Ο ΣΠΥΡΟΣ ΜΑΡΙΟΣ ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ CIRCUIT RICARDO TORMO VALENCIA.

Το σαββατοκύριακο 12-13 Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκε ο 3ος αγώνας του Ισπανικού πρωταθλήματος ESBK στην πίστα VALENCIA της Ισπανίας όπου συμμετείχε ο δικός μας Έλληνας οδηγός ΣΠΥΡΟΣ ΜΑΡΙΟΣ ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ από το όμορφο νησί της ΚΩ στην κατηγορία MOTO4 με ενιαίο κινητήρα HONDA.

Στα χρονομετρημένα του Σαββάτου κατάφερε να πάρει την 24η θέση για την σχάρα της εκκίνησης.

Στον πρώτο αγώνα που πραγματοποιήθηκε το απόγευμα του Σαββάτου κατάφερε να τερματίσει στην 21η θέση.

Στον δεύτερο αγώνα της Κυριακής κατάφερε να τερματίσει στην 24η θέση.

Μετά τους αγώνες ο ΣΠΥΡΟΣ ΜΑΡΙΟΣ ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ μας είπε:

Φέτος συμμετέχω στο ποιο ανταγωνιστικό πρωτάθλημα παγκοσμίως και για έμενα είναι η πρώτη φορά που βλέπω από κοντά της συγκεκριμένες πίστες του πρωταθλήματος καθώς οι συναθλητές μου γνωρίζουν καλά της πίστες διότι συμμετέχουν για δεύτερη και τρίτη χρονιά στο συγκεκριμένο πρωτάθλημα και ο ανταγωνισμός είναι μεγάλος.

Για τους Ισπανούς είναι εύκολο να προπονηθούν στης συγκεκριμένες πίστες ακόμα και μια εβδομάδα πριν τον αγώνα όπου αγωνιζόμαστε.

Είμαι πολύ ευχαριστημένος που συμμετέχω σε έναν τέτοιο θεσμό και προσπαθώ σε κάθε αγώνα για το καλύτερο και αυτό οφείλεται αποκλειστικά στους χορηγούς μου που στηρίζουν την προσπάθεια μου και θέλω να τους ευχαριστήσω πολύ που μου δίνουν αυτή τη δυνατότητα.

Ο επόμενος αγώνας μου είναι το σαββατοκύριακο 26-27 Σεπτεμβρίου στην πίστα JEREZ της Ισπανίας.

Τα νέα δεδομένα λόγω του Covid-19 άλλαξαν τελείως το πλάνο και τα σχέδια των υπευθύνων του Ισπανικού Πρωταθλήματος SBK, στην κατηγορία Moto4 του οποίου αγωνίζεται από φέτος ο Σπύρος-Μάριος Φουρθιώτης.Πρόκειται για μια κατηγορία που μαζί με το European Talent Cup, θεωρούνται από τις πιο ανταγωνιστικές παγκοσμίως, με όλες τις μοτοσυκλέτες να έχουν τον CRF150 κινητήρα της Honda.

Το πρωτάθλημα ξεκίνησε με μεγάλη καθυστέρηση στις 18 και 25 Ιουλίου, με δυο διπλούς αγώνες που έλαβαν χώρα στην πίστα Navarra της Ισπανίας. Ο Έλληνας αναβάτης έφτασε στην πίστα χωρίς να έχει την ευκαιρία να κάνει κάποιο τεστ με τη νέα του ομάδα, την Rotek GP Factory Racing. Παρά το γεγονός ότι οδηγούσε για πρώτη φορά τη νέα του μοτοσυκλέτα, σε μια πίστα που δεν την ήξερε, ο Σπύρος-Μάριος Φουρθιώτης μπήκε με όρεξη στις ελεύθερες δοκιμές, κατεβάζοντας συνεχώς τους χρόνους του καθώς σταδιακά μάθαινε τις γραμμές και τα σημεία φρεναρίσματος της πίστας. Δυστυχώς, όμως, τα προβλήματα – και ήταν πολλά – άρχισαν να κάνουν την εμφάνισή τους από το απόγευμα του Σαββάτου. Νωρίτερα, ο Έλληνας οδηγός από την Κω είχε καταφέρει να πάρει την 24η θέση ανάμεσα σε 30 συμμετοχές από 27 διαφορετικές χώρες.

Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι οι 25 από τους 30 αναβάτες αγωνίζονται για δεύτερη ή τρίτη χρονιά στην κατηγορία Moto4 των SBK Ισπανίας. Από τους νεοφερμένους, λοιπόν, στο πρωτάθλημα, ο Σπύρος-Μάριος είχε καταφέρει να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο!

Τα μηχανικά προβλήματα όμως, δεν του επέτρεψαν να δείξει το μαχητικό του πνεύμα και την πρόοδο που έχει σημειώσει όλο αυτό το διάστημα, μέσω της σκληρής δουλειάς που έχει κάνει με την ομάδα του στην Ελλάδα.

Λίγο πριν την εκκίνηση του 1ου αγώνα, η μοτοσυκλέτα έσβησε απρόσμενα και ύστερα από πυρετώδεις προσπάθειες, πήρε θέση για να ξεκινήσει τον αγώνα από την τελευταία θέση στο σχηματισμό εκκίνησης. Η εκκίνησή του ήταν εκρηκτική και μέσα σε διάστημα 4 γύρων είχε καταφέρει να κερδίσει 7 θέσεις και να ανέβει στην 23η! Κάπου εκεί, όμως, η μοτοσυκλέτα του τον πρόδωσε και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την προσπάθεια.

Στο δεύτερο σκέλος του πρώτου Γύρου, το μεσημέρι της Κυριακής, ο Σπύρος-Μάριος Φουρθιώτης αντιμετώπισε πρόβλημα με τη μοτοσυκλέτα του στο γύρο προθέρμανσης, το οποίο και διορθώθηκε ύστερα από την έγκαιρη παρέμβαση της ομάδας.

Ξεκινώντας από την 24η θέση εντυπωσίασε τους ανθρώπους της Rotek GP Factory Racing, οι οποίοι τον έβλεπαν να κατεβάζει δυο ολόκληρα δευτερόλεπτα (!) το χρόνο του από τις κατατακτήριες! Με πολύ ωραία οδήγηση και επιθετικά αλλά καθαρά προσπεράσματα, ο Έλληνας οδηγός από την Κω κατάφερε να τερματίσει τελικά στην 20η θέση.

Οι βλάβες στη μοτοσυκλέτα του Σπύρου-Μάριου Φουρθιώτη συνεχίστηκαν και στον επόμενο διπλό αγώνα, ο οποίος θα γινόταν στην πίστα Montmelo του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Από τα τέσσερα sessions μόνο στο ένα, το πρώτο, η μοτοσυκλέτα λειτούργησε ομαλά. Στο δεύτερο και τρίτο session η μοτοσυκλέτα δεν δούλεψε καθόλου, με αποτέλεσμα να χάσει πάρα πολύ χρόνο. Στα χρονομετρημένα η μοτοσυκλέτα του έκανε μόνο τους μισούς γύρους και τελικά πήρε την 27η θέση, ενώ στο ζέσταμα η μοτοσυκλέτα για πολλοστή φορά έσβησε απροειδοποίητα.

Κάτω από αυτές τις συνθήκες, ο Έλληνας οδηγός προσπάθησε να ξεπεράσει την απογοήτευσή του και να δώσει τον καλύτερό του εαυτό. Με μια μοτοσυκλέτα που δούλευε στο 75% της δυναμικής της πήρε την 20η θέση στον πρώτο αγώνα και την 22η θέση στο δεύτερο. Η ομάδα δεσμεύτηκε ότι θα κάνει ό,τι είναι δυνατόν για να εντοπιστούν και να λυθούν τα πολλαπλά προβλήματα έτσι ώστε στον επόμενο αγώνα, που θα γίνει στις 13 Σεπτεμβρίου στην Valencia, να δοθεί η ευκαιρία στον Έλληνα οδηγό να δείξει τις πραγματικές του δυνατότητες μέσα στην πίστα.

https://www.bikerspirit.net/main/ta-polla-provlimata-periorisan-ton-spyro-mario-fourthioti-stous-protous-agones-sto-protathlima-sbk-ispanias/

Η πόρτα των γραφείων μας άνοιξε για να υποδεχτεί τον “μικρό” Σπύρο-Μάριο Φουρθιώτη και τον πατέρα του που μόλις λίγες ώρες πριν είχαν προσγειωθεί στην Αθήνα. Δεν ήρθαν από το νησί της Κω που είναι η μόνιμη κατοικία τους, αλλά από την Ισπανία, μετά από ένα σκληρό αγωνιστικό πολυήμερο ταξίδι.

Είναι μόλις 12 χρονών, όμως τα ταξίδια για τον Σπύρο-Μάριο Φουρθιώτη θα μπορούσαμε να πούμε με μια δόση υπερβολής πως αποτελούν την καθημερινότητά του. Όταν ζεις σε ένα ελληνικό νησί και θέλεις να ασχοληθείς σοβαρά με τους αγώνες ταχύτητας, τότε θα πρέπει να σου αρέσουν τα αεροπλάνα και τα καράβια διότι θα περάσεις πολλές ώρες μέσα σε αυτά.

Ο πατέρας του ο Μεθόδιος είναι πάντα δίπλα του, όμως η ζωή ενός αθλητή και ειδικά ενός μικρού παιδιού που ασχολείται συστηματικά με τους αγώνες μοτοσυκλέτας είναι δυσανάλογα σκληρή για την ηλικία του. Οι ώρες της “μοναξιάς” μακριά από τους φίλους σου και οι ατελείωτες ώρες ταξιδιών είναι πάντα ένα βαρύ αντίτιμο που πρέπει να πληρώσει ένα παιδί που δεν κάνει απλώς την πλάκα του. Θα πρέπει να αγαπάς πραγματικά αυτό που κάνεις για να θυσιάσεις όλα τα υπόλοιπα και το ίδιο θα πρέπει να κάνει και η οικογένειά σου, καθώς κάθε μέτρο και δευτερόλεπτο μακριά από τον τόπο κατοικίας πολλαπλασιάζει το κόστος. Βλέποντας όμως από κοντά τον Σπύρο-Μάριο Φουρθιώτη και τον πατέρα του, καταλαβαίνεις αμέσως πως έχουν κίνητρο και στόχο να φτάσουν έως το τέλος. Και μάλιστα όχι από τον εύκολο δρόμο, αλλά από το κακοτράχαλο μονοπάτι των διεθνών αγώνων.

Με τον διπλό αγώνα της Ισπανίας φρέσκο στο μυαλό τους, οι απαντήσεις τους στα ερωτήματά μας έβγαιναν αβίαστα. Το βασικό πρόβλημα σε αγωνιστικό επίπεδο για εμάς τους Έλληνες είναι οι χώροι για προπόνηση μας λέει ο πατέρας του Μάριου. Κάνουμε μόνοι μας και χωρίς ανταγωνισμό προπόνηση σε πάρκινγκ και μετά πάμε στην Ιταλία και τώρα στην Ισπανία και μπαίνουμε σε πίστες με πλάτος 18 μέτρα! Ναι, υπάρχει η πίστα των Σερρών και ο νέος Δήμαρχος και η νέα διοίκηση μας βοηθούν με τον καλύτερο τρόπο, αλλά η απόσταση εκτοξεύει τα έξοδα. Η πίστα των Μεγάρων είναι ακατάλληλη. Ο μικρός δεν είχε πέσει ποτέ από οδηγικό λάθος δύο χρόνια σε αγώνες της Ιταλίας και έπεσε δύο φορές μέσα σε μία ημέρα στα Μέγαρα. Έ, από εκεί που έστριψε έχει λακκούβα και από εκεί έχει χώματα και… Δηλαδή να ξεχάσει να οδηγάει για να μάθει το μονοπάτι στα Μέγαρα;

Εύλογα το ερώτημα, πρακτικά, είναι τί λύσεις υπάρχουν στην Ελλάδα για να προχωρήσεις αγωνιστικά ένα παιδί αυτής της ηλικίας και να έχει ελπίδες να διακριθεί σε υψηλού επιπέδου αγώνες στο εξωτερικό. Τρέξαμε τρία χρόνια στα MiniGP. Τον τρίτο χρόνο τρέξαμε περισσότερο για να υποστηρίξουμε τον θεσμό. Δυστυχώς στο πανελλήνιο πρωτάθλημα δεν μπορούν να τρέξουν παιδιά αυτής της ηλικίας. Υπάρχει ένα κενό εδώ που νομίζω πως πρέπει να το κοιτάξει η ΑΜΟΤΟΕ.

Γενικά τα θεσμικά όργανα δεν έχουν ασχοληθεί με τα προβλήματα των νεαρών αναβατών του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Για παράδειγμα οι απουσίες στο σχολείο. Την επόμενη χρονιά ο Μάριος πάει στο γυμνάσιο και αν δεν αλλάξει το πρόγραμμα των αγώνων της Ισπανίας ο μικρός θα έχει μείνει από απουσίες πριν έρθουν τα Χριστούγεννα. Γιατί όμως να πάνε Ισπανία;

Ο υψηλός ανταγωνισμός είναι αυτό που μας οδήγησε εκεί. Αν είσαι μέσα στη 15άδα εκεί, τότε μπορείς να είσαι σίγουρος πως είσαι μέσα στους 15 καλύτερους και σε κάθε άλλη χώρα. Το πρωτάθλημα έχει διεθνείς συμμετοχές και καθώς το επόμενο βήμα είναι το European Talent Cup, δηλαδή τον προθάλαμο για την Moto3, το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι κορυφαίο.

Προφανώς η συμμετοχή σε ένα τέτοιου είδους πρωτάθλημα και μάλιστα στην άλλη άκρη της Ευρώπης δεν είναι φτηνή υπόθεση. Όλα στο τέλος καταλήγουν στα χρήματα. Χρειάζεσαι ομάδα και μοτοσυκλέτα με κόστος τουλάχιστον 40.000€ για όλο το πρωτάθλημα, χωρίς φυσικά τα προσωπικά σου έξοδα. Δύσκολα μπορείς να καλύψεις τέτοια ποσά χωρίς τη βοήθεια χορηγών και πραγματικά ευχαριστούμε θερμά όλους όσους μας έχουν βοηθήσει έως τώρα.

Είναι απόλυτα αληθές πως οι Έλληνες αναβάτες και οι οικογένειές τους παλεύουν με τα θηρία όταν πάρουν την απόφαση να ξεφύγουν από την ελληνική αγωνιστική πραγματικότητα. Το οδηγικό ταλέντο και το πείσμα του Σπύρου-Μάριου Φουρθιώτη μπορούν να καλύψουν ένα μέρος από το οικονομικό μειονέκτημα σε σχέση με τους αντιπάλους του, όμως δεν μπορείς να κάνεις πάντα θαύματα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτός ο τελευταίος αγώνας της Ισπανίας, όπου η μοτοσυκλέτα του Μάριου δεν ήθελε να δουλέψει ποτέ σωστά. Να έχεις κάνει όλα αυτά τα έξοδα για να βρεθείς στην Ισπανία. Να προσπαθείς μέσα σε δύο-τρεις ημέρες ελεύθερων δοκιμαστικών να μάθεις την πίστα και να καλύψεις την απουσία αντίστοιχων χώρων προπόνησης της χώρας σου και τελικά η μοτοσυκλέτα να σβήνει κάθε δύο-τρεις γύρους και οι μηχανικοί να μην μπορούν να βρουν λύση. Σχεδόν αλλάξαμε τα πάντα πάνω στη μοτοσυκλέτα. Μέχρι και το ρεζερβουάρ. Τίποτα! Τελικά καταφέραμε να κάνουμε τον αγώνα, αλλά η απογοήτευση είναι μεγάλη όταν κάνεις τόσες θυσίες για να βρεθείς εκεί. Οι ατυχίες είναι μέσα στο παιχνίδι, αλλά όταν δεν έχεις την πολυτέλεια του χρόνου και του χρήματος, πονάνε περισσότερο.

Και ο Μάριος τι λέει για όλα αυτά; Ό,τι κι αν γίνει πάντα θα κάνω κάτι με τις μοτοσυκλέτες. Οι μοναχικές προπονήσεις είναι κάποιες φορές βαρετές, αλλά ποτέ δεν σκέφτηκα να ασχοληθώ με κάτι άλλο. Δοκίμασα όλα τα αθλήματα που κάνουν και οι φίλοι μου και τα παράτησα. Μου αρέσει αυτό που κάνω και πάντα υπάρχει μια καινούρια πρόκληση. Όπως για παράδειγμα η νέα μοτοσυκλέτα που οδηγάω τώρα με τους μεγάλους τροχούς και σε μεγάλες πίστες, που θέλει άλλον τρόπο οδήγησης με περισσότερη φόρα.

Το επόμενο ταξίδι του Φουρθιώτη στην Ισπανία είναι τον Σεπτέμβρη αλλά με την παρούσα κατάσταση λόγω του COVID-19 κανείς δεν γνωρίζει με σιγουριά αν το αγωνιστικό πρόγραμμα θα τηρηθεί. Κι αυτή η κατάσταση έχει επιπτώσεις και στο κομμάτι που πονάει περισσότερο, δηλαδή της χρηματοδότησης της. Οι περισσότεροι χορηγοί είναι άνθρωποι που ζουν από τον τουρισμό και φέτος τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα για τον συγκεκριμένο κλάδο. Όμως οι κόποι, το ρίσκο και τα έξοδα έχουν ανταμοιβή κάθε φορά που ο Μάριος ανεβαίνει στο βάθρο και η ελληνική σημαία κυματίζει σε ένα διεθνή αγώνα. Και αυτό γεμίζει με χαμόγελα όλους μας.

Πηγή: www.motomag.gr  

Ο Σπύρος Μάριος Φουρθιώτης φέτος “ανοίγει τα φτερά του” στην Ισπανία, μετέχοντας σε έναν ακόμη θεσμό υψηλών προδιαγραφών

Θα αγωνιστεί με Honda στην κατηγορία Moto4 του ισπανικού πρωταθλήματος superbike (Campeonato de Espana de Superbike) και θα τεθεί αντιμέτωπος με αναβάτες απ’ όλη τον κόσμο. Μιλήσαμε μαζί του λίγο πριν τον πρώτο αγώνα που θα διεξαχθεί στην πίστα της Navarra στις 26 Ιουλίου. Ο θεσμός περιλαμβάνει 6 αγώνες στις πιο γνωστές ισπανικές πίστες. Στην “αγωνιστική γραμμή” των super star του MotoGP, στις πίστες Catalunya, Jerez και Valencia, θα “πατήσει” και o Έλληνας αναβάτης που έχει ήδη μια αξιοσημείωτη καριέρα στου εξωτερικό.

Να ευχηθούμε καλή δύναμη στον ίδιο και τον πατέρα του που τον στηρίζει σε όλα του τα βήματα στους αγώνες μοτοσυκλέτας και καλή επιτυχία.

Πως ξεκίνησαν όλα; Με ποιο τρόπο ένα τόσο μικρό παιδί στρέφεται στους αγώνες μοτοσυκλέτας;

Βλέποντας τον μπαμπά μου να οδηγάει αγωνιστικές μοτοσυκλέτες στις πίστες γεννήθηκε η επιθυμία να οδηγήσω και εγώ και στην ηλικία των 5 ετών μου δίδαξε ο πατέρας μου τα πρώτα βήματα. Αγοράζοντας μου αρχικά μια μοτοσυκλέτα mini moto και ξεκινώντας την προπόνηση μαζί του μέρα με την μέρα βελτιωνόμουν και έτσι ξεκίνησε να μου αρέσει πραγματικά.

Φτάνοντας στην ηλικία των 7 ετών ο μπαμπάς μου πρότεινε να πάρω μέρος στους ελληνικούς αγώνες και ύστερα από αρκετή προπόνηση ένιωθα έτοιμος για τον πρώτο μου αγώνα στο πρωτάθλημα MiniGP στην κατηγορία KidGP.

Πόσο εύκολο είναι να ξεκινήσει να ασχολείται ένα παιδί με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στην Ελλάδα;

Εφόσον το παιδί βρίσκεται στην ηλικία που μπορεί να οδηγεί ποδήλατο χωρίς βοηθητικούς τροχούς και σε μεγαλύτερες ηλικίες μπορεί εύκολα να κάνει τα πρώτα του μαθήματα σε μια σχολή ασφαλούς οδήγησης στην Ελλάδα και εφόσον του αρέσει να συνεχίσει σε αγωνιστικό επίπεδο.

Πως σου φαίνεται πως ο πατέρας σου είναι και προπονητής σου;

Είναι ένα πολύ ωραίο συναίσθημα επειδή νιώθεις ποιο άνετα με έναν δικό σου άνθρωπο. Όμως στην πίστα δεν τον βλέπω σαν πατέρα μου αλλά σαν προπονητή μου.

Τι περιλαμβάνει η προπόνησή σου;

Ή προπόνηση μου είναι σύνθετη περιλαμβάνει ποδηλασία ενδυνάμωση ισορροπία και αρκετή προπόνηση με διάφορες μοτοσυκλέτες.

Με ποιες μοτοσυκλέτες προπονείσαι και που;

Προπονούμαι πάντα με Honda και συγκεκριμένα με μοτοσυκλέτες supersport καθώς και off road. Για την προπόνηση σε άσφαλτο οδηγώ σε πίστες καρτ στην Κω, κατά τη διάρκεια του χειμώνα και στη Ρόδο το καλοκαίρι. Μέσα στο χρόνο επισκέπτομαι και πίστες σε άλλα μέρη της χώρας. Εξασκούμαι στην οδήγηση με μοτοσυκλέτα flatrack στην Κω και ορισμένες φορές στην Αθήνα. Φέτος έβαλα στο πρόγραμμα μου και την προπόνηση Motocross στην πίστα του νησιού.

Από την Ελλάδα βρέθηκες στο εξωτερικό. Πόσο διαφορετικά ήταν τα πράγματα εκεί;

Ήταν μια πολύ ωραία εμπειρία καθώς βρέθηκα σε ένα θεσμό με πάρα πολλές συμμετοχές και με πολύ μεγάλο ανταγωνισμό σε πολύ υψηλό επίπεδο.

Πως σε αντιμετωπίζουν οι υπόλοιποι αναβάτες, μιας και προέρχεσαι από μια χώρα που δεν έχει παράδοση στους αγώνες μοτοσυκλέτας;

Με αντιμετωπίζουν με θαυμασμό διότι γνωρίζουν ότι προπονούμαι σε πάρκινγκ και μάλιστα πάντα μόνος μου καθώς δεν έχω την πολυτέλεια που έχουν οι συναθλητές μου να πηγαίνουν σε πίστες που γίνονται αγώνες, να κάνουν προπόνηση και μάλιστα όλοι μαζί.

fourthiotis 2
Πως ήταν τα τρία χρόνια που αγωνίστηκε στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ohvale;

Τα τελευταία 3 χρόνια ήταν φανταστικά. Γνώρισα πάρα πολλούς αναβάτες από όλη την Ευρώπη και όχι μόνο και αυτό με έκανε να βελτιωθώ τόσο ως οδηγός όσο και ως άνθρωπος.

Πριν από αυτό είχες τρέξει στο ιταλικό πρωτάθλημα ταχύτητας στην κατηγορία Junior με minimoto. Ήταν η πρώτη εμπειρία σου στο εξωτερικό. Πως σου φάνηκε;

Ήταν η πρώτη εμπειρία στο εξωτερικό που θα μείνει για πάντα χαραγμένη στη μνήμη μου καθώς αγωνίζονταν αναβάτες από όλα τον κόσμο και πραγματικά εντυπωσιάστηκα.

Φέτος συμμετέχεις σε έναν νέο θεσμό για εσένα. Πες μας λίγα πράγματα γι αυτόν;

Η νέα μου κατηγορία λέγετε Moto4 Ισπανίας και όλες οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν κινητήρα Honda. Πρόκειται για Παγκόσμιος θεσμό στο χώρο. Συμμετέχουν ομάδες από την κατηγορία Moto3 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MotoGP και το επίπεδο θα είναι το υψηλότερο που έχω αγωνιστεί στην καριέρα μου μέχρι τώρα. Θα δώσω τον καλύτερο μου εαυτό και θα τα πάω καλά.

Ποιο είναι το κόστος συμμετοχής στο ισπανικό πρωτάθλημα;

Για να πάρεις μέρος σε έναν τέτοιο θεσμό πρέπει να συμμετέχεις με μια ομάδα. Τα κόστη των ομάδων σε αυτό το επίπεδο ξεκινάνε από 40.000€ και άνω ανάλογα την ομάδα. Επιπλέον χρειάζονται έξοδα μετακίνησης και φιλοξενίας.

Ποια ήταν έως τώρα η μεγαλύτερη επιτυχία στους αγώνες που έχεις συμμετάσχει;

Θα διαλέξω 3 επιτυχίες που έχουν μείνει στο μυαλό μου. Στην πρώτη χρονιά στο εξωτερικό στην κατηγορία mini moto όταν κατάφερα να πάρω την 14η θέση και να γίνω ο πρώτος Έλληνας που παίρνει βαθμούς από το εξωτερικό από αυτή την κατηγορία.
Ύστερα ακολούθησαν μια 2η θέση στην κατηγορία Οhvale 110 στο ιταλικό πρωτάθλημα και η 3η θέση στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα όπου κατάφερα να ανεβάσω την ελληνική σημαία στο βάθρο.

Θα ήθελες να αγωνιστείς και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας;

Θα ήθελα αλλά λόγω της ηλικίας μου ακόμα δεν μου επιτρέπεται.

Ποιος αναβάτης είναι το πρότυπό σου;

Ο Marc Marquez.

Πως καταφέρνεις να συνδυάζεις το σχολείο με τις απαιτήσεις των προπονήσεων και των αγώνων;

Ακολουθώντας ένα πρόγραμμα σε καθημερινή βάση και τηρώντας το ευλαβικά. Ακόμα και εάν είχα αγώνα αναπλήρωνα τα μαθήματα γυρίζοντας από το εξωτερικό ώστε να μην αφήσω κενά. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους δασκάλους μου για τη βοήθεια τους.

Ασχολείσαι με κάτι άλλο εκτός από την μοτοσυκλέτα;

Κάνω ποδηλασία για προπονητικούς λόγους καθώς και kick boxing. Όταν έχω ελεύθερο χρόνο μου αρέσει να παίζω μπάσκετ και ποδόσφαιρο με φίλους και όταν μένω σπίτι παίζω video game στο play station.

Ποιους θα ήθελες να ευχαριστήσεις για την έως τώρα πορεία σου στους αγώνες;

Το μπαμπά μου, την οικογένεια μου, τους χορηγούς μου που χωρίς όλους αυτούς δεν θα είχα καταφέρει ούτε τα μισά από αυτά που έχω κάνει μέχρι σήμερα, και φυσικά όλους αυτούς που με στηρίζουν με τη θετική τους σκέψη.

(Γράφει ο Κώστας Ταρναβάς )
https://2wo.gr/afieromata/5151-synentefksi-spyros-marios-fourthiotis-o-mikros-anavatis-me-tin-ploysia-kariera-sto-eksoteriko?fbclid=IwAR10QO4PgYI2dCkMg9eLzQdVgUftt3PjH3o5PkHr8_v_a7gUZZUOZEWD8G4

Ένας νέος υπερήρωας έρχεται να προστεθεί στη λίστα μετά τους batman-superman-zoro κλπ με κάπα την ελληνική σημαία και χωρίς μάσκα αλλά με καπέλο.
Αυτή τη φορά από την Ελλάδα και για την ακρίβεια από το όμορφο νησί της Κω.
Το όνομα του νέου υπερήρωα Greekman όπου συνήθως πετάει και χτυπάει τα βάθρα σε όλη την Ευρώπη”.

Είμαστε κοντά στον Μάριο, τόσο σαν αθλητές, όσο και σαν Έλληνες, στηρίζοντας την προσπάθεια του στο 100% για τον μικρό “Υπερήρωα” που προσπαθεί να τα καταφέρει στις πίστες του εξωτερικού! Συνέχισε έτσι Μάριε, εμείς σε στηρίζουμε όλοι!!!

https://pippos91.racing