Θα χρηματοδοτηθούν μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης από το Ελληνικό Δημόσιο, στο πλαίσιο των συμβατικών του υποχρεώσεων - Τι δείχνει η αεροπορική κίνηση του Αυγούστου

Σημαντικές παρεμβάσεις στα 13 από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας που διαχειρίζεται η Fraport Greece δρομολογεί η κυβέρνηση για να ικανοποιηθεί η συμβατική υποχρέωση του Ελληνικού Δημοσίου, βάσει της σύμβασης παραχώρησης της 14ης Δεκεμβρίου 2015.

Πρόκειται για αναγκαία έργα που αποτελούσαν από το 2014 υποχρέωση και ευθύνη του Δημοσίου, συνολικού ύψους 132 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ) προκειμένου τα περιφερειακά αεροδρόμια να πληρούν τους ευρωπαϊκούς κανόνες ασφαλείας, σύμφωνα με τα πρότυπα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (EASA).

Τα έργα θα καλυφθούν με πόρους από το Ταμείο Ανάκαμψης και εκτιμάται ότι θα ξεκινήσουν από το 2022 με ορίζοντα υλοποίησης έως το 2025.

Η χρηματοδότησή τους αποτελεί υποχρέωση του Ελληνικού Δημοσίου (άρθρο 17.4.1 της σύμβασης) έναντι του παραχωρησιούχου και μάλιστα η υλοποίησή τους είχε ληφθεί υπόψη από τις προβλέψεις του διαγωνισμού που πραγματοποιήθηκε για την ανάθεση του προγράμματος.

Τον Δεκέμβριο του 2017, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας πιστοποίησε τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που λειτουργεί η Fraport Greece (Θεσσαλονίκη, Χανιά, Καβάλα, Ζάκυνθος, Κέρκυρα, Κεφαλονιά, Ακτιο, Σκιάθος, Μύκονος, Σαντορίνη, Μυτιλήνη, Σάμος, Κως, Ρόδος) κατά τα πρότυπα του ευρωπαϊκού κανονισμού ασφαλείας του 2014.

Η πιστοποίηση αφορούσε την επιχειρησιακή λειτουργία και την οργανωτική δομή των διαδικασιών τους βάσει του αυστηρού θεσμικού πλαισίου της Ευρωπαϊκής Ενωσης και της EASA, το οποίο αφορά όλα τα επιχειρησιακά δεδομένα των υποδομών (διάδρομοι κ.ά.) ενός σύγχρονου αερολιμένα.

Η κοινοτική οδηγία

Ωστόσο λίγους μήνες αργότερα τέθηκε σε εφαρμογή ο νέος κανονισμός της Ε.Ε. 2018/1139 που καθιερώνει υψηλό και ομοιόμορφο επίπεδο ασφαλείας της πολιτικής αεροπορίας με παράλληλη διασφάλιση της προστασίας του περιβάλλοντος.

Στο πλαίσιο αυτό και κατόπιν επιθεωρήσεων της EASA από την ΥΠΑ στα περιφερειακά αεροδρόμια έγιναν παρατηρήσεις για τα αναγκαία διορθωτικά έργα που να συμμορφώνονται με τον νέο ευρωπαϊκό κανονισμό ασφαλείας.

Aπό τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, οι παρεμβάσεις αφορούν τα 13, που ήταν και τα πιο παραμελημένα σε επίπεδο υποδομών. Δεν περιλαμβάνεται δηλαδή σε αυτά η Θεσσαλονίκη, η οποία έχει πιστοποιηθεί.

Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές του υπουργείου Υποδομών, τα έργα αυτά δεν έχει αποφασιστεί από ποιον φορέα θα υλοποιηθούν, ωστόσο δεν αποκλείεται να ανατεθούν στoν παραχωρησιούχο και να χρηματοδοτηθούν από το Ελληνικό Δημόσιο όπως προβλέπει η σύμβαση.

Τα έργα αυτά περιλαμβάνουν τον σχεδιασμό, τη μελέτη και την αδειοδότηση αεροδιαδρόμων, την κατασκευή (ή ανακατασκευή) λωρίδων και ζωνών ασφαλείας διαδρόμων, τη σηματοδότηση αεροδρομίου, την περιμετρική περίφραξη, τον φωτισμό διαδρόμου κ.ά.

Στόχος είναι να εκπληρώσει το κράτος τις υποχρεώσεις του για την προσαρμογή των αεροδρομίων στους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, καθώς η μη υλοποίηση των σχετικών έργων παραβιάζει τους όρους της σύμβασης.

Με την εφαρμογή του προγράμματος, η κατάσταση συμμόρφωσης και οι αποκλίσεις που έχουν εντοπιστεί θα βελτιωθούν, επιτυγχάνοντας την υλοποίηση των προβλέψεων για τη συμμόρφωση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας.

Η εφαρμογή του προγράμματος EASA συμβάλλει σημαντικά και στην καθιέρωση υψηλού επιπέδου ασφαλείας της πολιτικής αεροπορίας με παράλληλη διασφάλιση της προστασίας του περιβάλλοντος και, συγκεκριμένα, έλεγχο των ρύπων, χρήση ανακυκλωμένων υλικών και σύγχρονων εγκαταστάσεων για την παραγωγή ασφάλτου, μειώνοντας έτσι και το αποτύπωμα του άνθρακα, αποτελεσματικότερη διαχείριση της αεροπορίας και μετριασμό των καθυστερήσεων στην εναέρια και χερσαία κυκλοφορία, κάτι που επίσης θα περιορίσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και τις επιπτώσεις θορύβου και τον κίνδυνο για ατυχήματα.

Η υλοποίηση των έργων θα συνδυαστεί και με αλλαγές στην παρακολούθηση από πλευράς Δημοσίου της παραχώρησης, καθώς σήμερα λόγο στα περιφερειακά αεροδρόμια έχουν τέσσερις φορείς: το ΤΑΙΠΕΔ και τα υπουργεία Εθνικής Αμυνας, Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών. Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένας πιο ευέλικτος μηχανισμός παρακολούθησης, ο οποίος πιθανότατα θα αποτελέσει αντικείμενο νομοθετικής ρύθμισης.

Δυσχέρειες της διαδικασίας για την εκτέλεση των νέων έργων αποτελούν οι περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις, οι οποίες απαιτούν χρόνο, οι απαλλοτριώσεις αλλά και οι λειτουργικοί περιορισμοί και η εποχικότητα των αεροδρομίων, καθώς τα έργα θα χρειαστεί να υλοποιηθούν κατά τη λειτουργία των αεροδρομίων, όπως έγιναν αντίστοιχα και τα έργα αναβάθμισης, τα οποία ολοκληρώθηκαν πρόσφατα από τη Fraport Greece.

Από το υπουργείο εκτιμάται, πάντως, ότι το πρόγραμμα συμμόρφωσης με τα πρότυπα της EASA θα διευκολύνει και την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) να ενταχθεί και να αναλάβει τον θεσμικό της ρόλο ως νέος ρυθμιστής της αγοράς στην Ελλάδα αντί της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, όπως συνέβαινε μέχρι σήμερα.

Η επιβατική κίνηση

Η σημαντική ανάκαμψη του ελληνικού τουρισμού το δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου δημιουργεί ενθαρρυντικά μηνύματα για την πορεία της επιβατικής κίνησης στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια.

Οι επιπτώσεις της πανδημίας που επηρέασαν καταλυτικά τις παγκόσμιες αερομεταφορές συνεχίζουν να αφήνουν ένα ισχυρό αποτύπωμα και στα ελληνικά αεροδρόμια παρότι η αυξημένη επιβατική κίνηση του καλοκαιριού γεννά ελπίδες για το σύνολο της φετινής χρονιάς. Οπως παρατηρούν παράγοντες του τουριστικού κλάδου, αν δεν υπάρξει νέος κύκλος της πανδημίας, με περιορισμούς στις μετακινήσεις και νέο lockdown, τότε η φετινή χρονιά μπορεί να πιάσει το 50% της επιβατικής κίνησης του 2019, όπου από τις πύλες των 14 περιφερειακών αεροδρομίων διακινήθηκαν 30,8 εκατομμύρια επιβάτες.

Ενθαρρυντικό στοιχείο είναι ότι πριν από 18 μέρες, η κίνηση στα περιφερειακά αεροδρόμια άγγιξε τους 8.600 επιβάτες που ήταν το ρεκόρ επιβατών όλης της προηγούμενης χρονιάς.
Τουριστικοί παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι ο Αύγουστος ακολούθησε τη θετική πορεία του Ιουλίου κλείνοντας με -20% της επιβατικής κίνησης του 2019. Η Σαντορίνη ήταν το μόνο αεροδρόμιο που έκλεισε με θετικό πρόσημο, παρουσιάζοντας αύξηση επιβατών 6% σε σχέση με πρόπερσι.

Μείωση 9%-10% παρατηρήθηκε στη Μύκονο. Στην Κέρκυρα και τα Χανιά η μείωση ήταν στο -15% ενώ στο -20% έως -30% κινήθηκε η κίνηση σε Κω, Ακτιο, Ρόδο, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθο.

Να σημειωθεί ότι υπήρξε και μια ομάδα αεροδρομίων όπου η μείωση των επιβατών ήταν μεγαλύτερη (μεταξύ 30% και 40%). Πρόκειται για τα αεροδρόμια που είναι εξαρτημένα από τον βρετανικό τουρισμό, όπως η Μυτιλήνη, η Σκιάθος, η Καβάλα και η Κεφαλονιά.

ΠΗΓΗ https://www.newmoney.gr

Σταθερή αυξητική τάση εμφανίζει η επιβατική κίνηση στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας που διαχειρίζεται η Fraport Greece, ενώ η εταιρεία εμφανίζει σημαντική ενίσχυση των μεγεθών της κατά το δεύτερο τρίμηνο του έτους υποστηριζόμενη από την μη καταβολή των αμοιβών παραχώρησης λόγω της πανδημίας.

Μάλιστα τα ελληνικά αεροδρόμια μαζί με το αεροδρόμιο της Αττάλειας εμφανίζουν τις καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με τα προ πανδημίας επίπεδα στο σύνολο του χαρτοφυλακίου της γερμανικής εταιρείας

Την εβδομάδα 5 με 11 Ιουλίου στα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια της Fraport Greece διακινήθηκαν περίπου 561.000 επιβάτες εξωτερικού και περίπου 132.000 επιβάτες εσωτερικού, καταγράφοντας αύξηση 313% και 84% αντίστοιχα σε σχέση με το 2020.

Την εβδομάδα 26 Ιουλίου με 1 Αυγούστου οι επιβάτες εξωτερικού έφτασαν τις 812.100 και οι επιβάτες εσωτερικού τις 153.200, περίπου στο 76% και 81% αντίστοιχα της επιβατικής κίνησης του ίδιου διαστήματος του 2019.

Ωστόσο, σε σχέση με πριν από δύο χρόνια, η κίνηση παραμένει ακόμη σε χαμηλά επίπεδα, καθώς για το σύνολο της φετινής χρονιάς θα αγγίξει το 50% αυτής του 2019, όπως εκτιμά η εταιρεία.

Βελτίωση μεγεθών
Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η Fraport κατέγραψε έσοδα 43,7 εκατ. ευρώ έναντι 78,4 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο εξάμηνο του 2020, ενώ οι ζημιές συρρικνώθηκαν στα 9,5 εκατ. έναντι 67,4 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2020.

Η βελτίωση καταγράφηκε από το δεύτερο τρίμηνο του έτους, όπου η εταιρεία είχε έσοδα 30,4 εκατ. ευρώ από 27,6 εκατ. ευρώ το 2020, ενώ παρουσίασε κέρδη 32,2 εκατ. ευρώ από ζημιές 37,7 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο τρίμηνο της προηγούμενης χρονιάς.

Τα οικονομικά στοιχεία της εταιρείας ενισχύονται και από τον συμβιβασμό που πέτυχε η εταιρεία με το ελληνικό Δημόσιο για την απώλεια των κερδών από την παραχώρηση των 14 αεροδρομίων λόγω της πανδημίας του κορονοϊού, η οποία είχε θετικό αντίκτυπο της τάξης των 69,7 εκατ. ευρώ για το δεύτερο τρίμηνο.

Υπενθυμίζεται ότι η συμφωνία μεταξύ Fraport-Δημόσιου προβλέπει την μην καταβολή της ετήσιας αμοιβής παραχώρησης για τα έτη 2019,2020 και 2021 και την μετάθεση της αποζημίωση της μεταβλητής αμοιβής παραχώρησης για το 2022 και έπειτα. Το συνολικό ύψος της αποζημίωσης φτάνει τα περίπου 177,8 εκατ. ευρώ.

Σε επίπεδο ομίλου η Fraport AG κατέγραψε κατά το δεύτερο τρίμηνο του έτους καθαρή κερδοφορία για πρώτη φορά μετά το ξέσπασμα της πανδημίας του κορονοϊού, λόγω της αυξημένης ζήτησης, της μείωσης του λειτουργικού κόστους καθώς και των κρατικών αποζημιώσεων που έλαβε. Γερμανικό κράτος και το Κρατίδιο της Έσσης θα δώσουν στην Fraport AG 159,8 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση για το πρώτο λοκντάουν του 2020.

Πηγή capital.gr

Mε αύξηση που φτάνει το εντυπωσιακό ποσοστό 19236,6% (!) έκλεισε το πρώτο πεντάμηνο του 2021 στη διακίνηση αλλοδαπών επισκεπτών, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020, όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία της FRAPORT.
Στον αντίποδα, καταγράφεται «βουτιά» κατά 33,9% στη διακίνηση επισκεπτών με πτήσεις εσωτερικού.
Eιδικότερα, το πρώτο πεντάμηνο του 2021 διακινήθηκαν 51.242 αλλοδαποί επισκέπτες με 817 πτήσεις και με μήνα αιχμής τον Mάιο (50.447 διακινήσεις επιβατών), σε σχέση με μόλις 265 επισκέπτες το αντίστοιχο διάστημα του 2020.
Σε ό,τι αφορά στις αφίξεις, πρώτοι είναι οι Γερμανοί (9.835) και ακολουθούν οι Πολωνοί (5.851), οι Iσραηλινοί (3.287) και οι Σουηδοί (1.845)
Ως προς τις πτήσεις εσωτερικού, πραγματοποιήθηκαν συνολικά 1.929 από τον Ιανουάριο 2021 μέχρι και τον Mάιο, διακινώντας συνολικά 90.360 επιβάτες έναντι 136.701 το αντίστοιχο διάστημα του 2020, καταγράφοντας μείωση 33,9%.
Tα επίσημα στοιχεία της FRAPORT αναλυτικά στους πίνακες που ακολουθούν:

Αύξηση σε ποσοστό 1159,2% στους επιβάτες εσωτερικού και 69.300% στους επιβάτες εξωτερικού καταγράφηκε από την Fraport στο αεροδρόμιο της Ρόδου τον Απρίλιο του 2021 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου χρόνου.
Τον Απρίλιο του 2021 διακινήθηκαν συγκεκριμένα στο αεροδρόμιο της Ρόδου 19619 επιβάτες εσωτερικού έναντι 1.558 τον αντίστοιχο μήνα του 2020 και 694 επιβάτες εξωτερικού έναντι μόλις ενός τον αντίστοιχο μήνα του 2020.
Συνολικά διακινήθηκαν 20.313 επιβάτες τον Απρίλιο του 2021 έναντι 1.559 τον ίδιο μήνα του 2020 (αύξηση σε ποσοστό 1.203%)
Καταγράφηκε επιπλέον αύξηση σε ποσοστό 107,9% σε πτήσεις εσωτερικού (449 τον Απρίλιο του 2021 έναντι 216 τον Απρίλιο του 2020) και 3.000% σε πτήσεις εξωτερικού (62 τον Απρίλιο του 2021 έναντι 2 τον Απρίλιο του 2020).
Σημειώνεται ότι το πρώτο τετράμηνο του 2021 καταγράφηκε μείωση των επιβατών που διακινήθηκαν στο νησί σε ποσοστό 53,8% και μείωση σε ποσοστό 0,6% στον αριθμό των πτήσεων.

https://www.dimokratiki.gr/16-05-2021/ayxisi-se-pososto-1-203-ton-epivaton-poy-diakinithikan-sto-aerodromio-diagoras-tis-rodoy-ton-aprilio/?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=ReviveOldPost&fbclid=IwAR2ntqH-zpou_MOIJX0jkT4pXXFZVaHHhMbTaGLkKjT-XPOASu7zFKMVyos

Συνεχίζεται και τη νέα χρόνια η «βουτιά» στην αεροπορική κίνηση στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport στην Ελλάδα.

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η εταιρεία, η επιβατική κίνηση τον Ιανουάριο του 2021 υποχώρησε κατά 82,7% καθώς από τα περιφερειακά αεροδρόμια διακινήθηκαν 108.907 επιβάτες έναντι 628.084 τον Ιανουάριο του 2020.

Μεγάλη πτώση παρουσιάζει και ο αριθμός των πτήσεων. Συγκεκριμένα, κατά τον πρώτο μήνα του νέου έτους πραγματοποιήθηκαν 3.157 πτήσεις έναντι 6.589 πτήσεων τον Ιανουάριο του 2020, καταγράφοντας μείωση 52,1%.

Η μεγαλύτερη πτώση στην επιβατική κίνηση τάξεως 87% παρατηρήθηκε στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, μέσω του οποίου ταξίδεψαν 52.232 επιβάτες έναντι 401.816 επιβατών τον Ιανουάριο του 2020. Ακολουθεί το αεροδρόμιο της Σαντορίνης με πτώση 84% και της Καβάλας με 81%.

Πρόκειται για μια αναμενόμενη εξέλιξη με δεδομένη την πορεία της πανδημίας και τους αυστηρούς περιορισμούς που εξακολουθούν να ισχύουν στις αεροπορικές μετακινήσεις. Μια πτώση που κινείται στα ίδια επίπεδα με πέρυσι (προσεγγίζει το 90%), με εξαίρεση τους καλοκαιρινούς μήνες όπου περιορίστηκαν οι απώλειες λόγω του εισερχόμενου τουρισμού.

Το κρίσιμο για την αεροπορική βιομηχανία όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς είναι οι όροι που θα συμφωνηθούν για τις μετακινήσεις των πολιτών και πως ακριβώς θα διαμορφωθούν τα υγειονομικά πρωτόκολλα μετά την έναρξη των εμβολιασμών.

Η Fraport Greece ανακοίνωσε πρόσφατα πως παρέδωσε τρεις μήνες νωρίτερα απ’ τα αρχικά χρονοδιαγράμματα τα έργα ανακαίνισης και εκσυγχρονισμού στα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται στην Ελλάδα. Η επένδυση ύψους 440 εκατ. ευρώ ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2017, παράλληλα με την έναρξη της παραχώρησης για τη διαχείριση και ανάπτυξη έντεκα αεροδρομίων σε νησιά και τρία στην ηπειρωτική Ελλάδα. Οι εργασίες στα αεροδρόμια δε σταμάτησαν κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών τα τρία πρώτα χρόνια με υψηλή επιβατική κίνηση, ενώ συνεχίστηκαν και εν μέσω της πανδημίας.

Η επένδυση περιλάμβανε την κατασκευή πέντε νέων σύγχρονων αεροσταθμών, πέντε επεκτάσεις, τέσσερις αναδιαμορφώσεις αεροσταθμών, την κατασκευή και ανακαίνιση 12 πυροσβεστικών σταθμών και την ανακαίνιση 12 διαδρόμων αποπροσγείωσης.

Ακόμη, όλα τα αεροδρόμια πλέον διαθέτουν μοντέρνα συστήματα διαχείρισης αποσκευών και ανίχνευσης εκρηκτικών. Τα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport στην Ελλάδα είναι της Ρόδου, της Θεσσαλονίκης, της Κω, της Σαντορίνης, των Χανίων, του Ακτίου, της Καβάλας, της Μυκόνου, της Μυτιλήνης, της Σάμου, της Κεφαλλονιάς, της Κέρκυρας, της Σκιάθου και της Ζακύνθου.

Δείτε αναλυτικά τα στοιχεία

Πηγή: mononews.gr