Εξαρθρώθηκε χθες ύστερα από εμπεριστατωμένη έρευνα αστυνομικών του Τμήματος Δίωξης Ναρκωτικών Ρόδου, εγκληματική οργάνωση που διακινούσε ποσότητες ναρκωτικών (κοκαΐνης) στο νησί της Ρόδου.
Συνελήφθησαν μια 23χρονη υπήκοος Ουκρανίας και ένας 37χρονος υπήκοος Αλβανίας, ενώ αναζητούνται δυο ακόμη υπήκοοι Αλβανίας, όλοι τους μέλη της εγκληματικής οργάνωσης.
Σε βάρος τους σχηματίστηκε κακουργηματικού χαρακτήρα δικογραφία, που αφορά στα - κατά περίπτωση - αδικήματα της σύστασης εγκληματικής οργάνωσης, της κατοχής-μεταφοράς-διακίνησης ναρκωτικών, της παράνομης οπλοκατοχής, της αντίστασης και επιπλέον περιλαμβάνει τον αρχηγό του κυκλώματος – 38χρονο υπήκοο Αλβανίας, ο οποίος βρίσκεται έγκλειστος σε φυλακή της χώρας.
Όπως διακριβώθηκε, το τελευταίο πεντάμηνο ο 38χρονος είχε συστήσει εγκληματική οργάνωση με ιεραρχική δομή και διακριτούς ρόλους, στην οποία είχαν ενταχθεί οι υπόλοιποι κατηγορούμενοι με σκοπό την προμήθεια, μεταφορά, διακίνηση και περαιτέρω διάθεση κοκαΐνης αποκομίζοντας σημαντικά οικονομικά οφέλη.
Συγκεκριμένα, ο έγκλειστος Αλβανός έχοντας αρχηγικό ρόλο συντόνιζε και καθοδηγούσε τα μέλη του κυκλώματος ανάλογα με το ρόλο τους (αγοραστή-μεταφορέα - διακινητή – πωλητή).
Αναλυτικότερα ως προς την εξάρθρωση του κυκλώματος, χθες το απόγευμα στο πλαίσιο ανάλυσης και αξιολόγησης στοιχείων της υπόθεσης, πραγματοποιήθηκαν στοχευμένοι έλεγχοι στο κεντρικό λιμάνι της Ρόδου όπου εντοπίσθηκε η 23χρονη, κατά την αποβίβαση της από πλοίο της γραμμής Πειραιάς-Ρόδος και διαπιστώθηκε ότι μετέφερε επιμελώς κρυμμένη ποσότητα κοκαΐνης, προκειμένου να την παραδώσει στον 37χρονο Αλβανό.
Άμεσα, τέθηκε σε εφαρμογή σχέδιο ελεγχόμενης παράδοσης ναρκωτικών ουσιών
και η 23χρονη συνοδεύτηκε υπό την επιτήρηση αστυνομικών σε προκαθορισμό
ραντεβού συνάντησης στο Φαληράκι της Ρόδου, όπου προσήλθε ο 37χρονος, ο
οποίος μετά την παραλαβή της κοκαΐνης συνελήφθη προβάλλοντας σθεναρή
αντίσταση.
Η ποσότητα κοκαΐνης, βάρους 125,5 γραμμαρίων, κατασχέθηκε.
Επίσης κατασχέθηκαν, χρηματικά ποσά, κινητά τηλέφωνα, μικροποσότητα ακατέργαστης κάνναβης, μαχαίρι-σουγιάς και δίκυκλο μοτοποδήλατο, που κατείχαν-χρησιμοποιούσαν αντίστοιχα οι συλληφθέντες.
Σημειώνεται ότι, οι δυο Αλβανοί ηλικίας 38 και 37 ετών έχουν επανειλημμένως κατηγορηθεί για παρόμοιες υποθέσεις.
Οι συλληφθέντες, με τη σχηματισθείσα δικογραφία, οδηγούνται σήμερα στην κα Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Ρόδου.
Ως οι περισσότερο επικίνδυνες περιοχές της χώρας για την ύπαρξη τροχαίου ατυχήματος και δυστυχήματος καταγράφονται μέσα από εξειδικευμένη επιστημονική έρευνα, τα νησιά της Δωδεκανήσου και των Κυκλάδων, ενώ σε σύνολο επικρατείας οι περισσότερες από τις παραβάσεις αυτές, αφορούσαν την ταχύτητα η οποία σε συνδυασμό με άλλες επικίνδυνες παραβάσεις του ΚΟΚ δημιουργούν εμπόλεμη κατάσταση στην άσφαλτο.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ, η αύξηση του αριθμού των τροχαίων δυστυχημάτων και των νεκρών καταγράφεται για πρώτη φορά ύστερα από 18 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων τα στοιχεία ήθελαν συνεχή μείωση των τροχαίων και των θυμάτων τους.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η γεωγραφική κατανομή των τροχαίων ατυχημάτων, καθώς διαπιστώνεται ότι σε ορισμένες περιοχές της χώρας δεν σημειώθηκε κανένα δυστύχημα, ενώ η πρωτεύουσα είχε να παρουσιάσει τη μεγαλύτερη αύξηση θυμάτων δυστυχημάτων στην άσφαλτο.
Όπως διαπιστώνει έρευνα του Πολυτεχνείου Κρήτης, με επικεφαλής τον καθηγητή Κωνσταντίνο Ζοπουνίδη, το 2015 παρατηρήθηκε σημαντική αύξηση, κατά 33 συμβάντα, στον αριθμό των σοβαρών ατυχημάτων και θανάσιμων τραυματισμών (6 άτομα). Μοναδική κατηγορία στην οποία παρατηρήθηκε βελτίωση των δεικτών ήταν αυτή των ελαφρών ατυχημάτων, που μειώθηκαν κατά 101 και των ελαφρά τραυματιών, που ήταν 245 άτομα λιγότερα απ’ ό,τι το 2014.
Ασφαλείς φαίνεται ότι είναι οι μετακινήσεις στη Λευκάδα όπου για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά δεν καταγράφηκε κανένα θύμα τροχαίου. Αντίστοιχη η εικόνα στη Ροδόπη, όπου δεν σημειώθηκε κανένα δυστύχημα, έναντι των 8 νεκρών που «μέτρησαν» οι δρόμοι της περιφέρειας το 2014. Από ένα θανατηφόρο καταγράφηκε επίσης στην Ευρυτανία, στην Καρδίτσα και στην Καστοριά.
Επιδείνωση των στοιχείων εμφανίζουν η Χαλκιδική, η Φθιώτιδα, η Μεσσηνία, η Κεφαλονιά, το Ηράκλειο και τα Δωδεκάνησα. Τη μεγαλύτερη αύξηση νεκρών εμφανίζει η Αθήνα με 25 θύματα περισσότερα απ’ ό,τι το 2014, η Μεσσηνία με 17, η Ζάκυνθος με 8, τα Δωδεκάνησα και το Λασίθι με 7. Τη μεγαλύτερη μείωση εμφανίζουν η Λάρισα (με 12 θύματα λιγότερα από το προηγούμενο έτος), η Καρδίτσα (-10), η Αιτωλοακαρνανία (-9), τα Ιωάννινα και η Ροδόπη (-8) και η Μαγνησία (-7).
Πρωταθλητές στην επικινδυνότητα τα Δωδεκάνησα
Σύμφωνα με τα συμπεράσματα της έρευνας, η εικόνα της οδικής ασφάλειας επιδεινώνεται στις περιοχές όπου το οδικό δίκτυο δεν είναι σε καλή κατάσταση. Έντονο είναι το πρόβλημα στα νησιά που δέχονται μεγάλο όγκο τουριστών, κυκλοφορούν πολλά ενοικιαζόμενα δίκυκλα και Ι.Χ. και το οδικό δίκτυο δεν είναι οικείο στους επισκέπτες (όπως στις Κυκλάδες, τα Δωδεκάνησα και τα Επτάνησα). Προτεραιότητα πρέπει να αποτελέσουν, σύμφωνα με τους συντάκτες της έρευνας, οι μεγάλοι τουριστικοί προορισμοί «γιατί τα ατυχήματα με παθόντες τουρίστες δυσφημούν τη χώρα». Είναι μάλιστα ενδεικτικό ότι στα ερωτηματολόγια που συμπληρώνουν κατά την αναχώρησή τους οι ξένοι επισκέπτες, τοποθετούν την οδική ασφάλεια στις πρώτες θέσεις δυσαρέσκειας.
Στην πρώτη θέση της κατάταξης των περιφερειακών ενοτήτων της χώρας ανάλογα με τον βαθμό επικινδυνότητάς τους τοποθετούνται τα Δωδεκάνησα, που βρίσκονταν πέρσι στη 2η θέση. Στην περιοχή, οι νεκροί αυξήθηκαν σε 34 από 27, ενώ το 2013 ήταν 20, οι σοβαρά τραυματίες έγιναν 60 από 45 και οι ελαφρά τραυματίες 153 από 136. Τα περισσότερα ατυχήματα σημειώθηκαν μεταξύ Ιουλίου - Σεπτεμβρίου στη Ρόδο. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Ζάκυνθος από την 44η το 2014 – ο ένας νεκρός του 2014, έγιναν 9.
Ένα διαρκές δράμα
Σημαντικές για την οικονομία και την κοινωνία είναι οι επιπτώσεις από τα τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα όπως μεταξύ άλλων επισημάνθηκε σε εργαστήριο για την οδική ασφάλεια που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για την ημέρα της Ευρώπης που πραγματοποιούνται στα Χανιά.
Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε η Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», Βασιλική - Δαννελη Μυλωνά, παγκοσμίως τα τροχαία αποτελούν πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες από 15 -29 ετών.
Στην Ευρώπη το κόστος των τροχαίων υπολογίζεται στα 100 δισεκατομμύρια ευρώ. Με βάση τα στοιχεία που παρουσίασε η κ Μυλωνά στη χώρα μας κάθε μέρα χάνουν τη ζωή τους 2 άτομα σε τροχαία και τραυματίζονται σοβαρά 3. Την δεκαετία 2004 -2014 στους δρόμους έχουν χάσει τη ζωή τους 14.665 άτομα και έχουν τραυματιστεί σοβαρά 19.164 άτομα.
Σύμφωνα με την κ. Μυλωνά «αν και τα τελευταία χρόνια υπήρξε μείωση των τροχαίων στην Ελλάδα κατά 53% η οικονομική κρίση έχει δημιουργήσει συνθήκες ανάσχεσης του ποσοστού μείωσης ενώ τους πρώτους μήνες του 2016 παρουσιάζεται αύξηση των τροχαίων κατά 6,8%.
Αυτό οφείλεται κυρίως στο γερασμένο στόλο οχημάτων και στην αδυναμία πολιτών για επαρκή συντήρηση των οχημάτων τους». Στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι όπως επεσήμανε η κυρία Μυλωνά να μειωθούν τα τροχαία δυστυχήματα στην Ευρώπη κατά 50% μέχρι και το 2020.
Στο πλαίσιο αυτό η Επιτροπή προτάσσει δράσεις όπως, η βελτίωση της εκπαίδευσης και κατάρτισης των οδηγών, ασφαλέστερες οδικές υποδομές, ασφαλέστερα οχήματα, προώθηση νέας τεχνολογίας στην οδική ασφάλεια, προστασία των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και βελτίωση των υπηρεσιών παροχής πρώτων βοηθειών στους δρόμους.
Κατά τη διάρκεια του εργαστηρίου ο διδάκτωρ του Πολυτεχνείου Κρήτης Υποστράτηγος εν αποστρατεία της ΕΛΑΣ Μιχάλης Νικολαράκης παρουσίασε τα στοιχεία έρευνας που έκανε το Ίδρυμα και αφορούν τα τροχαία το έτος 2015 στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με αυτά οι παθόντες ήταν 14838 εκ των οποίων οι 805 έχασαν τη ζωή τους και 928 τραυματίστηκαν σοβαρά.
Το 2015 σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία στις περιοχές Λευκάδας και Ροδόπης δεν καταγράφηκε θανατηφόρο τροχαίο ενώ η μεγαλύτερη αύξηση νεκρών σε σχέση με το 2014 καταγράφηκε σε άτομα , συν 25 στην Αττική , συν 17 στη Μεσσηνία , συν 8 στη Ζάκυνθο και συν 7 στο Λασίθι. Στον αντίποδα η μεγαλύτερη μείωση για την ίδια περίοδο καταγράφηκε στη Λάρισα , μείον 12 και την Καρδίτσα μείον 10.
Ως οι περισσότερο επικίνδυνες περιοχές της χώρας για την ύπαρξη τροχαίου στην έρευνα καταγράφονται τα Δωδεκάνησα και οι Κυκλάδες, ενώ σε σύνολο επικράτειας και οι περισσότερες παραβάσεις αφορούσαν το 2015 την ταχύτητα φθάνοντας τις 173.476, αριθμός που αντιπροσωπεύει το 10,6% του συνόλου των παραβάσεων.
Η ΡΟΔΙΑΚΗ
Το νησί των 9.000 περίπου κατοίκων, που έχει δεχτεί τις μεγαλύτερες προσφυγικές ροές, αναλογικά με την έκταση και τον πληθυσμό της, αφού αρχικά εξαιρέθηκε από τη διαφημιστική καμπάνια του ΕΟΤ, αφού ξεχάστηκε να συμπεριληφθεί στα νησιά με τις προσφυγικές ροές, που θα εξαιρεθούν, για το λόγο αυτό, από την αύξηση του ΦΠΑ και αφού έχει υποστεί το μεγαλύτερο πλήγμα στο τουριστικό της προϊόν, παραμένει μήνες τώρα, χωρίς μόνιμο αναισθησιολόγο.
Ως εκ τούτου το Νοσοκομείο της Λέρου έχει καταστεί απλός διαχειριστής των διακομιδών σοβαρών περιστατικών, προς άλλα νησιά. Κανένας τομέας του νοσοκομείου και ειδικά ο χειρουργικός δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αναισθησιολόγο. Σοβαρά τροχαία δεν μπορούν να διασωληνωθούν, έγκυες γυναίκες αναγκάζονται να ταξιδεύουν σε άλλα νησιά για να γεννήσουν. Το κόστος για τους πολίτες ανυπολόγιστο. Οι κίνδυνοι για την υγεία των πολιτών τεράστιοι!!!
Και σαν να μην έφθαναν όλα αυτά, έρχεται ως επισφράγιση της οριστικής εγκατάλειψης του νησιού και της κρατικής αδιαφορίας, η είδηση της περικοπής των αεροπορικών δρομολογίων για τη χειμερινή περίοδο. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, μετά από συνεχείς παρατάσεις και αμφιλεγόμενες διαδικασίες και κάτω από την πίεση του χρόνου, η ΥΠΑ κατέθεσε ένα σχέδιο διαγωνισμού, το οποίο περικόπτει δρομολόγια στα νησιά της Δωδεκανήσου και του Αιγαίου, εντείνοντας τη γεωγραφική τους απομόνωση. Επίσης και ο αριθμός των πτήσεων στις ενδοδωδεκανησιακές γραμμές μειώνεται δραματικά.
Στη Λέρο συγκεκριμένα προβλέπονται 4 πτήσεις την εβδομάδα, αντί για 7 που ίσχυαν μέχρι σήμερα, τη χειμερινή περίοδο.
Η κυβέρνηση άραγε διακρίνει ποιες είναι πραγματικά οι άγονες αεροπορικές γραμμές; Αντιλαμβάνεται ότι εντείνει τη γεωγραφική απομόνωση των νησιών μας;
Γνωρίζει μήπως τον αριθμό των πτήσεων, που ακυρώνονται λόγω καιρικών συνθηκών, ιδιαίτερα τη χειμερινή περίοδο, αλλά και τα προβλήματα που υπάρχουν στην ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών;
Με το σχέδιο διαγωνισμού που έδωσε στη δημοσιότητα η κυβέρνηση, ουσιαστικά, καταργεί και διαγράφει την έννοια της νησιωτικότητας.
Πόσα ακόμα δεινά επιφυλάσσει αυτή η Κυβέρνηση για το πολύπαθο νησί μας; Η Κυβέρνηση έχοντας δυστυχώς, ως συνεργό το δήμαρχο του νησιού, επικροτούσε την ίδρυση του hotspot στη Λέρο. Ήρθε μάλιστα ο ίδιος ο κύριος Τσίπρας στο νησί, για να επιβεβαιώσει τις ορέξεις του, και να διασφαλίσει με κάθε τρόπο τη δημιουργία ενός νέου ασύλου στο νησί, που έμελλε να στιγματιστεί για άλλη μια φορά! Αυτή τη φορά όμως, με τις ευλογίες του ίδιου του δημάρχου Λέρου. Ο κύριος Κόλιας, υπάκουος συνεργάτης της κυβέρνησης, γνωστός σε όλους πλέον, ως ο δήμαρχος που σκίζεται (όπως αυτολεξεί δήλωσε δημόσια ο υπουργός άμυνας), για την υλοποίηση του hotspot, μετέτρεψε σε φυλακή και αποθήκη ψυχών το νησί μας. Αποδεικνύεται όμως περίτρανα ότι τα αντισταθμιστικά οφέλη, που δήθεν διεκδίκησε ο δήμαρχος για το νησί ήταν φρούδα και προσχηματικά.
Ερωτούνται λοιπόν, Κυβέρνηση, αρμόδιοι υπουργοί και βουλευτές του νομού:
Εσείς που κρατάτε στα χέρια σας τις τύχες ενός ολόκληρου λαού και διαχειρίζεστε τις τύχες των νησιών μας, έτσι ξεπληρώνετε στη Λέρο και στους πολίτες της, το βάρος που της φορτώσατε; Αυτά είναι τα αντισταθμιστικά οφέλη που οφείλετε στους ακρίτες της Δωδεκανήσου, επειδή άντεξαν το βάρος των προσφυγικών ροών; Καταδικάζετε ένα νησί του Αιγαίου να είναι στο έλεος του Θεού και των καιρικών συνθηκών και έρμαιο του κάθε λογής ανεκδιήγητου, που τυγχάνει να ασκεί διοίκηση;
Η περικοπή των αεροπορικών δρομολογίων, ειδικά τη χειμερινή περίοδο, που οι κακοκαιρίες δεν επιτρέπουν την ελεύθερη μετάβαση των νησιωτών από και προς άλλους προορισμούς, δε θα σημαίνει απλά την απομόνωση του νησιού θα σημαίνει και την απόλυτη καταδίκη των νησιωτών, να βιώνουν την εγκατάλειψη ενός Κράτους, που τους οφείλει πολλά. Αν μη τι άλλο όμως, τους οφείλει παροχή των δημόσιων υπηρεσιών: πρωτίστως στην υγεία και δευτερευόντως στις μετακινήσεις. Η απρόσκοπτη και ελεύθερη πρόσβαση στα αστικά κέντρα, όπου παρέχεται πληθώρα υπηρεσιών, οι οποίες είναι ανύπαρκτες στα νησιά μας, είναι αναφαίρετο δικαίωμα του κάθε πολίτη. Η Κυβέρνηση πρέπει να αντιληφθεί, τι σημαίνει η αεροπορική συγκοινωνία για ακριτικά νησιά της Δωδεκανήσου και του Αιγαίου.
Τα καθημερινά αεροπορικά δρομολόγια ειδικά το χειμώνα για τη Λέρο και τους πολίτες της, είναι θέμα ζωτικής σημασίας – δεν είναι πολυτέλεια!
Μη μας στερείτε το δικαίωμα στη ζωή!!!!!
Δημοτική παράταξη «Ελπίδα για τη Λέρο»
Αύριο το πρωί θα ξεκινήσει η μεγάλη δοκιμασία για 1.385 νέους και νέες από τα Δωδεκάνησα, οι οποίοι θα πάρουν μέρος στις Πανελλήνιες εξετάσεις διεκδικώντας έτσι μια θέση στα ΑΕΙ και ΤΕΙ όλης της χώρας.
Μιλώντας χθες στη ΡΟΔΙΑΚΗ ο προϊστάμενος δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης Δωδεκανήσου κος Γιάννης Παπαδομαρκάκης, επισήμανε ότι όλα τα σχολικά συγκροτήματα και τα εξεταστικά κέντρα, βρίσκονται σε πλήρη ετοιμότητα, έτσι ώστε να ανταποκριθούν με ακρίβεια στον στόχο τους που είναι η εύρυθμη λειτουργία της διαδικασίας των εξετάσεων.
Στην περιοχή της Δωδεκανήσου, όλα τα σχολικά συγκροτήματα των Λυκείων θα είναι εξεταστικά κέντρα, εκτός από τα δύο ιδιωτικά σχολεία που λειτουργούν στη Ρόδο.
Γονείς και εκπαιδευτικοί, βρίσκονται όλοι στο πλευρό των μαθητών που από την Δευτέρα ξεκινούν την μεγάλη δοκιμασία, διεκδικώντας έτσι να κατακτήσουν τους στόχους και τα όνειρά τους.
Ο χάρτης των εξετάσεων
Από τα στοιχεία που συγκέντρωσε η Ροδιακή οι υποψήφιοι φέτος θα είναι λιγότεροι σε σχέση με τους περσινούς υποψηφίους, (1.385 φέτος 1.420 πέρσι) ενώ με το νέο σύστημα η κατανομή έχει ως εξής:
Ανθρωπιστικών Σπουδών
468 υποψήφιοι
14 στο ειδικό κέντρο
Θετικών Σπουδών
428 υποψήφιοι
20 στο ειδικό κέντρο
Σπουδών οικονομίας και πληροφορικής
389 υποψήφιοι
22 στο ειδικό κέντρο
ΠΑΛΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ (6 μαθήματα)
Θεωρητική 25
Θετική 6
Τεχνολογική 11
Ειδικό κέντρο 2
Πανέτοιμα τα εξεταστικά κέντρα
Συνολικά 103.366 υποψήφιοι από όλη τη χώρα θα διεκδικήσουν μία θέση στην τριτοβάθμια εκπαίδευση.
Η έναρξη των εξετάσεων σηματοδοτείται τη Δευτέρα, 16 Μαΐου, με το μάθημα της Νεοελληνικής Γλώσσας, στην οποία θα εξεταστούν οι υποψήφιοι των γενικών λυκείων, είτε δίνουν με το παλιό, είτε με το νέο σύστημα, αλλά και οι υποψήφιοι των ΕΠΑΛ (ομάδα Β') που δίνουν με το παλιό σύστημα.
Με το ίδιο μάθημα, μία μέρα αργότερα, την Τρίτη, 17 Μαΐου, θα ξεκινήσουν οι υποψήφιοι των ΕΠΑΛ που δίνουν με το νέο σύστημα και οι υποψήφιοι ΕΠΑΛ (ομάδα Α') που δίνουν με το παλιό σύστημα.
Η ΡΟΔΙΑΚΗ
Ενώπιον του Η’ Τριμελούς Διοικητικού Εφετείου Ρόδου (μεταβατική έδρα Ρόδου) έχουν προγραμματιστεί προς συζήτηση 27 προσφυγές του κ. Ιάκ. Γερονικόλα, πρώην προέδρου της Δωδεκανησιακής Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας (ΔΑΝΕ),
για την ακύρωση φύλλων ελέγχου εισοδήματος κινητών αξιών, μισθωτών υπηρεσιών και ΦΠΑ του προϊσταμένου της ΔΟΥ Ρόδου με τις οποίες του καταλογίζονται πρόστιμα ύψους 10,7 εκατ. ευρώ περίπου για «αμαρτίες» της άλλοτε κραταιάς ναυτιλιακής.
Ο κ. Γερονικόλας αναφέρει μεταξύ άλλων στις προσφυγές του ότι για την εξασφάλιση της εισπράξεως των απαιτήσεων του Δημοσίου από φόρους προσωπικώς και αλληλεγγύως ευθυνόμενοι για την πληρωμή και με αναγκαστική εκτέλεση κατά της ατομικής τους περιουσίας είναι αποκλειστικά και μόνο οι διευθυντές, διαχειριστές, διευθύνοντες σύμβουλοι και εκκαθαριστές των Α.Ε., δηλαδή εκείνοι οι οποίοι εκλέχτηκαν ή διορίσθηκαν ως τέτοιοι με απόφαση της Γενικής Συνέλευσης ή του Δ.Σ. της ανώνυμης εταιρείας και στη συνέχεια αποδέχθηκαν τα καθήκοντα που τους ανατέθηκαν.
Όπως αναφέρει, τα πρόσωπα αυτά ευθύνονται προσωπικώς και αλληλεγγύως έναντι του Ελληνικού Δημοσίου για φόρους ανεξάρτητα πότε βεβαιώθηκαν οι φόροι αυτοί, αρκεί μόνον να είχαν την ιδιότητα αυτή κατά το χρόνο διαλύσεως. Κατέστησε έτσι σαφές ότι με την ιδιότητά του ως προέδρου της εταιρείας και μόνο, χωρίς να έχει παράλληλα και κάποια από τις προαναφερόμενες ιδιότητες, προκύπτει σαφώς η έλλειψη ευθύνης του για την καταβολή των χρεών της ΔΑΝΕ.
Επισημαίνει παραπέρα ότι με την υπ’ αριθμ. 342/2005 απόφαση του Εφετείου Δωδεκανήσου η ΔΑΝΕ, της οποίας διετέλεσε πρόεδρος από τον Αύγουστο 1998 έως και το Μάιο του 2004 τέθηκε υπό καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης του άρθρου 46 του Ν. 1892/90 και διορίσθηκε ειδικός εκκαθαριστής ο κ. Πανταζής Μπουνέλλος.
Σύμφωνα με το νόμο, η θέση της επιχείρησης στη διαδικασία της ειδικής εκκαθάρισης οδηγεί στην πώληση από τον εκκαθαριστή, με δημόσιο πλειοδοτικό διαγωνισμό όλου του ενεργητικού της επιχείρησης ως συνόλου, είτε η επιχείρηση βρίσκεται σε λειτουργία είτε όχι.
Σύμφωνα με την επακολουθήσασα ειδική εκκαθάριση η ΔΑΝΕ πωλήθηκε ως σύνολο, συνταχθέντος Πίνακα Κατάταξης Δανειστών. Το Ελληνικό Δημόσιο, αναγγέλθηκε και ζήτησε την προνομιακή κατάταξη αυτού για το ποσό των 24.409.736,37 ευρώ, οριστικά δε κατατάχθηκε στη δεύτερη τάξη και έλαβε το ποσό των 6.093.154,06 ευρώ.
Ο κ. Γερονικόλας τονίζει ότι επήλθε τουλάχιστον μερική εξόφληση των απαιτήσεων του Ελληνικού Δημοσίου και οι πράξεις της ΔΟΥ Ρόδου δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα διότι εκδόθηκαν πολύ πριν το αποσβεστικό γεγονός. Επεσήμανε ακόμη ότι σε περίπτωση που το Ελληνικό Δημόσιο εξακολουθεί να διατηρεί απαίτηση κατά της εταιρείας, θα πρέπει αφού γίνει η σχετική εκκαθάριση υπό τα νέα δεδομένα, να εκδοθούν νέες πράξεις που να αντιστοιχούν σε συγκεκριμένες βεβαιώσεις.
Τον κ. Γερονικόλα εκπροσωπούν οι δικηγόροι κ.κ. Μ. Δουβή και Στ. Αλεξανδρής.
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS