Στο ραδιόφωνο Παλμός της Ρόδου μίλησε για τις αλλαγές στην ακτοπλοΐα, τα υπαρκτά προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος αλλά και την ανεπάρκεια των λιμενικών εγκαταστάσεων, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός.
Χρηματοδότηση για λιμάνια
«Μπορώ να πω ότι για πρώτη φορά γίνεται μια τόσο συντονισμένη προσπάθεια για την αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών των νησιών μας».
Παράλληλα με το Ειδικό Αναπτυξιακό, εμείς, έχουμε εξασφαλίσει 4 εκ για μικρά λιμενικά έργα από το Πρόγραμμα Επενδύσεων του ΥΝΑΝΠ και επιπλέον 10εκ από το Υπ. Οικονομίας για μικρά λιμάνια της χώρας. Παράλληλα, εκμεταλλευόμαστε και το Εθνικό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, κάτι το οποίο συμβαίνει για πρώτη φορά, όπως πχ. η χρηματοδότηση για το λιμάνι της Σαντορίνης στο οποίο θα διατεθούν 8 εκ για για την αποκατάσταση του (σύμφωνα με την μελέτη και το κοστολόγιο που κατέθεσε ο Δήμος). Σε αυτό το πλαίσιο, σε συνεργασία και πάλι με το Υπουργείο Οικονομίας, διαμορφώνουμε μια λίστα των ώριμων μελετών λιμενικών έργων για τα οποία αναζητούμε χρηματοδότηση και από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα Επενδύσεων. Οφείλω δε να πω ότι σε αυτή τη διαδικασία διαπιστώσαμε ότι λίγες ώριμες μελέτες υπάρχουν αυτή τη στιγμή και καλώ την Τοπική Αυτοδιοίκηση σε εγρήγορση».
«Επιπλέον στα παραπάνω, πρέπει να προσθέσω την δυνατότητα που έχουμε πια να χρηματοδοτούνται λιμενικά έργα μικρών νησιών μέσα από το πρόγραμμα Connecting Europe Facility, στο οποίο αρχικά δεν προβλέπονταν οι λιμενικές υποδομές, αλλά μετά από πρόταση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και του ίδιου του Παναγιώτη Κουρουμπλή, άλλαξε ο κανονισμός και πλέον έχουμε και αυτή την δυνατότητα χρηματοδότησης».
Αναδρομή σε χαμένα λιμενικά έργα
«Αρκετά από τα υπάρχοντα λιμάνια είναι «κουτσά» και δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες των νησιών. Πρέπει να θυμίσουμε ότι πολλά από αυτά τα λιμάνια ολοκληρώθηκαν πρόσφατα με χρήματα από το προηγούμενο ΠΕΠ, όπως το λιμάνι του Αθινιού της Σαντορίνης το οποίο εμείς καλούμαστε να χρηματοδοτήσουμε, εκ νέου, γιατί έσπασε μετά την ανακατασκευή του. Ήρθε τώρα η ώρα, πια, να αναζητηθούν ευθύνες για το πώς φτάσαμε να σπαταλήσουμε χρήματα σε λιμάνια που δεν λειτουργούν».
«Πολιτικές ευθύνες, όμως, πρέπει να αναζητηθούν και για τη διαμόρφωση του Στρατηγικού Πλαισίου Επενδύσεων Μεταφορών, για το νέο Προγραμματικό Πλαίσιο, το οποίο συγκροτήθηκε επί των ημερών της προηγούμενης Κυβέρνησης. Στο πρόγραμμα αυτό που αφορά την επιδότηση μέσω ΕΣΠΑ υποδομών για την ενίσχυση των μεταφορών, ελάχιστα λιμενικά έργα είχαν ενταχθεί. »
Απάντηση στο επιχείρημα ότι δίνονται περισσότερα χρήματα στη χρηματοδότηση οδικών υποδομών και όχι λιμενικών
«Το έχω ακούσει αυτό το επιχείρημα να λέγεται συχνά και από τον Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου. Προφανώς αναφέρεται στο ΠΕΠ Ν. Αιγαίου, στο όποιο όπως όλοι γνωρίζουμε ανήκει στο στόχο 2 με ότι σημαίνει αυτό. Επιπλέον, ο προγραμματισμός κατανομής αυτών των πόρων έγινε το 2014. Αν θυμάμαι καλά, τότε ήταν άλλη Κυβέρνηση που είχε την ευθύνη».
«Εντούτοις, εμείς κατανοώντας το πρόβλημα και παρόλο που δεν ήταν δικός μας αυτός ο σχεδιασμός, έχουμε προσπαθήσει πάρα πολύ να αλλάξει η κατανομή, μέσα από επαφές που έχουν γίνει σε επίπεδο Βρυξελών και ιδιαίτερα με την αρμόδια επίτροπο Κορίνα Κρέτσου».
«Και πάλι, όμως, η δική μας Κυβέρνηση, βλέποντας τις δυσκολίες αλλαγής της λανθασμένης στοχοθεσίας και του αναποτελεσματικού σχεδιασμού του ΠΕΠ, δώσαμε επιπλέον 50 εκ, μέσα από το Ειδικό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα για το Βόρειο και Νότιο Αιγαίο».
Ακτοπλοΐα
«Στην πρόσφατη ημερίδα που έλαβε χώρα στη Σύρο με θέμα το ακτοπλοϊκό αναδείχθηκαν κάποια σημαντικά ζητήματα. Πρώτον, όπως επισημάνθηκε από την πλειοψηφία των παρευρισκομένων- ιδίως των εκπροσώπων της Τ.Α.-, τα τελευταία 2 χρόνια το οι βασικές ακτοπλοϊκές συνδέσεις έχουν βελτιωθεί κατά πολύ. Το δεύτερο ήταν ότι συνεχώς αυξάνονται οι χρηματοδοτήσεις για τις άγονες γραμμές και ότι εξασφαλίσαμε περαιτέρω πόρους μέσω της χρήσης του αποθεματικού».
«Το πρόβλημα πια βρίσκεται όχι στο ποσό που διατίθεται για τις συμβάσεις υπηρεσίας αλλά στην έλλειψη στόλου να τις εξυπηρετήσει. Χαρακτηριστικό παράδειγμα που επιβεβαιώνει την παραπάνω επισήμανση, και αφορά την περιοχή μας, είναι το δρομολόγιο Καρπάθου- Κάσου. Για πρώτη φορά για αυτή τη γραμμή, εμείς ζητήσαμε στο διαγωνισμό κατηγορίας 1 πλοίο, δηλ. καινούργιο, και μάλιστα με διάρκεια σύμβασης 3 χρόνων. Παρόλα αυτά, ενδιαφέρον παρουσίασε μόνο από το Πρέβελης. Αντίστοιχα για την εξυπηρέτηση Νισύρου- Κω και Τήλου-Ρόδου, εμείς είχαμε προκηρύξει χρηματοδότηση για παραπάνω από ένα πλοίο που θα εξυπηρετούσαν παράλληλα τη γραμμή, εντούτοις δεν παρουσιάστηκε ενδιαφέρον παρά μόνο από το υπάρχον πλοίο».
«Συνεπώς, όπως επισήμανα και στην τοποθέτησή μου στην Σύρο, η αδυναμία που έχουμε στο στόλο της ακτοπλοΐας πρέπει να αντιμετωπιστεί συνολικά, μέσα από συνεργασία με τις εταιρείες και τη διερεύνηση επιδοτήσεων από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα Επενδύσεων για τη ναυπήγηση νέων πλοίων. Πεποίθησή μου είναι ότι, για την ανανέωση του στόλου, πρέπει να αξιοποιηθούν άμεσα και πόροι που είναι διαθέσιμοι για τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στις θαλάσσιες μεταφορές και μετακινήσεις».
Νέες Γραμμές- Αλλαγές στα δρομολόγια ανάλογα με τις ανάγκες- Συνδυασμένες Μεταφορές
«Για φέτος προκηρύχτηκαν νέες γραμμές που αφορούν όλα τα νησιά της χώρας μας και που ελπίζουμε να βοηθήσουν την επιβατική και εμπορική κίνηση, από και προς τα νησιά μας. Για τα Δωδεκάνησα έχουμε το Κάσος- Σητεία, το Λαύριο- Διαφάνι- Πηγάδια Καρπάθου- Κάσος, το Τήλο- Σύμη- Ρόδος σε καθημερινή βάση και άλλες νέες γραμμές που θα ενισχύσουν το ακτοπλοϊκό δίκτυο της περιοχής μας».
«Ακόμη, υλοποιούνται ήδη αλλαγές στα δρομολόγια, έτσι ώστε να καλυφθούν, κατά ένα μεγάλο μέρος οι ανάγκες που εξέφρασαν οι νησιωτικοί Δήμοι, κατά τη διαβούλευση με το Υπουργείο η οποία αρχίσαμε από τότε που ιδρύθηκε το Υφυπουργείο Νησιωτικής Πολιτικής».
«Τέλος στο Νησιωτικής Πολιτικής, έχουμε ξεκινήσει μια προσπάθεια εναρμόνισης των δρομολογίων των πλοίων και των αεροπορικών δρομολογίων, έτσι ώστε να έχει νόημα η έννοια της συνδυασμένης μεταφοράς. Με αυτό τον τρόπο ευελπιστούμε να εξυπηρετηθεί η τουριστική, και όχι μόνο κίνηση, πολλών νησιών, ταυτόχρονα, και όχι μόνο αυτών που διαθέτουν αεροδρόμιο. Σε αυτή την προσπάθεια θα βοηθήσει η ψήφιση του άρθρου σχετικά με τη σύσταση του Συμβουλίου Συνδυασμένων Μεταφορών που υπάρχει στο Νομοσχέδιο του ΥΝΑΝΠ και σύντομα έρχεται στη Βουλή».

Σχολιάζοντας τo αποτέλεσμα της σύσκεψης ο περιφερειάρχης δήλωσε, πως δεν είναι καν άξιο αναφοράς, καθώς ο ίδιος έχει συμμετάσχει σε εκατοντάδες παρόμοιες συσκέψεις, και παράλληλα καυτηρίασε τη στάση των κυβερνητικών εκπροσώπων από τους οποίους, δεν έλαβε ουσιαστικές απαντήσεις. Ο κ. Χατζημάρκος, με αφορμή την σύσκεψη, αναφέρθηκε σε μια σειρά από σημαντικά ζητήματα, τα οποία απορρέουν από την τιμωρητική πολιτική του αθηνοκεντρικού κράτους απέναντι στα νησιά.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, ζητά στοιχεία από την περίοδο που ο ίδιος ήταν πρόεδρος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου, για τα έσοδα της χώρας από τα νησιά της Περιφέρειάς μας και μέχρι σήμερα, με αστείες δικαιολογίες, δεν έχει πάρει καμία απάντηση. Ο ίδιος το αποδίδει στο γεγονός, πως αν αποτυπωθεί επισήμως το ύψος των εσόδων, τότε οι νησιώτες θα χρησιμοποιήσουν τα στοιχεία για να πάρουν αυτά που δικαιούνται, μπροστά στα οποία το κράτος αδιαφορεί επιδεικτικά.
Σε αναμονή για τα στοιχεία εσόδων λόγω… server!
«Η νησιωτική Ελλάδα παραμένει πρώτη στα έσοδα στη χώρα, δεν μας δίνουν στοιχεία γιατί δεν θέλουν να ξέρουμε πόσο μας αρμέγουν. Στην Τράπεζα της Ελλάδας τους ξεφεύγει και λένε ότι το Νότιο Αιγαίο είναι πρώτο σε εισπράξεις, όταν ζητάμε όμως ακριβή στοιχεία από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων… έχει χαλάσει ο server τους και δεν μπορούν να βγάλουν τα νούμερα, για να μας πουν πόσο ακριβώς μας έχουν αρμέξει! Τα στοιχεία αυτά είναι γνώση και κανείς δεν μπορεί να σου την αρνηθεί. Δεν επιτρέπεται ένα κράτος να μην έχει την γνώση των οικονομικών στατιστικών στοιχείων όταν σχεδιάζει την οικονομική του πολιτική, να μην έχει δηλαδή το εργαλείο για τον σχεδιασμό. Πρέπει να ξέρεις από πού έρχονται τα δημόσια έσοδα. Ζητάω τα στοιχεία από τότε που ήμουν πρόεδρος του Επιμελητηρίου. Καμία κυβέρνηση μέχρι σήμερα δεν έχει καταφέρει να φτιάξει αυτόν τον… server», σχολίασε σκωπτικά ο περιφερειάρχης.

«Μας στοχοποίησαν για να καταργήσουν τους μειωμένους συντελεστές»
Ο κ. Γιώργος Χατζημάρκος, έκανε ξεκάθαρα λόγο για στοχοποίηση των νησιών, ώστε να μας παρουσιάσουν ως κλέφτες στην υπόλοιπη χώρα, για να καταφέρουν να ανοίξουν μέτωπο και να διχάσουν τους πολίτες, προκειμένου να καταργηθούν πιο εύκολα οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ.
«Πρέπει να σταματήσουμε να είμαστε η Περιφέρεια που έχει την μικρότερη χρηματοδότηση στην Ευρώπη και να μας αναγνωρίζουν ως ισχυρή Περιφέρεια, μόνο όταν στέλνουν το ΣΔΟΕ και όλα τα άλλα συνεργεία, από την υπόλοιπη Ελλάδα για να γράφουν. Αυτό το καλοκαίρι είχαμε επιχειρηματία που υπεβλήθη σε 11 ελέγχους μέσα σε μια εβδομάδα! Εγινε στοχοποίηση της περιοχής μας, αρκετά μας δυσφήμισαν. Για να μας πάρουν τους μειωμένους συντελεστές – επειδή εγώ σκέφτομαι λίγο πονηρά, όχι τόσο όσο αυτοί, αλλά λίγο πονηρά- ήθελαν πρώτα να μας ενοχοποιήσουν, για να μας παρουσιάσουν ως κλέφτες! Ο,τι γίνεται στα νησιά μας, γίνεται και στην υπόλοιπη Ελλάδα. Ποιος λέει ότι στο Νότιο Αιγαίο, κλέβουν περισσότερο απ’ ό,τι στην υπόλοιπη χώρα; Με ποια στοιχεία; Δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν κάτι τέτοιο, ίσα ίσα που υπάρχουν στοιχεία περί του αντιθέτου. Μόνο κλέφτες δεν είμαστε στα νησιά σε σχέση με την υπόλοιπη χώρα με βάση τα στατιστικά στοιχεία κι αυτό το λέω για να το ακούνε οι νησιώτες! Πρέπει να σταματήσουμε να αυτομαστιγωνόμαστε. Αρκετά μας τιμωρούν διάφοροι που δεν έχουν το δικαίωμα, να μην το κάνουμε κι εμείς στους εαυτούς μας».

