Χωρίς αλλαγές για το 2017 έρχονται τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων καθώς η κυβέρνηση δεν πρόλαβε να προχωρήσει στις αναπροσαρμογές που επιθυμούσε αναβάλλοντας για του χρόνου τις όποιες αποφάσεις. Σύμφωνα με την ανακοίνωση:

Το υπουργείο Οικονομικών έχει ήδη ξεκινήσει την επεξεργασία των δεδομένων για τη δημιουργία μιας εφαρμογής, που θα επιτρέπει τον υπολογισμό των τελών εξειδικευμένα για κάθε όχημα, με την καθιέρωση αντικειμενικών κριτηρίων και αντίστοιχων συντελεστών (π. χ με αυτόματη μείωση του ύψους των τελών ανά έτος με τη χρήση σχετικού συντελεστή παλαιότητας).

Με τον τρόπο αυτό:

-Θα καλυφθεί η ανάγκη για την υιοθέτηση και εφαρμογή ενός δίκαιου και αντικειμενικού συστήματος υπολογισμού του ύψους των τελών κυκλοφορίας.

-Θα αρθούν οι αδικίες του τρέχοντος εφαρμοζόμενου συστήματος σε μεγάλο βαθμό.

-Το νέο σύστημα θα εξυπηρετήσει τον πολιτικό στόχο, ο οποίος είναι η δικαιότερη και αντιπροσωπευτικότερη κατανομή των βαρών στους πολίτες της χώρας.

Όσον αφορά στα τέλη κυκλοφορίας για το 2017 -αφού ελήφθησαν υπόψη όλα τα τρέχοντα δεδομένα και οι ανάγκες της αγοράς για σταθερότητα και ασφάλεια- κρίθηκε σκόπιμο να μη γίνουν αυτή τη στιγμή βεβιασμένες τροποποιήσεις.

Η κυβέρνηση της Φινλανδίας αρχίζει να αποσύρει τα μέτρα λιτότητας τώρα που η οικονομία αναπτύσσεται σταδιακά, έπειτα από μια μεγάλη δοκιμασία τριών χρόνων ύφεσης.

Ο υπουργός Οικονομικών, Πέτερι Όρπο, ανακοίνωσε ότι η χώρα του δεν θα προχωρήσει σε άλλες περικοπές, παρά το γεγονός ότι η κίνηση αυτή θα αυξήσει το έλλειμμα. Η κεντροδεξιά κυβέρνηση της Φινλανδίας κατέληξε στην απόφαση αυτή μετά το Brexit και την εκλογή του Ντόναλντ Τραμπ, παράγοντες που δημιουργούν αβεβαιότητα στην παγκόσμια οικονομία.

Πριν από μήνες η κυβέρνηση είχε αποφασίσει να μειώσει το εργατικό κόστος σε μια προσπάθεια να κάνει τη χώρα πιο ανταγωνιστική στην παγκόσμια σκηνή. Τώρα όμως που φαίνεται να δημιουργούνται εμπόδια στο παγκόσμιο εμπόριο, ο Όρπο και ο πρωθυπουργός Γιούχα Σιπίλα αποφάσισαν να προχωρήσουν σε μείωση των φόρων εισοδήματος, χωρίς να περιμένουν να δουν τα αποτελέσματα των μέτρων λιτότητας που είχαν λάβει, αναφέρει το Bloomberg.

Η κυβέρνηση πάντως αποφεύγει να κάνει λόγο για την υιοθέτηση δημοσιονομικού προγράμματος τόνωσης της οικονομίας, αναλογιζόμενη τις αντιδράσεις που αυτό θα δημιουργούσε σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Η Κομισιόν έχει προβλέψει ότι το δημοσιονομικό έλλειμμα της χώρας θα διαμορφωθεί φέτος στο 2,4% του ΑΕΠ και στο 2,5% το 2017.

Σύμφωνα με τις προβλέψεις η ανάπτυξη της οικονομίας φέτος και του χρόνου αναμένεται να διαμορφωθεί στο 0,8%.

http://www.parapolitika.gr/

Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, σχετικά με τις καθυστερήσεις αδειοδότησης των υδατοδρομίων.

Ο κ. Κόνσολας κατηγορεί την κυβέρνηση για σκόπιμη κωλυσιεργία και αδράνεια, επισημαίνοντας ότι «η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ αντί να προχωρήσει σε βελτιωτικές παρεμβάσεις στο ισχύον νομοθετικό και θεσμικό πλαίσιο, από την πρώτη μέρα μεθόδευσε την ανατροπή του. Έστειλε ένα ακόμα αρνητικό μήνυμα σε όσους ήθελαν να επενδύσουν, στέρησε και στερεί από τη χώρα τη δυνατότητα να αναπτυχθεί ο συγκεκριμένος τομέας μεταφορών, να δημιουργηθούν δίκτυα υδατοδρομίων που θα δημιουργήσουν εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας και να ενισχυθεί ο τουρισμός μας.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο Νόμος 4146 του 2013 για τις στρατηγικές και ιδιωτικές επενδύσεις, προέβλεπε ανώτατο όριο 65 για την αδειοδότηση ενός υδατοδρομίου, από την υποβολή του σχετικού φακέλου.
Η κυβέρνηση, όμως, φρόντισε εξ αρχής να καταστήσει ανενεργό το συγκεκριμένο νόμο αντί να εργαστεί στην κατεύθυνση της βελτίωσης και περαιτέρω απλοποίησής του αλλά και της άρσης των γραφειοκρατικών εμποδίων.
Τους 23 μήνες της διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ δεν έγινε απολύτως τίποτα, αντίθετα, πάγωσαν όλες οι διαδικασίες».

Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει, επίσης, ότι ακόμα και το νομοσχέδιο που η κυβέρνηση παρουσίασε, και το οποίο χαρακτηρίζει ως συρραφή αντικινήτρων για ιδιωτικές επενδύσεις, δεν έχει κατατεθεί ακόμα στη Βουλή.
Όπως αναφέρει ο κ. Κόνσολας «το σχέδιο της κυβέρνησης είναι να μην υπάρχει ούτε σχέδιο αλλά ούτε και νομοθετικό πλαίσιο που θα διευκολύνει τις επενδύσεις στον τομέα των μεταφορών με υδροπλάνα αλλά και στη δημιουργία δικτύου υδατοδρομίων που θα ενισχύσουν τις προοπτικές ανάπτυξης του τουρισμού και της τοπικής οικονομίας των νησιών μας».

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

ΘΕΜΑ: «Καθυστερήσεις και δημιουργία αντιεπενδυτικού κλίματος στον τομέα της αδειοδότησης και λειτουργίας υδατοδρομίων»

Κύριε Υπουργέ,

Η προηγούμενη κυβέρνηση με νομοθετικές και θεσμικές πρωτοβουλίες επιχείρησε να διευκολύνει την ανάπτυξη ενός δικτύου υδατοδρομίων σε όλη τη χώρα, να προσελκύσει επενδύσεις και να ενισχύσει τον τουρισμό και τον τομέα των μεταφορών στη χώρα μας και ιδιαίτερα στη νησιωτική Ελλάδα.
Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ αντί να προχωρήσει σε βελτιωτικές παρεμβάσεις στο ισχύον νομοθετικό και θεσμικό πλαίσιο, από την πρώτη μέρα μεθόδευσε την ανατροπή του. Έστειλε ένα ακόμα αρνητικό μήνυμα σε όσους ήθελαν να επενδύσουν, στέρησε και στερεί από τη χώρα τη δυνατότητα να αναπτυχθεί ο συγκεκριμένος τομέας μεταφορών, να δημιουργηθούν δίκτυα υδατοδρομίων που θα δημιουργήσουν εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίας και να ενισχυθεί ο τουρισμός μας.
Είναι χαρακτηριστικό ότι ο Νόμος 4146 του 2013 για τις στρατηγικές και ιδιωτικές επενδύσεις, προέβλεπε ανώτατο όριο 65 για την αδειοδότηση ενός υδατοδρομίου, από την υποβολή του σχετικού φακέλου.
Η κυβέρνηση, όμως, φρόντισε εξ αρχής να καταστήσει ανενεργό το συγκεκριμένο νόμο, αντί να εργαστεί στην κατεύθυνση της βελτίωσης και περαιτέρω απλοποίησής του αλλά και της άρσης των γραφειοκρατικών εμποδίων.
Τους 23 μήνες της διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ δεν έγινε απολύτως τίποτα, αντίθετα, πάγωσαν όλες οι διαδικασίες. Η κυβέρνηση μετά από απραξία ενός και πλέον χρόνου έδωσε σε διαβούλευση ένα νέο νομοσχέδιο που ουσιαστικά αποτελεί μια συρραφή αντικινήτρων για τις ιδιωτικές επενδύσεις στο χώρο των υδατοδρομίων.
Παρά το γεγονός ότι η διαβούλευση ολοκληρώθηκε στις αρχές Σεπτεμβρίου, το νομοσχέδιο αυτό ακόμη δεν έχει έρθει στη Βουλή, ενισχύοντας την άποψη αυτών που υποστηρίζουν ότι η κυβέρνηση ουσιαστικά δεν θέλει να γίνει τίποτα.
Είναι σαφές ότι η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ υπονομεύει την προοπτική ανάπτυξης μεταφορικού έργου από τα υδροπλάνα στη χώρα μας. Με μοχλό την ανατροπή του προηγούμενη νομοθετικού καθεστώτος και την απαγόρευση σε ιδιώτες να δημιουργούν ιδιωτικά υδατοδρόμια, η κυβέρνηση έχει καταφέρει να μην προχωρά τίποτα, να αποσύρονται επενδυτές που ήθελαν να επενδύσουν στο συγκεκριμένο τομέα.
Στην πραγματικότητα, το σχέδιο της κυβέρνησης είναι να μην υπάρχει ούτε σχέδιο αλλά ούτε και νομοθετικό πλαίσιο που θα διευκολύνει τις επενδύσεις στον τομέα των μεταφορών με υδροπλάνα αλλά και στη δημιουργία δικτύου υδατοδρομίων.
Για να έρθει να επενδύσει μια εταιρεία στην Ελλάδα θα πρέπει να υπάρχουν ευέλικτες και απλοποιημένες διαδικασίες, να υπάρχουν οι προϋποθέσεις για τη δημιουργία και ανάπτυξη δικτύου αδειοδοτημένων υδατοδρομίων, προκειμένου να υπάρξει σχεδιασμός του πτητικού έργου, της τιμολογιακής πολιτικής αλλά και για τη δημιουργία θέσεων εργασίας.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Ποιος είναι ο σχεδιασμός του Υπουργείου για την απλοποίηση και επιτάχυνση των διαδικασιών αδειοδότησης υδατοδρομίων αλλά και για την προσέλκυση επενδύσεων στο συγκεκριμένο τομέα μεταφορών.
2. Ποιες είναι οι προθέσεις της κυβέρνησης σχετικά με το νομοθετικό και θεσμικό πλαίσιο που θα ισχύσει, από τη στιγμή μάλιστα που ουσιαστικά ακύρωσε το προηγούμενο θεσμικό και νομοθετικό πλαίσιο;

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Μέχρι τα τέλη του 2028 μπορεί να μείνει στην εξουσία ο Ταγίπ Ερντογάν, εφόσον εγκριθεί η συνταγματική μεταρρύθμιση που εισηγείται το κυβερνών Κόμμα Δικαιοσύνης και Ανάπτυξης (ΑΚΡ), σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters.

Με βάση το ισχύον σύνταγμα, που προβλέπει το πολύ δύο συνεχόμενες προεδρικές θητείες, ο Ταγίπ Ερντογάν μπορεί να διατηρήσει το αξίωμά του μέχρι το 2024, εφόσον βέβαια κερδίσει τις προεδρικές εκλογές του 2019. Ωστόσο, εάν εγκριθεί το προσχέδιο συντάγματος του ΑΚΡ, ο χρόνος της πρώτης θητείας του Ερντογάν μηδενίζεται, καθώς αλλάζει ο χαρακτήρας του πολιτεύματος, με τον πρόεδρο της Δημοκρατίας να ασκεί πλέον εκτελεστική εξουσία.

Οποιαδήποτε συνταγματική αλλαγή χρειάζεται 367 ψήφους για να περάσει απευθείας από τη Βουλή και 330 ψήφους για να τεθεί υπό την κρίση του λαού, με δημοψήφισμα. Πάντα σύμφωνα με το ρεπορτάζ του πρακτορείου Reuters, το προσχέδιο του ΑΚΡ προβλέπει συσσώρευση εξουσιών στα χέρια του προέδρου της Δημοκρατίας, ο οποίος με το ισχύον σύνταγμα έχει μόνο ρυθμιστικό και συμβολικό ρόλο.

Με το προτεινόμενο καθεστώς, ο πρόεδρος θα μπορεί να εκδίδει διατάγματα, προσπερνώντας το κοινοβούλιο, για σοβαρά ζητήματα, να διορίζει ο ίδιος τους αρχηγούς του στρατού και των μυστικών υπηρεσιών, αλλά και πρυτάνεις πανεπιστημίων, ανώτατους δικαστικούς και διπλωμάτες.

Πολιτικοί αναλυτές εκτιμούν ότι η υπέρμετρη συγκέντρωση εξουσιών στα χέρια του προέδρου θα προκαλέσει αντιδράσεις από την Ευρωπαϊκή Ενωση, περιπλέκοντας ακόμη περισσότερο τις ενταξιακές διαπραγματεύσεις με την Τουρκία.