Η αυτοκινητοβιομηχανία Toyota ανακοίνωσε σήμερα ότι ανακαλεί περίπου πέντε εκατομμύρια αυτοκίνητα Corolla, Vitz και άλλων μοντέλων από όλο τον κόσμο προκειμένου να αντικαταστήσει ενδεχομένως ελαττωματικούς αερόσακους που κατασκευάστηκαν από την Takata Corp.

Δεν έχουν αναφερθεί ατυχήματα ή τραυματισμοί, ανέφερε η εκπρόσωπος της Toyota, προσθέτοντας ότι η ανάκληση γίνεται για σκοπούς έρευνας.

Τα αυτοκίνητα που ανακαλούνται ανήκουν σε διάφορα μοντέλα που κατασκευάστηκαν μεταξύ Μαρτίου 2003 και Νοεμβρίου 2007, περιλαμβανομένων και 1,36 εκατομμυρίων αυτοκινήτων στην Ιαπωνία.

Η αυτοκινητοβιομηχανία Nissan ανακοίνωσε ότι ανακαλεί περίπου 1,56 εκατομμύρια αυτοκίνητα από όλα τον κόσμο για τον ίδιο λόγο, προσθέτοντας ότι δεν έχουν καταγραφεί ατυχήματα ή τραυματισμοί.

Προηγμένης τεχνολογίας αυτόνομο ανυψωτικό ρομποτικό μηχάνημα για την εύκολη μεταφορά των σταθμευμένων οχημάτων κατασκεύασαν Έλληνες επιστήμονες! 

Οι Άγγελος Αμανατιάδης, Κωνσταντίνος Χαραλάμπους, Ιωάννης Κωσταβέλης και Αντώνης Γαστεράτος, σε συνεργασία με ερευνητές από τη Γερμανία, την Ελβετία και την Βρετανία, ανέπτυξαν την καινοτόμο ρομπο-πλατφόρμα «AVERT», η οποία μπορεί όχι μόνο να «σηκώσει» ένα αυτοκίνητο που είναι παράνομα παρκαρισμένο ανάμεσα σε δυο οχήματα, αλλά και να το μετακινήσει αυτόνομα ακόμα και μέσα σε ένα κτίριο ανεξάρτητα από το μέγεθός του. 


Σύμφωνα με τους επιστήμονες το ανυψωτικό μηχάνημα προσφέρει έναν πιο ασφαλή τρόπο μεταφοράς των οχημάτων, με τα πλεονέκτημα της νέας αυτής τεχνολογίας να ποικίλουν ανάλογα την υπηρεσία στην οποία θα αξιοποιηθεί. 

Εκτός, δηλαδή, από γερανός ΙΧ της Τροχαίας και από hi-tech παρκαδόρο σε κλειστό χώρο στάθμευσης, το AVERT (Autonomous Vehicle Emergency Recovery Tool) μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την -όσο το δυνατόν- ασφαλέστερη απομάκρυνση παγιδευμένων οχημάτων με εκρηκτικό μηχανισμό. 



Η ρομποτική πλατφόρμα, που λειτουργεί κατά κάποιο τρόπο ως «ερπυστριοφόρο», προσαρμόζεται στους τέσσερις τροχούς και οι ειδικοί αισθητήρες που διαθέτει «σκανάρουν» το χώρο για να υπολογίσει αποστάσεις και να ανιχνεύσει τυχόν εμπόδια. 



Το ερευνητικό έργο «AVERT» ξεκίνησε το 2012 και η εμπορική του χρήση αναμένεται να γίνει διαθέσιμη το 2016, καθώς η επιστημονική ομάδα δοκίμασε επιτυχώς το σύστημα πριν δύο μήνες σε πέντε διαφορετικές βιομηχανίες.

Το υπουργείο Οικονομικών αυξάνει τους φορολογικούς συντελεστές στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού για να συλλέξει έσοδα από τους –υποτίθεται– έχοντες. Kαι αυτοί τι κάνουν με τη σειρά τους;

Καταφεύγουν είτε στην αντικατάσταση των οχημάτων με Ι.Χ. μικρότερου κυβισμού είτε στην «ακινητοποίησή» τους. Τα επίσημα στατιστικά στοιχεία αποδεικνύουν του λόγου το ασφαλές:

η αύξηση των τελών κυκλοφορίας, η επιβολή έκτακτης εισφοράς στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού και η θέσπιση από το 2013 του φόρου «πολυτελούς διαβίωσης» είχαν ως αποτέλεσμα τα «δίλιτρα» να εξαφανιστούν κυριολεκτικά από την κυκλοφορία. Σε σύνολο 3,68 εκατομμυρίων Ι.Χ. που κατέβαλαν τέλη κυκλοφορίας για το 2014, τα αυτοκίνητα με κινητήρα άνω των 2.000 κυβικών ήταν μόλις... 82.882 ή περίπου 2,5 στα 100.

Οσον αφορά στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων, τα στοιχεία είναι εντυπωσιακά: το 2014 πουλήθηκαν μόλις 656 οχήματα με κινητήρα άνω των 2.000 κυβικών όταν οι αντίστοιχες πωλήσεις του 2009 ήταν 12.238. Τα στοιχεία για τις μεταβολές που έχουν επέλθει στον «στόλο» των επιβατικών αυτοκινήτων τα τελευταία πέντε χρόνια και λόγω της φορολογικής επιδρομής καθίστανται επίκαιρα από τη στιγμή που η κυβέρνηση προωθεί την αύξηση του φόρου «πολυτελούς διαβίωσης».

Πρόκειται για τον φόρο ο οποίος επιβάλλεται στα αυτοκίνητα άνω των 1.929 κυβικών, στις πισίνες και στα αεροσκάφη και υπολογίζεται με ένα συντελεστή 5%-10% επί του τεκμηρίου διαβίωσης. Αυτόν τον συντελεστή προσανατολίζεται να αυξήσει η κυβέρνηση, ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες, το σχέδιο προβλέπει τα εξής:

• Στα Ι.Χ. με κινητήρα από 1.929 έως 2.500 κυβικά, ο φόρος θα εξακολουθήσει να υπολογίζεται με συντελεστή 5% επί του τεκμηρίου, που σημαίνει ότι για τη συγκεκριμένη κατηγορία δεν θα υπάρξει φορολογική επιβάρυνση.

• Για τα αυτοκίνητα άνω των 2.500 κυβικών, ο συντελεστής από 10% που είναι σήμερα προβλέπεται να αυξηθεί στο 13%. Ετσι, ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2.600 κυβικών πληρώνει σήμερα 1.420 ευρώ και το ποσό θα αυξηθεί στα 1.846 ευρώ, άρα θα επιβαρυνθεί με 426 ευρώ, ενώ ένα Ι.Χ. με κινητήρα 3.000 κυβικών φορολογείται με 1.780 ευρώ και θα επιβαρυνθεί με 534 ευρώ. Αξίζει να σημειωθεί ότι με βάση το επικρατέστερο σενάριο, ο αυξημένος φορολογικός συντελεστής θα αφορά αυτούς που είχαν αυτοκίνητα αυτού του κυβισμού μέσα στο 2014. Δηλαδή, το μέτρο προβλέπεται να έχει αναδρομικό χαρακτήρα ώστε να διασφαλιστούν τα φορολογικά έσοδα, καθώς αναμένεται ότι πολλοί θα ήταν εκείνοι οι οποίοι θα έσπευδαν να «ακινητοποιήσουν» τα οχήματά τους για να αποφύγουν τη νέα επιπλέον φορολόγηση που έρχεται.

Επιπλέον έσοδα Αξίζει να σημειωθεί ότι από τον συγκεκριμένο φόρο –όπως προκύπτει και από το email Βαρουφάκη– η κυβέρνηση θα ήθελε να βάλει στα ταμεία της επιπλέον 20 εκατ. ευρώ (σ.σ. συνολικά ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης αποδίδει περίπου 90 εκατ. ευρώ).

Και για να το επιτύχει, προγραμματίζει να επεκτείνει τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης και στα σκάφη αναψυχής. Ωστόσο, με την αύξηση των συντελεστών ρισκάρει το να χάσει έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας, τα τέλη ταξινόμησης, τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στα καύσιμα και τον ΦΠΑ, με αποτέλεσμα το τελικό αποτέλεσμα να γίνει ακόμη και αρνητικό.

Ομως αυτό είναι κάτι που θα αποδειχθεί στην πράξη... Πόσοι θα υποστούν την επιβάρυνση Πόσοι οδηγοί θα υποστούν –θεωρητικά– την αύξηση αυτού του φόρου; Σύμφωνα με την Καθημερινή σε σύνολο 3,685 εκατομμυρίων αυτοκινήτων που πλήρωσαν τέλη κυκλοφορίας, υπήρχαν:

• 55.551 Ι.Χ. με κινητήρα 2.001 έως 3.000 κυβικά από 62.756 που ήταν το 2013 (μείωση 11% του στόλου μέσα σε μόλις ένα έτος).

• 20.184 Ι.Χ. με κινητήρα 3.001 έως 4.000 κυβικά (έναντι 24.364 οχημάτων ένα χρόνο νωρίτερα, με τη μείωση να φτάνει στο 17% μέσα σε ένα έτος).

• 7.147 οχήματα με κινητήρα άνω των 4.000 κυβικών εκατοστών έναντι 8.620 οχήματα το 2013 (μείωση επίσης 17%).

Το συμπέρασμα που προκύπτει είναι ότι ο αριθμός όσων επιβαρυνθούν δεν θα είναι... τεράστιος, ωστόσο θα είναι μάλλον ικανός για να εξασφαλίσει στο οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης τα προσδοκώμενα έσοδα.

www.dikaiologitika.gr