Από το Ν. Αιγαίο το 50% των προσδοκώμενων εσόδων από τον φόρο διαμονής!
Όπως δήλωσε ο περιφερειάρχης, το 50% των προσδοκώμενων εσόδων από τον φόρο διαμονής, που θα καταλήξουν στον κρατικό κορβανά, θα προέρχεται από το Ν. Αιγαίο.
«Ως περιοχή κρατάμε τον τουρισμό μας πάρα πολύ ψηλά, κι αυτός είναι ο μοναδικός τομέας της οικονομίας που δουλεύει τόσο πολύ καλά. Προσφέρουμε πάρα πολλά στην οικονομία της χώρας. Θα σας πω και κάτι άλλο και σημειώστε το. Η κυβέρνηση ετοιμάζεται να επιβάλει το τέλος διανυκτέρευσης στα ξενοδοχεία. Από τα προσδοκώμενα έσοδα που θα έχει η χώρα από την επιβολή του τέλους διανυκτέρευσης, το 50% περίπου θα προέρχεται από το Νότιο Αιγαίο! Αυτό το κομμάτι της Ελλάδας, τα νησιά μας, που είναι τόσο δημιουργικά, μπορούν να δώσουν ακόμα περισσότερα πράγματα καταρχήν στις οικονομίες τις δικές τους αλλά και στην εθνική οικονομία. Να σταματήσουν στο λεκανοπέδιο Αττικής να λειτουργούν με κομπλεξισμό, γιατί πλέον έχουν ξεπεράσει τα όρια της λογικής. Πλέον μιλάμε ανοιχτά για κόμπλεξ απέναντι στα νησιά, τα οποία κυνηγάνε. Τα νησιά βρίσκονται υπό διωγμό…», τόνισε ο κ. Γ. Χατζημάρκος ο οποίος σημείωσε ότι θα πρέπει πλέον να αποκτήσουμε περιφερειακή συνείδηση. «Εμείς από εδώ και πέρα, πρέπει, αποκτώντας καταρχήν περιφερειακή συνείδηση να καταλάβουμε ότι δεν μας χωρίζει τίποτα, να αφήσουμε στην άκρη όλους εκείνους τους πολιτικά ανόητους που προσπαθούν να κάνουν καριέρα διχάζοντας τον κόσμο. Πρέπει ενωμένοι να κινηθούμε για να διεκδικήσουμε αυτά που μας αναλογούν και μόνο. Είμαστε πολύ πολιτισμένος λαός εμείς οι νησιώτες, αλλά μέχρι εκεί… Κρατάμε τον πολιτισμό μας, αλλά δεν επιτρέπουμε πια αυτό να γίνει εργαλείο για να μας εκμεταλλεύονται διάφοροι πονηροί».

