Τις τελευταίες ημέρες γίναμε δέκτες «δημοσιογραφικών πληροφοριών» – « διαρροών » ότι η τρόικα – δανειστές ζητά από την κυβέρνηση να επιβληθούν νέα δυσβάσταχτα καΙ αντιλαϊκά μέτρα .
Την ίδια ώρα ο λαός μας βρίσκεται σε κατάσταση « έκτακτης ανάγκης » και δεν αντέχει αλλά άδικα μέτρα που θα τα  διακρίνει η σκληρή φορολογία , η ανεργία, η φτώχια . Μεταξύ των προκλητικών απαιτήσεων της Τρόικα  είναι και η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών στα νησιά μας .
Οι εκπρόσωποι των δανειστών δεν «κάμπτονται » και επανέρχονται στη παράλογο και αντιαναπτυξιακή απαίτηση  τους . Πρέπει να σταματήσουμε τις « ορέξεις » άμεσα.         

             
Δεν παζαρεύουμε ούτε εκχωρούμε ένα από τα ελάχιστα αναπτυξιακά κίνητρα που έχουν απομείνει στο νησιωτικό μας χώρο .
Στέλνουμε το μήνυμα : «Kάτω τα χέρια τους από τους μειωμένους συντελεστές Φ.Π.Α. ».

 

τι μέλει γενέσθαι σχετικά με το νέο ΕΣΠΑ και την δυνατότητα των μικρών νησιών στο να απορροφήσουν κονδύλια, την πορεία του δικτύου  και την νέα του θέση σε επίπεδο ευρωπαϊκής ένωσης,την προοπτική συνεργασίας των μικρών νησιών σε θέματα τουριστικής προβολής αλλά και υποστήριξης του δικτύου  πρός τους δήμους μέλη του στους τομείς: Νομική και Λογιστική κάλυψη, Τηλεματικές υποδομές και επικουρική υποστήριξη των δήμων.

 

dhras.gr

 

Η ξαφνική «εμπλοκή» στο ζήτημα των κόκκινων δανείων, που οδήγησε σε νέα έκτακτη συνάντηση το βράδυ της Τρίτης μεταξύ των κ.κ. Χαρδούβελη, Δένδια, Σταϊκούρα και Παπασταύρου και Λαζαρίδη με τους επικεφαλής της τρόικας κ.κ. Ντέκλαν Κοστέλο (Ευρωπαϊκή Επιτροπή) και Κλάους Μαζούχ (ΕΚΤ) κατέδειξε ότι θα απαιτηθεί χρόνος ώστε οι δύο πλευρές να οδηγηθούν σε πλήρη συμφωνία, κάτι που πλέον μετατίθεται για το Νοέμβριο.

 

Στη φάση αυτή διαφαίνεται πως αρχικά, εντός των επομένων εβδομάδων, θα κατατεθούν στη Βουλή οι ρυθμίσεις των υπουργείων Οικονομικών και Εργασίας για την αποπληρωμή των ληξιπρόθεσμων οφειλών προς την εφορία και τα ασφαλιστικά ταμεία (πιθανόν σε λιγότερες από 100 δόσεις) και σε δεύτερο χρόνο θα κατατεθούν προς ψήφιση οι ρυθμίσεις του υπουργείου Ανάπτυξης για τα «κόκκινα»επιχειρηματικά δάνεια και τα μη εξυπηρετούμενα στεγαστικά και καταναλωτικά δάνεια νοικοκυριών.

 

Η τρόικα ζήτησε μάλιστα να εξαιρεθούν από τη ρύθμιση για τα «κόκκινα» επιχειρηματικά δάνεια μεγαλοοφειλέτες του Δημοσίου και των τραπεζών, κάτι που αφήνει εκτός ρύθμισης 1.000 μεγάλες επιχειρήσεις.

 

Αν και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο στις χθεσινές εκτιμήσεις του για τις παγκόσμιες οικονομικές προοπτικές (World Economic Outlook) υιοθέτησε τους στόχους του προσχεδίου του Προϋπολογισμού για ανάπτυξη 2,9% το 2015, ωστόσο στη χθεσινή συνάντηση με το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης ο επικεφαλής του κλιμακίου του ΔΝΤ για την Ελλάδα Ρίσι Γκογιάλ ζήτησε με ήπιο τρόπο την αναθεώρηση του στόχου για την ανάπτυξη του επόμενου έτους στο πιο «ρεαλιστικό» επίπεδο του 2,5% του ΑΕΠ.

