Προβληματισμό προκαλεί, σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, στο υπουργείο Οικονομικών, η μείωση άνω των 500 εκατ. ευρώ που έχουν υποστεί τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας τα τελευταία πέντε χρόνια της κρίσης.

Μάλιστα, η πτωτική αυτή τάση των εσόδων αναμένεται να συνεχιστεί και φέτος καθώς τα νέα οχήματα έχουν χαμηλότερα ή μηδενικά τέλη (λόγω του ότι υπολογίζονται και με βάση τους ρύπους που εκπέμπουν), αλλά και γιατί συνεχίζεται η απόσυρση και εξαγωγή οχημάτων μεγάλου κυβισμού που η χρήση τους είναι φορολογικά ασύμφορη.

Οπως αναφέρει το capital.gr σε υπηρεσιακό επίπεδο κατά καιρούς έχουν εκπονηθεί σενάρια για ένα πιο δίκαιο σύστημα και πιο αποδοτικό εισπρακτικά σύστημα, αλλά και για αύξηση των τελών κυκλοφορίας που πρωτοκυκλοφόρησαν μετά τον Οκτώβριο του 2010 και πληρούν τις αντιρρυπαντικές προδιαγραφές euro 5.

Aπό την άλλη πλευρά, αναμένεται να διατηρηθούν τα σημερινά τέλη για τα οχήματα που πληρούν την τελευταία αντιρρυπαντική οδηγία euro 6.

Με την... κατ' οίκον αποστολή σημειωμάτων σε όσους το έχουν αμελήσει φιλοδοξεί η κυβέρνηση να λύσει το χρονίζον πρόβλημα των ανέλεγκτων από ΚΤΕΟ οχημάτων και δικύκλων αμέσως μόλις ολοκληρωθεί η ηλεκτρονική διασύνδεση των ιδιωτικών και δημόσιων ΚΤΕΟ που λειτουργούν σε όλη την Ελλάδα.

Την ίδια στιγμή, όπως προκύπτει από τη λίστα μέτρων που απέστειλε η χώρα μας, εξετάζεται η αλλαγή της νομοθεσίας ώστε οι οδηγοί να μπορούν να προσέρχονται στα ΚΤΕΟ πληρώνοντας μικρότερο ή και καθόλου πρόστιμο σε περίπτωση που είναι εκπρόθεσμοι. Στόχος είναι η συλλογή ποσού που μπορεί να φτάσει έως και τα 190 εκατομμύρια ευρώ.
Από τα μέχρι στιγμής στοιχεία υπολογίζεται ότι σήμερα στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν τουλάχιστον 2 εκατομμύρια οχήματα που δεν έχουν περάσει από έλεγχο ΚΤΕΟ, ενώ και ο αριθμός των δικύκλων που δεν έχουν ελεγχθεί φτάνει το 1 εκατομμύριο.

Ηδη τα τελευταία δύο χρόνια έχουν διασυνδεθεί ηλεκτρονικά με τις υπηρεσίες του υπουργείου Μεταφορών τα 17 δημόσια και τα 175 ιδιωτικά ΚΤΕΟ που λειτουργούν στην Ελλάδα. Πλέον κάθε έλεγχος οχήματος περνά σε ένα ηλεκτρονικό αρχείο.

Αποτέλεσμα είναι η τήρηση δύο παράλληλων αρχείων, αυτό που περιλαμβάνει όλες τις άδειες κυκλοφορίας που βρίσκονται σε ισχύ και ενός δεύτερου που περιλαμβάνει τα στοιχεία των οχημάτων που έχουν περάσει τεχνικό έλεγχο. Από τη λειτουργία μίας εφαρμογής που θα συνδέει αυτά τα δύο αρχεία αναμένεται να προκύψει ο ακριβής αριθμός των ανέλεγκτων οχημάτων.
Ωστόσο προκειμένου να γνωρίζουν οι αρμόδιοι εκτός από το πόσα, και ποια είναι τα οχήματα που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ ώστε να ειδοποιήσουν τους ιδιοκτήτες τους, θα πρέπει τα αρχεία αυτά να διασυνδεθούν και με τις εφορίες προκειμένου να εντοπιστούν οι διευθύνσεις των ιδιοκτητών τους.
Κι αυτό γιατί υπολογίζεται ότι περισσότεροι από τους μισούς κατόχους οχημάτων δεν αλλάζουν την άδεια κυκλοφορίας τους κάθε φορά που αλλάζουν διεύθυνση.