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Έντονες αντιδράσεις «πυροδοτεί» η επικείμενη κατάργηση του ειδικού φορολογικού καθεστώτος από 1η Ιανουαρίου 2018 για 32 νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου και των Δωδεκανήσων.

Οι δήμαρχοι των νησιών που θα πληγούν από το μέτρο, η Περιφέρεια Βορείου και Νοτίου Αιγαίου, αλλά και τα εργατικά κέντρα διαμαρτύρονται έντονα για τις επικείμενες αλλαγές.

Καταρχάς μιλούν για τεράστιο πλήγμα στον τουρισμό, καθώς η «βαριά βιομηχανία» θα χάσει το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα σε σύγκριση με άλλες χώρες του εξωτερικού, πολλά νησιά των οποίων εξαιρούνται εντελώς από την επιβολή ΦΠΑ.

Έντονη είναι η ανησυχία και στις επιχειρήσεις- όχι μόνο τις τουριστικές, αλλά και εισαγωγικές και εξαγωγικές κ.α.- επειδή θα πρόκειται για ένα ασυνήθιστα βαρύ «φορτίο» που θα επιφέρει κραδασμούς στη λειτουργία τους, με αποτέλεσμα πολλές εξ αυτών να οδηγηθούν στην οικονομική καχεξία αλλά και άλλες είτε να υποχρεωθούν σε λουκέτο ή και να φύγουν από τα εν λόγω νησιά μεταφέροντας την έδρα τους ή τη δραστηριότητά τους στην ηπειρωτική χώρα ή ακόμη και στο εξωτερικό. Πράγμα που σημαίνει όχι απλώς διατάραξη του οικονομικού και επιχειρηματικού οικοσυστήματος των νησιών, αλλά και πλήγμα για το σύνολο της εθνικής οικονομίας.

Οι περισσότεροι τοπικοί φορείς επισημαίνουν πως το όποιο δημοσιονομικό όφελος από το συγκεκριμένο μέτρο είναι ελάχιστο, σχεδόν μηδαμινό και θεωρούν ρίσκο να αποδυναμώνεται η οικονομία των περιοχών που βρίσκονται στα ελληνικά σύνορα, κάνοντας λόγο για ανυπολόγιστες συνέπειες.

Επισημαίνουν δε, πως το μέτρο αυτό «καταδικάζει τη νησιωτικότητα», πόσο μάλλον όταν δεν υπάρχει κάποιο άλλο αντισταθμιστικό που θα συμβάλλει έστω στην άμβλυνση των όποιων παρενεργειών από την κατάργηση του μειωμένου ΦΠΑ.

Τονίζουν ότι το ειδικό φορολογικό καθεστώς προβλέφθηκε από την ελληνική Πολιτεία με σκοπό να αντισταθμίσει ως έναν βαθμό τις δυσκολίες στην καθημερινότητα των κατοίκων των απομακρυσμένων νησιών και το ανταγωνιστικό μειονέκτημα για τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται σε αυτά.

«Δεν αποτελεί προνόμιο, αλλά ανάγκη» λένε χαρακτηριστικά δήμαρχοι των νησιών και η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, μιλώντας στο enikonomia.gr.

Χριστιάνα Καλογήρου: Υποχρέωση της Πολιτείας η διατήρηση του ΦΠΑ ως έχει

Η Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, Χριστιάνα Καλογήρου υποστηρίζει στο enikonomia.gr ότι «θα πρέπει να παραμείνει ως έχει το θέμα του ΦΠΑ καθώς είναι υποχρέωση της Πολιτείας. Πρόκειται για μέτρο άρσης των ανισοτήτων που δημιουργεί η νησιωτικότητα και των δυσκολιών που αντιμετωπίζουν όσοι διαμένουν, εργάζονται ή έχουν επιχειρήσεις στα νησιά. Πρόκειται άλλωστε, για ένα μέτρο χαμηλού δημοσιονομικού οφέλους που θα μπορούσε να αντικατασταθεί με οτιδήποτε άλλο προκειμένου να έρθουν τα προσδοκώμενα έσοδα στα δημόσια Ταμεία, χωρίς να πληγούν τα νησιά. Συνεχίζουμε τις προσπάθειές μας και είμαστε αισιόδοξοι ότι θα τα καταφέρουμε. Μέχρι σήμερα διαπιστώνουμε θετική προσέγγιση στις θέσεις μας από πολλά κυβερνητικά στελέχη».

Μανώλης Βουρνούς: Δεν διαμαρτυρόμαστε επειδή είμαστε «κακομαθημένα παιδιά»

«Η βασική μας θέση είναι πως, το ισχύον φορολογικό καθεστώς δεν αποτελεί προνόμιο, αλλά ένα αντισταθμιστικό μέτρο για τα προβλήματα της «νησιωτικότητας». Το ισχύον καθεστώς έχει διαδραματίσει καίριο ρόλο στη διαμόρφωση της οικονομίας των νησιών εδώ και 30 χρόνια. Δεν είμαστε «κακομαθημένα παιδιά» που διαμαρτυρόμαστε επειδή δεν θέλουν να τους πάρουν κάτι. Καταρχάς, το πλήγμα για τον τουρισμό θα είναι τεράστιο, καθώς χάνεται ένα συγκριτικό πλεονέκτημα. Θα καταστούν επίσης, μη ελκυστικές οι οικονομίες των νησιών όχι μόνο για επενδύσεις, αλλά και για τους επισκέπτες, με αποτέλεσμα αφενός να αποδυναμωθούν τοπικές εταιρίες και πολλές εξ αυτών να αποχωρήσουν από τη Χίο και τ’ άλλα νησιά και αφετέρου θα υπάρξει άμεση μείωση της τουριστικής κίνησης, της ήδη μειωμένης. Η «ζυγαριά» είναι αρνητική για το οικοσύστημα που έχει δημιουργηθεί στα νησιά. Πόσο μάλλον όταν δεν υπάρχουν άλλα αντισταθμιστικά μέτρα. Για παράδειγμα, στην Ισπανία υπάρχει 50% επιδότηση στις αερομεταφορές για τους μόνιμους κατοίκους νησιών της» τονίζει από την πλευρά του ο δήμαρχος Χίου, Μανώλης Βουρνούς.

