Ξεκινάνε επιτέλους οι ιδιωτικές επενδύσεις στα υδατοδρόμια μετά από πολλές αλλαγές και εγκρίσεις στην διακήρυξη για την διαδικασία παραχώρησης χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή.

Το Λιμενικό Ταμείο της Σκύρου μετά από αρκετούς μήνες προσπάθειας αύριο ολοκληρώνει την διαγωνιστική διαδικασία όπου θα παραχωρήσει (μισθώσει) χρήση χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή ο οποίος θα αναλάβει εξ αρχής, χωρίς καμία επιβάρυνση για το Λιμενικό Ταμείο, την υποβολή αίτησης για αδειοδότηση, θα κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια θα αναλάβει ως Φορέας Λειτουργίας Υδατοδρομίου.

Ο Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείο Σκύρου κ. Αντωνόπουλος δήλωσε «Ελπίζουμε να μην ανακοπεί η προσπάθεια αυτή από κάποια γραφειοκρατική διαδικασία. Σκοπός μας, είναι η ανάπτυξη του νησιού μας, να γίνει ελκυστικό τουριστικά, να προσελκύσουμε νέες δραστηριότητες και να έχουμε δυνατότητα σύνδεσης με νέους προορισμούς στο δίκτυο υδατοδρομίων σε όλο το Αιγαίο και Ηπειρωτική Ελλάδα. Έχουμε σκοπό να αδράξουμε την ευκαιρία που μας δίνεται, στην διαμόρφωση ενός αναπτυξιακού τοπίου στο νησί μας με δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και νέων επιλογών για τους  Σκυριανούς».

Μέχρι σήμερα όλα τα αιτήματα προς αδειοδότηση υδατοδρομίων υποβλήθηκαν από  δημόσιους φορείς (Λιμενικά Ταμεία & Οργανισμούς Λιμένων) γιατί έως και τον Φεβρουάριο του 2014 δεν υπήρχε αποσαφηνισμένη διαδικασία παραχώρησης χρήσης χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα προς ιδιώτη επενδυτή. Η εν λόγω απόφαση παραχώρησης αποτελεί απαραίτητο δικαιολογητικό του τεχνικού φακέλου που πρέπει να υποβάλει για την χορήγηση άδειας λειτουργίας υδατοδρομίου ένας ενδιαφερόμενος επενδυτής στην αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Σύμφωνα με τον Ν.4146/2013 και την Εγκύκλιο του Υπ. Ναυτιλίας και Αιγαίου με θέμα «Ίδρυση και λειτουργία Υδατοδρομίων», υπάρχουν τα εξής εναλλακτικά σχήματα διοικητικής λειτουργίας:

1.    Ο Δημόσιος Φορέας (Λιμενικό Ταμείο ή Οργανισμός Λιμένα) να υποβάλει αίτηση αδειοδότησης, να κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια να παραχωρήσει τη διοίκηση, τη διαχείριση, τη λειτουργία ή εκμετάλλευση των υποδομών και υπηρεσιών του υδατοδρομίου σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που θα επιλέξει. Ο Δημόσιος Φορέας θα επιβαρυνθεί όλο το κόστος αδειοδότησης και κατασκευής του υδατοδρομίου.

2.    Ο Δημόσιος Φορέας να παραχωρήσει (μισθώσει)  χρήση χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή (φυσικό ή νομικό πρόσωπο) που θα επιλεγεί με διαγωνιστική διαδικασία ο οποίος θα αναλάβει εξ αρχής την υποβολή αίτησης για αδειοδότηση, θα κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια θα αναλάβει ως Φορέας Λειτουργίας Υδατοδρομίου. Ο Δημόσιος Φορέας ΔΕΝ θα επιβαρυνθεί με οποιοδήποτε κόστος !!!

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε. /Hellenic Seaplanes S.A. θέλει να επενδύσει με ιδιωτικά κεφάλαια και να δημιουργήσει ιδιωτικά υδατοδρόμια όπου θα είναι κάτοχος της άδειας λειτουργίας ο ιδιώτης για τους εξής λόγους:
1.    Κανένα κόστος για τον δημόσιο φορέα (Λιμενικό Ταμείο, Οργανισμό Λιμένα) και δεν υπάρχει καμία εκροή δημόσιου χρήματος.
2.    Όλες οι διαδικασίες θα γίνουν με ιδιωτικούς πόρους χωρίς αναμονές, εγκρίσεις και διαγωνιστικές διαδικασίες
3.    Ενιαίος σχεδιασμός και ανάπτυξη λειτουργίας από ένα φορέα προκειμένου να αποφευχθούν καθυστερήσεις με τροποποιήσεις, τροποποιήσεις οι οποίες είναι δεδομένες στην περίπτωση που άλλος σχεδιάσει και πάρει την άδεια και άλλος αναλάβει ως φορέας λειτουργίας του υδατοδρομίου.
4.    Ο ιδιώτης επενδυτής θα προσελκύσει περισσότερες εταιρείες υδροπλάνων για να αποσβέσει την επένδυση του, γεγονός που θα αποφέρει πολλαπλά άμεσα και έμμεσα οφέλη στην ευρύτερη περιοχή.

Σχετική δήλωση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Hellenic Seaplanes κ. Χαραλάμπους αναφέρει «Είναι εμφανές ότι το πλαίσιο της αδειοδότησης των υδατοδρομίων θα πρέπει να γίνει ευέλικτο και αποτελεσματικό ώστε οι ιδιώτες επενδυτές να υλοποιήσουν τα επιχειρηματικά τους σχέδια και η ίδια η χώρα να κερδίσει τα μέγιστα οφέλη, μαθαίνοντας από τα λάθη του παρελθόντος. Ένα χρόνο σχεδόν μετά την ψήφιση του Νόμου, δεν έχει εκδοθεί ούτε μία άδεια λειτουργίας υδατοδρομίου… Αναγνωρίζουμε τις πρωτοβουλίες που έχουν αναλάβει οι πολιτικές ηγεσίες των υπουργείων Ναυτιλίας, Μεταφορών και ΥΠΕΚΑ καθώς και τον καθοριστικό ρόλο που έχουν διαδραματίσει ώστε να δημιουργηθούν οι κατάλληλες συνθήκες και να επιστρέψουν τα υδροπλάνα στον φυσικό τους χώρο, την Ελλάδα. Ζητάμε εκ νέου την συμβολή τους για να καταστεί δυνατή η διαμόρφωση ενός όντως «Φιλικού Αναπτυξιακού Περιβάλλοντος για τις Ιδιωτικές Επενδύσεις» για χάρη του οποίου άλλωστε συντάχθηκε και εκδόθηκε ο Νόμος και να ολοκληρωθεί η προσπάθεια αυτή.

Με επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι εργασίες της Διάσκεψης Υψηλού Επιπέδου για την Νησιωτικότητα που διοργάνωσε το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου στο Ίδρυμα Ευγενίδη. Κατά την διάρκεια του Συνεδρίου συζητήθηκαν θέματα εφ’ όλης της ύλης, όπως τη Πολιτική Θαλασσίων Μεταφορών, την Ολοκληρωμένη Θαλάσσια Πολιτική, τη δια Θαλάσσης Μετανάστευση, την Ασφάλεια στο Θαλάσσιο χώρο και ιδιαιτέρως τη Νησιωτικότητα.

Από το βήμα του συνεδρίου ο Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος εμφανίστηκε αποφασισμένος για την λειτουργία των Υδροπλάνων στην Ελλάδα και δήλωσε “Η λειτουργία των Υδατοδρομίων αποτέλεσε προτεραιότητα μας, καθότι είμαι πεπεισμένος για την αναγκαιότητα χρήσης στην χώρα μας, του μέσου αυτού της μεταφοράς. Ο γεωγραφικός χάρτης της Ελλάδας προσφέρεται για την χρήση των υδροπλάνων, καθώς προσφέρει μια γρήγορη οικονομική και ασφαλή μεταφορά προσώπων και αγαθών.”

Ιδιαίτερα, ο κ. Παπαδόπουλος, υπογράμμισε ότι το θέμα αυτό είχε ξεκινήσει από την αρχή της δεκαετίας του 2000, χωρίς όμως να φέρει τα επιδιωκόμενα αποτελέσματα και ότι είναι καιρός να μπει σε εφαρμογή, η λειτουργία των υδατοδρομίων θα δώσει ώθηση στον ελληνικό τουρισμό, μεγάλη ανακούφιση στους νησιώτες μας και θα λύσει προβλήματα διασύνδεσης μεταξύ των νησιών.

Ο  Υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων επεσήμανε επιπρόσθετα ότι «τα μηνύματα που λαμβάνουμε είναι ενθαρρυντικά και σύντομα αναμένεται να εκδοθούν οι πρώτες άδειες λειτουργίας υδατοδρομίων σε Κέρκυρα, Βόλο και Λαύριο και σημειώνει ότι το ενδιαφέρον πολλαπλασιάζεται: Κέρκυρα, Παξοί και Διαπόντιοι Νήσοι, Ηράκλειο, Ζάκυνθος, Πάτρα, Λευκάδα, Μήλος, Σκύρος, Κρήτη, Βεγορίτιδα, Σκιάθος, Κατερίνη, Χαλκιδική, Πάτμο, Καλαμάτα, Μήλο και Θεσσαλονίκη είναι μόνο λίγες από τις ενδιαφερόμενες περιοχές».

Το παρόν της στην Διάσκεψης Υψηλού Επιπέδου για την Νησιωτικότητα έδωσε και η Hellenic Seaplanes με τον Πρόεδρο & Διευθύνων Σύμβουλο της κ. Νικόλας Χαραλάμπους ο οποίος δήλωσε ότι «Δεδομένης της νησιωτικής γεωγραφικής διαμόρφωσης της Ελλάδας με τα εκατοντάδες κατοικημένα νησιά, το δίκτυο υδατοδρομίων που αναπτύσσεται και η λειτουργία των υδροπλάνων θα αναδείξει τις διαστάσεις της νησιωτικότητας, τόσο σε Εθνικό, όσο και Ευρωπαϊκό Επίπεδο».

Στην Διάσκεψη Υψηλού Επιπέδου για την Νησιωτικότητα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης παρουσίασε τις πτυχές της ολοκληρωμένης πολιτικής που ακολουθεί το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου στον τομέα της Νησιωτικότητας, η Επίτροπος Θαλασσίων Υποθέσεων της ΕΕ, κ. Μαρία Δαμανάκη απεύθυνε ομιλία, χαιρέτησαν ο Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδη, κ. Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης καθώς και εκπρόσωποι της πολιτικής ηγεσίας των λοιπών εμπλεκομένων Υπουργείων, της αυτοδιοίκησης του νησιωτικού χώρου, καθώς και φορέων της Ναυτιλίας, οι οποίοι ανάδειξαν τις διαφορετικές πτυχές της έννοιας της Νησιωτικότητας, όπως για παράδειγμα ζητήματα που άπτονται της ολοκληρωμένης υδατικής διαχείρισης, της θαλάσσιας συγκοινωνίας, των λιμένων, καθώς και του νέου θεσμικού πλαισίου για το θαλάσσιο τουρισμό.

Ολοκληρώθηκαν όλες οι διαδικασίες  για τον σχεδιασμό και εγκατάσταση  του υδατοδρομίου στο νησί της Πάτμου και πάρθηκαν οι τελικές αποφάσεις. Ένας προορισμός με πολύ μεγάλη τουριστική ζήτηση, ένα θρησκευτικό κέντρο με παγκόσμιο ενδιαφέρον χάρη στο Σπήλαιο της Αποκάλυψης και την Μονή της Πάτμου, που μέχρι σήμερα η πρόσβαση του είναι πολύ δύσκολη.  Αναμένεται μέσα στις επόμενες μέρες να προκηρυχτεί ο διαγωνισμός για ανάδοχο επενδυτή όπου θα αναλάβει την αδειοδότηση και δημιουργία του υδατοδρομίου.  

Σε συνάντηση που έγινε με τον Δήμαρχο κ. Γρηγόρη Στόικο , τα στελέχη του  Λιμενικού Ταμείου  και τα στελέχη της εταιρείας Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε. /Hellenic Seaplanes S.A. ορίστηκε η τελική θέση του υδατοδρομίου  σύμφωνα με την  μελέτη της εταιρείας για τα πιθανά σημεία ανάπτυξης υδατοδρομίου στο νησί της Πάτμου.

Μετά από  την επίσκεψη στην τελική θέση του υδατοδρομίου ακολούθησε ανάλυση της πρότασης και τα οφέλη της επένδυσης από τον Γενικό Διευθυντή της εταιρείας κ. Μιχάλη Ασσαριώτη και  δόθηκαν όλες οι διευκρινήσεις επί των διαδικασιών και των συνεργειών που μπορούν να αναπτυχθούν από την κα  Παπαδοπούλου.

Ο Δήμαρχος κ. Γρηγόρης Στόικος δήλωσε «Η λειτουργία του υδατοδρομίου στην Πάτμο, αποτελεί μια λύση στα προβλήματα της σύνδεσης μας με την υπόλοιπη Ελλάδα, μπορεί να δώσει ώθηση στα τουριστικά επαγγέλματα του νησιού, να δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας και να αποκτήσουμε υποστήριξη και εξυπηρέτηση ασθενών με  αεροδιακομιδές, τόσο για τους κατοίκους του νησιού όσο και τους τουρίστες».

Δείτε εδώ: Απόφαση Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Πάτμου για Υδατοδρόμιο.

Μάχη χαρακωμάτων προβλέπεται ο ανταγωνισμός των δύο εταιρειών Υδροπλάνων στην Ελλάδα και ο λόγος τα υδατοδρόμια. Ένας αγώνας δρόμου με στόχο την ανάπτυξη του δικτύου υδατοδρομίων αλλά και των πτήσεων σε υψηλής ζήτησης προορισμούς. Η διαφορετική πολιτική ανάπτυξης των δύο εταιρειών της Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε./Hellenic Seaplanes S.A. και της Ελληνικά Υδατοδρόμια δημιουργεί 2 κατηγορίες υδατοδρομίων, τα δημόσια και τα ιδιωτικά.

Η Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε. /Hellenic Seaplanes S.A. θέλει να επενδύσει με ιδιωτικά κεφάλαια και να δημιουργήσει ιδιωτικά υδατοδρόμια όπου θα είναι κάτοχος της άδειας λειτουργίας ο ιδιώτης, ενώ η Ελληνικά Υδατοδρόμια στηρίζει την ανάπτυξη των υδατοδρομίων από δημόσιους φορείς όπως Λιμενικά Ταμεία και Οργανισμοί Λιμένων οι οποίοι θα κατέχουν την άδεια Λειτουργίας και θα δίνουν την εκμετάλλευση σε τρίτους.

Σύμφωνα με τον Ν.4146/2013 και την Εγκύκλιο του Υπ. Ναυτιλίας και Αιγαίου με θέμα «Ίδρυση και λειτουργία Υδατοδρομίων», υπάρχουν τα εξής εναλλακτικά σχήματα διοικητικής λειτουργίας:

A.    Ο Δημόσιος Φορέας (Λιμενικό Ταμείο ή Οργανισμός Λιμένα)  να υποβάλει αίτηση αδειοδότησης, να κατασκευάσει το υδατοδρόμιο  και στη συνέχεια να παραχωρήσει τη διοίκηση, τη διαχείριση, τη λειτουργία ή εκμετάλλευση των υποδομών και υπηρεσιών του υδατοδρομίου σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που θα επιλέξει. Ο Δημόσιος Φορέας θα επιβαρυνθεί όλο το κόστος αδειοδότησης και κατασκευής του υδατοδρομίου .

B.    Ο Δημόσιος Φορέας να παραχωρήσει (μισθώσει)  χρήση χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή (φυσικό ή νομικό πρόσωπο) που θα επιλεγεί με διαγωνιστική διαδικασία  ο οποίος  θα αναλάβει εξ αρχής την υποβολή αίτησης για αδειοδότηση, θα κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια θα αναλάβει ως Φορέας Λειτουργίας Υδατοδρομίου. Ο Δημόσιος Φορέας ΔΕΝ θα επιβαρυνθεί με οποιοδήποτε  κόστος !!!

Σχετική δήλωση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Hellenic Seaplanes κ. Χαραλάμπους αναφέρει συνοπτικά τους λόγους στους οποίους στηρίζεται η πολιτική τους.
1.    Κανένα κόστος για τον δημόσιο φορέα (Λιμενικό Ταμείο, Οργανισμό Λιμένα) και δεν υπάρχει καμία εκροή δημόσιου χρήματος.
2.    Όλες οι διαδικασίες θα γίνουν με ιδιωτικούς πόρους χωρίς αναμονές, εγκρίσεις και διαγωνιστικές διαδικασίες
3.    Ενιαίος σχεδιασμός και ανάπτυξη λειτουργίας από ένα φορέα προκειμένου να αποφευχθούν καθυστερήσεις με τροποποιήσεις, τροποποιήσεις οι οποίες είναι δεδομένες στην περίπτωση που άλλος σχεδιάσει και πάρει την άδεια και άλλος αναλάβει ως φορέας λειτουργίας του υδατοδρομίου.
4.    Ο ιδιώτης επενδυτής θα προσελκύσει περισσότερες εταιρείες υδροπλάνων για να αποσβέσει την επένδυση του, γεγονός που θα αποφέρει πολλαπλά άμεσα και έμμεσα οφέλη στην ευρύτερη περιοχή.

Μέχρι και τον Φεβρουάριο  του 2014 που βγήκε η εγκύκλιος του Υπουργείου Ναυτιλίας  δεν υπήρχε η διαδικασία παραχώρησης χρήσης χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα προς ιδιώτη επενδυτή και έτσι αναπτύχθηκαν μόνο τα δημόσια υδατοδρόμια.

Σε αυτό τον αγώνα δρόμου για να αδειοδοτηθούν τα υδατοδρόμια ακόμη και από δημόσιο φορέα η  Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε. /Hellenic Seaplanes S.A. θέλοντας να βοηθήσει σε γρήγορη αδειοδότηση κατάθετε ελάχιστες προσφορές των τριών (3) και πέντε (5) ευρώ  ως σύμβουλος αδειοδότησης για να μην επιβαρυνθεί ο φορέας. Αντίστοιχα παραδείγματα είναι ο Οργανισμός Λιμένα Βόλου και το Λιμενικό Ταμείο Ζακύνθου όπου ανάλαβε η εταιρεία να τους καταθέσει τον τεχνικό φάκελο αδειοδότησης.

Το παράδοξο δεν άργησε να γίνει στα Χανιά όταν η προσφορά της εταιρείας  ύψους πέντε (5) ευρώ απορρίφθηκε από το Λιμενικό Ταμείο… έναντι της άλλης εταιρείας που η προσφορά της ανερχόταν σε μερικές χιλιάδες ευρώ!!! Η αιτιολογία επιλογής της εταιρείας με την υψηλή προσφορά (μερικές χιλιάδες ευρώ περισσότερο)  ήταν ότι είχε περισσότερη εμπειρία και ότι συμμετείχε στο μετοχικό της σχήμα αεροπορική εταιρεία…

Αξίζει να αναφερθεί ότι μέχρι και σήμερα δεν έχει αδειοδοτηθεί κανένα υδατοδρόμιο για να θεωρηθεί ότι κάποια εταιρεία απέκτησε εμπειρία εξάλλου ο Ν. 4146/2013 είναι σχετικά πρόσφατος ώστε να έχουν ολοκληρωθεί οι όποιες διαδικασίες αδειοδότησης και ότι ο πρώτος φάκελος αδειοδότησης κατατέθηκε από την  Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε. /Hellenic Seaplanes S.A. . Η αντίδραση της εταιρείας ήταν άμεση προς το Λιμενικό ταμείο και κατήγγειλε την απαράδεκτη αυτή στάση στους αρμόδιους φορείς.

Ο Πρόεδρος  και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας κ. Νικόλας Χαραλάμπους  δήλωσε  ότι «ο σκοπός του Λιμενικού Ταμείου Ν. Χανίων οφείλει να είναι προέχοντος η προστασία του δημοσίου συμφέροντος και  να διασφαλίζει ότι με λιγότερο κόστος μπορεί να επιτευχθεί το ίδιο αποτέλεσμα, ειδικά αναφορικά με μια διαδικασία αδειοδότησης για την οποία οι προϋποθέσεις που τάσσονται από το Ν. 4146/2013 είναι ξεκάθαρες. Δεν υπάρχει αμφισβήτηση ότι η διαδικασία αδειοδότησης ούτε δύσκολη είναι ούτε περίπλοκη, όπως επισταμένως αναφέρεται στην αιτιολογία της απόφασης του Λιμενικού Ταμείου. Ομοίως, η εξαίρεση εταιρειών με τα αόριστα κριτήρια που αναφέρονται στην αιτιολογία της απόφασης θα αποτελέσει δυσοίωνο μήνυμα για κάθε αξιόπιστο επενδυτή εντός της Ελληνικής Οικονομίας στον τομέα των υδατοδρομίων»

Πάντως, είναι γεγονός ότι αρκετοί διαβλέπουν σημαντική επενδυτική ευκαιρία την κατασκευή και λειτουργία των κατάλληλων υποδομών (υδατοδρόμια). Κρίσιμο σημείο αποτελεί η δημιουργία Μητροπολιτικού Υδατοδρομίου στην Αττική,  στο Φάληρο κάτι που επιθυμούν διακαώς οι εταιρείες.

Η καλοκαιρινή περίοδος ξεκίνησε να φαίνεται από μακριά αλλά τα υδατοδρόμια και τα υδροπλάνα μάλλον θα χάσουν την ευκαιρία να λειτουργήσουν αυτό το καλοκαίρι. Στην καλύτερη περίπτωση τακτικές πτήσεις με υδροπλάνα θα δρομολογηθούν στο τέλος του 2014. Στο μεσοδιάστημα ίσως υπάρξουν ναυλωμένες πτήσεις, κυρίως στα υδατοδρόμια που θα αδειοδοτηθούν πρώτα, που και αυτά με τις επικείμενες εκλογές φαίνετε να καθυστερούν.

Δελτίο Τύπου 20.03.2014 –  Κοντά στην επίτευξη συμφωνίας η ελληνική εταιρεία Hellenic Seaplanes S.A. για την απόκτηση 4 υδροπλάνων από την γερμανική εταιρεία Dornier Seawings GmbH.

Κοντά στην επίτευξη συμφωνίας για μια παραγγελία αρκετών εκατομμυρίων ευρώ είναι η ελληνική εταιρεία Hellenic Seaplanes S.A. για την απόκτηση 4 υδροπλάνων από την γερμανική εταιρεία αεροσκαφών Dornier Seawings GmbH. Η συνάντηση μεταξύ της διοίκησης της ελληνικής εταιρείας και του κ. Dornier, πρόεδρου της Dornier Seawings που πραγματοποιήθηκε στο Μόναχο πριν λίγες ημέρες ξεκαθάρισε τις διαφορές και συμφωνήθηκαν τα επιμέρους ζητήματα της συμφωνίας.

Η συνάντηση μεταξύ της διοίκησης της Hellenic Seaplanes και του κ. Dornier Conrado, πρόεδρου της Dornier Seawings.


Η αναμενόμενη παραγγελία  αφορά το υδροπλάνο Dornier Seastar το οποίο είναι ένα πολυμορφικό 12 θέσεων, αμφίβιο υδροπλάνο. Ο τύπος του αεροσκάφους είναι ο Seastar CD2 με όλες τις ευρωπαϊκές  πιστοποιήσεις.
Πρόκειται για την τελευταία έκδοση του με κορυφαία αεροδυναμική γραμμή και αναμένεται να είναι είναι η πρώτη στην αγορά πωλήσεων.
Το αεροσκάφος τροφοδοτείται από δύο αξιόπιστες Pratt & Whitney PT-6 κινητήρες, διαθέτει τελευταίας τεχνολογίας ηλεκτρονικά συστήματα και πιλοτήριο.


 
O εσωτερικός του σχεδιασμός δίνει την εντύπωση πολυτελούς μεταφορικού μέσου καθώς διαθέτει όλα τα συστήματα άνεσης ενός κανονικού επιβατικού αεροσκάφους. Η προηγμένη σχεδίαση Seastar ενσωματώνει περισσότερα από 90 χρόνια της Dornier τεχνολογική τεχνογνωσία και εμπειρία στη λειτουργία των υδροπλάνων.

 
Εκπρόσωπος της ελληνικής εταιρείας επιβεβαίωσε ότι η Hellenic Seaplanes είναι σε «εντατικές διαπραγματεύσεις» με την Dornier Seawings και σύντομα θα ανακοινωθούν και περεταίρω συνεργασίες. Η Hellenic Seaplanes αναμένεται επίσης να παραγγείλει περίπου 5 έως 10 υδροπλάνα για να καλύψει τον επιχειρηματικό σχεδιασμό της στην Ελλάδα μέχρι το τέλος του 2015.