Αυτοκίνητα που θα «μιλάνε» με τα φανάρια ετοιμάζει η Audi
Αύγουστος 17, 2016Η τεχνολογία θα επιτρέπει στους οδηγούς, όταν είναι ακινητοποιημένοι, να ειδοποιούνται έγκαιρα πότε τα φανάρια θα ανάψουν πράσινο, ενώ όταν πλησιάζουν στο φανάρι, θα μαθαίνουν αν θα προλάβουν να περάσουν προτού ανάψει κόκκινο, οπότε θα φρενάρουν έγκαιρα.
είναι να κάνει την οδήγηση λιγότερο αγχωτική, εκτός από πιο ασφαλή. Ήδη, σύμφωνα με το BBC, η νέα τεχνολογία "V-to-I" (Vehicle-to-Infrastructure) ενσωματώθηκε στα μοντέλα A4 της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, που ανήκει στην Volkswagen, τα οποία κατασκευάστηκαν μετά την 1η Ιουνίου. Θα ακολουθήσει η εφαρμογή της σε μοντέλα Q7 εντός του 2017.
Η «συνομιλία» των οχημάτων με τα φανάρια θα γίνεται ασύρματα μέσω του υπολογιστικού «νέφους». Η επέκτασή της ελπίζεται ότι θα μειώσει τα τροχαία που γίνονται στις διασταυρώσεις από οδηγούς που είτε βιάζονται να ξεκινήσουν, είτε από κακό υπολογισμό περνάνε με κόκκινο.
Όμως πρωτίστως στόχος είναι η μείωση του άγχους. «Σχεδιάσαμε τη νέα τεχνολογία όχι τόσο ως χαρακτηριστικό ασφαλείας, όσο ως χαρακτηριστικό άνεσης και χαλάρωσης», δήλωσε ο αρμόδιος διευθυντής της Audi Πομ Μαλχότρα.
Μελλοντικά η τεχνολογία θα μπορούσε να επιτρέπει την επικοινωνία των σηματοδοτών με το σύστημα πλοήγησης ή ακόμη και με την ίδια την μηχανή του αυτοκινήτου. Τα φανάρια, στο μέτρο που είναι πιο «έξυπνα» από ό,τι σήμερα, θα μπορούν να συμβουλεύουν τον οδηγό ή το όχημά του απευθείας πόση ταχύτητα πρέπει να έχει για να εναρμονισθεί με το κόκκινο-πράσινο.
Προϋπόθεση ωστόσο για να γίνουν όλα αυτά, είναι να προηγηθούν σημαντικές επενδύσεις στις υποδομές, ώστε οι δρόμοι να γίνουν «έξυπνοι».
Πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ
Αλλάζουν οι τιμές αυτοκινήτων – Ποια γίνονται ακριβότερα & ποια φθηνότερα
Αύγουστος 16, 2016Τα πάνω κάτω στην αγορά αυτοκινήτου φέρνουν ο νέος τρόπος υπολογισμού των τελών ταξινόμησης και η κατάργηση του μέτρου της απόσυρσης.
Οι πωλήσεις των αυτοκινήτων βαίνουν μειούμενες και αυτό δεν έχει να κάνει μόνον με τις προαναφερθείσες αιτίες, αλλά και από το γεγονός ότι δεν δόθηκε ένα ικανό χρονικό διάστημα για να τεθούν ομαλά σε εφαρμογή τα νέα μέτρα.
Οπότε, η στάση αναμονής από το καταναλωτικό κοινό είναι δεδομένη, ακόμη και στην αγορά των εταιρικών πωλήσεων όπου και εκεί προκλήθηκαν… αναταράξεις μετά το άλμα από το 30% στο 80% του συντελεστή της φορολόγησης των μισθωμάτων.
Σε ό,τι έχει να κάνει με τα τέλη ταξινόμησης, από 1ης Ιουνίου 2016 που ουσιαστικά έχει πάψει να ισχύει το μέτρο της απόσυρσης, κριτήριο για τον υπολογισμό των τελών ταξινόμησης είναι η λιανική τιμή προ φόρων, αλλά και οι εκπομπές ρύπων ενός αυτοκινήτου και όχι ο κυβισμός του κινητήρα όπως ίσχυε. Στις αξιοσημείωτες αλλαγές και η κατάργηση του φόρου πολυτελείας, η απαλλαγή των υβριδικών κατά 50% από το τέλος ταξινόμησης και πλήρης απαλλαγή μόνον των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Με πρόσφατη τροπολογία, όπως αναφέρει η «Ημερησία» γίνεται ευνοϊκότερη η φορολόγηση των τελών ταξινόμησης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με προδιαγραφές ρύπων Euro 5 (δεν ισχύουν επιβαρύνσεις), ενώ καμία απολύτως διαφοροποίηση δεν υπάρχει στα πιο ρυπογόνα (Euro 4 και παλαιότερα).
Πώς διαμορφώνονται τα νέα τέλη ταξινόμησης
Με τα νέα δεδομένα για να καθορισθεί ο τελικός συντελεστής των τελών ταξινόμησης συνυπολογίζονται και οι ρύποι και με τις νέες ρυθμίσεις προβλέπεται απομείωση των συντελεστών κατά 5% για ρύπους έως 100 γρ./χλμ. και αυξήσεις από 10% έως 60% για ρύπους από 121 γρ./χλμ. και άνω. Στην περίπτωση των Ι.Χ. με ρύπους από 101-120 γρ./χλμ. δεν προβλέπεται καμία αυξομείωση στον συντελεστή.
Με βάσει τα παραπάνω οι τελικοί συντελεστές των τελών ταξινόμησης διαμορφώνονται ως εξής:
Για Ι.Χ. φορολογητέας αξίας έως 14.000 ευρώ ο συντελεστής είναι στο 3,8% (532 ευρώ) για αυτοκίνητα με εκπομπές ρύπων έως 100 γρ./χλμ., 4% (560 ευρώ) για ρύπους 101-120 γρ./χλμ., 4,4% (616 ευρώ) για ρύπους 121-140 γρ./χλμ.
Για Ι.Χ. φορολογητέας αξίας από 14.001-17.000 συντελεστής από 7,60% έως 16% (τέλη από 1.064 έως 2.720 ευρώ).
Για Ι.Χ. φορολογητέας αξίας 17.001-20.000 ευρώ συντελεστής από 15,2% έως 32% (τέλη από 2.584 έως 6.400 ευρώ).
Για Ι.Χ. φορολογητέας αξίας 20.001-25.000 ευρώ συντελεστής 22,8% έως 48% (τέλη από 4.520 έως 12.000).
Για Ι.Χ. φορολογητέας αξίας 25.001 ευρώ (και άνω) συντελεστής από 30,4% έως 64%.( τέλη από 7.600 έως 16.000 ευρώ).
Ποια αυτοκίνητα ακριβαίνουν, ποια φθηναίνουν
Επειτα από τις αλλαγές στο φορολογικό καθεστώς, τα αυτοκίνητα με αξία λιανικής προ φόρων έως 14.000 ευρώ και με μικρούς οικονομικούς κινητήρες είναι εκείνα που ευνοούνται, καθώς τα τέλη ταξινόμησης είναι μικρότερα ακόμη και από το καθεστώς της απόσυρσης. Και αναφερόμαστε σε αυτοκίνητα πόλης με κινητήρες έως 1.200 κ.εκ. και τιμές πώλησης έως 14.000 ευρώ.
Οι επιβαρύνσεις ξεκινούν στην αμέσως επόμενη κατηγορία, σε φορολογητέες αξίες από 14.001 έως 17.000 ευρώ, όπου τα τέλη ταξινόμησης ξεκινούν από τα 1.064 και φθάνουν κατ΄ ελάχιστο τα 2.720 ευρώ, καθώς δύναται να αυξηθούν πολύ περισσότερο εάν οι κινητήρες εκπέμπουν άνω των 120 γραμμαρίων CO2, ενώ ένα επιπλέον αξεσουάρ (π.χ. ηλιοροφή) μπορεί να απογειώσει το κόστος με την αλλαγή της κλίμακας. Εδώ μιλάμε για την κατηγορία των μικρομεσαίων με κινητήρες από 1.200 έως 1.600 κ.εκ. και αξίες λιανικής από 15.000 ευρώ έως 20.000 ευρώ, καθώς παρατηρούμε μια αύξηση τιμών άνω των 500 ευρώ.