Σπύρος Γαληνός: Τα νησιά πρέπει να στηριχθούν

Αντίθετος στην κατάργηση των μειωμένων συντελεστών του ΦΠΑ δηλώνει και ο δήμαρχος Λέσβου, Σπύρος Γαληνός, κάνοντας λόγο για πλήγμα της ανταγωνιστικότητας.

«Τα νησιά πρέπει να στηριχθούν και το μέτρο του μειωμένου ΦΠΑ είναι ένα δείγμα ενδιαφέροντος και στήριξής τους, γι’ αυτό και πρέπει να διατηρηθεί το ισχύον καθεστώς. Είμαι αισιόδοξος ότι θα γίνει τελικά γιατί τα επιχειρήματά μας είναι ισχυρά». Ο ίδιος προσθέτει ότι «ναι μεν είναι μνημονιακή υποχρέωση, όμως, είμαι ρομαντικός πως εξακολουθούμε να διοικούμε τον τόπο μας». Μάλιστα, αστειευόμενος, τόνισε ότι «αν βρείτε κάποιον που να συμφωνεί με την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ, τον φιλοξενώ και του κάνω όλα τα έξοδα και ας πληρώσει εκείνος μόνο τον ΦΠΑ».

Μιχάλης Αγγελόπουλος: Απαράδεκτη επιβάρυνση και αντιδεοντολογικό μέτρο

Για απαράδεκτη επιβάρυνση κάνει λόγο και ο δήμαρχος Σάμου, Μιχάλης Αγγελόπουλος, προσθέτοντας πως είναι και «μέτρο αντιδεοντολογικό», ενώ μιλάει και για το κείμενο αναφοράς που εστάλη προς την Επιτροπή Αναφορών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, θέτοντας αναλυτικά τα επιχειρήματα των φορέων σχετικά με τους λόγους για τους οποίους δεν πρέπει να αλλάξει το φορολογικό καθεστώς.

Τι ισχύει στο εξωτερικό

Οι γεωγραφικές ιδιαιτερότητες που αφορούν στον ΦΠΑ στα νησιά της Ε.Ε. είναι οι ακόλουθες:

Στην Ισπανία και συγκεκριμένα τα Κανάρια Νησιά εξαιρούνται από την επιβολή ΦΠΑ, στη Γερμανία η νήσος Χέλγκολαντ εξαιρείται της εφαρμογής ΦΠΑ, το ίδιο και τα νησιά Άλαντ της Φινλανδίας.

Ειδικοί συντελεστές για καθορισμένη ομάδα προϊόντων και υπηρεσιών εφαρμόζονται για την Κορσική και τα υπερπόντια νησιά της Γαλλίας (Κορσική: Συντελεστές από 0,90% έως 13% που αφορά στα προϊόντα πετρελαίου, Υπερπόντια νησιά: Συντελεστές από 1,05% έως 8,5%).

Στην Πορτογαλία μειωμένοι συντελεστές ισχύουν σε Αζόρες (5%,10%,18%) και στη Μαδέρα (5%,12%,22%).

Η Ελλάδα έχει τους υψηλότερους συντελεστές ΦΠΑ από όλες τις τουριστικές ανταγωνίστριες χώρες, με εξαίρεση την Κροατία (24% έναντι 25%), βάσει στοιχείων της Κομισιόν του 2016.

Οι συντελεστές της Ελλάδας είναι επίσης, πολύ πιο υψηλοί από υπαρκτούς ή δυνητικούς τουριστικούς ανταγωνιστές στη λεκάνη του Μεσογείου.

enikonomia.gr