Δεν είναι άλλωστε τυχαία η αναφορά του κ. Χαρδούβελη στην Ετήσια Οικονομική Διάσκεψη της Ελληνικής Ένωσης Επιχειρηματιών ο οποίος δήλωσε πως υπάρχουν αναλυτές που πιστεύουν ότι ο ρυθμός ανάπτυξης θα είναι μεγαλύτερος από το 2,9%, υπάρχουν και αρκετοί που πιστεύουν ότι θα είναι μικρότερος, αλλά κανείς δεν μιλάει για ρυθμό ανάπτυξης 0,5% ή 1% ή 1,5%.

 

Οι επικεφαλής της τρόικας επανέφεραν χθες στις διαπραγματεύσεις το ζήτημα της πλήρης ανεξαρτητοποίησης του φοροεισπρακτικού μηχανισμού. Συγκεκριμένα ζήτησαν να υπάρξουν νομοθετικές πρωτοβουλίες που θα καταστίσουν ακόμη πιο αυτόνομη την Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων, ώστε να αποφευχθεί στο μέλλον η πιθανότητα «παραίτησης» στελεχών της ΓΓΔΕ υπό το βάρος πολιτικών πιέσεων, όπως συνέβη τον Ιούνιο με την παραίτηση του Χ. Θεοχάρη.

 

Η τρόικα φέρεται να ζητά για την ΓΓΔΕ καθεστώς αντίστοιχο με αυτό που προβλέφθηκε για την Ελληνική Στατιστική Αρχή με το Ν. 3832/2010. Σύμφωνα με τον συγκεκριμένο νόμο ο Πρόεδρος και τα μέλη της ΕΛΣΤΑΤ «απολαύουν προσωπικής ανεξαρτησίας κατά την άσκηση των καθηκόντων τους και δεσμεύονται μόνο από το νόμο και τη συνείδησή τους».

 

Ακόμη, ο Ν. 3832/2010 προβλέπει πως ο Πρόεδρος και τα μέλη της ΕΛΣΤΑΤ δύνανται να παυτούν με απόφαση του οργάνου που τους διόρισε, για αδυναμία άσκησης των καθηκόντων τους λόγω κωλύματος, νόσου ή αναπηρίας ή για σπουδαίο λόγο που αφορά στην εκτέλεση των καθηκόντων τους, όπως ιδίως η αποκάλυψη εμπιστευτικών θεμάτων, για τα οποία έλαβαν γνώση κατά την άσκηση των καθηκόντων τους, ή η κατάχρηση της θέσης τους για ίδιο, προσωπικό ή εμπορικό όφελος.

Κατάργηση ΦΠΑ στα νησιά

 

Ακόμη, η τρόικα επανέφερε προς συζήτηση και το θέμα της κατάργησης του μειωμένου ΦΠΑ που ισχύει σήμερα στην νησιωτική χώρα. Η τρόικα θεωρεί πως οι κατά 30% μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ που ισχύουν στα νησιά των νομών Λέσβου, Χίου, Σάμου, Δωδεκανήσου, Κυκλάδων και τα νησιά του Αιγαίου Θάσο, Σαμοθράκη, Βόρειες Σποράδες και Σκύρο (5%, 9% και 16%) ενθαρρύνουν την παραβατικότητα και πρέπει να εκλείψουν.

 

Ειδικά το ΔΝΤ, ζητά τη συνολική αλλαγή του καθεστώτος ΦΠΑ, με ανακατατάξεις στους συντελεστές , κάτι που η ελληνική πλευρά προσπαθεί να αποφύγει μέσω επιστημονικής τεκμηρίωσης την οποία έχει αναλάβει ο επικεφαλής του ΣΟΕ Χριστόδουλος Στεφανάδης.

dimokratiki.gr

Σημειώνεται πως τα θέματα που αφορούν τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια και  τη μεταφορά νερού στα άνυδρα νησιά συζητήθηκαν στη συνάντηση που είχε την περασμένη Παρασκευή, 3 Οκτωβρίου,  ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου  με τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη.

«Έν έτει 2014 βρεθήκαμε ξανά στη δυσάρεστη θέση να πληρώνουμε για τη μεταφορά του νερού. Αυτό είναι μοναδικό φαινόμενο στην Ευρώπη. Δαπανήθηκαν  εκατομμύρια  ευρώ για το θέμα αυτό και έχουμε ακόμη  πολλά νησιά με πρόβλημα  υδροδότησης. Δεν μπορούμε να λειτουργούμε  με προχειρότητα και  να κάνουμε μπαλώματα. Πρέπει να υπάρξει συνολικό και αποτελεσματικό σχέδιο διαχείρισης. Ο όρος «αποτελεσματικό» έγκειται στο ό,τι υπάρχουν δεκάδες αφαλατώσεις στα νησιά οι οποίες  δεν λειτουργούν.

 

Πρέπει να κάνουμε μια αναγνώριση των λόγων που δεν λειτουργούν και να θεραπεύσουμε την παθογένεια του συστήματος. Είμαστε κοντά στην χρηματοδότηση μιας πρότασης από το υπουργείο. Δεν θα γίνει από εμάς, γιατί δεν έχουμε τη δύναμη για ένα τόσο μεγάλο πρόγραμμα. Είμαι αισιόδοξος  γιατί οι βασικοί άξονες συζητήθηκαν  και συμφωνήθηκαν με τον υπουργό», δήλωσε ο κ. Γιώργος Χατζημάρκος.

Σε ερώτηση σχετικά με τα  ακτοπλοϊκά δρομολόγια ο κ. Γιώργος Χατζημάρκος δήλωσε:
«Σε ό,τι  έχει να κάνει με την ακτοπλοΐα οι εταιρείες πρέπει να καταθέσουν τις προτάσεις τους. Εμείς τελούμε σε αναμονή.  Το αργότερο στις αρχές Νοεμβρίου θα έχω ξανά συνάντηση με τον υπουργό για να δούμε ποιες διορθωτικές κινήσεις μπορούμε να κάνουμε  στο δίκτυο που έχουμε στην περιοχή και να πετύχουμε την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση των πόρων και τη μεγιστοποίηση της ασφάλειας  για τους νησιώτες  στο σημερινό  ασφυκτικό  περιβάλλον».

Σχετικά με την δημιουργία κέντρου προσωρινής υποδοχής και φιλοξενίας παράνομων μεταναστών ο κ. Χατζημάρκος δήλωσε:
«Δεν υπάρχει  εξέλιξη για το συγκεκριμένο θέμα. Την ημέρα  της συνάντησής μου με τον κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη   υπήρχαν  «νέες αφίξεις». Όλα όσα έχουμε συζητήσει για τη διαχείριση του προβλήματος ισχύουν.  Όταν θα  είμαστε έτοιμοι θα προβούμε σε ανακοινώσεις».

Σε ερώτηση σχετικά με τυχόν κατάργηση του δημοτικού φόρου μετά την πρόταση που κατέθεσε ο υφυπουργός Ανάπτυξης κ. Γεράσιμος Γιακουμάτος,  ο κ. Γιώργος Χατζημάρκος δήλωσε πως η Περιφέρεια δεν θα πάρει θέση στο ζήτημα.

«Η ερώτηση έγινε επειδή από εμένα ξεκίνησε η συζήτηση για το θέμα. Η Περιφέρεια ανήκει στο β’ βαθμό αυτοδιοίκησης και δεν μετέχει ούτε στα έσοδα του δημοτικού φόρου  ούτε και στη διαχείρισή τους.  Από σεβασμό στα όρια και τις αρμοδιότητες που  έχουμε δεν θα πάρω θέση στο ζήτημα».

Σχετικά με τα χαρακτηριστικά που θα πρέπει να έχει η νέα  διοίκηση της Ένωσης Περιφερειών Ελλάδος, ο κ. Γιώργος Χατζημάρκος  δήλωσε:
«Η ΕΝΠΕ  πρέπει να απαντά στις προκλήσεις της νέας εποχής.  Σε ό,τι σχετίζεται με τον περιφερειακό θεσμό αναζητείται  υψηλότερος βαθμός ελευθερίας και υψηλότερος βαθμός ευθύνης. Οι συνθήκες, εκτιμώ, πως είναι πολύ ώριμες και το σχήμα που έχει διαμορφωθεί έχει ξεκάθαρη στάση και θα εκφραστεί στις εκλογές της Κυριακής.

 

Θα εκλεγούν  12  μέλη  της διοίκησης της ΕΝΠΕ. Το διοικητικό συμβούλιο  αποτελείται από 25 μέλη. Από αυτά τα 13 είναι οι εκλεγμένοι περιφερειάρχες της χώρας. Στη γενική συνέλευση της Κυριακής θα εκλέξουμε τα 12  υπόλοιπα μέλη του διοικητικού συμβουλίου. Έχουν εκφραστεί στο τελευταίο διάστημα, στις τελευταίες ώρες,  διάφορες τάσεις. Γίνεται προσπάθεια για να συγκεραστούν».

Σε ερώτηση αν θα είναι υποψήφιος για τη θέση του προέδρου του διοικητικού συμβουλίου της ΕΝΠΕ, ο κ. Γιώργος Χατζημάρκος δήλωσε:
«Δεν μπορεί να θέσει κανείς από τους 13 περιφερειάρχες υποψηφιότητα στις εκλογές της 12ης Οκτωβρίου.  Την Κυριακή εκλέγονται 12 νέα μέλη. Μόνο περιφερειακοί σύμβουλοι μπορούν να εκτεθούν».

Σχετικά με τις υποψηφιότητες που θα τεθούν από τη Ρόδο  στις εκλογές για την ανάδειξη νέου διοικητικού συμβουλίου στην ΕΝΠΕ, ο κ. Γιώργος Χατζημάρκος δήλωσε:
«Για τις υποψηφιότητες θα γνωρίζουμε περισσότερα το Σάββατο, 11 Οκτωβρίου».

 

βίντεο από tvkosmos.gr- dimokratiki.gr

 

Το δίκτυο των υδατοδρομίων θα εξυπηρετεί προορισμούς σε όλη τη χώρα, ακόμα και στο εξωτερικό

Ο λόγος για τα υδροπλάνα, ένα γρήγορο, ασφαλές, οικονομικό και φιλικό στο περιβάλλον μέσο μεταφοράς, που μπορεί να βελτιώσει άμεσα τις τουριστικές υπηρεσίες και υποδομές της Ελλάδας, αλλά και να «ενώσει» τη χώρα με τρόπους και γραμμές που δεν υπήρχαν ποτέ στο παρελθόν.

Τα υδροπλάνα -κάποια από αυτά αμφίβια- έχουν τη δυνατότητα μεταφοράς 19 επιβατών

Τα πρώτα υδροπλάνα αναμένεται να πετάξουν τον Απρίλιο του 2015​ Ο Νικόλας Χαραλάμπους, πρόεδρος της «Hellenic Seaplanes», μιλώντας στο zougla.gr διαβλέπει τεράστιες προοπτικές ανάπτυξης του κλάδου. Ειδικότερα, αναφέρει πως τα πρώτα υδροπλάνα αναμένεται να είναι έτοιμα για πτήση από τον Απρίλιο του 2015 σε συγκεκριμένους προορισμούς και στη συνέχεια σε ολόκληρη τη χώρα.

Ο Νικόλας Χαραλάμπους, πρόεδρος της «Hellenic Seaplanes», διαβλέπει εξαιρετικά ευοίωνες προοπτικές στον κλάδο

«Ο -σπάνιος- πολυνησιακός χαρακτήρας της χώρας μας, με τα 3.000 νησιά και τα 16.000 χιλιόμετρα ακτογραμμής, είναι ιδανικός για την ανάπτυξη αυτού του μέσου μεταφοράς. Μπορούμε να επιτύχουμε την άμεση εξυπηρέτηση των πολιτών και των τουριστών από νησί σε νησί, εξειδικεύοντας με αυτόν τον τρόπο τους τομείς του τουρισμού και προσφέροντας τη δυνατότητα θαυμασμού του κάλλους της χώρας μας από ψηλά, προσδίδοντας έτσι στο ταξίδι έναν περιηγητικό χαρακτήρα» σχολιάζει.

Μέχρι σήμερα έχει προωθηθεί η κατασκευή υδατοδρομίων με ανάδοχο το Δημόσιο. Το έργο της κατασκευής ενός υδατοδρομίου, προϋπολογισμού της τάξεως των 50.000-100.000 ευρώ, περιλαμβάνει -κατά βάση- μία πλωτή εξέδρα και έναν λυόμενο χώρο αναμονής των επιβατών. Το κόστος υλοποίησης το αναλαμβάνει είτε ο ιδιώτης είτε το Δημόσιο. Βάσει, δηλαδή, του νόμου, οι δήμοι, τα λιμενικά ταμεία ή οι οργανισμοί λιμένος μπορούν να υποβάλουν αίτηση για την έκδοση σχετικής άδειας

Υδατοδρόμια... παντού

Οι εν λόγω φορείς θα διαθέτουν και την ιδιοκτησία των συγκεκριμένων εγκαταστάσεων, ενώ θα έχουν τη δυνατότητα να αναθέτουν τη λειτουργία σε ιδιωτική εταιρεία.

Οι παράγοντες της αγοράς ζητούν να δοθεί προτεραιότητα στην υλοποίηση υδατοδρομίων με ιδιωτικά κεφάλαια, όπου κάτοχος της άδειας λειτουργίας θα είναι ο ιδιώτης.

Το ταξίδι με υδροπλάνο προσδίδει εντελώς διαφορετική αίσθηση στους επιβάτες, επιτρέποντάς τους να απολαύσουν από ύψος 500 μέτρων τις ομορφιές της Ελλάδας

«Προσπαθούμε να ανοίξουμε τον δρόμο ώστε να επέλθει η συνολική ανάπτυξη για το συγκεκριμένο μέσο, αρκεί να ξεπεραστούν οι "παιδικές ασθένειες" του ξεκινήματος, καθώς ο κλάδος τώρα δημιουργείται. Απαιτείται συντονισμός φορέων για να εκδοθούν οι πρώτες αδειοδοτήσεις, υπάρχουν όμως κάποιοι παράγοντες που δυστυχώς καθυστερούν τη διαδικασία» επισημαίνει ο Νικόλας Χαραλάμπους, δηλώνοντας όμως ταυτόχρονα αισιόδοξος: «Κάποια υδατοδρόμια είναι στην τελική φάση αδειοδότησης κι απομένουν οι τελευταίες υπογραφές. Ο στόχος είναι να έχουμε 100 υδατοδρόμια μέχρι το 2016, σε κάθε περιφέρεια της χώρας -τα κεντρικά σε Φάληρο και Θεσσαλονίκη-, ενώ η χώρα μας θα μπορούσε να έχει υπό πλήρη λειτουργία ακόμη και 500!».

​Το κόστος για τους επιβάτες αναμένεται να κυμανθεί στα 75 ευρώ ανά μισή ώρα πτήσηςΑν οι διαδικασίες συνεχιστούν ομαλά, τότε η «Hellenic Seaplanes» θα ξεκινήσει τις πρώτες της πτήσεις τον Απρίλιο του 2015, σε Βόλο, Σποράδες, Εύβοια, καθώς και στη γραμμή Φάληρο-Τήνος-Πάτμος-Σάμος. Η μεταφορά με αυτό το μέσο απευθύνεται σε όλα τα… πορτοφόλια, καθώς οι τιμές θα κυμαίνονται στα 75 ευρώ το άτομο ανά μισή ώρα πτήσης.

Δηλαδή το δρομολόγιο Αθήνα-Πάτμος, που διαρκεί περίπου 45 λεπτά, θα κοστίζει 100 ευρώ, τιμή πλήρως ανταγωνιστική με τα πλοία της γραμμής, που διανύουν την ίδια απόσταση σε περισσότερες από 15 ώρες. Είναι ξεκάθαρο πως στα πλεονεκτήματα μετακίνησης με τα υδροπλάνα περιλαμβάνεται και ο χρόνος που θα εξοικονομούν οι ταξιδιώτες.

«Τα υδροπλάνα θα μπορούν να αξιοποιηθούν και σε περιπτώσεις αεροδιακομιδής ασθενών, σε θαλάσσια ατυχήματα αλλά και σε ειδικές πτήσεις τσάρτερ, αναλόγως των προτιμήσεων των πελατών» καταλήγει ο πρόεδρος της «Hellenic Seaplanes».

ΠΗΓΗ: www.zougla.gr