss και την Car Trim που παράγουν για την VW εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης και επενδύσεις καθισμάτων. Η απουσία των εξαρτημάτων σημαίνει ότι περίπου 20.000 εργαζόμενοι σε συνολικά τέσσερεις μονάδες παραγωγής βρίσκονται αντιμέτωποι με μειωμένο ωράριο.

Αντιδρώντας η VW προσέφυγε στην δικαιοσύνη ζητώντας ασφαλιστικά μέτρα με σκοπό την συνέχιση της παραγωγής, μιας και η παρούσα κατάσταση ζημιώνει την αυτοκινητοβιομηχανία οικονομικά και ταυτόχρονα πλήττει το κύρος της, το οποίο έχει ήδη πληγεί στο πρόσφατα παρελθόν με το σκάνδαλο παραποίησης των τιμών ρύπων, το λεγόμενο Dieselgate.

Σύμφωνα με την οικονομική εφημερίδα Handelsblatt η διαφωνία μεταξύ VW και των δύο προμηθευτών δεν είναι καινούργια. Οι εταιρίες από την Σαξονία κατηγορούν την αυτοκινητοβιομηχανία ότι επικαλέστηκε μαζικά ελαττώματα στα προϊόντα τους για να πετύχει χαμηλότερες τιμές. Προφανώς για αυτό το λόγο οξύνθηκε η κόντρα VW και προμηθευτών.

Συνήθως χωρίς καλό τέλος μια κόντρα με τον μεγαλύτερο πελάτη

Σε συνέντευξή του στην DW ο Φρανκ Σβόπε, ειδικός σε ζητήματα αυτοκίνησης στην γερμανική τράπεζα NordLB, κάνει λόγο για μια άνιση μάχη μεταξύ Δαβίδ και Γολιάθ: «Δεν θα συμβούλευα τις δύο προμηθεύτριες εταιρίες να τα βάλουν με μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου. Ένα παράδειγμα από το παρελθόν είναι η εταιρία κατασκευής αμαξωμάτων Karman από το Οσναμπρίκ, η οποία έκλεισε μετά από σύγκρουσή της με την VW. Μια κόντρα με τον μεγαλύτερό σου πελάτη δεν έχει, συνήθως, καλό τέλος».

Η παραγωγή οχημάτων λειτουργεί σαν καλοκουρδισμένο ρολόι. Λόγω του κόστους οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν διαθέτουν πλέον τεράστιες αποθήκες εξαρτημάτων. Κατά συνέπεια οποιαδήποτε καθυστέρηση στην παράδοση ανταλλακτικών έχει άμεση επίδραση στην παραγωγή. Για παράδειγμα: το 2008 η Ford αναγκάστηκε να διακόψει την παραγωγή επειδή ένας προμηθευτής κλειδαριών βρισκόταν στα πρόθυρα χρεοκοπίας.

Ο γερμανός ειδικός εκτιμά ωστόσο ότι η νομική διαμάχη μεταξύ VW και προμηθευτών δεν θα έχει διάρκεια, μιας και δεν συμφέρει καμία από τις δύο πλευρές. Και πρώτα απ΄ όλα την VW: «Για μια ακόμα φορά η VW βρίσκεται στα πρωτοσέλιδα. Από την άλλη οποιαδήποτε καθυστέρηση στην παραγωγή προκαλεί κόστος. Δεν μπορώ συνεπώς να φανταστώ ότι η διακοπή στην παραγωγή θα διαρκέσει εβδομάδες. Είναι πιθανό να υπάρξει δικαστική απόφαση για να συνεχιστεί η προμήθεια της αυτοκινητοβιομηχανίας με τα απαραίτητα εξαρτήματα. Αυτό που μπορώ να φανταστώ ωστόσο είναι ότι η VW θα αναζητήσει μελλοντικά νέους προμηθευτές για τα εν λόγω ανταλλακτικά», καταλήγει ο Φρανκ Σβόπε από την τράπεζα NordLB.

Πηγή: DW

Δίνουν και παίρνουν τα σενάρια για τα νέα τέλη κυκλοφορίας που θα ισχύσουν από του χρόνου.

Η τελευταία πρόταση που έχει κατατεθεί είναι να μπει «νέο ηλικιακό όριο» το οποίο θα οριστεί στο 2007.

Έτσι, όποιος έχει αυτοκίνητο με ημερομηνία κυκλοφορίας προγενέστερη του 2007 θα πληρώνει τέλη με βάση τον κυβισμό, ενώ όποιος έχει αυτοκίνητο με ημερομηνία κυκλοφορίας μεταγενέστερη του 2007 θα πληρώνει με βάση τις εκπομπές αερίων ρύπων.
Η εφαρμογή αυτού του κανόνα θα επιφέρει:
- Αύξηση των τελών κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα μικρού και μεσαίου κυβισμού που κυκλοφόρησαν από το 2007 μέχρι και τον Νοέμβριο του 2010. Και αυτό διότι τα εν λόγω οχήματα εκπέμπουν μεγάλες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα, με αποτέλεσμα το ποσό των τελών κυκλοφορίας που θα προκύπτει να είναι μεγαλύτερο συγκριτικά με τα 130-255 ευρώ που καταβάλλουν τώρα τα οχήματα της 4ετίας 2007-2010.
- Μείωση των τελών κυκλοφορίας για τα οχήματα κυκλοφορίας 2007-2010 με μεγάλους κινητήρες, δεδομένου ότι τα τέλη για τα δίλιτρα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν από το 2007 μέχρι το 2010 ξεκινούν από τα 690 ευρώ (για μετά το 2010 τα τέλη υπολογίζονται με βάση τους ρύπους). Έτσι, στις περισσότερες περιπτώσεις τα τέλη κυκλοφορίας για τα δίλιτρα θα μειωθούν σε σχέση με τα τωρινά δεδομένα.
Μένει να δούμε τι θα ισχύσει τελικά...

newsbomb.gr

Πρόγραμμα ανάκλησης οχημάτων MERCEDES-BENZ μοντέλα C-Class της κατασκευαστικής σειράς 205 εκτελεί η εταιρεία MERCEDES-BENZ ΕΛΛΑΣ ΑΕΕ, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας.

Η ανάκληση περιλαμβάνει 261 οχήματα, ημερομηνίας παραγωγής από 18/08/2014 έως 13/05/2016, στα οποία θα μπορούσε να λυθεί ο βιδωτός σύνδεσμος μεταξύ του σωλήνα υψηλής πίεσης και της αντλίας υψηλής πίεσης. Αυτό θα μπορούσε να δημιουργήσει μια διαρροή καυσίμου. Σε περίπτωση που το καύσιμο διαρρεύσει στο δρόμο, αυτό θα μπορούσε να αυξήσει τον κίνδυνο ατυχήματος για τα οχήματα που ακολουθούν.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το ανωτέρω θέμα.

Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Mercedes-Benz, προκειμένου να γίνει αντικατάσταση γραμμής καυσίμου υψηλής πίεσης, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές πρέπει να επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης MERCEDES-BENZ στο τηλέφωνο 800 11 76000.

aftodioikisi.gr