Αλλαγές σε πρόστιμα

Την ίδια στιγμή εδώ και αρκετό καιρό η επιτροπή αναθεώρησης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας μελετά τη μείωση αρκετών προστίμων μεταξύ των οποίων και αυτού για τα ΚΤΕΟ.

Σήμερα το πρόστιμο που επιβάλλεται από την Τροχαία σε περίπτωση εντοπισμού ανέλεγκτου οχήματος είναι 400 ευρώ και πέφτει στο 1/8 δηλαδή 50 ευρώ εάν πληρωθεί εντός δέκα ημερών και προσκομιστεί από τον ιδιοκτήτη το δελτίο τεχνικού ελέγχου. Στην περίπτωση των επιβατικών δεν αφαιρούνται στοιχεία κυκλοφορίας. Στα φορτηγά όμως το πρόστιμο της Τροχαίας μπορεί να μειωθεί μόνο στο μισό, ενώ αφαιρούνται και οι πινακίδες.

Μείωση εξετάζεται και για το πρόστιμο που επιβάλλεται για τη μη έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων, το οποίο σήμερα φτάνει τα 200 ευρώ.

Σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης δεν εντοπιστεί από την Τροχαία αλλά θελήσει από μόνος του να περάσει το όχημά του από εκπρόθεσμο έλεγχο εκτός από το παράβολο, που φτάνει τα περίπου 40 ευρώ, θα κληθεί να πληρώσει και προσαύξηση που για τα επιβατικά ανέρχεται σε 16 ευρώ για καθυστέρηση έως 30 ημέρες, 33 ευρώ για καθυστέρηση από 30 μέρες έως έξι μήνες και 72 ευρώ για καθυστέρηση από έξι μήνες και πάνω.

ethnos.gr

 

 

Και αυτό επειδή, από φέτος αλλάζουν όλα στο έντυπο Ε1, καθώς τίθεται σε ισχύ η δήλωση πόθεν έσχες στο πλαίσιο της οποίας θα πρέπει να «δικαιολογηθεί» η προέλευση των δαπανών απόκτησης περιουσιακών στοιχείων.

Ανατροπές στο πόθεν έσχες



Σύμφωνα με την εγκύκλιο της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων, από φέτος δαπάνες για απόκτηση ακίνητης ή κινητής περιουσίας θα πρέπει να αντιστοιχούν στο ύψος των εσόδων που έχουν δηλωθεί. 

Έτσι, θα εμπίπτουν σε «πόθεν έσχες»:

-η αγορά ή χρηματοδοτική μίσθωση αυτοκινήτων, δίτροχων ή τρίτροχων αυτ/νων οχημάτων, πλοίων αναψυχής και λοιπών σκαφών αναψυχής, αεροσκαφών και κινητών πραγμάτων μεγάλης αξίας. Στην κατηγορία αυτή υπάγονται και οι δαπάνες αγοράς ελικόπτερων, ανεμόπτερων και υπερελαφρών πτητικών αθλητικών μηχανών.

-η απόκτηση κινητών πραγμάτων αξίας άνω των 10.000 ευρώ, όπως πίνακες ζωγραφικής, πολύτιμοι λίθοι, κοσμήματα, έπιπλα, έργα τέχνης κ.λπ.

-η αγορά επιχειρήσεων ή σύσταση ή αύξηση του κεφαλαίου επιχειρήσεων που λειτουργούν ατομικώς ή με τη μορφή ομόρρυθμης ή ετερόρρυθμης ή ανώνυμης εταιρίας ή περιορισμένης ευθύνης εταιρίας ή ιδιωτικής κεφαλαιουχικής εταιρίας ή κοινωνίας ή κοινοπραξίας ή αστικής εταιρίας ή αγορά εταιρικών μερίδων και χρεογράφων γενικώς.

-Η αγορά ή χρονομεριστική ή χρηματοδοτική μίσθωση ακινήτων ή ανέγερση οικοδομών ή κατασκευή δεξαμενής κολύμβησης.

-η απόκτηση ομολόγων και εντόκων γραμματίων και μετοχών εταιρειών

Αλλαγές στη φορολογία

Για το 2015, μισθωτοί και συνταξιούχοι δεν θα συγκεντρώνουν το 25% αλλά το 10% του εισοδήματος σε αποδείξεις. Σε περίπτωση μη κάλυψης του 10% του εισοδήματος με αποδείξεις το «ακάλυπτο» ποσό εξακολουθεί να φορολογείται με 22%.

Επίσης, από 1/1/2015 καταργείται ο συμπληρωματικός φόρος που επιβαλλόταν στα εισοδήματα από ενοίκια μέχρι και το 2014 με συντελεστή 1,5% από εκμισθώσεις κατοικιών μέχρι 300 τετραγωνικών μέτρων. Και με συντελεστή 3% στα εισοδήματα από ενοίκια που προέρχονταν από εκμισθώσεις κατοικιών άνω των 300 τ.μ. ή από εκμισθώσεις κτισμάτων επαγγελματικής στέγης.

Ωστόσο, από 1/1/2015 αυξήθηκε ο συντελεστής φόρου για τα εισοδήματα από ενοίκια κατά 1% (από 10% σε 11% για εισοδήματα από ενοίκια έως 12.000 ευρώ ετησίως).

Όσον αφορά τους φορολογούμενους που είναι μισθωτοί και διαθέτουν εισόδημα με δελτίο παροχής υπηρεσιών θα φορολογηθούν υποχρεωτικά από το πρώτο ευρώ με συντελεστή 26%, ενώ θα πληρώσουν και τέλος επιτηδεύματος αυξημένο από τα 500 στα 650 ευρώ.

Καταργείται επίσης η διαδικασία του "αυτοελέγχου" ή της "αυτοπεραίωσης", με την οποία περαίωναν αυτόματα τις ανέλεγκτες υποθέσεις φορολογίας εισοδήματος και ΦΠΑ οι εμπορικές επιχειρήσεις με ετήσια ακαθάριστα έσοδα μέχρι 300.000 ευρώ, οι επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών και οι ελεύθεροι επαγγελματίες με ετήσια ακαθάριστα έσοδα μέχρι 150.000 ευρώ.

Τεκμήρια στα αυτοκίνητα

Ταυτόχρονα, αμετάβλητος παραμένει ο τρόπος υπολογισμού των τεκμηρίων Ι.Χ. που διαμορφώνεται, σύμφωνα με πρόσφατη εγκύκλιο της ΓΓΔΕ, ως εξής:

-Για αυτοκίνητα μέχρι χίλια διακόσια (1.200) κ.ε. σε τέσσερις χιλιάδες (4.000) ευρώ,

Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα των χιλίων διακοσίων (1.200) κ.ε. προστίθενται εξακόσια (600) ευρώ ανά εκατό (100) κυβικά εκατοστά μέχρι και τα δύο χιλιάδες (2.000) κ.ε.,

-για αυτοκίνητα μεγαλύτερα των δύο χιλιάδων (2.000) κ.ε. προστίθενται εννιακόσια (900) ευρώ ανά εκατό (100) κυβικά εκατοστά και μέχρι τρεις χιλιάδες (3.000) κ.ε. και

-για αυτοκίνητα μεγαλύτερα από τρεις χιλιάδες (3.000) κ.ε. προστίθενται χίλια διακόσια (1.200) ευρώ ανά εκατό (100) κ.ε.



Τα ανωτέρω ποσά της ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης μειώνονται ανάλογα με την παλαιότητα του αυτοκινήτου, η οποία υπολογίζεται από το έτος πρώτης κυκλοφορίας του στην Ελλάδα ή σε χώρα της Ε.Ε./ΕΟΧ κατά ποσοστό τριάντα τοις εκατό (30%) για χρονικό διάστημα πάνω από πέντε (5) και μέχρι δέκα (10) έτη και κατά ποσοστό πενήντα τοις εκατό (50%) για χρονικό διάστημα πάνω από δέκα (10) έτη.

 

Επισημαίνεται ότι, για τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα που αγοράστηκαν μεταχειρισμένα από τον ΟΔΔΥ, ως έτος πρώτης κυκλοφορίας για τον υπολογισμό της παλαιότητας θεωρείται ο χρόνος που τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία στην Ελλάδα ή σε χώρα της Ε.Ε./ΕΟΧ προ πώλησης τους από τον ΟΔΔΥ, εφόσον αποδεικνύεται, διαφορετικά θεωρείται αυτό που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας που χορηγήθηκε μετά τη μεταβίβασή τους από τον ΟΔΔΥ.

zougla.gr

Για δεύτερη συνεχή χρονιά, η BMW i κατακτά μία νίκη στα World Car Awards στην κατηγορία World Green Car. Μετά την περσινή επιτυχία του ηλεκτρικού BMW i3, φέτος ήταν η σειρά του BMW i8 να διεκδικήσει αυτό το περίοπτο βραβείο στο Διεθνές Σαλόνι...

Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Ο συνδυασμός πρωτοποριακής plug-in υβριδικής τεχνολογίας και καινοτόμου, ελαφριάς δομής με προηγμένη σχεδίαση αναγνωρίστηκε από τη διεθνή κριτική επιτροπή των World Car Awards. Το BMW i8 ήταν επίσης από τους φιναλίστ στην κατηγορία World Luxury Car των World Car Awards 2015, γεγονός που προβάλλει την ξεχωριστή θέση του.

«Με χαρά παραλαμβάνω αυτό το βραβείο εκ μέρους της ομάδας του Μονάχου», δήλωσε ο Dr. Ian Robertson, Μέλος Δ.Σ. της BMW AG, υπεύθυνος Πωλήσεων & Μάρκετινγκ BMW, μιλώντας στην τελετή απονομής στη Νέα Υόρκη. «Το BMW i8 αντιπροσωπεύει το μέλλον με τη μοναδική, ελαφριά δομή και την απαράμιλλη συνδεσιμότητά του. Η κατάκτηση αυτού του βραβείου για δεύτερη συνεχή χρονιά επιβεβαιώνει ότι τα προϊόντα μας BMW i ηγούνται της παγκόσμιας αγοράς».

Το BMW i8 είναι το πρώτο plug-in υβριδικό όχημα που κατασκευάζει το BMW Group. Συνδυάζει τις επιδόσεις σπορ αυτοκινήτου με την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων ενός μικρού. Το BMW i8 μπορεί να διανύσει μέχρι 37 km μόνο με ηλεκτρισμό και να επιταχύνει σαν καθαρόαιμο σπορ μοντέλο αλλά με κατανάλωση μικρού αυτοκινήτου. Ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.5-λίτρων με τεχνολογία BMW TwinPower Turbo, συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα. Η μπαταρία μπορεί να φορτίζεται σε μία συμβατική πρίζα, σε σταθμό φόρτισης ή απλά κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Οι επιδόσεις του συστήματος της BMW i8 είναι 266 kW/362 hp, ενώ επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 4,4 δευτ. (κατανάλωση μικτού κύκλου: 2.1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 49 g/km)*. Η εκτενής χρήση καινοτόμων υλικών καθώς και οι αποδοτικές ενεργειακά διαδικασίες παραγωγής του i8 υπογραμμίζουν επίσης τη συνολική, φουτουριστική φιλοσοφία του. Οι προαιρετικοί προβολείς τεχνολογίας λέιζερ και οι υπηρεσίες που έχουν εξελιχθεί ειδικά για τα ηλεκτρικά οχήματα από την ομάδα BMW ConnectedDrive αποτελούν περαιτέρω απόδειξη του πρωτοποριακού χαρακτήρα του BMW i8.

* Οι τιμές κατανάλωσης βασίζονται στον κύκλο δοκιμών ECE και εξαρτώνται από την επιλεγμένη διάσταση ελαστικού.

Από το 2005, τα World Car Awards απονέμονται κάθε χρόνο με την έναρξη του Διεθνούς Σαλονιού Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης και είναι από τα σημαντικά διεθνή βραβεία στο χώρο του αυτοκινήτου. Η επιτροπή αποτελείται από 75 δημοσιογράφους από περισσότερες από 20 χώρες. Κάθε καλοκαίρι, πριν την τελετή απονομής, ανακοινώνονται τα υποψήφια μοντέλα σε κάθε κατηγορία, από τα οποία μία Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων και κριτές προτείνουν πέντε οχήματα σε κάθε κατηγορία (World Car Design of the Year και World Green Car) ή δέκα οχήματα (World Car of the Year, World Luxury Car, World Performance Car). Από αυτά, η επιτροπή επιλέγει τις τρεις τελικές υποψηφιότητες προ Σαλονιού Γενεύης, και οι νικητές ανακοινώνονται στο Σαλόνι της Νέας Υόρκης.

Το BMW i8 είναι το τρίτο μοντέλο του BMW Group που κερδίζει τη διάκριση World Green Car Award στο θεσμό World Car Awards, μετά την BMW 118d το 2008, ως εκπρόσωπος της στρατηγικής εξέλιξης BMW EfficientDynamics, και το BMW i3 πέρσι.

Περισσότερες πληροφορίες για τις επίσημες τιμές κατανάλωσης, ειδικές τιμές εκπομπών CO2 και κατανάλωση ηλεκτρικής ισχύος των νέων αυτοκινήτων περιλαμβάνονται στο ‘Εγχειρίδιο για κατανάλωση καυσίμου, εκπομπές CO2 και κατανάλωση ηλεκτρικής ισχύος νέων επιβατών αυτοκινήτων’

autocarnet.gr