Περίπου 140.000 νοικοκυριά θέλει να ενισχύσει η κυβέρνηση μέσα στο 2018, προκειμένου να αποκτήσουν οπτικές ίνες (FTTB/FTTH). Συγκεκριμένα, το σχέδιο για την ενίσχυση της ζήτησης συνδέσεων υπερυψηλών ταχυτήτων στην Ελλάδα, γνωστό ως SuperFast BroadBand (SFBB), προβλέπει στον πρώτο χρόνο εφαρμογής του τη χρηματοδότησή του με 50 εκατ. ευρώ.
Κάθε νοικοκυριό θα λάβει ένα κουπόνι 360 ευρώ με τον οποίο θα επιδοτηθεί η 24μηνη σύνδεση στο Διαδίκτυο, η οποία θα προσφέρει ταχύτητα μετάδοσης 100 Mbps και θα είναι έτοιμη να μετατραπεί σε σύνδεση 1 Gbps.
To κουπόνι στην πράξη θα επιδοτήσει με 13 ευρώ τον μήνα μια ευρυζωνική σύνδεση οπτικής ίνας και με 48 ευρώ την απόκτηση του δρομολογητή της σύνδεσης (router). Σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, τα 13 ευρώ τον μήνα καλύπτουν τη διαφορά χονδρικής τιμής μεταξύ μιας ευρυζωνικής σύνδεσης χαλκού (π.χ. ADSL) και μιας ευρυζωνικής σύνδεσης οπτικής ίνας (FTTB, FTTH).
Tα κουπόνια αναμένεται να διατεθούν μέσα στους επόμενους 12 μήνες, έτσι ώστε η χώρα να αποκτήσει την πρώτη κρίσιμη μάζα ευρυζωνικών συνδέσεων βασισμένων σε οπτικές ίνες. Αν η δράση αυτή βρει αποδοχή από την αγορά, τότε θα επεκτείνεται κάθε χρόνο με επιπλέον 50 εκατ. ευρώ μέχρι και για μέχρι πέντε έτη. Δηλαδή η μέγιστη χρηματοδότηση θα ανέλθει σε 250 εκατ. ευρώ.
Η αγορά έχει εγείρει ενστάσεις για τη δράση, με την έννοια ότι η χρηματοδότηση της ζήτησης γίνεται επιλεκτικά (π.χ. μόνον συνδέσεις οπτικής ίνας). Η κυβέρνηση ωστόσο και κυρίως ο υπουργός Ψηφιακής Πολιτικής Νίκος Παππάς φέρονται να επιδιώκουν διακαώς την άρση της μηδενικής –όπως συμβαίνει σήμερα– διείσδυσης των συνδέσεων οπτικής ίνας. Μια δεύτερη ένσταση έχει να κάνει με το ύψος της χρηματοδότησης ανά νοικοκυριό, η οποία κρίνεται χαμηλή. Παράγοντες της αγοράς αναφέρουν ότι η στόχευση θα έπρεπε να περιλάβει λιγότερα νοικοκυριά/επιχειρήσεις, αλλά με μεγαλύτερο ύψος επιδότησης, ώστε να γίνει ελκυστικότερη η ενίσχυση. Οι ίδιοι σημειώνουν ότι έχει μεγάλο κόστος για τον καταναλωτή και τον πάροχο η δημιουργία της κάθετης καλωδίωσης που φτάνει από το πεζοδρόμιο έως το διαμέρισμα/οικία του καταναλωτή.
Σημειώνεται ότι το σχέδιο SFBB θα χρηματοδοτηθεί από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων (ΠΔΕ) και όχι από το ΕΣΠΑ, όπως είχε σχεδιαστεί αρχικά. Και αυτό συνέβη επειδή η Γενική Διεύθυνση Περιφερειακής Πολιτικής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής εξέφρασε ενστάσεις για το σχέδιο. Ετσι, η κυβέρνηση αποφάσισε τη χρηματοδότησή του από το ΠΔΕ. Πάντως οι εταιρείες τηλεπικοινωνιών είναι ενήμερες για το σχέδιο και αναμένουν, από μέρα σε μέρα, την έκδοση της σχετικής υπουργικής απόφασης που θα ορίσει τις λεπτομέρειες.
Πηγή: Καθημερινή
Οι ιδιοκτήτες ενοικιάσεως μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών προειδοποιούν με ακραίες κινητοποιήσεις αν δεν λάβουν απαντήσεις από το Υπουργείο Μεταφορών
“Χθες φθάσαμε στα όρια του Αυτοφώρου. Αύριο κανείς δεν ξέρει τι θα γίνει. Οι κινητοποιήσεις θα είναι ακραίες. Φθάσαμε μέχρι τον καταπέλτη του Blue Star και το αεροδρόμιο της Μυκόνου, αν δεν πάρουμε απαντήσεις θα κλείσουμε το λιμάνι και το αεροδρόμιο”. Με αυτά τα λόγια ο πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτητών Επιχειρήσεων Ενοικιαζόμενων Μοτοποδηλάτων και Μοτοσικλετών κ. Θάνος Νάζος προαναγγέλλει τις κινητοποιήσεις των ιδιοκτητών τετράτροχων μοτοσικλετών ATV (γουρούνες) της Μυκόνου αν όπως λέει δεν πάρουν απαντήσεις από το υπουργείο Μεταφορών για το σχέδιο νόμου που ορίζει την απαγόρευση των τετράτροχων μοτοσικλετών ATV με κινητήρες έως 125 κυβικών σε ασφαλτοστρωμένες οδούς.
Από την περασμένη Παρασκευή οι ιδιοκτήτες των καταστημάτων ενοικιαζόμενων μοτοποδηλάτων του “νησιού των ανέμων” ξεκίνησαν με μαύρες σημαίες τις κινητοποιήσεις στο λιμάνι και το αεροδρόμιο της Μυκόνου. 
Όπως λένε στο protothema.gr αποφάσισαν να προβούν σε αυτή την κίνηση καθώς τα νέα δεδομένα και μάλιστα ενόψει της τουριστικής σεζόν τους πλήττουν όπως λένε σε μεγάλο βαθμό αφού στη νησί κυκλοφορούν περισσότερες από 2200 “γουρούνες”. 
“Χθες από τις 12:00 μέχρι τις 15:30 φθάσαμε μέχρι τον καταπέλτη του Blue Star και κλείσαμε την μία λωρίδα στο δρόμου που οδηγεί στο λιμάνι και το αεροδρόμιο. Δημιουργήθηκε μποτιλιάρισμα και φθάσαμε στα όρια του Αυτοφώρου. Σήμερα περιμένουμε απαντήσεις από την κυρία Κουντουρά, τον κ. Σπίρτζη και τον κ. Μαυραγάνη. Να μας πουν αν θα δοθεί κάποια παράταση έτσι ώστε και εμείς να δούμε τι θα κάνουμε ή αν θα καταργηθεί το άρθρο 31 που μας καταδικάζει σε λουκέτο” λέει στο Protothema.gr ο κ. Νάζος και προσθέτει:
“ Ο κ. Σπίρτζης έβγαλε ένα νόμο ο οποίος είχε ισχύ μέχρι 30 Απριλίου. Έγιναν κάποιες διαβουλεύσεις συμμετείχαμε και εμείς όμως μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάτι νεότερο. Όλο αυτό το διάστημα, δεν έχουμε καμία ενημέρωση από το υπουργείο Μεταφορών. Η Μύκονος ουσιαστικά βάλλεται από οποιοδήποτε άλλο νησί γιατί εδώ έχουμε το 95% των οχημάτων ATV που είναι 50 κυβικά και συνεπώς με τον νόμο αυτό πλήττεται περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο νησί. Δεν μπορούμε να λειτουργήσουμε. Είμαστε 55 καταστήματα, δεν δουλεύουμε από 1η Μαίου, δεν έχουμε βγάλει ΑTV στο δρόμο και δυστυχώς θα κλείσουμε. Υπάρχουν 2200 ATV στη Μύκονο γιατί είναι πολύ μεγάλος και ο όγκος των πελατών. Αν δεν πάρουμε απαντήσεις οι κινητοποιήσεις θα είναι ακραίες”.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το υπουργείο προχώρησε σε αυτή την κίνηση προκειμένου να μπει φρένο στην άναρχη χρήση των ATV καθώς κάθε καλοκαίρι σημειώνεται σωρεία τροχαίων ατυχημάτων. Έτσι, με άρθρο του σχεδίου νόμου προχωρά στον περιορισμό τους καθώς όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται απαγορεύονται οι μέχρι 125cc, ενώ επιτρέπονται οι μεγαλύτερου κυβισμού. Ένας περιορισμός ο οποίος βγάζει “off” το σχεδόν 80% του στόλου των ATV που κυκλοφορούν στην Ελλάδα κυρίως στα νησιά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.
protothema.gr
Η Ελλάδα κέρδισε το επονομαζόμενο «Όσκαρ Τουρισμού» από το Διεθνές Κέντρο για την Προβολή και Ανάπτυξη της βιομηχανίας του Τουρισμού και της Eστίασης SACEN International και αναδείχθηκε ως ο κορυφαίος τουριστικός προορισμός στην Μεσόγειο και την Νοτιοανατολική Ευρώπη, για το 2018.
Ο διεθνής φορέας SACEN INTERNATIONAL ιδρύθηκε το 1957 και έχει έδρα το Βελιγράδι της Σερβίας. Τα τελευταία 17 χρόνια - με την έναρξη της θερινής περιόδου- απονέμει ετησίως τα «Όσκαρ του Τουρισμού» σε χώρες και επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον χώρο του Τουρισμού στη Μεσόγειο και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.Η επιτροπή επιλέγει τους νικητές στις κατηγορίες: τουριστικός προορισμός, επαγγελματικός τουρισμός, πολιτιστικός προορισμός, τουριστικό πρακτορείο, γαστρονομικός τουρισμός, καλύτερη επιχείρηση στο χώρο της εστίασης, προσωπικότητα του έτους για τον Τουρισμό στην Μεσόγειο και την Νοτιοανατολική Ευρώπη. Για τον σκοπό αυτό επισκέπτεται όλους τους αξιολογούμενους προορισμούς και επιχειρήσεις στις 18 χώρες που συμμετέχουν και συγκεκριμένα: Γαλλία, Ισπανία, Ιταλία, Αυστρία, Ουγγαρία , Τουρκία, Ρουμανία, Βουλγαρία, Σλοβενία, Κροατία, ΠΓΔΜ, Βοσνία και Ερζεγοβίνη, Μαυροβούνιο, Τυνησία, Μάλτα, Κύπρο, Ελλάδα και φυσικά την Σερβία.Το βραβείο για την Ελλάδα παρέλαβε η Προϊσταμένη του Γραφείου ΕΟΤ Σερβίας κα Σοφία Λαζαρίδου στην τελετή που πραγματοποιήθηκε στην γραφική περιοχή του Βελιγραδίου, Skadarlija στις 5 Μαΐου.
Το Μεταφορικό Ισοδύναμο σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να θεωρηθεί ως οικονομικό αντιστάθμισμα στην κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ.
Αυτό επισημαίνει, μεταξύ άλλων, ο Πρόεδρος του Οικονομικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, Κωνσταντίνος Κόλλιας, σε επιστολή του προς τον υπουργό Ναυτιλίας, Παναγιώτη Κουρουμπλή, στο πλαίσιο της διαβούλευσης επί του σχεδίου Νόμου «Μηχανισμός Εφαρμογής, Κρατική Εποπτεία και Γενικοί Όροι Υλοποίησης του Μεταφορικού Ισοδύναμου (Μ.Ι.) και άλλες διατάξεις».
Στην ίδια επιστολή, το μέτρο χαρακτηρίζεται θετικό, "όπως και κάθε άλλο μέτρο που ενισχύει την δύσκολη οικονομική κατάσταση που βιώνουν οι κάτοικοι των νησιών μας, καθώς στοχεύει στην ανάπτυξη, τη συνοχή και τη μείωση των ανισοτήτων".
Τονίζεται, όμως, ότι το προτεινόμενο Μεταφορικό Ισοδύναμο:
προβλέπει διαδικασία περίπλοκη και έντονα γραφειοκρατική που θα απαιτήσει λογιστική συνδρομή, αναπόφευκτα με επιβάρυνση του επιβάτη,
δεν καλύπτει τους μη μόνιμους κατοίκους των νησιών, στερώντας έτσι ένα παράγοντα ενίσχυσης της χειμαζόμενης τουριστικής κίνησης των συγκεκριμένων νησιών,
θέτει αυστηρά εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια στην παροχή, αποκλείοντας έτσι το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού,
καθιστά αδύνατη την παρακολούθηση της εφαρμογής του μέτρου στη διακίνηση των εμπορευμάτων και τη μετακίνηση του μειωμένου ναύλου στον τελικό καταναλωτή,
δεν καλύπτει τις μετακινήσεις φυσικών προσώπων και τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ νησιών, που ανήκουν σε διαφορετικές Περιφερειακές Ενότητες
Σε αυτό το πλαίσιο, το Οικονομικό Επιμελητήριο Ελλάδος προτείνει:
την οριζόντια μείωση – έκπτωση σε όλα τα εισιτήρια που εκδίδονται από και προς τα νησιά, με τον επιβάτη να καταβάλλει την μειωμένη τιμή κατά την αγορά και την ναυτιλιακή εταιρία να εισπράττει την έκπτωση από το κράτος,
την αύξηση του προϋπολογιζόμενου ποσού από το ΠΔΕ, καθώς το ποσό των 50 εκατομμυρίων ευρώ είναι πολύ μικρό και μη επαρκές για την καθολική εφαρμογή και αποτελεσματικότητα του μέτρου.

Πηγή: enikonomia.gr
Η δεύτερη πιο γερασμένη χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι η Ελλάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat που δημοσιεύθηκαν χθες, καθώς ένας στους 3 Έλληνες, το 2017 ήταν ηλικίας άνω των 65 ετών. Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Ιταλία, ενώ το χαμηλότερο ποσοστό ηλικιωμένων παρουσιάζει το Λουξεμβούργο.
Η ευρωπαϊκή στατιστική υπηρεσία παρουσίασε χθες, τον “δείκτη εξάρτησης ηλικιωμένων” στις χώρες της Ε.Ε. για το 2017, που στην πράξη “φωτογραφίζει” το ποσοστό των ατόμων ηλικίας άνω των 65 ετών επί του συνολικού πληθυσμού και φέρνει τη χώρα μας σε μια από τις πλέον δυσχερείς θέσεις. Ο ελληνικός πληθυσμός γερνάει, με κίνδυνο να εκτινάξει εκ νέου τη συνταξιοδοτική δαπάνη εκτός στόχου, παρά τις δραματικές περικοπές των συντάξεων, παλαιών και νέων, που έχει συμφωνήσει η κυβέρνηση με τους εκπροσώπους των δανειστών κατά τις πρόσφατες ασφαλιστικές μεταρρυθμίσεις. Είναι ενδεικτικό ότι, ενώ κατά μέσο όρο, στην Ευρώπη, τα άτομα άνω των 65 ετών αντιστοιχούν στο 19,4% των ατόμων ηλικίας μεταξύ 15-64 ετών, στην Ελλάδα το ποσοστό αυτό είναι 33,6%, με την Ιταλία να βρίσκεται σε χειρότερη θέση με 34,8%. Στην Φινλανδία το 33,2% των ατόμων ηλικίας άνω των 65 εξαρτάται από τον υπόλοιπο, ενεργό πληθυσμό, στην Πορτογαλία το ποσοστό είναι 32,5% ενώ σημαντικό πρόβλημα εμφανίζει και η Γερμανία με 32,4%.
Τα χαμηλότερα ποσοστά σημειώνονται στο Λουξεμβούργο (20,5%), την Ιρλανδία (20,7%) , τη Σλοβακία (21,5%) και στην Κύπρο (22,8%).
Συνολικά, ο πληθυσμός της Ε.Ε. ηλικίας άνω των 65 ετών εκτιμάται σε περίπου 100 εκατ. ανθρώπους, με τον δείκτη εξάρτησης ηλικιωμένων να αυξάνεται δραματικά, τα τελευταία πολλά χρόνια. Είναι ενδεικτικό, ότι πριν από 20 χρόνια, υπήρχαν περίπου 5 άτομα σε παραγωγική ηλικία (μεταξύ 15 και 64 ετών) για κάθε έναν ηλικιωμένο πάνω από τα 65, δέκα χρόνια μετά, ο δείκτης ήταν 4 προς 1 και σήμερα, πλησιάζει σε ευρωπαϊκό επίπεδο, το 3 προς 1. Στην Ελλάδα το έχει αγγίξει, με τις εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας να αναδεικνύει το δημογραφικό ως ένα από τα μεγαλύτερη προβλήματα του μέλλοντος, καθώς εκτιμά πως το 2070 ο δείκτης εξάρτησης ηλικιωμένων θα εκτοξευθεί στο 63%. Στην πράξη, για κάθε 10 άτομα που θα βρίσκονται στην παραγωγική ηλικία μεταξύ 15 και 64 ετών το όχι και τόσο μακρινό 2070, θα υπάρχουν σχεδόν 7 ηλικιωμένοι, άνω των 65 που θα «εξαρτώνται» από αυτούς.
Κι αυτό, με δεδομένες τόσο τις περικοπές των νέων συντάξεων που επέβαλε ο νόμος Κατρούγκαλου, όσο και των παλαιών, που θα εφαρμοστούν από το 2019.
Όπως μάλιστα επισημαίνει το Ενιαίο Δίκτυο Συνταξιούχων, ο νόμος Κατρούγκαλου που κλείνει πλέον δύο χρόνια από την εφαρμογή του, επέφερε περικοπές στις νέες κύριες συντάξεις έως 30%, στις επικουρικές, στα εφάπαξ, στις συντάξεις χηρείας κ.α. , ενώ αύξησε και τις ασφαλιστικές εισφορές, όταν σήμερα 1,16 εκατ. συνταξιούχοι σήμερα ζουν με κύρια σύνταξη μόλις 364 εύρω.
Παράλληλα ο ίδιος νόμος δημιούργησε σοβαρές αδικίες και ανισότητες σε βάρος ασφαλισμένων που καταβάλλουν μεγάλες εισφορές επί πολλά χρόνια, προς όφελος άλλων που έχουν μικρότερη ασφαλιστική συνεισφορά. Μάλιστα, από το 2019 και μετά, οι συντάξεις του δημόσιου συστήματος ασφάλισης θα είναι υποχρηματοδοτημένες ενώ σωρευτικά, με τα μέτρα που έχουν ψηφιστεί, οι ήδη συνταξιούχοι εκτιμάται ότι θα χάσουν επιπλέον 20 δισ. ευρώ.
Πηγή: Καθημερινή

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot