Το πρώτο e-bay του Δημοσίου για την ηλεκτρονική δημοπράτηση κρατικών και βουλευτικών αυτοκινήτων αναμένεται σε λίγες ημέρες από το υπουργείο Διοικητικής Ανασυγκρότησης, μετά την ψήφιση του νόμου που προβλέπει την πώληση κρατικών οχημάτων μέσω διαδικτύου.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του «Έθνους της Κυριακής», η κυβέρνηση προτίθεται να βγάλει στο σφυρί αρχικά 146 πολυτελή και μεγάλου κυβισμού κρατικά αυτοκίνητα τα οποία είχε παραχωρήσει σε δημόσιες υπηρεσίες.

Ο αρμόδιος υπουργός Γ. Κατρούγκαλος έχει δώσει εντολή στις υπηρεσίες να προετοιμαστούν για την λειτουργία της ηλεκτρονικής βάσης δεδομένων από την οποία θα γίνει η δημοπράτηση των αυτοκινήτων και το αργότερο σε 15 ημέρες αναμένεται να πραγματοποιηθούν οι πρώτες πωλήσεις.

Οι ενδιαφερόμενοι που μπορεί να είναι ιδιώτες ή επιχειρηματίες στον χώρο του αυτοκινήτου, θα μπορούν να εγγραφούν στην ηλεκτρονική δημοπρασία συμπληρώνοντας τα στοιχεία τους στην σχετική φόρμα που θα υπάρχει στην ιστοσελίδα των πωλήσεων που έχει διαμορφώσει το υπουργείο Διοικητικής Ανασυγκρότησης.

Στα στοιχεία περιλαμβάνονται τα ατομικά στοιχεία της ταυτότητας ή του διαβατηρίου, ο αριθμός φορολογικού μητρώου (ΑΦΜ), ο αριθμός μητρώου Κοινωνικής Ασφάλισης (ΑΜΚΑ).

Μετά την εγγραφή ακολουθεί χρονικό διάστημα 30 ημερών όπου οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να επισκεφτούν και να αξιολογήσουν τα αυτοκίνητα στον χώρο όπου αποθηκεύονται ανά την επικράτεια.

Με την ολοκλήρωση του 30ήμερου κύκλου ξεκινά η διαδικασία της ηλεκτρονικής δημοπράτησης η οποία θα διαρκέσει τρεις ημέρες μετά την πρώτη κατάθεση προσφοράς. Αξίζει να σημειωθεί ότι το υπουργείο θα έχει κάνει την εκτίμηση της τιμής του αυτοκινήτου και θα έχει καταγράψει την τιμή εκκίνησης. Όπως αναφέρουν στελέχη του υπουργείου, η τελική τιμή πώλησης δεν μπορεί να είναι μικρότερη από την τιμή εκκίνησης που θα έχει προσδιοριστεί.

Κατά τη διάρκεια του «τριημέρου» των προσφορών, οι υποψήφιοι αγοραστές θα μπορούν να «ανεβάζουν» την προσφορά on line και να ανταγωνίζονται για την αγορά του οχήματος. Ο «νικητής» που θα έχει πλειοδοτήσει, κατοχυρώνεται μετά την πάροδο του τριημέρου κατάθεσης προσφορών, θα έχει την δυνατότητα να καταβάλει το αντίτιμο για το όχημα εντός 10 ημερών σε οποιαδήποτε εφορία προκειμένου να παραλάβει το αυτοκίνητο.

Ο στόλος των 904 κρατικών αυτοκινήτων που διαχειρίζεται το υπουργείο Διοικητικής Ανασυγκρότησης έχει διατεθεί σε υπουργεία, περιφέρειες, δήμους, νοσοκομεία και δημόσιους οργανισμούς. Σύμφωνα με το «Έθνος της Κυριακής» η κυβέρνηση έχει ζητήσει την επιστροφή των πολυτελών και υψηλού κυβισμού οχημάτων από τους φορείς που έχουν παρασχεθεί προκειμένου να πωληθούν και θα τους παραχωρήσει μικρότερου κυβισμού αυτοκίνητα για τις ανάγκες τους.

Η μείωση του ΦΠΑ από το 23% στο 17-18% που έχει κατατεθεί ως μεταρρυθμιστικό μέτρο στους θεσμούς ευνοεί την ελληνική αγορά αυτοκινήτου τόσο στα καινούρια ΙΧ όσο και στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα.

Ωστόσο από την άλλη μεριά η μείωση του ΦΠΑ κατά 5 ποσοστιαίες μονάδες στα αυτοκίνητα θα μειώσει ανάλογα και τα δημόσια έσοδα κατά τουλάχιστον 7 εκατ. ευρώ καθώς τα συνολικά έσοδα από τον ΦΠΑ από τα οχήματα ανήλθαν σε περίπου 140 εκατ. ευρώ υπολογισμένα με συντελεστή 23%.

Αν υποθέσουμε πως οι πωλήσεις παραμείνουν στα ίδια επίπεδα με πέρσι, ή καταγράψουν μια μικρή αύξηση, τότε οι απώλειες από τη μείωση του ΦΠΑ μπορεί να ξεπεράσουν τα 7 εκατ. ευρώ!

Κάτι τέτοιο θα σημάνει αυτομάτως πως το κυβερνητικό επιτελείο θα πρέπει να καλύψει με ισοδύναμα τις απώλειες που θα επιφέρει η μείωση του ΦΠΑ.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia είναι πολύ πιθανό να μειωθεί το όριο των εκπομπών ρύπων κάτω από τα 100 γρ./Co2 ώστε να μειωθεί ο αριθμός των αυτοκινήτων με Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας όπως επίσης και ο «Πράσινος Φόρος» στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.

Επίσης να υπενθυμίσουμε και την αύξηση κατά 30% στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης που επίσης έχει καταθέσει ως μέτρο στους θεσμούς η ελληνική κυβέρνηση η οποία θα επιβαρύνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων από 1.929 κ.εκ. και άνω η οποία αυξάνει περαιτέρω το ετήσιο κόστος χρήσης των συγκεκριμένων οχημάτων και μειώνει ανάλογα την αξία μεταπώλησή τους η οποία ήδη βρίσκεται στο ναδίρ...

'Οσον αφορά στην απόσυρση αυτοκινήτων το μέτρο λήγει στις 20 Δεκεμβρίου του 2015 και σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή καμία πρόθεση συνέχισής του μέτρου καθώς ο στόλος των παλαιών αυτοκινήτων έχει μειωθεί στο ελάχιστο...

Κέρδος από 200 έως και πάνω από 5.000 ευρώ!

Αυτή τη στιγμή ο ΦΠΑ που επιβάλλεται στα αυτοκίνητα που εισάγονται στην Ελλάδα ανέρχεται σε 23% ωστόσο θα πρέπει να τον΄τονίσουμε πως αφορά στην εργοστασιακή αξία των οχημάτων η οποία κυμαίνεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Για παράδειγμα θα αναφέρουμε πως ένα αυτοκίνητο με λιναική τιμή της τάξης των 10.000 ευρώ μπορεί να έχει εργοστασιακή αξία περίπου στις 4.000 ευρώ που σημαίνει πρακτικά πως ο ΦΠΑ με ποσοστό 23% κυμαίνεται σε 920 ευρώ.

Αν μειωθεί ο ΦΠΑ μειωθεί σε 18% τότε αυτομάτως ο Φόρος μειώνεται σε 720 ευρώ.

Δηλαδή το κέρδος για την εισαγωγική και πιθανόν για τους καταναλωτές ανέρχεται σε 200 ευρώ.

Οσο βέβαια ανεβαίνει η αργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου τότο μεγαλύτερο είναι και το όφελος των εισαγωγικών - καταναλωτών.

Ειδικότερα αυτοκίνητο με εργοστασιακή αξία 10.000 από τη στιγμή που θα αποφασιστεί η μείωση του ΦΠΑ θα πρέπει ο εισαγωγέας να καταβάλει 1.800 ευρώ αντί 2.300 ευρώ με κέρδος 500 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα ξεκινούν συνήθως από τις 17-18.000 ευρώ.

Στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 15.000 ευρώ το όφελος που θα απορρέει από τη μείωση του ΦΠΑ ανέρχεται σε 750 ευρώ καθώς ο συγκεκριμένος φόρος με ποσοστό 23% ανέρχεται σε 3.450 ευρώ ενώ με το νέο ποσοστό που εξετάζεται κυμαίνεται στα 2.700 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων ξεκινούν από τις 22-23.000 ευρώ.

Σε μοντέλα με εργοστασιακή αξία 20.000 ευρώ ο ΦΠΑ σε ποσοστό 23% ανέρχεται σε 4.600 ευρώ ενώ με το νέο μειωμένο συντελεστή υπολογίζεται σε 3.600 ευρώ. Δηλαδή το κέρδος των εισαγωγικών - καταναλωτών ανέρχεται σε 1.000 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες από 20.000 ευρώ ξεκινούν από τουλάχιστον 32.000 ευρώ.

Στα ακριβότερα μοντέλα με εργοστασιακές αξίες από 30.000 ευρώ ο ΦΠΑ με ποσοστό 23% ανέρχεται σε 6.900 ευρώ ενώ με το μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ περιορίζεται στις 5.400 ευρώ.

Το όφελος για τις εισαγωγικές και κατ' επέκταση για τους καταναλωτές υπολογίζεται σε 1.500 ευρώ. Τα αυτοκίνητα που έχουν εργοστασιακές αξίες από 30.000 ευρώ πωλούνται σε τιμές λιναικής άνω των 42.000 ευρώ.Η μείωση του ΦΠΑ από το 23% στο 17-18% που έχει κατατεθεί ως μεταρρυθμιστικό μέτρο στους θεσμούς ευνοεί την ελληνική αγορά αυτοκινήτου τόσο στα καινούρια ΙΧ όσο και στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα.

Ωστόσο από την άλλη μεριά η μείωση του ΦΠΑ κατά 5 ποσοστιαίες μονάδες στα αυτοκίνητα θα μειώσει ανάλογα και τα δημόσια έσοδα κατά τουλάχιστον 7 εκατ. ευρώ καθώς τα συνολικά έσοδα από τον ΦΠΑ από τα οχήματα ανήλθαν σε περίπου 140 εκατ. ευρώ υπολογισμένα με συντελεστή 23%.

Αν υποθέσουμε πως οι πωλήσεις παραμείνουν στα ίδια επίπεδα με πέρσι, ή καταγράψουν μια μικρή αύξηση, τότε οι απώλειες από τη μείωση του ΦΠΑ μπορεί να ξεπεράσουν τα 7 εκατ. ευρώ!

Κάτι τέτοιο θα σημάνει αυτομάτως πως το κυβερνητικό επιτελείο θα πρέπει να καλύψει με ισοδύναμα τις απώλειες που θα επιφέρει η μείωση του ΦΠΑ.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia είναι πολύ πιθανό να μειωθεί το όριο των εκπομπών ρύπων κάτω από τα 100 γρ./Co2 ώστε να μειωθεί ο αριθμός των αυτοκινήτων με Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας όπως επίσης και ο «Πράσινος Φόρος» στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.

Επίσης να υπενθυμίσουμε και την αύξηση κατά 30% στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης που επίσης έχει καταθέσει ως μέτρο στους θεσμούς η ελληνική κυβέρνηση η οποία θα επιβαρύνει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων από 1.929 κ.εκ. και άνω η οποία αυξάνει περαιτέρω το ετήσιο κόστος χρήσης των συγκεκριμένων οχημάτων και μειώνει ανάλογα την αξία μεταπώλησή τους η οποία ήδη βρίσκεται στο ναδίρ...

'Οσον αφορά στην απόσυρση αυτοκινήτων το μέτρο λήγει στις 20 Δεκεμβρίου του 2015 και σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή καμία πρόθεση συνέχισής του μέτρου καθώς ο στόλος των παλαιών αυτοκινήτων έχει μειωθεί στο ελάχιστο...

Κέρδος από 200 έως και πάνω από 5.000 ευρώ!

Αυτή τη στιγμή ο ΦΠΑ που επιβάλλεται στα αυτοκίνητα που εισάγονται στην Ελλάδα ανέρχεται σε 23% ωστόσο θα πρέπει να τον΄τονίσουμε πως αφορά στην εργοστασιακή αξία των οχημάτων η οποία κυμαίνεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Για παράδειγμα θα αναφέρουμε πως ένα αυτοκίνητο με λιναική τιμή της τάξης των 10.000 ευρώ μπορεί να έχει εργοστασιακή αξία περίπου στις 4.000 ευρώ που σημαίνει πρακτικά πως ο ΦΠΑ με ποσοστό 23% κυμαίνεται σε 920 ευρώ.

Αν μειωθεί ο ΦΠΑ μειωθεί σε 18% τότε αυτομάτως ο Φόρος μειώνεται σε 720 ευρώ.

Δηλαδή το κέρδος για την εισαγωγική και πιθανόν για τους καταναλωτές ανέρχεται σε 200 ευρώ.

Οσο βέβαια ανεβαίνει η αργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου τότο μεγαλύτερο είναι και το όφελος των εισαγωγικών - καταναλωτών.

Ειδικότερα αυτοκίνητο με εργοστασιακή αξία 10.000 από τη στιγμή που θα αποφασιστεί η μείωση του ΦΠΑ θα πρέπει ο εισαγωγέας να καταβάλει 1.800 ευρώ αντί 2.300 ευρώ με κέρδος 500 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα ξεκινούν συνήθως από τις 17-18.000 ευρώ.

Στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 15.000 ευρώ το όφελος που θα απορρέει από τη μείωση του ΦΠΑ ανέρχεται σε 750 ευρώ καθώς ο συγκεκριμένος φόρος με ποσοστό 23% ανέρχεται σε 3.450 ευρώ ενώ με το νέο ποσοστό που εξετάζεται κυμαίνεται στα 2.700 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων ξεκινούν από τις 22-23.000 ευρώ.

Σε μοντέλα με εργοστασιακή αξία 20.000 ευρώ ο ΦΠΑ σε ποσοστό 23% ανέρχεται σε 4.600 ευρώ ενώ με το νέο μειωμένο συντελεστή υπολογίζεται σε 3.600 ευρώ. Δηλαδή το κέρδος των εισαγωγικών - καταναλωτών ανέρχεται σε 1.000 ευρώ.

Οι τιμές λιανικής στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες από 20.000 ευρώ ξεκινούν από τουλάχιστον 32.000 ευρώ.

Στα ακριβότερα μοντέλα με εργοστασιακές αξίες από 30.000 ευρώ ο ΦΠΑ με ποσοστό 23% ανέρχεται σε 6.900 ευρώ ενώ με το μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ περιορίζεται στις 5.400 ευρώ.

Το όφελος για τις εισαγωγικές και κατ' επέκταση για τους καταναλωτές υπολογίζεται σε 1.500 ευρώ. Τα αυτοκίνητα που έχουν εργοστασιακές αξίες από 30.000 ευρώ πωλούνται σε τιμές λιναικής άνω των 42.000 ευρώ.

Στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 40.000 ευρώ το όφελος από πιθανή μείωση του ΦΠΑ από 23% σε 18% ανέρχεται σε 2.000 ευρώ.

Ειδικότερα με βάση τον ισχύον ΦΠΑ ο φόρος ανέρχεται σε 9.200 ευρώ ενώ αν μειωθεί ο συντελεστής κατά 5 μονάδες τότε το ποσό του φόρου περιορίζεται σε 7.200 ευρώ.

Οι αξίες λιανικής των συγκεκριμένων αυτοκινήτων ξεκινούν από τις 55.000 ευρώ.

Αντίστοιχα στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 50.000 ευρώ το όφελος από τη μείωση του ΦΠΑ ανέρχεται σε 2.500 ευρώ. Οι αξίες λιανικής των συγκεκριμένων μοντέλων ξεκινούν από τις 70.000 ευρώ.

Στα κορυφαία μοντέλα των αυτοκινητοβιομηχανιών με εργοστασιακές αξίες 100.000 ευρώ το όφελος είναι πολύ υψηλό καθώς ο ΦΠΑ με συντελεστή 23% ανέρχεται σε 23.000 ευρώ ενώ με τον μειωμένο συντελεστή 18% περιορίζεται το ποσό του φόρου στις 18.000 ευρώ. Δηλαδή το κέρδος για τους εισαγωγείς αλλά και τους καταναλωτές υπολογίζεται σε 5.000 ευρώ! Οι τιμές λιανικής των υπερπολυτελών ή supercars μοντέλων ξεκινούν από τουλάχιστον 160.000 ευρώ...

Στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 40.000 ευρώ το όφελος από πιθανή μείωση του ΦΠΑ από 23% σε 18% ανέρχεται σε 2.000 ευρώ.

Ειδικότερα με βάση τον ισχύον ΦΠΑ ο φόρος ανέρχεται σε 9.200 ευρώ ενώ αν μειωθεί ο συντελεστής κατά 5 μονάδες τότε το ποσό του φόρου περιορίζεται σε 7.200 ευρώ.

Οι αξίες λιανικής των συγκεκριμένων αυτοκινήτων ξεκινούν από τις 55.000 ευρώ.

Αντίστοιχα στα αυτοκίνητα με εργοστασιακές αξίες 50.000 ευρώ το όφελος από τη μείωση του ΦΠΑ ανέρχεται σε 2.500 ευρώ. Οι αξίες λιανικής των συγκεκριμένων μοντέλων ξεκινούν από τις 70.000 ευρώ.

Στα κορυφαία μοντέλα των αυτοκινητοβιομηχανιών με εργοστασιακές αξίες 100.000 ευρώ το όφελος είναι πολύ υψηλό καθώς ο ΦΠΑ με συντελεστή 23% ανέρχεται σε 23.000 ευρώ ενώ με τον μειωμένο συντελεστή 18% περιορίζεται το ποσό του φόρου στις 18.000 ευρώ. Δηλαδή το κέρδος για τους εισαγωγείς αλλά και τους καταναλωτές υπολογίζεται σε 5.000 ευρώ! Οι τιμές λιανικής των υπερπολυτελών ή supercars μοντέλων ξεκινούν από τουλάχιστον 160.000 ευρώ...

enikomania.gr

Το γεγονός ότι οι «τζιπάτοι» καθίστανται σταδιακά είδος υπό εξαφάνιση επιβεβαιώνεται και από τα στοιχεία των καταθέσεων πινακίδων με βάση τον κυβισμό. Οι αριθμοί, όπως εξελίσσονται, είναι αποκαλυπτικοί:

• Το 2014, κατατέθηκαν 23.425 πινακίδες οχημάτων με κινητήρα από 2.000 έως 3.000 κυβικά. Σε σχέση με το 2013 παρατηρήθηκε αύξηση, καθώς πρόπερσι είχαν κατατεθεί 20.589 πινακίδες της συγκεκριμένης κατηγορίας.

• Στην κατηγορία των τριών λίτρων (3.000 έως 4.000 κυβικά) οι αποσύρσεις έφτασαν στις 10.057 το 2014 έναντι 7.880 το 2013), ενώ στην πολύ μεγάλη κατηγορία (4.000 κυβικά και άνω) οι πινακίδες που κατατέθηκαν έφτασαν στις 4.586.

Συμπέρασμα: Το 2014 είχαν απομείνει στην αγορά σε κυκλοφορία 82.882 αυτοκίνητα με κινητήρα άνω των 2.000 κυβικών, ενώ μόνο πέρυσι οι καταθέσεις πινακίδων σε αυτήν την κατηγορία έφτασαν στις 38.068.

Αυτή η απώλεια μεταφράζεται σε μείωση φορολογικών εσόδων άνω των 50 εκατ. ευρώ μόνο σε ένα χρόνο.

Από το 2009 έως το 2014, οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων υποχώρησαν κατά 68%, καθώς από τις 220.548 ταξινομήσεις του 2009 πέσαμε στις 58.694 ταξινομήσεις το 2013 και στις 71.218 ταξινομήσεις το 2014 ύστερα και από την περυσινή ανάκαμψη της αγοράς. Στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού, η πτώση στην 5ετία ήταν πολύ μεγαλύτερη, όπως προκύπτει από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Το 2009 πουλήθηκαν 19.826 αυτοκίνητα με κινητήρα από 1.929 έως 2.000 κυβικά. Το 2013, οι πωλήσεις έπεσαν στα 1.774 οχήματα και το 2014 στα 2.588 αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας μείωση 87%.

2. Το 2009 διατέθηκαν στην αγορά 12.238 Ι.Χ. με κινητήρα άνω των 2.000 κυβικών. Το 2013, οι πωλήσεις έπεσαν στα… 439 οχήματα και το 2014 στα 656, με την ποσοστιαία μείωση να φτάνει στο 95%. Στην κάμψη των πωλήσεων, βέβαια, συνέβαλε και η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία διέθεσε στην αγορά μοντέλα μικρότερου κυβισμού και μεγαλύτερης ιπποδύναμης, στο πλαίσιο μιας γενικότερης τάσης που υπάρχει διεθνώς για μικρότερα και οικονομικότερα επιβατικά αυτοκίνητα.

Ωστόσο, στην περίπτωση της Ελλάδας δεν χρειαζόταν καν να μεσολαβήσει η… τάση. Ηταν απλώς η οικονομική κρίση που ενέσκηψε και έκανε τους Ελληνες να στραφούν σε μικρότερα Ι.Χ. Απλώς τώρα, μετά τη νέα φορολόγηση, αναμένεται τα μεγάλα κυβισμού αυτοκίνητα που θα μείνουν στους δρόμους να είναι ελάχιστα και το γεγονός ότι κυκλοφορούν θα αποτελεί πραγματικά δείγμα ισχύος του κατόχου τους.

Καθημερινή

Μειώσεις στις τιμές των αυτοκινήτων θα επιφέρει η φημολογούμενη μείωση της φορολόγησης. Φόβοι για κατάργηση της απόσυρσης.

Η μείωση του συντελεστή του ΦΠΑ από το 23% στο 18%, θα συμπαρασύρει αναλογικά τις τιμές των αυτοκινήτων, καθώς σύμφωνα με τους πρώτους υπολογισμούς θα πέσουν από 300 έως 1.000 ευρώ στις κατηγορίες των μικρών και οικογενειακών αυτοκινήτων που είναι και οι δημοφιλέστερες της ελληνικής αγοράς.

Σε επικοινωνία που είχε το www.caranddriver.gr με στελέχη της αγοράς αυτοκινήτου, καταγράφηκε καθολική ικανοποίηση για την προοπτική της μείωσης της φορολόγησης. Υπάρχουν, ωστόσο, ενστάσεις και προβληματισμοί.

Όπως για παράδειγμα το αν η μείωση του συντελεστή ΦΠΑ (επισημαίνουμε ότι επιβάλλεται επί της αξίας CIF του αυτοκινήτου), θα επιφέρει ως... ισοδύναμο:

α) είτε την κατάργηση του μέτρου της απόσυρσης από το 2016, οπότε δεν θα υπάρξει κανένα απολύτως όφελος.

β) είτε την επιβολή νέου φόρου σε συγκεκριμένες κατηγορίες αυτοκινήτων, όπως φημολογείται για τα ντήζελ.

Η δική μας ένσταση, πάντως, έχει να κάνει με το εάν η όποια μείωση στον ΦΠΑ περάσει ατόφια στον τιμοκατάλογο ή απορροφηθεί στην προσπάθεια της αύξησης της κερδοφορίας των εταιρειών...

Βεβαίως, ένα ακόμη θέμα έχει να κάνει και με τις εργοστασιακές τιμές, που σε κάποια αυτοκίνητα ή κατηγορίες είναι επιδοτούμενες λόγω των ιδιαιτεροτήτων της ελληνική αγοράς. Εάν δηλαδή σταματήσει από τα εργοστάσια η όποια πριμοδότηση...

Παρόλα αυτά εάν υιοθετήσουμε το γεγονός πώς η μείωση του ΦΠΑ από το 23% στο 18% περάσει χωρίς περικοπές στους καταναλωτές, τότε η μεσοσταθμική μείωση των τιμών θα έχει να κάνει ως εξής:

· 300 ευρώ για αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας με κινητήρα 900-1.000 κ.εκ. σημερινής αξίας 9.000-10.000 ευρώ (π.χ. Toyota Aygo).

· 400 ευρώ για αυτοκίνητο της μικρή κατηγορίας με κινητήρα 1.000-1.300 κ.εκ. σημερινής αξίας 10.000-12.000 ευρώ (π.χ. Nissan Micra).

· 500 ευρώ για αυτοκίνητο της μικρής οικογενειακής κατηγορίας με κινητήρα 1.200-1.400 κ.εκ. σημερινής αξίας 12.000-14.000 ευρώ (π.χ. VW Polo).

· 600 ευρώ για μικρομεσαίο αυτοκίνητο με κινητήρα 1.400 κ.εκ. σημερινής αξίας 14.000-16.000 ευρώ (Hyundai i30).

· 700 ευρώ για μικρομεσαίο αυτοκίνητο με κινητήρα 1.600 κ.εκ. σημερινής αξίας 16.000-18.000 ευρώ (π.χ. Opel Astra).

· 800 ευρώ για αυτοκίνητο οικογενειακής κατηγορίας με κινητήρα 1.600 κ.εκ. σημερινής αξίας 18.000-20.000 ευρώ (Skoda Octavia).

· 1.000 ευρώ για αυτοκίνητο οικογενειακής κατηγορίας με κινητήρα 1.600 κ.εκ. και άνω σημερινής αξίας πάνω από 20.000 ευρώ (π.χ. Ford Mondeo).