Περνώντας στην επόμενη κατηγορία όπου επιβάλλεται τέλος ταξινόμησης 16% και αφορά αυτοκίνητα με αξίες λιανικής προ φόρων από 17.001 έως 20.000 ευρώ, παρατηρούμε αυξήσεις στις τιμές λιανικής με μια διακύμανση από 1.500 έως και πάνω από 2.000 ευρώ. Αναφερόμαστε στις περιπτώσεις ΙΧ με τιμές λιανικής άνω των 20.000 ευρώ.
Από εκεί και πάνω (αξίες προ φόρων άνω των 20.001 ευρώ) υπάρχουν αυξήσεις πάνω από 3.000 ευρώ σε σχέση με τις τιμές της απόσυρσης, ενώ από 7.000 ευρώ και άνω είναι η επιβάρυνση στην κατηγορία των ΙΧ με αξία λιανικής προ φόρων 25.001 ευρώ.
Οι διαφοροποιήσεις
Αυτές είναι οι ουσιαστικές διαφοροποιήσεις με τα νέα δεδομένα και είναι ξεκάθαρο ότι πριμοδοτούνται τα φθηνά με μέτριο εξοπλισμό και μικρούς κινητήρες ΙΧ (μειώσεις 200-500 ευρώ), ενώ στα πιο ακριβά αυτοκίνητα που οι τιμές τους ξεκινούν από τα 15.000 ευρώ έχουμε αυξήσεις τουλάχιστον 500 ευρώ.
Όπως και να έχει όμως, υπάρχουν περιπτώσεις που οι εδώ αντιπροσωπείες έχουν απορροφήσει τις όποιες αυξήσεις διατηρώντας τον τιμοκατάλογο στα επίπεδα της εποχής της απόσυρσης, για συγκεκριμένο όμως αριθμό και τύπο αυτοκινήτων.
Πηγή: «Ημερησία»
Δίνουν και παίρνουν τα σενάρια για τα νέα τέλη κυκλοφορίας που θα ισχύσουν από του χρόνου. Η μια πρόταση που έχει κατατεθεί είναι να μπει νέο ηλικιακό όριο να οριστεί το 2007. Ετσι:
• Οποιος έχει αυτοκίνητο με ημερομηνία κυκλοφορίας προγενέστερη του 2007 θα πληρώνει τέλη με βάση τον κυβισμό.
• Οποιος έχει αυτοκίνητο με ημερομηνία κυκλοφορίας μεταγενέστερη του 2007 θα πληρώνει με βάση τις εκπομπές αερίων ρύπων.
Σύμφωνα με το fpress, η εφαρμογή αυτού του κανόνα θα επιφέρει:
1. Αύξηση των τελών κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα μικρού και μεσαίου κυβισμού που κυκλοφόρησαν από το 2007 μέχρι και τον Νοέμβριο του 2010. Και αυτό διότι τα εν λόγω οχήματα εκπέμπουν μεγάλες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα, με αποτέλεσμα το ποσό των τελών κυκλοφορίας που θα προκύπτει να είναι μεγαλύτερο συγκριτικά με τα 130-255 ευρώ που καταβάλλουν τώρα τα οχήματα της 4ετίας 2007-2010.
2. Μείωση των τελών κυκλοφορίας για τα οχήματα κυκλοφορίας 2007-2010 με μεγάλους κινητήρες, δεδομένου ότι τα τέλη για τα 2λιτρα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν από το 2007 μέχρι το 2010 ξεκινούν από τα 690 ευρώ (για μετά το 2010 τα τέλη υπολογίζονται με βάση τους ρύπους). Ετσι, στις περισσότερες περιπτώσεις τα τέλη κυκλοφορίας για τα 2λιτρα θα μειωθούν σε σχέση με τα τωρινά δεδομένα.
ΜΕΙΩΣΗ. Δεδομένου ότι ο αριθμός των αυτοκινήτων που θα επιβαρυνθούν θα είναι πολύ μεγαλύτερος σε σχέση με αυτόν για τα οποία θα προκύψει μείωση στα τέλη κυκλοφορίας, η εφαρμογή του σχεδίου εκτιμάται ότι θα επιφέρει αύξηση των εσόδων. Αυτά τα χρήματα που θα προκύψουν (εκτιμώνται σε αρκετές δεκάδες εκατομμύρια ευρώ), αν δεν καλύψουν δημοσιονομικές ανάγκες, θα διοχετευτούν στη μείωση των τελών κυκλοφορίας στα οχήματα μεγάλου κυβισμού που έχουν κυκλοφορήσει πριν από το 2007.
Στο υπουργείο Οικονομικών πιστεύουν ότι με μια σημαντική έκπτωση σε αυτά τα οχήματα μπορεί να προκληθεί ένα κύμα επιστροφής πινακίδων, έστω και για μερικές δεκάδες χιλιάδες οχήματα.
Οπως προκύπτει από τα αναλυτικά στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών, η «μεταρρύθμιση» αφορά σε τουλάχιστον 1,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα ηλικίας 6-9 ετών. Αν, μάλιστα, θιγούν και τα οχήματα που κυκλοφόρησαν πριν από το 2007, ο αριθμός όσων επηρεάζονται (θετικά ή αρνητικά) θα είναι ακόμη μεγαλύτερος. Τα στατιστικά δείχνουν ότι ο στόλος των Ι.Χ. σε κυκλοφορία «γερνάει» ταχύτατα. Το 92% των οχημάτων έχει ξεπεράσει την 5ετία, όταν το αντίστοιχο ποσοστό στις αρχές του 2013 ήταν στο 86%. Τα οχήματα ηλικίας άνω των 10 ετών αντιπροσωπεύουν πλέον τουλάχιστον το 57%-58% του στόλου έναντι 51% το 2013.
Οι συνέπειες στην τσέπη των οδηγών
Οσον αφορά τις συνέπειες που θα έχει στην τσέπη εκατοντάδων χιλιάδων οδηγών το νέο σύστημα υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, αποκαλυπτικός είναι ο σχετικός πίνακας που δημοσιεύεται. Εκεί συγκρίνονται τα νέα τέλη (υπολογίζονται με την παραδοχή ότι δεν θα αλλάξει το ποσό των τελών ανά ρύπο και θα εφαρμοστεί το ίδιο σύστημα που ισχύει για τα Ι.Χ. που κυκλοφόρησαν μετά την 1η/11/2010). Τι προκύπτει;
• Για τα Ι.Χ. με κυβισμό από 1.072 έως 1.357 κυβικά εκατοστά, γλυτώνουν έως 53 ευρώ οι οδηγοί με οχήματα που εκπέμπουν γύρω στα 90 γραμμάρια ρύπων (είναι εξαιρετικά σπάνια, αν όχι ανύπαρκτα, καθώς όλα αυτά τα οχήματα ανήκουν στην κατηγορία Euro4). Επιβαρύνονται οι οδηγοί τα οχήματα των οποίων εκπέμπουν πάνω από 120 γραμμάρια ρύπους. Οι επιβαρύνσεις ξεκινούν από τα 10 ευρώ και ξεπερνούν ακόμη και τα 150 ευρώ για τα πιο ρυπογόνα οχήματα.
• Για τα Ι.Χ. με κινητήρες από 1.358 έως 1.548 κ.εκ., επιβαρύνονται οι έχοντες όχημα που εκπέμπει πάνω από 140 γραμμάρια. Από τα 160 γραμμάρια και πάνω οι επιβαρύνσεις ξεπερνούν τα 140 ευρώ.
• Από τα 1.549 έως τα 1.738 κ.εκ. το σημείο καμπής είναι τα 152 γραμμάρια. Πάνω από αυτό το όριο υπάρχουν επιβαρύνσεις.
• Από τα 1.739 έως τα 1.928 κ.εκ. προκύπτουν ελαφρύνσεις ακόμη και για τα οχήματα που εκπέμπουν έως 160 γραμμάρια ρύπους. Από αυτό το όριο και πάνω υπάρχουν επιβαρύνσεις.
• Στα οχήματα με κυβισμός από 1.929 έως 2.357 κ.εκ., οι ελαφρύνσεις είναι σημαντικές ακόμη και για αυτοκίνητα που εκπέμπουν πάνω από 200 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα. Το σημείο καμπής ορίζεται στα 227 γραμμάρια όριο, αρκετά αυξημένο.
Τεχνικά, η ενεργοποίηση του νέου συστήματος είναι εφικτή, σύμφωνα με την ενημέρωση που έχει δοθεί στο υπουργείο Οικονομικών, καθώς στο σύστημα του υπουργείου Μεταφορών υπάρχουν τα στοιχεία για τις εκπομπές αερίων των οχημάτων που έχουν κυκλοφορήσει το διάστημα από το 2007 έως το 2010.
imerisia.gr
Απάντηση στο μποτιλιάρισμα το... καταμαράν της ασφάλτου
Αύγουστος 04, 2016Φτιαγμένο έτσι ώστε να μην κολλάει ποτέ στην κίνηση, το φουτουριστικό λεωφορείο βλέπει τα άλλα οχήματα να περνούν κυριολεκτικά... από κάτω του, καθώς κάνει την πρώτη του δοκιμαστική βόλτα στους δρόμους της βορειοανατολικής Κίνας.
Φουτουριστικό αλλά... πραγματικό, το υπερυψωμένο κινεζικό λεωφορείο «TEB» («Transit Elevated Bus») είναι κάτι ανάμεσα σε τραμ, πολυτελές λεωφορείο και... καταμαράν.
Οπως τα καταμαράν έτσι κι αυτό δείχνει... κούφιο στη μέση, γεγονός που του επιτρέπει, σε συνδυασμό με το μεγάλο ύψος του, να προσπερνάει τα άλλα οχήματα από πάνω και να συνεχίζει την πορεία του στον δρόμο σαν μέσο σταθερής τροχιάς.
Εντυπωσιακό από κάθε άποψη, το υπερυψωμένο λεωφορείο έκανε το πρώτο του test-drive αυτήν την εβδομάδα στην επαρχία Χεμπέι της βορειοανατολικής Κίνας αφήνοντας άφωνη την υφήλιο. Κι όχι άδικα.
Πρόκειται πιο συγκεκριμένα για ένα ηλεκτρικό όχημα με μήκος 22 μέτρα, πλάτος 7,8 μ., και ύψος 4,8 μ., που κινείται με 16 τροχούς πάνω σε ειδικές ράγες στην άσφαλτο. Το «ΤΕΒ» μπορεί να μεταφέρει έως και 300 επιβάτες, οι οποίοι θα εισέρχονται σε αυτό μέσα από υπερυψωμένες πλατφόρμες στην άκρη του δρόμου. Θα μπορεί επίσης να ενώνεται με άλλα ιδίου τύπου λεωφορεία σαν... αμαξοστοιχία. Οσο για την ταχύτητά του, αυτό θα μπορεί να πιάσει ακόμη και 60 χλμ ανά ώρα.
 |
Ενθουσιασμός
Η ιδέα ενός υπερυψωμένου οχήματος που θα μπορεί να προσπερνάει τα άλλα οχήματα όχι από το πλάι αλλά από πάνω έχει προκαλέσει ενθουσιασμό από τη στιγμή που παρουσιάστηκε σε έκθεση στην Κίνα μόλις τον περασμένο Μάιο.
Το test-drive αυτής της εβδομάδας ήρθε να απογειώσει το ενδιαφέρον παγκοσμίως καθώς είναι πολλοί εκείνοι ανά την υφήλιο που βλέπουν στο εν λόγω όχημα την απάντηση στα κυκλοφοριακά τους προβλήματα. Πληροφορίες θέλουν τις Αρχές σε χώρες όπως η Βραζιλία, η Γαλλία, η Ινδία και η Ινδονησία να έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον για το υπερυψωμένο λεωφορείο το οποίο, εάν όλα πάνε βάσει προγράμματος, θα κυκλοφορεί κανονικά σε κάποιους από τους δρόμους της Κίνας έως το τέλος του 2016. Για να γίνει βέβαια αυτό, θα πρέπει φυσικά να προηγηθούν κι άλλες δοκιμές.
Το πρώτο test drive έγινε μέσα σε απολύτως ελεγχόμενες συνθήκες, όπερ σημαίνει ότι το υπερυψωμένο λεωφορείο δεν χρειάστηκε να πάρει στροφές, να σταματήσει σε φανάρια, να αναπτύξει ταχύτητα ή να «αλληλεπιδράσει» με άλλα οχήματα.
Τα τεστ
Το πιθανότερο είναι ωστόσο ότι μέσα στο επόμενο διάστημα το «TEB» θα καταφέρει να περάσει τα όποια τεστ και να βγει κανονικά στους δρόμους της Κίνας. Προς αυτήν την κατεύθυνση συνηγορούν άλλωστε και οι εξελίξεις γενικότερα στη χώρα, καθώς το «κινεζικό μοντέλο» στρέφεται πλέον δυναμικά προς την κατεύθυνση της καινοτομίας, αφήνοντας στην άκρη τις... απομιμήσεις του παρελθόντος. Το υπερυψωμένο λεωφορείο, που έκανε την πρώτη βόλτα τις προηγούμενες μέρες στην επαρχία Χεμπέι είναι «προϊόν» ακριβώς αυτής της τάσης. Δεν είναι τυχαίο μάλιστα ότι αυτό σχεδιάστηκε στην πόλη Σεντζέν στον Νότο, τη γνωστή και ως «πρωτεύουσα της κινεζικής καινοτομίας».
ethnos.gr
Θανατηφόρο τροχαίο στην περιοχή της Αντιμάχειας - Νεκρός συμπολίτης μας
Αύγουστος 03, 2016Θανατηφόρο τροχαίο σημειώθηκε έξω από το στρατόπεδο 543 στην Αντιμάχεια, λίγο πριν το αεροδρόμιο.
Τραγικός επίλογος για τον συμπολίτη μας, ο οποίος έχασε τη ζωή του σε τροχαίο το μεσημέρι. Κάτω από άγνωστες συνθήκες, ο οδηγός έχασε τον έλεγχο του οχήματος του, με αποτέλεσμα να μπει στο αντίθετο ρεύμα και να συγκρουστεί με κλούβα που ερχόταν εκείνη τη στιγμή. O οδηγός του διερχόμενου αυτοκίνητου μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο χωρίς κίνδυνο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, εικάζεται ότι μπορεί να υπήρχε παθολογικό αίτιο που προκάλεσε το ατύχημα.
Συλληπητήρια στους οικείους του..!
Η κηδεία θα γίνει στην Αθήνα
ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ
Σχηματισμός δικογραφίας για θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα στην Κω
Την 03-08-2016 το απόγευμα στο 21ο χλμ της Επαρχιακής Οδού Κω – Αντιμάχεια, Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο οδηγούμενο από 67χρονο ημεδαπό, εξετράπη της πορείας του και συγκρούστηκε μετωπικά με Ι.Χ.Φ. αυτοκίνητο που οδηγούσε 52χρονος ημεδαπός, με αποτέλεσμα το θανάσιμο τραυματισμό του 67χρονου και τον ελαφρύ τραυματισμό του 52χρονου. Τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες του τροχαίου δυστυχήματος ερευνώνται από το Αστυνομικό Τμήμα Ηρακλειδών.
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS