Στη λειτουργία των υδατοδρομίων στα νησιά μας αλλά και στη διαχείριση του μεταναστευτικού από την κυβέρνηση, αναφέρθηκε χθες, σε δηλώσεις του, ο βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Βασίλης Υψηλάντης.

Για τα υδατοδρόμια
Ευχόμενος να έχουμε καλά αποτελέσματα για τα υδατοδρόμια, ο κ. Υψηλάντης χαρακτήρισε την όλη προσπάθεια ως «κάτι θετικό, κάτι το οποίο προσδοκούμε και περιμένουμε όλοι», και συμπλήρωσε ότι, από πλευράς κυβέρνησης τουλάχιστον, έγιναν οι απαιτούμενες βελτιώσεις έτσι ώστε να μπορέσουν να λειτουργήσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τον ίδιο, το πρόσφατο νομοσχέδιο που ψηφίστηκε για τα υδατοδρόμια, είναι μία εξέλιξη πολύ σημαντική για τον τόπο μας διότι επιτέλους φαίνεται ότι υπάρχει προοπτική δημιουργίας και λειτουργίας και των υδατοδρομίων και της διασύνδεσης των νησιών μας με υδροπλάνα.

Και δήλωσε:
«Το Νότιο Αιγαίο είναι έτοιμο να υποδεχθεί τα υδροπλάνα και να διασυνδέσει τα νησιά μας με την ηπειρωτική χώρα και βέβαια αυτό να τονίσει όχι μόνο την επικοινωνία των νησιών αλλά και το τουριστικό ρεύμα προς τις περιοχές μας.

Για το μεταναστευτικό
Στη συνέχεια, κληθείς ο κ. Υψηλάντης να σχολιάσει τις τελευταίες κυβερνητικές αποφάσεις που έχουν να κάνουν με το μεταναστευτικό, δήλωσε: «Είναι το μεγάλο πρόβλημα, το παγκόσμιο πρόβλημα, το διεθνές πρόβλημα, το ευρωπαϊκό πρόβλημα. Και είναι βέβαια πρόβλημα και δικό μας. Έχουμε να κάνουμε με ανθρώπινες ψυχές, έχουμε να κάνουμε με τη διαχείριση όλου αυτού του ζητήματος το οποίο μεγαλώνει ακόμα περισσότερο, όχι μόνο με την έλευση ατόμων που ζητούν τη διεθνή προστασία, το άσυλο, λόγω της κατάστασης που επικρατεί στη χώρα τους, της εμπόλεμης ζώνης, αλλά έχουμε και τους ανθρώπους οι οποίοι λόγω των οικονομικών συγκυριών αναζητούν μία καλύτερη ζωή προς την Ευρώπη».

Το δικό μας το θέμα, όπως είπε, είναι καταρχάς η προστασία των συνόρων μας, με την έννοια ότι η Ελλάδα έχει αποδείξει ότι στον ανθρώπινο πόνο, απ’ όπου και αν προέρχεται, είναι κοντά. Αλλά πρέπει να πούμε ότι υπάρχει και η νομοθεσία, δεν μπορεί ο καθένας να μπαίνει χωρίς άδεια ή χωρίς να έχει δικαίωμα σε ένα άλλο κράτος και αυτή την προστασία, τον έλεγχο των θαλασσίων συνόρων, έχει αποφασίσει η κυβέρνηση να τον προασπίσει. Δεύτερον, η αντιμετώπιση των δομών με γρήγορες προωθήσεις από τα νησιά προς το κέντρο είναι το άλλο μέτρο, το τρίτο μέτρο είναι ότι, και με το νέο νόμο που ψήφισαν, θα εξετάζονται γρηγορότερα οι προσφυγές και ήδη και σε ευρωπαϊκό επίπεδο έχουμε εξελίξεις σ’ αυτό, όπως στη Γερμανία που φέρνει αλλαγές για τον δίκαιο καταμερισμό των προσφύγων σε όλα τα κράτη-μέλη της Ευρώπης.

Επίσης, έχουν αποφασίσει ως κυβέρνηση να γίνουν οι καλύτερες δυνατές βελτιώσεις στα υφιστάμενα κέντρα που δέχονται πρόσφυγες και μετανάστες που εισέρχονται παράνομα στη χώρα μας. «Είναι λογικό, κατά την άποψή μου, οι άνθρωποι οι οποίοι παρανόμως εισέρχονται και δεν έχουν δικαίωμα στη διεθνή προστασία, στο άσυλο, να περιορίζονται σε κλειστές δομές, οι άλλοι να έχουν μία άλλη μεταχείριση», είπε και συμπλήρωσε: «Σε κάθε περίπτωση, είναι άνθρωποι όλοι και θα πρέπει να ξέρουμε ότι είναι καλύτερο να βρίσκονται μέσα σε δομές παρά να κυκλοφορούν ελεύθεροι μέσα σε χωράφια, σε αντίσκηνα και σε καταστάσεις οι οποίες δεν τιμούν ούτε τη χώρα μας ούτε ανταποκρίνονται σ’ αυτό το οποίο η ανθρώπινη φύση και ο άνθρωπος γενικά πρέπει και οφείλει να έχει, οποιοσδήποτε άνθρωπος. Αυτές τις αρχές υπηρετεί με τον καλύτερο τρόπο η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας και του Κυριάκου Μητσοτάκη. Σαφώς, υπάρχουν αντιρρήσεις, σαφώς υπάρχουν θέματα. Βλέπετε ότι ακόμα και η απόφαση της κυβέρνησης να υπάρξει νομοθεσία που θα ελέγχει τις ΜΚΟ κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπάρχουν θέματα τα οποία ακούγονται από καταγγελίες, να υπάρχει μία αντίδραση».

Και κατέληξε λέγοντας με νόημα ο κ. Υψηλάντης: «Συνεπώς, εμείς υπηρετούμε το καλύτερο για τη χώρα και το καλύτερο για τη χώρα προέρχεται μέσα από σταθερές αξίες και όχι από ευκαιριακές καταστάσεις ή από ιδεοληψίες οι οποίες διακατέχουν γενικά, καταστάσεις τις οποίες βιώσαμε και εμείς στον τόπο μας την προηγούμενη κυβερνητική περίοδο».

Τρεις εταιρείες με εμπειρία στις αερομεταφορές είναι έτοιμες να εγκαινιάσουν τις πρώτες πτήσεις υδροπλάνων, στη χώρα μας, που αρχικά θα ξεκινήσουν από τα νερά του Ιονίου, αφού ο χρόνος για την αδειοδότηση λειτουργίας των πρώτων υδατοδρομίων είναι θέμα ημερών.
Πρόκειται για την Κ2 Smart Jet και διακριτικό τίτλο Air Waves του Ανδρέα Καροτσιέρη, την Eagle Sea Planes του Ελληνομεξικανού Ρικάρδο Φαρία-Νικολόπουλου και μία ακόμη εταιρεία, που, καθώς βρίσκεται υπό σύσταση, το όνομά της θα ανακοινωθεί τις προσεχείς ημέρες. Η νέα εταιρεία, θα δημιουργηθεί με γερμανικά κι ελβετικά κεφάλαια, αφού στο μετοχικό της κεφάλαιο συμμετέχει και μία γερμανική τράπεζα.

Ατύπως οι εταιρείες έχουν αποφασίσει ποια είναι τα λιμάνια, από όπου θα «πετάξουν» τα πρώτα τους υδροπλάνα. Καθώς δε, ο χρόνος για την αδειοδότηση λειτουργίας των πρώτων υδατοδρομίων είναι θέμα ημερών, οι εταιρείες ετοιμάζονται «πυρετωδώς» για να δημιουργήσουν τις υποδομές και να οργανώσουν το στόλο των υδροπλάνων τους.

Η Air Waves εστιάζει στο Ιόνιο
Ο Ελληνοκαναδός Α. Καροτσιέρης της Κ2 Smart Jet (Air Waves) έχει εντοπίσει τα υδροπλάνα του στόλου του στον Καναδά και έχει καταλήξει σε συμφωνία με τους πιλότους και τους μηχανικούς που θα στελεχώσουν το δυναμικό της εταιρείας του. Το ενδιαφέρον του πιλότου και ιδιοκτήτη της K2 Smart Jet εστιάζει στο Ιόνιο, από όπου αναμένεται να γίνουν οι πρώτες πτήσεις, καθώς τα υδατοδρόμια σε Κέρκυρα Παξούς και Πάτρα έχουν ήδη αδειοδοτηθεί.

Από το Μεξικό στην Πάτμο η Eagle Sea Planes
Ο Ελληνομεξικανός Ρ. Νικολόπουλος διαθέτει μία αεροπορική εταιρεία με έδρα στην Αμερική, την Eagle Sea Planes, που δραστηριοποιείται στη μεταφορά μεγάλων φορτίων. Στην Ελλάδα ζουν η κόρη του και ο γιος του, ενώ ο ίδιος δεν έχει κόψει ποτέ τους δεσμούς του με την πατρίδα. Στο πλαίσιο της προετοιμασίας του, για την νέα του επιχειρηματική δραστηριότητα με τα υδροπλάνα, επισκέπτεται ακόμα πιο τακτικά τη χώρα μας, μοιράζοντας το χρόνο του μεταξύ Αμερικής, Μεξικού κι Ελλάδας.

Click4more: Θα γεμίσει η Ελλάδα υδατοδρόμια! Από την Αττική μέχρι το πιο ακριτικό νησί! [pics]

Με καταγωγή από την Πελοπόννησο, ο Ρ. Νικολόπουλος θα επιδιώξει να εξασφαλίσει πτήσεις από και προς την Πάτμο, καθώς ο ίδιος διατηρεί δεσμούς με το νησί, ενώ, ο γιος του έχει αποκτήσει μία μεγάλη έκταση με σκοπό την ανέγερση ξενοδοχειακής μονάδας. Ενεργό ρόλο στην αεροπορική εταιρεία, που στην Ελλάδα, λειτουργεί ήδη γραφείο στο διεθνές αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος, έχει αναλάβει η κόρη του. Εκτός από την Πάτμο, πρωταγωνιστικό ρόλο θα προσπαθήσει να εξασφαλίσει και στα 33 υδατοδρόμια, (18 στις Κυκλάδες και 15 στα Δωδεκάνησα) που, με πρωτοβουλία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, βρίσκονται σε σειρά προτεραιότητας για να αδειοδοτηθούν.

Γερμανοί και Ελβετοί «βλέπουν» Βόρεια Ελλάδα, Σποράδες και Αργοσαρωνικό
Όσον αφορά τον τρίτο «παίκτη», το γερμανοελβετικό fund που θα διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στην αγορά υδροπλάνων, πληροφορίες του newsit.gr αναφέρουν ότι m ε το στόλο που θα δημιουργήσει η νέα εταιρεία θα επιδιώξει να «ενώσει» με δρομολόγια υδροπλάνων τη Χαλκιδική, την Καβάλα και τις Σποράδες. Την ίδια στιγμή μελετά και τα δρομολόγια από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας προς τα νησιά του Αργοσαρωνικού (Ύδρα, Σπέτσες, Αίγινα και Πόρο).

https://www.newsit.gr/

Ένας ακόμη παίκτης προστέθηκε στην υποσχόμενη αγορά των μεταφορών με υδροπλάνο. Ο λόγος για την εταιρεία mple Water Airports που δραστηριοποιείται στην μίσθωση υδροπλάνων, την ίδρυση, αδειοδότηση και εκμετάλλευση υδατοδρομίων. Η εταιρεία, με πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο τον Ευάγγελο Ζαγοράκη, ολοκλήρωσε, πρόσφατα, την κατασκευή του υδατοδρομίου της Πάτμου, που αποτελεί επένδυση της τάξης των 150 χιλιάδων ευρώ και χρηματοδοτήθηκε με ίδιους πόρους.

Πρόκειται για το πρώτο ιδιωτικό υδατοδρόμιο στην Ελλάδα του οποίου εκκρεμεί η εξασφάλιση της άδειας λειτουργίας (επειδή, μεταξύ άλλων, δεν έχουν οριστεί τα μέλη της αρμόδιας επιτροπής επιθεώρησης των υδατοδρομίων με υπ. απόφαση), ενώ έχει υλοποιηθεί βάσει του νόμου 4568. Το υδατοδρόμιο Πάτμου αναμένεται να ενταχθεί στο δίκτυο που σχεδιάζει να αναπτύξει η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, με επικεφαλής τον Γ.Χατζημάρκο.

Όπως αναφέρει στο Capital.gr o κ. Ζαγοράκης, οι υποδομές του υδατοδρομίου που ανήκουν στην εταιρεία υδατοδρόμιο Πάτμου ΙΚΕ, μετά την λήξη της δεκαετούς παραχώρησης θα περάσουν στην κυριότητα του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Πάτμου, με την εταιρεία να παραμένει υπεύθυνη για την λειτουργία της εγκατάστασης. Η mple Water Airports σχεδιάζει να προχωρήσει στην κατασκευή και λειτουργία και άλλων υδατοδρομίων, με αυτά σε Σκόπελο και Αλόννησο να προηγούνται. Σε συνεργασία, ακόμη, με την Hellenic Seaplanes δρομολογεί την κατασκευή και λειτουργία του υδατοδρομίου της Τήνου.

Σύμφωνα με την mple Water Airports, οι προοπτικές της αγοράς μεταφορών με υδροπλάνο και λειτουργίας υδατοδρομίων είναι σημαντικές. Η Ελλάδα με 1.400 νησιά, ακτογραμμή 13.676 χιλιομέτρων, πληθυσμό 11 εκατ. ατόμων και 17,5 εκατ. τουρίστες σε ετήσια βάση, δεν διαθέτει δίκτυο υδροπλάνων. Στον αντίποδα, στις Μαλδίβες με 1.190 νησιά και ακτογραμμή 644 χιλιομέτρων λειτουργούν 44 υδροπλάνα.

Εκτός από τη νεοσύστατη mple Water Airports, στην αγορά των υδροπλάνων επιχειρεί να δραστηριοποιηθεί η Eagle Seaplanes, ενώ δραστηριότητα αναπτύσσουν, εδώ και χρόνια, η εταιρεία Ελληνικά Υδατοδρόμια με μέτοχο την Άκτωρ Facility Management και η Hellenic Seaplanes με ιδρυτή το Νικόλα Χαραλάμπους.

Το σχέδιο νόμου
Όπως έχει αναφέρει το Capital.gr, μέχρι το επόμενο καλοκαίρι η ύπαρξη ενός πιλοτικού δικτύου υδροπλάνων είναι δύσκολο στοίχημα, με το, προς ψήφιση, σχέδιο νόμου για την ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση αεροδρομίων σε υδάτινες επιφάνειες να υπήρξε ένα από τα θέματα που συζητήθηκε στο τελευταίο υπουργικό συμβούλιο του 2019. Το νέο σχέδιο νόμου, που έχουν εισηγηθεί ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κ. Καραμανλής και ο αρμόδιος υφυπουργός Γ. Κεφαλογιάννης, στοχεύει αφενός στη φιλελευθεροποίηση του θεσμικού πλαισίου – “εμπλέκοντας” ιδιώτες επενδυτές – κι αφετέρου στην απλούστευση και επιτάχυνση των απαιτούμενων για την αδειοδότηση των υδατοδρομίων διαδικασιών.

Η ψήφισή του θα οδηγήσει στην ανάπτυξη ενός βιώσιμου δικτύου υδατοδρομίων, επιτρέποντας την καλύτερη διασύνδεση της ηπειρωτικής χώρας με απομακρυσμένους και όχι μόνο προορισμούς.

Σημειώνεται ότι η διαβούλευση του σχεδίου νόμου για τα υδροπλάνα ολοκληρώθηκε την Παρασκευή 27 Δεκεμβρίου.

πηγή capital.gr

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Ενημερωτική συνάντηση σε σχέση με τις εξελίξεις στον χώρο των υδροπλάνων στην Ελλάδα, πραγματοποίησε η Ομοσπονδία Ελληνικών Συνδέσμων Γραφείων Ταξιδίων & Τουρισμού (FedHATTA), ο Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ) και η Πανελλήνια Ένωση Ταξιδιωτικών Γραφείων Αερομεταφορών (ΠΕΤΑΓΑ) με την εταιρεία Hellenic Seaplanes στα γραφεία της FedHATTA στην Αθήνα.

Στην συνάντηση συμμετείχε ο πρόεδρος της FedHATTA κ. Λύσανδρος Τσιλίδης, ο πρόεδρος του ΗΑΤΤΑ κ. Στάθης Σκρέτας, ο πρόεδρος του ΠΕΤΑΓΑ κ. Γιώργος Μαρούτσος, ενώ την εταιρεία Hellenic Seaplanes εκπροσώπησαν ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος κ. Νικόλας Χαραλάμπους, ο εκτελεστικός διευθυντής Στρατηγικής και Επιτελικής Διακυβέρνησης δρ. Χάρης Αποστολόπουλος και ο διευθυντής Ασφαλείας κ. Ιωάννης Βαρλάς.

Το “παρών” έδωσαν επίσης η κα Βασιλική Σκάγια και ο κ. Βασίλης Κοντός, εκπροσωπώντας τα τουριστικά γραφεία της Θεσσαλονίκης και της Κέρκυρας αντίστοιχα.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, οι εκπρόσωποι της εταιρίας ενημέρωσαν τους τουριστικούς φορείς σχετικά με την παρουσία και τη δραστηριοποίηση των υδροπλάνων στην Ελλάδα καθώς και για τη συμβολή τους στην εξυπηρέτηση των επισκεπτών της χώρας και στην αναζωογόνηση των τουριστικών προορισμών της.

Η συζήτηση κινήθηκε γύρω από τις υπαρκτές ανάγκες δημιουργίας υποδομών στήριξης του νέου τουριστικού προϊόντος, όπως τα υδατοδρόμια, ο προγραμματισμός πτήσεων και η διευκόλυνση των επενδύσεων.

Ο κ. Τσιλίδης, δήλωσε: ”Τα σχέδια για την είσοδο των υδροπλάνων στην ελληνική αγορά επιτέλους μπαίνουν σε διαδικασία υλοποίησης και κρίνουμε απαραίτητη την κατάρτιση ποιοτικού επιχειρηματικού πλάνου ώστε να διασυνδεθούν σημεία με ειδικό ενδιαφέρον για εξειδικευμένα tour, κυρίως στα νησιά, τα οποία θα δώσουν ώθηση στο θεματικό τουρισμό που τόσο αναζητούν οι σύγχρονοι ταξιδιώτες.

Αυτό που χρειάζεται να υπογραμμίσουμε στη συζήτηση για τα υδροπλάνα στην Ελλάδα, είναι ότι μετά από πολλά χρόνια δίνεται η ευκαιρία να ανάψει το πράσινο φως για να αποκτήσουμε ένα νέο, ποιοτικό και μοντέρνο μέσο μεταφοράς επιβατών, το οποίο μάλιστα αποτελεί και ένα νέο τουριστικό προϊόν, τόσο για ημερήσιες μεταφορές όσο και για ειδικές διοργανώσεις.

Τα υδροπλάνα μπορούν να εξυπηρετήσουν ειδικό ταξιδιωτικό κοινό, επιβάτες κρουαζιέρας, με την οργάνωση ιδιαίτερων ταξιδίων εμπειρίας, εμπλουτίζοντας τις επιλογές των τουριστών που επισκέπτονται τη χώρα μας.

Η Πολιτεία πρέπει να ολοκληρώσει τον σχεδιασμό και τις πρακτικές της, γιατί η γραφειοκρατία δεν μπορεί πλέον να παρακωλύει ένα τόσο σημαντικό κεφάλαιο για τον τουρισμό μας.

Η FedHATTA από την πλευρά της θα στηρίξει με όλες τις δυνάμεις της την προσπάθεια αυτή, η οποία, όπως εκτιμούμε, επιφυλάσσει ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για τον προορισμό Ελλάδα”.

πηγή traveldailynews.gr

Με την Ελλάδα να διαθέτει “μια ακτογραμμή της τάξης των 16 χιλιάδων χιλιομέτρων, περισσότερα από 220 κατοικημένα νησιά και έναν μεγάλο αριθμό λιμνών στην ηπειρωτική χώρα” η δημιουργία ενός δικτύου υδατοδρομίων αποτελεί ένα πρόγραμμα που μοιάζει απόλυτα συμβατό με τα χαρακτηριστικά της χώρας μας” τόνισε μιλώντας στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ-ΜΠΕ “Πρακτορείο 104,9 FM” o πρόεδρος της εταιρίας “Ελληνικά Υδατοδρόμια”,Αναστάσιος Γκόβας .

“Με το νέο νομοθετικό πλαίσιο- που όπως μας έχουν ενημερώσει από το Υπουργείο Μεταφορών “ανεβαίνει” σε δημόσια διαβούλευση- έχουν αρθεί όλοι οι περιορισμοί, οι οποίοι υπήρχαν στο τότε πιλοτικό πρόγραμμα. Είναι ένα πιο φιλικό πλαίσιο προς την επιχειρηματικότητα και λιγότερο γραφειοκρατικό και αυτό μας καθιστά αισιόδοξους ότι πλέον θα μπορέσει να αναπτυχθεί το δίκτυο πτήσεων των υδροπλάνων όχι μόνο στο Ιόνιο αλλά και στις άλλες περιοχές της χώρας όπως είναι τα νησιά του Αιγαίου, η Κρήτη, ο Αργοσαρωνικός”, ανέφερε ο πρόεδρος της “Ελληνικά Υδατοδρόμια” απαντώντας στο ερώτημα κατά πόσον πλησιάζει η λειτουργία ενός τέτοιου δικτύου

Σύμφωνα με τον κ Γκόβα “η ύπαρξη των αδειοδοτημένων υδατοδρομίων όπως αυτού της λίμνης Παμβώτιδας δίνουν το στίγμα του υλοποιήσιμου. Άλλωστε-πρόσθεσε- πετούσαν υδροπλάνα από την Κέρκυρα στα Ιωάννινα όπως και σε άλλα νησιά του Ιονίου την περίοδο από το 2004 μέχρι και το 2008. Παρότι το πρόγραμμα ήταν πιλοτικό, είχαν πραγματοποιηθεί 15.000 δρομολόγια και είχαν μετακινηθεί περισσότεροι από 180.000 επιβάτες χωρίς να δημιουργηθεί το παραμικρό πρόβλημα σε λειτουργικότητα και ασφάλεια πτήσεων” ενώ εκτιμά πως με το νέο πλαίσιο αναμένεται να μειωθούν δραματικά οι χρόνοι και η γραφειοκρατία που αδειοδοτηθεί ένα υδατοδρόμιο.

Όπως εξήγησε “μέχρι σήμερα για να εγκριθεί ένα υδατοδρόμιο απαιτείται μια μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Με το νέο νομοσχέδιο αυτή η αδειοδότηση θα μετακινηθεί στο Υπουργείο Περιβάλλοντος από την κατηγορία Α στην κατηγορία Β, κάτι που θα σημαίνει πρότυπες περιβαλλοντικές δεσμεύσεις. Σε χρόνο, αυτό, μεταφράζεται σε είκοσι ημέρες ή ένα μήνα το πολύ σε αντίθεση με τον έναν περίπου χρόνο που απαιτείται τώρα για μια μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων”. Με το νέο νόμο, είπε ο κ Γκόβας, θα απαιτείται βραχύτερο διάστημα και για τις διαδικασίες στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Οι νέες διαδικασίες θα “δίνουν μια ώθηση και ο κάθε εμπλεκόμενος υπάλληλος θα πρέπει να κάνει τη δουλειά του σε συγκεκριμένο χρόνο προκειμένου να υλοποιηθεί ο στόχος”, σημείωσε.

Που θα δημιουργηθούν τα πρώτα υδατοδρόμια
Στο Ιόνιο, στα Ιωάννινα και στον άξονα της δυτικής Ελλάδας θα ξεκινήσουν οι πτήσεις των υδροπλάνων. “Ο στόχος όλων όσων εμπλέκονται στη διαδικασία είναι να ξεκινήσουμε από τα τρία αδειοδοτημένα υδατοδρόμια που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα. Αυτά είναι στους Παξούς, την Κέρκυρα και την Πάτρα. Υπάρχει δηλαδή μια μίνιμουμ βάση στον άξονα της δυτικής Ελλάδας. Παράλληλα έχουμε αναλάβει σε συνεργασία με την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων και τρέχει η αδειοδότηση για πέντε ακόμη υδατοδρόμια στα νησιά του Ιονίου : Κεφαλλονιά, Ιθάκη, Ζάκυνθο, Λευκάδα και Μεγανήσι” εξήγησε ο κ Γκόβας. Στόχος είναι την επόμενη άνοιξη να έχουν λειτουργήσει και τα πέντε και “μαζί με τα τρία που είναι ήδη αδειοδοτημένα θα δημιουργήσουν ένα δίκτυο οκτώ υδατοδρομίων στην ευρύτερη περιοχή του Ιονίου κάτι που θα καθιστά βιώσιμη τη λειτουργία μιας αεροπορικής εταιρίας με υδροπλάνα που θα έχει βάση την Κέρκυρα”.

Η επόμενη στόχευση είναι “η αδειοδότηση του υδατοδρομίου των Ιωαννίνων” και κατόπιν το λιμάνι της Ηγουμενίτσας και του έτερου υδατοδρομίου εκεί ώστε να “εξυπηρετείται η ευρύτερη περιοχή”. Με βάση τις τρέχουσες εξελίξεις και εφόσον όλες οι υπηρεσίες κάνουν αυτό που ζητά ο νόμος, (“δηλαδή να τηρήσουν τα χρονοδιαγράμματα”), τον Μάιο του 2020 -σύμφωνα με τον ίδιο- “θα υπάρχουν τουλάχιστον δύο υδροπλάνα στην Κέρκυρα”.

Τα Ιωάννινα αναμένουν τις εξελίξεις
Σε ευρεία σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο δημαρχείο Ιωαννίνων εξετάστηκε το ζήτημα της αδειοδότησης των υδατοδρομίων με βάση τις τελευταίες εξελίξεις και ο δήμαρχος Ιωαννίνων Μωυσής Ελισάφ μιλώντας στο “Πρακτορείο 104,9FM” του ΑΠΕ-ΜΠΕ ανέφερε πως με την λειτουργία στην Παμβώτιδα του τοπικού υδατοδρομίου “για ένα μικρό διάστημα στο παρελθόν, τα Ιωάννινα, είχαν σύνδεση με την Κέρκυρα και η τοπική κοινωνία “είδε τότε τα πλεονεκτήματα του συγκεκριμένου μέσου” και πόσο μπορεί να διευκολύνει την επικοινωνία στην περιοχή.

“Ακόμη και σήμερα η επικοινωνία της πόλης με την Κέρκυρα απαιτεί τέσσερις ώρες όταν με ένα υδροπλάνο αυτό γινόταν σε μισή ώρα με είκοσι λεπτά”, εξήγησε ο κ.Ελισάφ. “Σύμφωνα και με το νομοσχέδιο που αναμένεται να ψηφιστεί θα μπορούμε να προχωρήσουμε έτσι ώστε μέσα σε λίγους μήνες να γίνει πραγματικότητα ένα διεθνές υδατοδρόμιο το οποίο θα επιτρέπει τη σύνδεση της πόλης όχι μόνο με Κέρκυρα, Παξούς, Λευκάδα αλλά και τα παράλια της γειτονικής Αλβανίας ή και μέχρι την Αδριατική κάτι που θα έχει πάρα πολύ μεγάλη σημασία για την τουριστική ανάπτυξη της περιοχής μας”, τόνισε με έμφαση ο δήμαρχος Ιωαννίνων. Ο ίδιος διατύπωσε μάλιστα την εκτίμηση πως για την πόλη της Ηπείρου που βρίσκεται στο “κέντρο οδικών αξόνων των Βαλκανίων” και φιλοδοξεί “να γίνει κέντρο των δυτικών Βαλκανίων”, τα υδροπλάνα, “θα είναι ένα μέσο σύνδεσης αυτών των περιοχών, ένα πολύτιμο εργαλείο για την καλύτερη επικοινωνία στα Δυτικά Βαλκάνια”.

Πηγή πελατών τα 374 κρουαζιερόπλοια που αναμένονται στην Κέρκυρα βλέπουν ξενοδόχοι των Ιωαννίνων
Τις πρώτες προσνηώσεις αναμένει περισσότερο η τουριστική υποδομή των Ιωαννίνων και της ευρύτερης περιοχής. “Το υδατοδρόμιο των Ιωαννίνων θα χαρακτηριστεί κι ως διεθνές. Δική μας διάθεση σε κάθε περίπτωση είναι να φέρουμε επισκέπτες υψηλού επιπέδου. Σε πρώτη φάση η Παμβώτιδα λίμνη θα συνδεθεί με το λιμάνι Κέρκυρας στο οποίο θα φτάσει ένας αριθμός 374 κρουαζιερόπλοιων και από εκεί θα μπορούν Έλληνες αλλά και ξένοι επιβάτες να επισκεφτούν με τη χρήση των υδροπλάνων την πόλη των Ιωαννίνων και την περιοχή μας”, εξήγησε μιλώντας στο “Πρακτορείο 104.9FM” ο γ.γ. της Ένωσης Ξενοδόχων Νομού Ιωαννίνων Στάθης Σιούτης. Ο κ. Σιούτης τόνισε πως και στο παρελθόν με το πρόγραμμα πτήσεων του 2004-2008 είχε μετακινηθεί μεγάλος αριθμός επιβατών κι εκείνη την περίοδο οι πτήσεις υδροπλάνων συνέδεαν την λίμνη των Ιωαννίνων, την Πάτρα και το Πρίντεζι της Ιταλίας. Σήμερα, οι προσδοκίες είναι αυξημένες: “Είμαστε αισιόδοξοι μετά και το πρώτο βήμα που έγινε με την πρόσφατη σύσκεψη στο δημαρχείο Ιωαννίνων. Είναι δεδομένο ότι τα υδροπλάνα είναι πολυχρηστικά, έχουν δοκιμαστεί σε πολλές χώρες και για πολλές δεκαετίες σε πολλούς ρόλους. Έχουν εκτελέσει πέρα από τις τακτικές και περιηγητικές, νοσοκομειακές, έρευνας και διάσωσης πτήσεις χωρίς να έχουν δημιουργήσει κανένα πρόβλημα”, επεσήμανε ο κ.Σιούτης επισημαίνοντας παράλληλα και το ενδεχόμενο διεθνών συνδέσεων.

“Ήδη στην Αλβανία, ετοιμάζονται μέσω της Hellenic Seaplanes και των “Ελληνικών Υδατοδρομίων” να πιστοποιήσουν οκτώ υδατοδρόμια. Η πόλη μας είναι δεδομένο πως μπορεί να συνδεθεί και πέρα από την Αλβανία και με την Ιταλία, οι προοπτικές είναι συνεπώς μεγάλες”, κατέληξε ο Γενικός Γραµµατέας της Ένωσης Ξενοδόχων Νομού Ιωαννίνων.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