Παράλληλα, το ύψος των συμβασιοποιημένων αποκρατικοποιήσεων έως τις 30 Ιουνίου 2017 ανήλθε στα 4,83 δισ. ευρώ, εκ των οποίων είχαν εισπραχθεί τα 4,73 δισ. ευρώ. Το α΄ εξάμηνο του 2017 οι εισπράξεις βελτιώθηκαν χάρη στο 1,23 δισ. που κατέβαλε η Fraport ως τίμημα για την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας. Χωρίς την αποκρατικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων, το ύψος των συμβάσεων το α΄ εξάμηνο του 2017 μόλις που θα πλησίαζε τα 20 εκατ. ευρώ.

Επομένως, η βελτίωση των μεγεθών του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων το α΄ εξάμηνο του 2017 αποδίδεται κυρίως στο υπέρογκο τίμημα που κατέβαλε η Fraport. Παράλληλα, αποδίδεται και στην αλλαγή πολιτικής αμοιβών, η οποία υπερδιπλασίασε την αμοιβή του Ταμείου.

Υπουργική απόφαση του Ευκλείδη Τσακαλώτου τον Ιούνιο του 2016 καθόρισε την αμοιβή του ΤΑΙΠΕΔ στο 0,5% επί του τιμήματος διάθεσης των περιουσιακών στοιχείων, αντί 0,2% που ίσχυε έως τότε.

Τα συνολικά έσοδα του ΤΑΙΠΕΔ ως αμοιβές από τις αποκρατικοποιήσεις το α΄ εξάμηνο του 2017 ανήλθαν σε 6,27 εκατ. Επιπλέον, το Ταμείο είχε έσοδα 2,2 εκατ. από επανατιμολογήσεις αμοιβών των συμβούλων του. Το τελευταίο ποσό, παρόλο που θεωρείται έσοδο για το ΤΑΙΠΕΔ, παρακρατείται από τα αποδιδόμενα ποσά στο ελληνικό Δημόσιο και καταβάλλεται στους συμβούλους του. Ετσι, χωρίς αλλαγή στην πολιτική αμοιβών από 0,2% σε 0,5%, τα έσοδα του ΤΑΙΠΕΔ θα είχαν περιοριστεί σε λιγότερο από 3 εκατ. ευρώ.

Τα έσοδα του ΤΑΙΠΕΔ από την πώληση των αεροδρομίων εγγράφηκαν το β΄ τρίμηνο του 2017, δεδομένου ότι σε αυτό έγινε το οικονομικό κλείσιμο της σύμβασης παραχώρησης των αερολιμένων, ύψους 1,234 δισ.

Το τίμημα, ωστόσο, καταβλήθηκε σε δύο δόσεις, η πρώτη στις 12 Απριλίου, αμέσως μετά την παράδοση – παραλαβή των 14 αεροδρομίων, και ανήλθε στα 944 εκατ., και η δεύτερη στις 20 Σεπτεμβρίου 2017 και ανήλθε στα 290 εκατ.

Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις, το 2017 το ΤΑΙΠΕΔ εισέπραξε και περίπου 78 εκατ. ευρώ από μερίσματα που αναλογούν σε μετοχές που κατέχει σε διάφορες εισηγμένες (και μη) επιχειρήσεις. Συγκεκριμένα, εισέπραξε περίπου 21,7 εκατ. ευρώ από τα ΕΛΠΕ, 34,2 εκατ. ευρώ από τη ΔΕΠΑ, 12,2 εκατ. ευρώ από τον ΔΑΑ, 6,1 εκατ. ευρώ από την ΕΥΑΘ και 4 εκατ. ευρώ από τον ΟΤΕ. Τα έσοδα αυτά, ωστόσο, αποδίδονται 100% στο ελληνικό Δημόσιο, εφόσον αφορούν μερίσματα της προηγούμενης χρήσης. Σε αντίθετη περίπτωση, δηλαδή αν αφορούν διανομή κερδών προγενέστερων χρήσεων, παρακρατούνται και θεωρούνται έσοδο του ΤΑΙΠΕΔ.

Καθημερινή

Μία από τις πιο πολυσυζητημένες «διπλές» αποκρατικοποιήσεις, αυτή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών ξεκίνησε με την αποδοχή από το ΤΑΙΠΕΔ της βελτιωμένης προσφοράς που κατέθεσε η εταιρεία «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών» ΑΕ το βράδυ της Τρίτης, για την επέκταση κατά 20 έτη της Σύμβασης Παραχώρησης του «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Η νέα βελτιωμένη προσφορά της ΔΑΑ προβλέπει συνολικό τίμημα ύψους 600 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του αναλογούντος ΦΠΑ επιβεβαιώνοντας το χθεσινό δημοσίευμα της «Η» που αναφέρει ότι το ΤΑΙΠΕΔ είχε ζητήσει 600 εκατ. ευρώ εφάπαξ τίμημα για να επεκταθεί η σύμβαση.
Τα καθαρά έσοδα που θα εισέλθουν στα δημόσια ταμεία από τη συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση ανέρχεται σε 483,87 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του Ταμείου προκειμένου η διοίκηση να καταλήξει στην αποδοχή της βελτιωμένης προσφοράς έλαβε υπόψη δύο ανεξάρτητες αποτιμήσεις, καθώς και τη θετική γνώμη του Συμβουλίου Εμπειρογνωμόνων.
«Το συνολικό όφελος για το Ελληνικό Δημόσιο από την επέκταση της υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης είναι πολλαπλάσιο του ανωτέρω τιμήματος. Ειδικότερα, εκτιμάται ότι τα επιπρόσθετα αναμενόμενα έσοδα από την καταβολή της, ήδη προβλεπόμενης στη Σύμβαση Παραχώρησης, ετήσιας αμοιβής θα ανέλθουν για το σύνολο της εικοσαετούς παράτασης περίπου στο ποσό των 894 εκατ. ευρώ, ενώ αντίστοιχα τα εκτιμώμενα έσοδα από τη φορολογία εισοδήματος του ΔΑΑ εκτιμάται ότι θα διαμορφωθούν σε 1,47 δισ. ευρώ. Σημειώνεται, ότι το Ελληνικό Δημόσιο προσδοκά λόγω της επέκτασης και τη μελλοντική καταβολή επιπλέον μερισμάτων ποσού περίπου 835 εκατ. ευρώ», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.
Παράλληλα διευκρινίζεται ότι «λόγω της εκτιμώμενης ανοδικής πορείας της επιβατικής κίνησης και της εν γένει αναμενόμενης αύξησης του τουρισμού, προβλέπεται ότι κατά τη διάρκεια της περιόδου επέκτασης του ΔΑΑ θα κληθεί να πραγματοποιήσει συνολικές επενδύσεις περίπου 2,35 δισ. ευρώ. Εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός ότι η παράταση της λειτουργίας του ΔΑΑ θα έχει και πολλά άλλα έμμεσα οφέλη, όπως τη διατήρηση και πιθανότατα την αύξηση στις έμμεσες θέσεις εργασίας, καθώς και την αύξηση της εν γένει οικονομικής δραστηριότητας, που συνδέεται με τη λειτουργία της εταιρείας».
Ο φάκελος της επέκτασης της Σύμβασης Παραχώρησης θα υποβληθεί το προσεχές διάστημα στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον προβλεπόμενο προσυμβατικό έλεγχο, η δε σύμβαση θα υπογραφεί μετά από την έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Η ολοκλήρωση της συναλλαγής τελεί υπό την αίρεση των εγκρίσεων από τις αρμόδιες ευρωπαϊκές αρχές και τη Βουλή των Ελλήνων.
Για λογαριασμό του ΤΑΙΠΕΔ, η Eurobank Ergasias & η Lamda Infrastructure Finance ενήργησαν ως χρηματοοικονομικοί σύμβουλοι, η δικηγορική εταιρεία Ποταμίτης Βεκρής και η νομική εταιρία Clifford Chance ως νομικοί σύμβουλοι, καθώς και η εταιρία Steer Davies Gleave ως τεχνικός σύμβουλος. Η διαδικασία αναμένεται να ολοκληρωθεί τέλος του χρόνου οπότε και θα ξεκινήσει η πώληση του 30% του ΔΑΑ.

imerisia.gr

To ξεπούλημα της Ελλάδας συνεχίζεται. Μέσω του ΤΑΙΠΕΔ το μόνο πλήρως ολοκληρωμένο οδικό έργο της χώρας περνάει στα χέρια ιδιωτών.

Δεν έχουν γίνει γνωστές οι λεπτομέρειες ωστόσο η Εφημερίδα των Συντακτών κάνει λόγο για παραχώρηση 40 ετών με τίμημα 100 εκατ ευρώ.

Ήδη οι εργαζόμενοι στην Εγνατία κάνουν λόγο για έγκλημα και εξηγούν πως μόνο τα ετήσια διόδια αποφέρουν πάνω από 50 εκατ ευρώ, συνεπώς το τίμημα των 100 εκατ είναι πενιχρό.

Στη σύμβαση μάλιστα θα περιλαμβάνεται και ποσοστό από το κόστος των διοδίων, που θα παραχωρείται στον ιδιώτη ιδιοκτήτη της Οδού.

Το... κερασάκι στην τούρτα για όλους εμάς είναι το γεγονός ότι τα 100 εκατομμύρια που θα εισπραχθούν θα πάνε απευθείας στην εξυπηρέτηση του δανείου.

Βλέπουμε λοιπόν πως άλλη μία προεκλογική υπόσχεση του Σύριζα, ξεχνιέται. Η πρώτη φορά Αριστερά συνεχίζει το ξεπούλημα της Δημόσια Περιουσίας, χωρίς μάλιστα να υπάρχει κάποιο όφελος για τη χώρα ή τους πολίτες της. Ούτε θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν, ούτε πρόκειται να κερδίσει μεσοπρόθεσμα η χώρα. Σε δύο μόλις χρόνια η πώληση της Οδού θα έχει γίνει παθητική για την Ελλάδα. Τι έχουν να πουν οι αρμόδιοι Υπουργοί;

voicenews.gr

Στην εταιρεία Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A. (ιταλικοί σιδηρόδρομοι) περνά έναντι 45 εκατ. ευρώ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, όπως ανακοίνωσε το ΤΑΙΠΕΔ.

Η δεσμευτική οικονομική προσφορά της εταιρείας για τη διάθεση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποσφραγίσθηκε σήμερα και το ΤΑΙΠΕΔ, αφού έλαβε υπόψη την θετική εισήγηση των συμβούλων του για την εγκυρότητα της υποβληθείσας προσφοράς, τις αποτιμήσεις που εκπόνησαν δύο διαφορετικοί ανεξάρτητοι αποτιμητές και τη θετική γνωμοδότηση του Συμβουλίου Εμπειρογνωμόνων, την έκανε αποδεκτή και ανακήρυξε τη Ferrovie ως προτιμητέο επενδυτή.

Ο φάκελος του διαγωνισμού θα υποβληθεί άμεσα στο Ελεγκτικό Συνέδριο για προσυμβατικό έλεγχο, η δε σύμβαση αγοραπωλησίας μετοχών θα υπογραφεί μετά από την έγκριση του Ελεγκτικού. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής τελεί υπό την αίρεση των εγκρίσεων από τις αρμόδιες αρχές.

Η Ferrovie αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη σιδηροδρομική επιχείρηση στην Ευρώπη και αναμένεται να μεταγγίσει τεχνογνωσία και εμπειρία στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, εντάσσοντας την ελληνική εταιρεία στον πανευρωπαϊκό σιδηροδρομικό χάρτη.

Σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ, επιτυγχάνεται η ολοκλήρωση μίας διαδικασίας, που ξεκίνησε πριν από τρία χρόνια, και διασφαλίζει όχι μόνο τη βιωσιμότητα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και την περαιτέρω ανάπτυξή της. Με την εξέλιξη αυτή, ουσιαστικά τίθενται οι βάσεις για το επιτυχές κλείσιμο του φακέλου κρατικών ενισχύσεων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με το χρέος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ, ύψους περίπου 750 εκατ. ευρώ.

newsit.gr