Νέα τρικλοποδιά στα υδατοδρόμια
Νοέμβριος 12, 2016Εκδόθηκε με στόχο την επιτάχυνση των διαδικασιών αδειοδότησης των υδατοδρομίων, τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση, προκάλεσε αντιδράσεις και τώρα απλώς βρίσκεται σε κάποιο συρτάρι του υπουργείου Υποδομών.
Ο λόγος για το νομοσχέδιο σχετικά με την αδειοδότηση των υδατοδρομίων, το οποίο ολοκληρώθηκε μετά και τη δημόσια διαβούλευση, η οποία έληξε στις 9 Σεπτεμβρίου, αλλά ακόμη δεν έχει πάρει τον δρόμο προς τη Βουλή. Η απουσία θεσμικού πλαισίου (τυπικώς ισχύει ο προηγούμενος νόμος, που μεταξύ άλλων επιτρέπει την ίδρυση υδατοδρομίων και από ιδιωτικούς φορείς, κάτι που δεν ισχύει με το νέο, μη νομοθετημένο ακόμη, καθεστώς) αποτελεί ακόμη μία τρικλοποδιά στο εγχείρημα δημιουργίας εκτενούς δικτύου υδατοδρομίων στη χώρα. Εντύπωση, ωστόσο, προκαλεί ότι, παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η χώρα, η οποία δεν είναι σε θέση αυτή τη στιγμή να παράσχει αξιόπιστο επιχειρηματικό περιβάλλον, το ενδιαφέρον ξένων επενδυτών παραμένει ζωντανό. Βέβαια, όπως επισημαίνουν όσοι δραστηριοποιούνται στον χώρο, η επιφυλακτικότητα όσων ξένων επενδυτών βλέπουν μια επιχειρηματική ευκαιρία στον χώρο επικεντρώνεται στην απουσία αδειοδοτημένου δικτύου. Οι ενδιαφερόμενοι αναμένουν με αγωνία την κατάθεση προς ψήφιση του νομοσχεδίου στη Βουλή, ενώ ήδη καταγράφονται επαφές με δύο ιαπωνικές εταιρείες και μία γερμανική.
Οι επαφές της εταιρείας «Ελληνικά Υδατοδρόμια», η οποία έχει ήδη εξασφαλίσει την αδειοδότηση του υδατοδρομίου της Κέρκυρας και των Παξών, περιλαμβάνουν μεγάλο ιαπωνικό όμιλο, ακόμη μία ιαπωνική εταιρεία και μία γερμανική. Στόχος παραμένει η έναρξη του πτητικού έργου την ερχόμενη άνοιξη, με τις πρώτες πτήσεις να πραγματοποιούνται τον Ιούνιο. Προϋπόθεση, βέβαια, παραμένει η αδειοδότηση του υδατοδρομίου της Πάτρας, ώστε να μπορέσει να δημιουργηθεί ένα πρώτο δίκτυο που θα συνδέει Πάτρα – Κέρκυρα – Παξούς. Η εταιρεία αναμένει την άφιξη ενός υδροπλάνου από την Κροατία, έτσι ώστε να προχωρήσει στις πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις την περίοδο των εορτών των Χριστουγέννων. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η αδειοδότηση της Πάτρας είναι θέμα ημερών και δεν αποκλείεται να έχει γίνει πραγματικότητα έως το τέλος του μήνα.
Γεγονός, πάντως, παραμένει ότι η υπόθεση «υδροπλάνα» έχει πέσει θύμα καθυστερήσεων για ακόμη μία φορά. Η αναμονή για το νέο νομοσχέδιο το περασμένο καλοκαίρι «πάγωσε» οποιαδήποτε κίνηση, κυρίως από πλευράς επενδυτών, ενώ στη συνέχεια εν αναμονή του ανασχηματισμού οι διαδικασίες αδειοδοτήσεων επίσης καθυστέρησαν σημαντικά. Στο μεταξύ, όσο δεν ψηφίζεται ο νέος νόμος, τόσο υπάρχει αδυναμία δεσμευτικής επενδυτικής πρωτοβουλίας.
Παρά τα προβλήματα ο ιαπωνικός όμιλος φαίνεται ότι βλέπει δυναμική δραστηριοποίηση στην ελληνική αγορά, η οποία θα αποτελέσει την πύλη εισόδου στην Ευρώπη.
Αυτός είναι και ο λόγος που οι Ιάπωνες αναζητούν συνεργασία με ελληνική εταιρεία, ώστε να εξασφαλίσει Ευρωπαίο εταίρο. Σημειώνεται ότι στην εταιρεία «Ελληνικά Υδατοδρόμια», με την οποία συζητούν στην παρούσα φάση οι Ιάπωνες, συμμετέχει η εταιρεία ΑΚΤΩΡ Facilities Management, θυγατρική του ομίλου Ελλάκτωρ. Η συνεργασία αυτή αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο για πιθανή είσοδο της Ιαπωνικής εταιρείας και στις υποδομές.
Ενδιαφέρον, πάντως, για τον χώρο των υδροπλάνων έχουν επιδείξει και εταιρείες με αμιγώς τουριστικό χαρακτήρα από τον κλάδο των μεταφορών αλλά και της κτηματομεσιτικής αγοράς, εκτιμώντας ότι η έναρξη πτήσεων με υδροπλάνα θα δώσει ώθηση στο σύνολο της οικονομικής δραστηριότητας της χώρας.
Καθημερινή
Σε έξι μήνες υδροπλάνα; Άπιαστο όνειρο
Νοέμβριος 04, 2016Τα υδροπλάνα, μία από τις λιγοστές επενδύσεις που η συγκυβέρνηση έχει στηρίξει, δεν ήρθαν κανένα από τα τελευταία δύο καλοκαίρια. Θα έρθουν το φετινό θέρος, το τρίτο, κατά σειρά, των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ εάν δεν υπάρξουν πρόωρες εκλογές; Η απάντηση είναι αρνητική.
Το αργότερο, έως και τον Απρίλιο, οι εταιρείες που διατίθενται να λανσάρουν τις μεταφορές με αμφίβια αεροσκάφη από το καλοκαίρι του 2017 θα πρέπει να έχουν ολοκληρώσει σειρά πολυάριθμων και σύνθετων ζητημάτων (παραχώρηση λειτουργίας και έναντι ποιου τιμήματος, τιμολογιακή, εμπορική πολιτική, διαφημιστική καμπάνια, προσλήψεις κτλ). Ο χρόνος, λοιπόν, δεν επαρκεί, όπως αναφέρουν στελέχη της αγοράς, αλλά και ο περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων, Θόδωρος Γαλιατσάτος. Όπως σημείωσε, χθες, στο ΑΠΕ-ΜΠΕ δεν είναι δυνατόν να τοποθετηθεί χρονικά η δημιουργία ενός δικτύου υδατοδρομίων.
«Αν θα έχουμε την άνοιξη υδατοδρόμια θα γίνει μόνο σε ένα περιορισμένο δίκτυο” είπε. Και ο χρόνος δεν επαρκεί, δεδομένου ότι η αγορά περιμένει ακόμη το νομοσχέδιο του υπ.Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρ.Σπίρτζη, ενώ η αυτονόμηση του κλάδου μεταφορών, μετά τον αναμενόμενο, για σήμερα, δομικό ανασχηματισμό, αναμένεται να «παραλύσει” τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Ο νόμος Σπίρτζη
Ως αποτέλεσμα, όλα είναι στον αέρα. Όπως σημειώνουν όσοι γνωρίζουν, στην μη τήρηση του Ν.4146/13 που προβλέπει ανώτατο χρονικό όριο 65 ημερών για την αξιολόγηση ενός φακέλου, από την υποβολή του προς αδειοδότηση, προστέθηκε η νομοθετική πρωτοβουλία του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη.
Το νομοσχέδιο αλλάζει το ιδιοκτησιακό καθεστώς των υδατοδρομίων. Σήμερα το κόστος για την υλοποίηση της υποδομής μπορεί να αναληφθεί είτε από τα λιμενικά ταμεία, τους οργανισμούς λιμένων ή τους δήμους, δηλαδή από ένα δημόσιο φορέα ανάπτυξης. Είτε από ιδιώτες στην ιδιοκτησία των οποίων θα βρίσκεται το υδατοδρόμιο.
Μετά τη ψήφιση του νομοσχεδίου Σπίρτζη, τα υδατοδρόμια θα είναι μόνο δημόσια («η άδεια ίδρυσης υδατοδρομίου χορηγείται μόνο στο Δημόσιο, σε νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου, ΟΤΑ Α΄ και Β΄ βαθμού, και σε νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου των οποίων την πλειοψηφία των μετοχών έχει το Δημόσιο”). Το σκεπτικό του Υποδομών είναι ότι δεν είναι δυνατόν να ανήκουν τα υδατοδρόμια σε ιδιώτες, εταιρεία ή φυσικό πρόσωπο, καθώς «τι θα γίνει σε περίπτωση πτώχευσης;”
Ωστόσο, το νέο αυτό πλαίσιο, πλήττει τον έναν από τους δύο μελλοντικούς παίκτες της συγκεκριμένης αγοράς. Την Hellenic Seaplanes δηλαδή, που έχει επενδύσει σημαντικά ποσά στη δημιουργία ιδιωτικών υδατοδρομίων. Μάλιστα, σύμφωνα με το νομοσχέδιο, όσες άδειες ιδιωτών βρίσκονται σε εκκρεμότητα, περιέρχονται στο λιμενικό ταμείο ή το Δήμο, δηλαδή κρατικοποιούνται!
Περιμένουν το νομοσχέδιο
Όλα αυτά όταν το νομοσχέδιο Σπίρτζη, περίπου δύο μήνες μετά την ολοκλήρωση της διαβούλευσης (9 Σεπτ.), δεν έχει ακόμη κατατεθεί στη Βουλή προς συζήτηση και ψήφιση, με τους -όποιους- υποψήφιους επενδυτές να βρίσκονται σε κινούμενη άμμο. Και εάν συνυπολογιστεί ότι το νομοσχέδιο κατατέθηκε προς διαβούλευση στις 5 Αυγούστου, το…κενό αέρος γίνεται μεγαλύτερο.
Πλέον, το επόμενο επεισόδιο θα γραφεί όταν κατατεθεί στη Βουλή το νομοσχέδιο, γεγονός που εκτιμάται ότι θα οδηγήσει σε συγκεκριμένες-δεν αποκλείεται δραματικές- αποφάσεις τους επενδυτές.
Δύο υδατοδρόμια σε τρία χρόνια
Το μόνο βέβαιο είναι ότι για την αδειοδότηση του πρώτου υδατοδρομίου στην Κέρκυρα, η κυβέρνηση με κορμό τη Νέα Δημοκρατία χρειάστηκε 20 μήνες (με αφετηρία τις 18.4.2013 οπότε δημοσιεύθηκε ο Ν.4146 για τις στρατηγικές και ιδιωτικές επενδύσεις). Για την αδειοδότηση του δεύτερου υδατοδρομίου στους Παξούς η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ (με αφετηρία την 25η Ιανουαρίου 2015) χρειάστηκε περίπου 18 μήνες.
Απαιτήθηκαν, δηλαδή, συνολικά τρία χρόνια και δύο μήνες για να αδειοδοτηθούν δύο υδατοδρόμια τα οποία βρίσκονται στον ίδιο Νομό (Κέρκυρας). Την ίδια στιγμή, η Κροατία σε δύο χρόνια αδειοδότησε 11 υδατοδρόμια.
Αυτή τη στιγμή, η Ελλάδα διαθέτει μόλις δύο «έτοιμα» υδατοδρόμια, καθώς τα υπόλοιπα βρίσκονται είτε στο σημείο μηδέν είτε στη φάση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης είτε την έχουν λάβει. Στο πλαίσιο αυτό, έχουν εγκριθεί 13 περιβαλλοντικές άδειες για υδατοδρόμια σε Αγία Μαρίνα Γραμματικού, Αλόννησο, Βόλο, Θεσσαλονίκη, Παξούς, Πάτμο, Πάτρα, Ρέθυμνο, Σκόπελο, Σκύρο, Τήνος και Ηράκλειο, ενώ επίκειται η περιβαλλοντική αδειοδότηση υδατοδρομίου στο Λαύριο. Στα Ιόνια νησιά, οι συγκεκριμένες υποδομές βρίσκονται στη φάση της έγκρισης των προγραμματικών συμβάσεων με τα λιμενικά ταμεία, τους Δήμους και το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.
Του Δημήτρη Δελεβέγκου capital.gr
Και δημόσιοι φορείς κατά ν/σ για υδατοδρόμια
Σεπτέμβριος 10, 2016Αδυναμία κάλυψης του κόστους ίδρυσης δημοσίων υδατοδρομίων δηλώνουν φορείς του ευρύτερου δημοσίου τομέα, αντιδρώντας στο πρόσφατο νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών.
Οι αντιδράσεις στα σχέδια της κυβέρνησης να θέσει εκτός τοπίου οποιαδήποτε υπόνοια ιδιωτικής πρωτοβουλίας πληθαίνουν στην πολύπαθη αγορά υδροπλάνων. Το νομοσχέδιο, που τέθηκε πριν από λίγες εβδομάδες σε δημόσια διαβούλευση και ήταν προγραμματισμένο να κάμψει τις όποιες στρεβλώσεις - καθυστερήσεις προκαλούσε ο προηγούμενος νόμος, απαγορεύει πρακτικά την κατοχή υδατοδρομίου από ιδιώτες επενδυτές. Πέραν της μιας εκ των δύο εταιρειών που επιχειρούν να δραστηριοποιηθούν στον χώρο και έχει προχωρήσει σε αίτηση αδειοδότησης στο όνομα της ίδιας της ιδιωτικής εταιρείας, φαίνεται ότι αυξάνονται εκείνοι που αντιδρούν στις προβλέψεις του νέου νομοσχεδίου. Η πιο πρόσφατη διαφωνία προέρχεται από το Λιμενικό Ταμείο Σκύρου, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για δημόσιο φορέα.
Οπως εξηγούν εκπρόσωποί του, το Λιμενικό Ταμείο Σκύρου έχει ήδη προχωρήσει στη διενέργεια σχετικού διαγωνισμού για την ίδρυση, κατασκευή, λειτουργία και εκμετάλλευση υδατοδρομίου μέσω παραχώρησης σε εταιρεία (η οποία θα λάμβανε η ίδια την άδεια του υδατοδρομίου). Με αυτό τον τρόπο μπορούσε να φέρει εις πέρας το έργο, ελλείψει πόρων. Σε αντίθετη περίπτωση, έπρεπε να αναθέσει σε εταιρεία τη μελέτη και κατασκευή του υδατοδρομίου έναντι αμοιβής, την οποία δεν ήταν σε θέση το Λιμενικό Ταμείο Σκύρου να καταβάλει. Σε αναλυτικό της υπόμνημα περιγράφει ότι σε περίπτωση που η άδεια δεν εκδιδόταν σε ιδιώτη, δεν θα υπήρχε τρόπος να φέρει εις πέρας το έργο το Λιμενικό Ταμείο.
«Η διακήρυξη του διαγωνισμού του Λ.Τ. Σκύρου αποτέλεσε “οδηγό” για δεκάδες φορείς που ακολούθησαν και μέσω διαγωνισμών έκαναν την ίδια επιλογή, αυτή της ανάθεσης της ίδρυσης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης υδατοδρομίου σε ιδιωτικό φορέα» συμπληρώνει το Λ.Τ. Σκύρου. Πέραν του γεγονότος ότι το νομοσχέδιο ανατρέπει τα σημερινά δεδομένα, το Λ.Τ. Σκύρου επισημαίνει ότι η ιδιωτική πρωτοβουλία είναι απαραίτητη για την ίδρυση των υδατοδρομίων, καθώς οι λιμενικές αρχές δεν έχουν τους απαιτούμενους πόρους να καλύψουν τέτοια έργα
ΠΝΑ: Διαμόρφωση νέου θεσμικού πλαισίου που ανοίγει τον δρόμο για το δίκτυο των υδατοδρομίων
Αύγουστος 29, 2016Με το νέο θεσμικό πλαίσιο εναρμονίζονται οι Προγραμματικές Συμβάσεις για το δίκτυο των υδατοδρομίων
Πρωταγωνιστικός ο ρόλος της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στην διαμόρφωση του νέου θεσμικού πλαισίου που ανοίγει τον δρόμο για την υλοποίηση του μεγάλου αναπτυξιακού στόχου της περιφερειακής αρχής
Την εναρμόνιση με το νέο θεσμικό πλαίσιο που διέπει την ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίων, των 23 Προγραμματικών Συμβάσεων για την μελέτη, κατασκευή και άδεια ίδρυσης και λειτουργίας ισάριθμων υδατοδρομίων στα νησιά του Νοτίου Αιγαίου, καθώς και δύο νέες Προγραμματικές Συμβάσεις με τα κατά τόπους Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία για δύο ακόμη υδατοδρόμια σε Μύκονο και Σίφνο, ενέκρινε το Περιφερειακό Συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου, το οποίο συνεδρίασε στην Αστυπάλαια, την Παρασκευή 6 Αυγούστου.
Συγκεκριμένα, μετά από συνεννόηση της περιφερειακής αρχής με τα συναρμόδια υπουργεία, το Περιφερειακό Συμβούλιο προέβη στην έγκριση των τροποποιήσεων των 23 προγραμματικών Συμβάσεων, με βάση τα προβλεπόμενα στο νέο σχέδιο νόμου, στην διαμόρφωση του οποίου πρωταγωνιστικό ρόλο διαδραμάτισε η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, προκειμένου να επισπευστούν οι διαδικασίες υλοποίησης του μεγαλεπήβολου στόχου της δημιουργίας του πρώτου δικτύου υδατοδρομίων στη χώρα, στόχο που υιοθέτησαν και τα αρμόδια υπουργεία, προβαίνοντας στις προτεινόμενες από την περιφερειακή αρχή τροποποιήσεις του θεσμικού πλαισίου.
Οι επικαιροποιημένες Προγραμματικές Συμβάσεις αφορούν τα υδατοδρόμια Αστυπάλαιας, Λέρου, Λειψών, Ρόδου, Κω, Τήλου, Χάλκης, Καστελλορίζου, Καρπάθου, Κάσου, Νισύρου, Καλύμνου, Σύμης, Σύρου, Μήλου, Θήρας, Πάρου, Νάξου, Κύθνου, Κέας, Αμοργού, Άνδρου, Σικίνου, ενώ εγκρίθηκαν και δύο νέες Προγραμματικές Συμβάσεις για την ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίων σε Μύκονο και Σίφνο.
Τα συναρμόδια Υπουργεία Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανταποκρίθηκαν θετικά στο καθόλα τεκμηριωμένο αίτημα της περιφερειακής αρχής για την ανάγκη εκσυγχρονισμού του ισχύοντος μέχρι σήμερα θεσμικού πλαισίου, το οποίο δημιουργούσε πολλά προσκόμματα στην πορεία υλοποίησης του δικτύου υδατοδρομίων και περιέλαβαν στο νέο θεσμικό πλαίσιο τις προτάσεις της περιφερειακής αρχής, προκειμένου η διαδικασία να προχωρήσει απρόσκοπτα και κατά το δυνατόν ταχύτερα.
Η ίδρυση του δικτύου υδατοδρομίων στα νησιά του Νοτίου Αιγαίου θα λειτουργήσει ευεργετικά για την άρση της απομόνωσης, την σύσφιξη των σχέσεων των τοπικών κοινωνιών με τον κυρίως εθνικό κορμό της χώρας και την εμπορική και κοινωνική ανάπτυξη νησιών. Παράλληλα, δημιουργεί μια σημαντική αναπτυξιακή προοπτική, αφού ενισχύεται ο τομέας του τουρισμού που αποτελεί για τα νησιά, βασικό πυλώνα ανάπτυξης, ενώ δημιουργείται ένα σημαντικό πεδίο επένδυσης με σημαντικά οφέλη ιδιαίτερα για τις νησιωτικές μας κοινωνίες. Η δραστηριοποίηση υδροπλάνων θα λειτουργήσει ως ένας εναλλακτικός τρόπος μετακίνησης, μία επιπλέον συγκοινωνιακή επιλογή, επικουρικά και συμπληρωματικά με τις υπηρεσίες που παρέχονται καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους από την ακτοπλοΐα και τις αερομεταφορές.
Το νέο σχέδιο νόμου που διέπει την ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίων βρίσκεται στην φάση της διαβούλευσης, η οποία ολοκληρώνεται στις 5 Σεπτεμβρίου.
Τα υδατοδρόμια στο περιφερειακό συμβούλιο
Αύγουστος 26, 2016Μια σειρά από Προγραμματικές Συμβάσεις για τα υδατοδρόμια σε νησιά της αρμοδιότητας της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, μεταξύ αυτών και των Δωδεκανήσων, θα εξετάσει το περιφερειακό συμβούλιο Νοτίου Αιγαίου, που συνεδριάζει σήμερα στις 6μ.μ. στην Αστυπάλαια.
Πρόκειται για τα υδατοδρόμια σε Σύμη, Κάλυμνο, Νίσυρο, Κάσο, Κάρπαθο, Καστελλόριζο, Χάλκη, Τήλο, Κω, Ρόδο, Λειψούς, Αστυπάλαια και Λέρο και αφορά την έγκριση σύναψης καθώς και των όρων του σχεδίου Προγραμματικής Σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και των οικείων Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων Νότιας Δωδεκανήσου για την υλοποίηση του έργου με τίτλο «Μελέτη, κατασκευή και άδεια ίδρυσης και λειτουργίας Υδατοδρομίου στο κάθε νησί, προϋπολογισμού 150.000,00 € προ ΦΠΑ.
Το σχέδιο των Προγραμματικών Συμβάσεων αναφέρει τα εξής:
«Την 24/7/2015 υπεγράφη Προγραμματική σύμβαση μεταξύ της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου για το έργο «Μελέτη, κατασκευή και άδεια ίδρυσης και λειτουργίας Υδατοδρομίου στο (όνομα νησιού) με λήξη ισχύος της Π.Σ. ένα έτος από την υπογραφή της. Με την 81/2016 απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Νοτίου Αιγαίου εγκρίθηκε η τροποποίηση της προγραμματική σύμβασης ως προς την ισχύ κλπ.
Λόγω της ιδιαιτερότητας του αντικειμένου και μετά από συνεννοήσεις με το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής προκειμένου να δώσει την σύμφωνη γνώμη όπως την ζητά με το αρθμ. 58426/2015 έγγραφο της η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου έγιναν οι απαιτούμενες τροποποιήσεις των συμβάσεων.
Ο χρόνος που απαιτήθηκε προκειμένου να προσκομισθούν οι σχετικές γνωμοδοτήσεις του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και να ολοκληρωθεί ο έλεγχος νομιμότητας από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου υπερέβη της διάρκεια ισχύος της Προγραμματικής Σύμβασης με αποτέλεσμα να απαιτείται υπογραφή νέας σύμβασης.
Η ίδρυση Υδατοδρομίου στο (όνομα νησιού) θα λειτουργήσει ευεργετικά για την άρση της απομόνωσης, την σύσφιξη των σχέσεων των τοπικών κοινωνιών με τον κυρίως εθνικό κορμό της χώρας και την εμπορική και κοινωνική ανάπτυξη νησιών και τόπων του Νομού Δωδεκανήσου, που σήμερα δικαιολογημένα αισθάνονται στο περιθώριο.
Η δραστηριοποίηση υδροπλάνων, δύναται να λειτουργήσει ως ένας εναλλακτικός τρόπος μετακίνησης, μία επιπλέον συγκοινωνιακή επιλογή, επικουρικά και συμπληρωματικά με τις υπηρεσίες που παρέχονται καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους από την ακτοπλοΐα και τις αερομεταφορές.
Η λειτουργία υδατοδρομίου δημιουργεί μια σημαντική αναπτυξιακή προοπτική, αφού ενισχύεται ο τομέας του τουρισμού που αποτελεί για τα νησιά, βασικό πυλώνα ανάπτυξης, ενώ δημιουργείται ένα σημαντικό πεδίο επένδυσης με σημαντικά οφέλη ιδιαίτερα για τις νησιωτικές μας κοινωνίες. Παρακαλούμε για την έγκριση σύναψης καθώς και των όρων του σχεδίου Προγραμματικής Σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου για την υλοποίηση του έργου με τίτλο «Μελέτη, κατασκευή και άδεια ίδρυσης και λειτουργίας Υδατοδρομίου στη (—) προϋπολογισμού 150.000,00 € προ ΦΠΑ. Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου θα χρηματοδοτήσει το έργο το οποίο είναι ενταγμένο στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων Ν.Δωδεκανήσου έτους 2016 (ΚΑΕ 9899)».
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS