Ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ χτίστηκε το 1989 στα γιαπωνέζικα ναυπηγεία NAKAI Shipbuilting & Engineering Co ltd Sedota. Στην Ελλάδα ήρθε το 2000, όπου ύστερα από μια εκτεταμένη μετασκευή, ξεκίνησε δρομολόγια στις γραμμές των Δωδεκανήσων το 2002, για λογαριασμό της ΔΑΝΕ.

Το καλοκαίρι του 2006 εντάχθηκε στο στόλο της Blue Star Ferries, η οποία πραγματοποίησε στο πλοίο ανακαίνιση ευρείας κλίμακας και έκτοτε ένα μπλε αστέρι σε κίτρινο φόντο, στολίζει τις τσιμινιέρες του αγαπημένου βαποριού των καραβολατρών και των ταξιδιωτών.
Να σημειωθεί ότι το αφιέρωμα είναι του Αρχιπέλαγους με ημερομηνία 18/11/2012
Route: Piraeus - (Astypalaia) - (Patmos) - (Lipsi) - (Leros) - (Kalymnos) - Kos - (Nisyros) - (Tilos) - (Symi) - Rhodes - (Kast
IMO: 8916126
Building year: 1990 / 2001
Building yard: [B] Naikai Zosen Corp., Japan (#548)
Owner: Blue Star Ferries
Operator:Blue Star Ferries
Length: 141,54 m
Breadth: 23,0 m
Draft: 5,71 m
GT: 6.939
Machinery: Pielstick
Speed: 21 kn.
Number of passengers: 1.070 / 1.200
Number of beds:130 / 400
Number of cars: 35 / 400
Lanemetres: 900
Port of registry:Rhodes 
Flag: Greece 

H ψυχή της άγονης της Δωδεκανήσου δεν μπορεί να είναι κάτι άλλο από το ΔΙΑΓΟΡΑΣ! Ένα πλοίο με έντονη προσωπικότητα, για αυτό έχει αγαπηθεί και εκτιμηθεί τόσο πολύ.

Ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ, ο Πλοίαρχος του, οι Αξιωματικοί και το Πλήρωμα, προσεγγίζουν τα νησιά αυτά ακόμη και με δύσκολες συνθήκες, χαρίζοντας το αίσθημα της ασφάλειας στους κατοίκους και δίνοντας πνοή στην καθημερινότητά τους.

Αυτό όμως που μας εντυπωσίασε περισσότερο, ήταν η απόλυτη συνέπεια του πλοίου στις προγραμματισμένες ώρες των δρομολογίων. Με θρησκευτική ευλάβεια, το πλοίο ήταν πάντα on time στις ώρες των αφιξο-αναχωρήσεων τόσο πιστά, που θα μπορούσαν οι κάτοικοι των νησιών να προγραμματίζουν τα ρολόγια βάσει των χρόνων του πλοίου!
Με μία αρκετά ικανοποιητική ταχύτητα, ώστε να βγαίνει με άνεση το δρομολόγιο, η οποία μπορεί να φτάσει τους 21 κόμβους, ο ΔΙΑΓΟΡΑΣ το οφείλει αυτό στην ειδικά διαμορφωμένη γάστρα του σκάφους του, η οποία από το μέσο του πλοίου και προς πρύμα, καταλήγει σε δικάρινη, όπως τα καταμαράν σκάφη, χαρίζοντάς του έτσι καλύτερη ταχύτητα, σε συνδυασμό με χαμηλότερη κατανάλωση.

Μία λέξη χαρακτηρίζει περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη, το εσωτερικό του πλοίου και αυτή είναι η λέξη "ΑΝΕΣΗ"!
Όλοι οι χώροι είναι ιδιαίτερα μεγάλοι και ζεστοί, καταλαμβάνοντας οι περισσότεροι το μέγιστο πλάτος του πλοίου. Ξεκινώντας από πρύμα προς πλώρα με ένα ευρύχωρο σαλόνι και το δικό του μπαρ, στη συνέχεια το κατάστημα και ακολουθεί ο μεγαλύτερος κοινόχρηστος χώρος του πλοίου με το αντίστοιχο μπαρ στο μέσο, ενώ πιο πλώρα οι χώροι διαχωρίζονται στον αριστερό με το υπερπολυτελές εστιατόριο A la Carte και την πλούσια οινοθήκη και το δεξιό χώρο με το μοναδικό self-service. Ανάμεσα των εισόδων των δύο χώρων εστίασης, βρίσκεται ένα μεγάλο χολ με τα video games και το κλιμακοστάσιο. Πλώρα απλώνεται το σαλόνι της Α' θέσης με την άπλετη θέα μπροστά, στο απέραντο γαλάζιο του Αρχιπελάγους!

Όλοι οι κοινόχρηστοι εσωτερικοί χώροι, εκτός του χώρου της reception και των αεροπορικών καθισμάτων, καταλαμβάνουν το Deck No 6 ή C-deck. Το σύνολο των καμπινών των επιβατών βρίσκεται ένα επίπεδο κάτω, στο Deck No 5 ή B-deck. Οι υπερπολυτελείς lux καμπίνες βρίσκονται στο Deck No 7 ,οι οποίες με την άψογη φιλοξενία τους μετατρέπουν το ταξίδι σε μοναδική εμπειρία. Καθίσματα αεροπορικού τύπου θα συναντήσουμε στα Deck No 5 και No 7, ενώ τον εντυπωσιακό χώρο χαλάρωσης με τη reception θα το συναντήσουμε πρύμα, στο Deck No 4.

Οι εξωτερικοί χώροι του ΔΙΑΓΟΡΑΣ είναι ακριβώς ανάλογοι της άνεσης των εσωτερικών. Με ευρύχωρα μπαλκόνια και βεράντες, στο μάτι του ταξιδιώτη φαίνονται απέραντοι.
Η αποστολή μας είχε τη μοναδική ευκαιρία και εμπειρία να απολαύσει λίγες ώρες από μαγευτικά δειλινά και ξεχωριστές ανατολές σ' αυτούς τους υπέροχους εξωτερικούς χώρους και να νιώσει το πραγματικό θαλασσινό ταξίδι, με την αρμύρα και τον αέρα του να μας ταξιδεύει ακόμη πιο μακριά, στο απέραντο γαλάζιο. Όλοι οι χώροι, εσωτερικοί και εξωτερικοί, είναι άνετοι, εκμεταλλεύονται στο έπακρο το μέγιστο πλάτος του πλοίου και φιλοξενούν κατά το θερινό πρωτόκολλο εώς 1468 επιβάτες, ενώ το χειμώνα 1104.

Πηγή: archipelagos.com

Με αφορμή πρόσφατα δημοσιεύματα απόπειρας παραπληροφόρησης της κοινής γνώμης σχετικά με το νέο Ενιαίου Τύπου Ολοήμερου Δημοτικού Σχολείου, κι επειδή «το ψέμα ποτέ δε ζει για να γεράσει», το τμήμα Παιδείας των ΝΕ ΣΥΡΙΖΑ Βόρειας και Νότιας Δωδεκανήσου επιθυμεί να ενημερώσει τους συμπολίτες μας για τα ακόλουθα:

Κανένα ολοήμερο σχολείο δεν καταργείται. Ίσα ίσα με την πρόσφατη υπουργική απόφαση καθιερώνεται από τη νέα σχολική χρονιά ο ΕΝΙΑΙΟΣ ΤΥΠΟΣ ΟΛΟΗΜΕΡΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΧΟΛΕΙΟΥ σε όλα τα 4/θέσια και πάνω σχολεία (περίπου 3.555 σχολικές μονάδες).

 Στα σχολεία αυτά πλέον θα διδάσκονται γνωστικά αντικείμενα (Πληροφορική, Θεατρική Αγωγή) καθώς και αυξημένες ώρες σε άλλα μαθήματα (Αγγλικά, Φυσική Αγωγή, Εικαστικά), τα οποία μέχρι τώρα διδάσκονταν μόνο σε 1337 12/θέσια σχολεία, δημιουργώντας έτσι μια άδικη και άνιση δημόσια παρεχόμενη εκπαίδευση τα προηγούμενα χρόνια.
 Η λήξη του υποχρεωτικού προγράμματος γενικεύεται για όλες τις τάξεις στις 13:15 και συντελείται με αναπροσαρμογή και εξισορρόπηση των ωρών των διδακτικών αντικειμένων μεταξύ όλων των μέχρι σήμερα τύπων σχολείων.
 Το ολοήμερο θα λειτουργεί μέχρι τις 16:00. Εξασφαλίζεται και γενικεύεται η ώρα μελέτης για όλους τους μαθητές με εκπαιδευτικό του κλάδου ΠΕ 70, ενώ στην τρίτη ώρα του ολοήμερου προγράμματος προσφέρεται ένα σύνολο διδακτικών αντικειμένων (ΤΠΕ, Αγγλικά, Αθλητισμός, Εικαστικά, Θεατρική Αγωγή, Μουσική, Πολιτιστικοί Όμιλοι Δραστηριοτήτων).
 Στα 6/θέσια και άνω δημοτικά σχολεία ο ελάχιστος αριθμός μαθητών για τη λειτουργία του Ολοήμερου Προγράμματος είναι 14 (από 15 σήμερα), ενώ στα 4/θέσια και 5/θέσια ο ελάχιστος αριθμός ορίζεται στους 10.
 Το δικαίωμα συμμετοχής στο ολοήμερο πρόγραμμα διευρύνεται και για τα παιδιά ευάλωτων κοινωνικών ομάδων, ενώ όσον αφορά την πρωινή ζώνη θα επανεξεταστεί η διατήρησή της στα σχολεία εκείνα που εξυπηρετεί πραγματικές κοινωνικές ανάγκες.

Όσες προσπάθειες κι αν κάνει η νεοφιλελεύθερη ΝΔ του κ. Μητσοτάκη να δυσφημίσει και να απαξιώσει το δημόσιο σχολείο με στόχο να καταστήσει τους μαθητές πελάτες των ιδιοκτητών ιδιωτικών σχολείων, για τα συμφέροντα των οποίων τόσο πολύ κόπτεται, δεν θα τα καταφέρει!!!

Για τον ΣΥΡΙΖΑ και την κυβέρνηση, η απόλαυση του δημόσιου αγαθού της Παιδείας από όλους και όλες ανεξαιρέτως αποτελεί όπλο κοινωνικής και προσωπικής χειραφέτησης και μέσο εμβάθυνσης της δημοκρατίας.

ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ.-

Ποσό που ξεπερνά τα 15 εκατομμύρια ευρώ διεκδικεί η περιφέρεια νοτίου Αιγαίου από το δημόσιο για τα ανείσπραχτα έσοδα από την αξιοποίηση της λεγόμενης δημόσιας ακίνητης περιουσίας στα Δωδεκάνησα.

Πρόκειται για χρήματα τα οποία έπρεπε να είχαν μπει στα ταμεία της Δωδεκανήσου από τη θητεία ακόμα της νομαρχιακής αυτοδιοίκησης και χρονολογούνται από το 1982!

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς που έγιναν τα περισσότερα από αυτά αφορούν το διάστημα 1982 έως 1994 και σε αυτά έρχονται να προστεθούν και τα υπόλοιπα των ποσών που δεν καταβλήθηκαν κανονικά, όπως επίσης και αυτά που δικαιούται η Δωδεκάνησος από το 2011 και μετά όταν δεν είχε πλέον κανένα δικαίωμα επί των εσόδων της αξιοποίησης.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες της «Ρ» μέσα στην επόμενη εβδομάδα θα έρθουν στη Ρόδο, εκπρόσωποι από το δικηγορικό γραφείο «Ζέππος-Γιαννόπουλος» της Αθήνας για να συναντηθούν με τους δικηγόρους που σε τοπικό επίπεδο ασχολούνται με την υπόθεση.

Πρόκειται για την πρώτη συνάντηση που θα έχουν οι δικηγόροι της υπόθεσης και η οποία θα επαναληφθεί σύντομα στην Αθήνα προκειμένου να οριστικοποιηθεί το κείμενο της αγωγής την οποία θα καταθέσει η περιφέρεια νοτίου Αιγαίου κατά του υπουργείου οικονομικών και κατά του ελληνικού δημοσίου.

Η υπόθεση αφορά τα ακίνητα που είναι εγγεγραμμένα στα κτηματολόγια Ρόδου, Κω και Λέρου (τμήματα περιοχών στο Λακκί και τον Ξηρόκαμπο).

Πάντως με βάση τις πληροφορίες που υπάρχουν οι νομικοί ιδιαίτερα της Ρόδου που ασχολούνται με την υπόθεση έχουν συγκεντρώσει σημαντικά στοιχεία που θα προσδώσουν στην αγωγή ακόμα πιο βαρύνουσα σημασία.

Η κατάθεση της αγωγής βασίζεται στην απόφαση που πήρε το περιφερειακό συμβούλιο νοτίου Αιγαίου πρόσφατα σύμφωνα με την οποία η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου θα ασκήσει κάθε δικαίωμα ενώπιον κάθε αρμόδιας διοικητικής και δικαστικής αρχής για την διεκδίκηση μέχρι και σήμερα αλλά και μελλοντικά, τόσο των ήδη εισπραχθέντων όσο και των ανείσπρακτων εσόδων από την εν γένει διαχείριση, αξιοποίηση και εκμετάλλευση των ακινήτων του Δημοσίου στα Δωδεκάνησα που περιήλθαν στο ΤΑΙΠΕΔ το 2011, με τον Ν. 3986 και η διαχείρισή τους γίνεται είτε από το ίδιο το ΤΑΙΠΕΔ, είτε από την Διυπουργική Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων, με τον Ν. 3965 του ιδίου έτους.

Παράλληλα, θα ασκήσει κάθε πρόσφορο και ενδεδειγμένο ένδικο μέσο που θα απαιτηθεί, ενώπιον κάθε εθνικής ή διεθνούς αρμόδιας διοικητικής και δικαστικής αρχής, με σκοπό την ανάκληση ή την ακύρωση κάθε πράξης και απόφασης που αποσκοπεί στην εκποίηση και γενικά σε οποιασδήποτε μορφής εκμετάλλευση των παραπάνω ακινήτων.

Μάλιστα το σώμα εξουσιοδότησε τον Περιφερειάρχη να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια απαιτηθεί, στην κατεύθυνση της ανάληψης νομοθετικής πρωτοβουλίας, προκειμένου να επανέλθει το καθεστώς διαχείρισης της περιουσίας των δημοσίων ακινήτων στα Δωδεκάνησα, όπως διαχρονικά αυτό είχε θεσπιστεί (αρχικά με τον Ν. 2100/1952 περί συστάσεως του Οργανισμού Ακίνητης Περιουσίας του Δημοσίου στην Δωδεκάνησο και στη συνέχεια με τον Ν. 973/1979 περί συστάσεως της Κτηματικής Εταιρείας του Δημοσίου) ώστε να υπηρετείται η ιστορική και νομική επιταγή της αξιοποίησης της περιουσίας αυτής προς όφελος της Δωδεκανήσου.

Όπως επανειλημμένως έχει επισημάνει ο περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος πρόκειται για υφαρπαγή της δωδεκανησιακής περιουσίας που συνετελέσθη δολίως το 2011. Σύμφωνα με τον ίδιο η απώλεια της δωδεκανησιακής ακίνητης περιουσίας, άρρηκτα συνδεδεμένης με την ιστορία της Δωδεκανήσου, δεν αποτελεί μόνο παραχάραξη της ιστορίας, που κανένας δεν διανοήθηκε να αμφισβητήσει μέχρι το 2011, αλλά και μείζον σκάνδαλο, απέναντι στο οποίο κανένας δεν έχει το δικαίωμα να μείνει απαθής.

«Είμαστε αποφασισμένοι να θεραπεύσουμε με κάθε τρόπο την σοβαρότατη βλάβη που υπέστη ο τόπος μας, από εκείνους που εν μια νυκτί και χωρίς ίχνος αντίστασης, στέρησαν από δωδεκανησιακό λαό την περιουσία του, καταργώντας το ειδικό καθεστώς που αναγνώριζε την ιδιαιτερότητά της.

Σ' αυτό τον αγώνα δεν πρόκειται να κάνουμε πίσω» είχε δηλώσει ο περιφερειάρχης στη συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου τον Απρίλιο όταν πάρθηκε η απόφαση.

Η ΡΟΔΙΑΚΗ 

Το τελευταίο του δρομολόγιο στα Δωδεκάνησα θα πραγματοποιήσει σήμερα Δευτέρα 23 Μαίου 2016, το πλοίο "ΔΙΑΓΟΡΑΣ" αναχωρώντας από Ρόδο με τελικό προορισμό τον Πειραιά.

Αμέσως μετά θα καταπλεύσει στη Ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Περάματος για ένα 10ημερο περίπου προκειμένου να προετοιμαστεί προκειμένου να αναχωρήσει για Μαρόκο όπου θα δρομολογηθεί αρχικά σε τοπικές γραμμές και στη συνέχεια στη Δυτική Μεσόγειο που θα συνδέουν το Μαρόκο με την Ευρώπη (Ισπανία, Γαλλία), με κυριότερο ενδιαφέρον τα λιμάνια της Νότιας Γαλλίας (Sete) και του Nador (Μαρόκο).

Μαζί με το «ΔΙΑΓΟΡΑΣ» θα ταξιδέψει και το «ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ».

Να σημειώσουμε ότι η συνεργασία των Ελληνικών Εταιρειών γίνεται με ισχυρό μπλοκ μαροκινών τραπεζών.

Τα δρομολόγια του «ΔΙΑΓΟΡΑΣ» στα Δωδεκάνησα θα αναλάβει το πλοίο "Blue Star PAROS”.

Θα πρέπει να επισημάνουμε ότι το "Blue Star PAROS” έχει ελάχιστες καμπίνες και συγκεκριμένα μόνο 26 έναντι τις 131 που διαθέτει το "ΔΙΑΓΟΡΑΣ"

Επίσης έχει μικρότερη δυνατότητα μεταφοράς οχημάτων το «Blue Star PAROS” ήτοι 230 ένατι 274 του "ΔΙΑΓΟΡΑΣ"

Παραθέτουμε παρακάτω τα τεχνικά χαρακτηριστικά των 2 πλοίων:

"Blue Star PAROS”

Έτο Κατασκευής 2002

Μήκος (μ): 124,20

Πλάτος (μ): 18,9

Μέγιστη Ταχύτητα: 24,4 κόμβοι

Καμπίνες: 26

Ικανότητα μεταφοράς επιβατών: 1.474

-Καθίσματα Αεροπορικού Τύπου

Ικανότητα μεταφοράς οχημάτων: 230 ή 360 γραμμικά μέτρα

Εστιατόριο GOODY'S

"ΔΙΑΓΟΡΑΣ"

Έτος κατασκευής: 1990

Μήκος (μ): 141,50

Πλάτος (μ): 23,0

Μέγιστη Ταχύτητα: 21,1 κόμβοι

Καμπίνες: 131

Ικανότητα μεταφοράς επιβατών: 1.462

Ικανότητα μεταφοράς οχημάτων: 274 ή 634 γραμμικά μέτρα

Καθίσματα Αεροπορικού Τύπου

Self-Service

Εστιατόριο A la Carte

Πηγή: kalymnos-news.gr

Μια μεγάλη γαλανόλευκη Ελληνική σημαία κυματίζει εδώ και λίγες ώρες στο Φαρμακονήσι και είναι ορατή από μεγάλη απόσταση, λόγω διαστάσεων!

Ο ιστός της συγκεκριμένης σημαίας είναι πολύ ψηλός ενώ η γαλανόλευκη έχει μέγεθος περίπου 15 τετραγωνικά μέτρα.

Την τοποθέτησή της επιμελήθηκε η στρατιωτική φρουρά που βρίσκεται στο Φαρμακονήσι, παρουσία των δημοτικών συμβούλων κ.κ. Στέλιου Λουλουδιά (ο οποίος δώρισε τη σημαία), Μιχάλη Κοντραφούρη, Δημήτρη Ζαχαρίου.

Παρόντες κατά την πρώτη έπαρση της σημαίας, εκτός από τους προαναφερόμενους, ήταν επίσης, ο Τάσος Τσαχουριανίδης, ο Αντώνης Νικολάου (ο οποίος μετέφερε τους ανωτέρω με το σκάφος του από τη Λέρο στο Φαρμακονήσι), καθώς και οι Νίκος Σπύρου και Άκης Γρεκός.

Πηγή: http://www.lerosnews.gr/

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot