Κληθείς συγκεκριμένα από τους δημοσιογράφους να σχολιάσει τις εξελίξεις και την ανακοίνωση της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, τόνισε τα εξής:

«Εγώ περιμένω τις εγκρίσεις του ΓΕΝ και του ΥΕΝ. Από την στιγμή που θα τις έχω, προχωράμε άμεσα. Ήδη από ό,τι γνωρίζετε, το περιφερειακό συμβούλιο πήρε άλλες αποφάσεις από αυτές που είχε πάρει παλαιότερα –νέες αποφάσεις, επικαιροποιώντας παλαιότερες. Αυτές έχουν περάσει όλες. Αυτή την στιγμή περιμένουμε την τελική απόφαση των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων για τις προγραμματικές συμβάσεις, οι οποίες προϋποθέτουν και απαιτούν έγκριση από το ΓΕΝ και το ΥΕΝ. Προφορικά και με ένα χαρτί του υπουργείου Ναυτιλίας, είχαμε την διαβεβαίωση ότι όλα είναι εντάξει και ότι μπορούμε να προχωρήσουμε. Απλά θέλουμε και ένα αντίστοιχο χαρτί του ΓΕΝ για να μπορέσουμε να προχωρήσουμε. Μόλις το έχουμε, την ίδια στιγμή ξεκινάμε και βγάζουμε τις αποφάσεις. Δεν μπορούμε να βγάλουμε, βέβαια, αποφάσεις χωρίς να έχουμε αυτά που προβλέπει ο νόμος. Διότι, τότε, τι ελεγκτές νομιμότητας θα ήμασταν;»
Θυμίζουμε ότι η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, σε ανακοίνωσή της την περασμένη Παρασκευή είχε εκφράσει την έντονη διαμαρτυρία της σχετικά με τις καθυστερήσεις που θέτει η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου, στην υπόθεση με την λειτουργία των υδατοροδρομίων σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα.
Μεταξύ άλλων η σχετική ανακοίνωση ανέφερε: «Η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου, έχει ξεπεράσει τον εαυτό της στην προσπάθειά της να ‘τορπιλλίσει’ πάση θυσία τη μεγάλη αναπτυξιακή πρωτοβουλία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, που στηρίζεται από όλα τα συναρμόδια Υπουργεία, την ίδρυση και λειτουργία δικτύου 25 υδατοδρομίων στα νησιά Κυκλάδων και Δωδεκανήσου. Αγνοώντας επιδεικτικά την απαίτηση της κοινής γνώμης στα νησιά, για την υλοποίηση ενός σημαντικού έργου που θα άρει τις συνθήκες απομόνωσης και θα διαμορφώσει προοπτικές ανάπτυξης, φτάνει στο σημείο να προφασιστεί άγνοια των αποφάσεων και εγκρίσεων που ήδη έχουν δοθεί, τόσο από τον ίδιο τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Παναγιώτη Κουρουμπλή, από τις 8 Δεκεμβρίου 2016, όσο και του Γ.Ε.Ν., από τις 23 Ιουνίου 2016, για την σύναψη Προγραμματικών Συμβάσεων ανάμεσα στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και στα κατά τόπους Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία. Σημειώνεται δε ότι η απάντηση του Γ.Ε.Ν. έχει ως αποκλειστικό αποδέκτη την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου, η οποία βρίσκεται επίσης πρώτη στη λίστα αποδεκτών της υπουργικής απόφασης. Κατόπιν αυτής της εμμονικής στάσης της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου, υπηρεσιακοί παράγοντες της οποίας, για λόγους που ουδεμία σχέση έχουν με την ορθότητα της διαδικασίας που ακολουθήθηκε και για περισσότερους από 15 μήνες επιχειρούν παντίοις τρόποις να εγείρουν ακραία γραφειοκρατικά εμπόδια για να ακυρώσουν την δημιουργία του δικτύου υδατοδρομίων, ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος απέστειλε σήμερα επιστολή στον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Παναγιώτη Κουρουμπλή, στην οποία επισημαίνει ότι υπό τις παρούσες συνθήκες, το έργο των υδατοδρομίων δεν έχει καμία ελπίδα να υλοποιηθεί».

Μάλιστα δόθηκαν στην δημοσιότητα, η επιστολή του κ. Χατζημάρκου προς τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, η απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και η σύμφωνη γνώμη του Γ.Ε.Ν.

Άλλα θέματα – Ελάφια και ΕΤΑΙΠΡΟΦΥΚΑ

Σε ερώτηση σχετικά με την σίτιση των ελαφιών, στον απόηχο της ευρείας σύσκεψης η οποία είχε πραγματοποιηθεί στο γραφείο του κ. Θεοδωρίδη με αφορμή την λειψυδρία και τις καταστροφές που προκαλούσαν στις αγροτικές καλλιέργειες, ο γενικός γραμματέας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου, δήλωσε: «Όσον αφορά τα πρώτα μέτρα που είχαν αποφασιστεί, υλοποιήθηκαν άμεσα. Δηλαδή βρέθηκαν τροφές και διατέθηκαν στα ελάφια καθώς υπήρχε έντονο πρόβλημα με την λειψυδρία. Τώρα που σημειώθηκαν βροχές, η κατάσταση έχει βελτιωθεί και βρίσκουν τροφή. Σχετικά με τα μακροπρόθεσμα μέτρα, όπως οι περιφράξεις που συμφωνήσαμε με τους αγρότες, βρίσκονται υπό εξέταση. Αυτή την στιγμή ήδη είχαμε δύο προσφορές για την μελέτη καταμέτρησης των ελαφιών τις οποίες έχουμε αποστείλει στην Περιφέρεια Ν. Αιγαίου ώστε να συναποφασίσουμε πού και πώς θα δοθεί για να υλοποιηθεί. Από εκεί και πέρα, ποιος θα το αναλάβει, θα εξετάσουμε τις προτάσεις και θα το αποφασίσουμε από κοινού. Ήδη έχω ζητήσει από το αρμόδιο υπουργείο, μέσω του ‘Πράσινου Ταμείου’ εάν μπορεί να χρηματοδοτηθεί η μελέτη. Ειδάλλως θα προσπαθήσουμε μέσω της Περιφέρειας Ν. Αιγαίου να προχωρήσουμε στην σύναψη μια προγραμματικής σύμβασης για το θέμα. Όσον αφορά τις περιφράξεις, θα το δούμε μεσοπρόθεσμα».
Ειδικά για τα ελάφια που βρίσκονται κατά καιρούς σκοτωμένα, ο κ. Θεοδωρίδης είπε ότι «υπάρχουν ίχνη αλλά δεν μπορούμε να αποδείξουμε κάτι, έχοντας μόνον ενδείξεις. Πρέπει αυτός ή αυτοί που κάνουν τέτοιες πράξεις, να πιαστούν επ’ αυτοφώρω –πράγμα δύσκολο».

Απαντώντας, τέλος για την ΕΤΑΙΠΡΟΦΥΚΑ καθώς πέρσι είχε κατηγορηθεί η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου για καθυστέρηση στις σχετικές εγκρίσεις, ο κ. Θεοδωρίδης είπε: «Οι προτάσεις που έχουμε κάνει προς το υπουργείο, δεν έχουν ακόμη υλοποιηθεί. Πάντως, και φέτος προβλέπεται να ακολουθηθεί η ίδια διαδικασία….»

dimokratiki.gr

Ερωτηματικά εγείρει πλέον η στάση της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου στο ζήτημα των υδατοδρομίων

• Στα όρια της εμμονής η συνεχής «ανακάλυψη» προσκομμάτων για να μην υλοποιηθεί το μεγάλο αναπτυξιακό έργο της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου
• Επείγουσα επιστολή του Περιφερειάρχη Γιώργου Χατζημάρκου στον Υπουργό Ναυτιλίας Παναγιώτη Κουρουμπλή

Τα αδύνατα δυνατά κάνει η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου, η οποία έχει ξεπεράσει τον εαυτό της στην προσπάθειά της να τορπιλλίσει πάση θυσία τη μεγάλη αναπτυξιακή πρωτοβουλία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, που στηρίζεται από όλα τα συναρμόδια Υπουργεία, την ίδρυση και λειτουργία δικτύου 25 υδατοδρομίων στα νησιά Κυκλάδων και Δωδεκανήσου.
Αγνοώντας επιδεικτικά την απαίτηση της κοινής γνώμης στα νησιά, για την υλοποιήση ενός σημαντικού έργου που θα άρει τις συνθήκες απομόνωσης και θα διαμορφώσει προοπτικές ανάπτυξης, φτάνει στο σημείο να προφασιστεί άγνοια των αποφάσεων και εγκρίσεων που ήδη έχουν δοθεί, τόσο από τον ίδιο τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Παναγιώτη Κουρουμπλή, από τις 8 Δεκεμβρίου 2016, όσο και του Γ.Ε.Ν., από τις 23 Ιουνίου 2016, για την σύναψη Προγραμματικών Συμβάσεων ανάμεσα στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και στα κατά τόπους Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία.
Σημειώνεται δε ότι η απάντηση του Γ.Ε.Ν. έχει ως αποκλειστικό αποδέκτη την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου, η οποία βρίσκεται επίσης πρώτη στη λίστα αποδεκτών της υπουργικής απόφασης.
Παρά ταύτα, η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου με έγγραφό της προς το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου, προφασίζεται ότι δεν έχει γνώση των εγκρίσεων για την σύναψη των Προγραμματικών Συμβάσεων, γεγονός που έχει προφανή στόχο να δημιουργήσει νέα εμπλοκή, εκθέτοντας και αυτήν ακόμη την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας, όπως και το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού.

Κατόπιν αυτή της εμμονικής στάσης της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου, υπηρεσιακοί παράγοντες της οποίας, για λόγους που ουδεμία σχέση έχουν με την ορθότητα της διαδικασίας που ακολουθήθηκε και για περισσότερους από 15 μήνες επιχειρούν παντίοις τρόποις να εγείρουν ακραία γραφειοκρατικά εμπόδια για ακυρώσουν την δημιουργία του δικτύου υδατοδρομίων, ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος απέστειλε σήμερα επιστολή στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Παναγιώτη Κουρουμπλή, στην οποία επισημαίνει ότι υπό τις παρούσες συνθήκες, το έργο των υδατοδρομίων δεν έχει καμία ελπίδα να υλοποιηθεί.
Επισυνάπτονται:
1. Η επιστολή του Περιφερειάρχη προς τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
2. Η απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
3. Η σύμφωνη γνώμη του Γ.Ε.Ν.

Αρ. Πρωτ. : 382
Ρόδος, 20 Iανουαρίου 2017

Προς :
- Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής
κ. Κουρουμπλή Παναγιώτη

Κοιν.: Γενικό Γραμματέα Λιμένων & Λιμενικής Πολιτικής
κ. Λαμπρίδη Χρήστο

Αξιότιμε κ. Υπουργέ,

το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νοτίας Δωδεκανήσου μας γνώρισε το με Αρ. Πρωτ. 2921/18.01.2017 έγγραφο της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου, με το οποίο αυτή προφασίζεται οτι δεν έχει γνώση της έγκρισης που χορηγήσατε για την σύναψη Προγραμματικών Συμβάσεων με τα Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία του Νοτίου Αιγαίου για την μελέτη, κατασκευή και άδεια ίδρυσης και λειτουργίας υδατοδρομίων στα νησιά που μνημονεύονται στην απόφαση σας.
Το γεγονός αυτό, προστίθεται ως ακόμα ένα συμβάν στην μακρά αυτή σειρά τουλάχιστον ακραίων γραφειοκρατικών εμποδίων πού έχουμε συναντήσει και δυστυχώς εξακολουθούμε να συναντούμε στην αγωνιώδη προσπάθεια μας να υλοποιήσουμε το δίκτυο των υδατοδρομίων.
Το εντυπωσιακό στοιχείο της νέας αυτής καθυστέρησης, είναι οτι η σχετική απόφαση σας με Αρ. Πρωτ. : 3113.1/104434/2016 έχει κοινοποιηθεί απευθείας απο εσάς στην Αποκεντρώμενη Δίοικηση Αιγαίου από τις 8 Δεκεμβρίου 2016, ενώ και η σχετική έγκριση απο το Γ.Ε.Ν., έχει σταλεί επίσης απευθείας στην Αποκεντρωμένη Δίοικηση Αιγαίου από τις 23 Ιουνίου 2016 !

κ. Υπουργέ,

Οπως πιστεύω αντιλαμβάνεστε, υπο τις παρούσες συνθήκες, το έργο για το οποίο ξεκινήσαμε να εργαστούμε δεν έχει καμία ελπίδα να υλοποιηθεί.

Ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου

Γιώργος Χατζημάρκος

Αν και η διαβούλευση για το συγκεκριμένο νομοσχέδιο έχει ολοκληρωθεί από τον περασμένο Σεπτέμβριο, παραμένει ακόμα στα συρτάρια του υπουργείου καθώς, σύμφωνα με στελέχη του, έπρεπε να εναρμονιστεί με τον νόμο που ψηφίστηκε πρόσφατα για την αναδιάρθρωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Στο νομοσχέδιο που θα κατατεθεί προς ψήφιση παραμένει η πρόβλεψη βάσει της οποίας δυνατότητα απόκτησης άδειας ίδρυσης υδατοδρομίου έχουν μόνο δημόσιος φορέας ή ΟΤΑ Α' και Β' βαθμού και Νομικά Πρόσωπα Ιδιωτικού Δικαίου, των οποίων την πλειονότητα των μετοχών έχει το Δημόσιο. Πηγές του υπουργείου σημειώνουν ότι παρά τις αντιδράσεις η άδεια ίδρυσης δεν θα μπορούσε να χορηγείται σε εταιρεία, ενώ αντίθετα η άδεια λειτουργίας προβλέπεται ότι μπορεί να χορηγηθεί στον ιδιωτικό τομέα.
Τέσσερις αλλαγές
Στο υπό κατάθεση σχέδιο νόμου έχουν προβλεφθεί, πάντως, τέσσερις βασικές αλλαγές, σύμφωνα με τις οποίες:
1. Η άδεια ίδρυσης υδατοδρομίων, η οποία στο κείμενο της διαβούλευσης είχε πενταετή διάρκεια με δυνατότητα ανανέωσης, θα μετατραπεί τελικώς σε αορίστου χρόνου υπό την προϋπόθεση ότι οι εγκαταστάσεις περνούν επιτυχώς τις προβλεπόμενες επιθεωρήσεις.
2. Η άδεια λειτουργίας θα χορηγείται για διάστημα που δεν θα μπορεί να είναι μικρότερο από τα 3 χρόνια. Δεν θα έχει συγκεκριμένη διάρκεια, αλλά θα προβλεφθούν προϋποθέσεις για τη διατήρησή της, στις οποίες θα περιλαμβάνεται το επιτυχές αποτέλεσμα στις επιθεωρήσεις αλλά και η εκτέλεση πτητικού έργου.
3. Σε περίπτωση που υπάρχουν μεταβολές προς έγκριση θα αρκεί η προσκόμιση στοιχείων για ό,τι μεταβάλλεται και δεν θα χρειάζεται να υποβάλλεται εκ νέου το σύνολο του φακέλου.
4. Θα προβλεφθούν βελτιωτικές κινήσεις απλοποίησης της αδειοδότησης των υδατοδρομίων, με παράλληλη προστασία του περιβάλλοντος.
Εφόσον το σχέδιο νόμου ψηφιστεί σχετικά σύντομα, οι υπεύθυνοι της εταιρείας «Ελληνικά Υδατοδρόμια», της μίας από τις δύο που δραστηριοποιούνται στον χώρο, δηλώνουν έτοιμοι να ξεκινήσουν τις πρώτες πτήσεις με υδροπλάνα ακόμα και από την άνοιξη του 2017, υπό την προϋπόθεση να έχει δημιουργηθεί ένα δίκτυο υδατοδρομίων. Γυρίστε σελίδα

«ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΑ»
Τα σχέδια για δίκτυο με 31 προορισμούς
Σήμερα από τα υδατοδρόμια των οποίων την αδειοδότηση είχε αναλάβει η εταιρεία, πλήρως αδειοδοτημένα είναι δύο, αυτά της Κέρκυρας και των Παξών, ενώ σε τελικό στάδιο βρίσκεται και αυτό της Πάτρας. Στον προγραμματισμό της «Ελληνικά Υδατοδρόμια» είναι και η αδειοδότηση των εγκαταστάσεων σε Ερείκουσα, Οθωνούς, Ρέθυμνο, Λαύριο, Ηράκλειο, Χερσόνησο, Χανιά, λίμνη Βεγορίτιδα, Αγ. Μαρίνα - Ραφήνα, Σίφνο, Πόρο, Ιο, Κατάκολο, Σύρο, Αγία Γαλήνη, Κάλυμνο, Λέρο, Λειψούς, Νάξο, Αμοργό, Ρόδο, Σύμη, Καστελόριζο, Κάρπαθο, Χάλκη, Πύλο, Καβάλα και Λουτράκι.
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, Αναστάσιο Γκόβα, ο παράγοντας που θα «κλειδώσει» τη βιωσιμότητα του εγχειρήματος θα είναι η δημιουργία ενός Μητροπολιτικού Υδατοδρομίου στην Αττική: «Εμείς κινούμαστε στην κατεύθυνση της αδειοδότησης 31 υδατοδρομίων, καθώς η ύπαρξη δικτύου αποτελεί προϋπόθεση για την εκτέλεση πτήσεων. Θεωρούμε όμως αρκετά σημαντική την ίδρυση υδατοδρομίου στην Αττική, εκτιμώντας ότι καταλληλότερος χώρος είναι ο φαληρικός όρμος. Είμαστε σε επικοινωνία με την Περιφέρεια Αττικής τόσο γι’ αυτό όσο και για την εξυπηρέτηση του Αργοσαρωνικού» σημειώνει.
Οσο για το κόστος του εισιτηρίου, σύμφωνα με τον ίδιο, εξαρτάται άμεσα από τη διάρκεια της πτήσης, τις ώρες που θα πετάει ένα υδροπλάνο (θα είναι 19 θέσεων) και άλλους παράγοντες, αλλά υπολογίζεται ότι για πτήση μιας κατεύθυνσης από την Πάτρα έως την Κέρκυρα διάρκειας μίας ώρας το εισιτήριο θα κοστίζει περίπου 100 ευρώ.

Αναταράξεις, πάντως, εξακολουθεί να προκαλεί στη δεύτερη εταιρεία του κλάδου, την Hellenic Seaplanes, η πρόβλεψη για τη χορήγηση άδειας ίδρυσης μόνο σε φορέα του Δημοσίου, με τον πρόεδρο και ιδρυτή της, Νικόλα Χαραλάμπους, να επιμένει ότι «ακυρώνει όλα τα ιδιωτικά υδατοδρόμια και απομακρύνει τους επενδυτές».

Η εταιρεία, η οποία προωθεί την αδειοδότηση υδατοδρομίων σε Αμφιλοχία, Αιδηψό, Κύμη, Κάρυστο, Οινούσσες, Πάτμο, Ψαρά, Σάμο, Σητεία, Σκύρο, Σποράδες, Τήνο, Χαλκίδα και Χίο, βρίσκεται αυτήν την περίοδο σε συνεργασία με ορισμένες περιφέρειες προκειμένου να προχωρήσει η αδειοδότηση των υδατοδρομίων. Περισσότερο προχωρημένες φαίνεται να είναι οι συζητήσεις με τις Περιφέρειες Νοτίου Αιγαίου και Στερεάς Ελλάδας, ενώ σύμφωνα με τον κ. Χαραλάμπους σημαντικό είναι να ρυθμιστεί και το ζήτημα των διεθνών πτήσεων.

Οι πρώτες απόπειρες
Οι πρώτες πτήσεις με υδροπλάνα στην Ελλάδα έγιναν το 2004 όταν η εταιρεία Air SeaLines ξεκίνησε δρομολόγια συνδέοντας την Κέρκυρα με τα υπόλοιπα νησιά του Ιονίου, τα Γιάννενα, το Μπρίντιζι και την Πάτρα για ένα διάστημα. Για μικρότερη χρονική περίοδο τα υδροπλάνα πραγματοποίησαν δρομολόγια και από το Λαύριο προς την Ιο, την Πάτμο και την Κάλυμνο. Η εταιρεία, η οποία διέκοψε τα δρομολόγιά της το 2008, είχε πραγματοποιήσει συνολικά περίπου 10.000 πτήσεις μεταφέροντας πάνω από 180.000 επιβάτες με 4 υδροπλάνα.

Πτήσεις για συντομότερο χρονικό διάστημα έκανε και η Argo Airways, η οποία πετούσε από τον Βόλο προς τα νησιά των Βορείων Σποράδων, την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη.

Συνέντευξη  στην Πέγκυ Ντόκου

Για όλους και για όλα μιλάει σήμερα στην «δημοκρατική» ο κ. Ιωάννης Μπρας, CEO της 5-Senses Consulting & Development Project Manager Δικτύου Υδατοδρομίων Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.

Στη συνέντευξη που ακολουθεί, αναλύει τα σχέδια για το δίκτυο υδατοδρομίων, για το μέλλον της Κρουαζιέρας αλλά και για το ενδεχόμενο συνεργασίας με την Κινεζική Cosco, που δημιουργεί κλίμα αισιοδοξίας για τα νησιά μας.

Η συνέντευξη αναλυτικά:

• Κύριε Μπρα, να ξεκινήσουμε από το project της Περιφέρειας Ν.Αιγαίου σχετικά με τα υδατοδρόμια. Εξηγήστε μας για ποιο λόγο σημειώθηκε καθυστέρηση έναν ολόκληρο χρόνο;
Η πρωτοβουλία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και του περιφεριάρχη κ. Γιώργου Χατζημάρκου για την δημιουργία ενός εκτεταμένου δικτύου Υδατοδρομίων σε όλο το Νότιο Αιγαίο χαρακτηρίζεται από καινοτόμο σκέψη και δυναμική που με την ολοκλήρωσή της  μόνο θετικά στοιχεία θα φέρει στα νησιά μας. Ο ισχύων νόμος δημιουργίας και λειτουργίας Υδατοδρομίων έχει μέσα πολλές αγκυλώσεις και πρακτικά προβλήματα. Για παράδειγμα ζητά να δηλωθούν τα άτομα που θα λειτουργήσουν το κάθε Υδατοδρόμιο σήμερα. Οπως καταλαβαίνετε αυτό είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει στα περισσότερα Λιμενικά Ταμεία (ΛΤ) καθώς ούτε εξειδίκευση υπάρχει αλλά καν πολλές φορές ούτε προσωπικό. Άρχισε λοιπόν, μια επίπονη διαδικασία πολύμηνων διαβουλεύσεων και συναντήσεων για την διαμόρφωση ενός νέου πλαισίου με ένα νέο νόμο που θα λύσει όλα τα προβλήματα του παλιού. Η Περιφέρεια ΝΑ με τις οδηγίες του περιφερειάρχη συνέβαλε αποφασιστικά στην διαμόρφωση του τελικού σχεδίου νόμου και βεβαίως κατά την διάρκεια της επίσημης διαβούλευσης που έληξε στις 09/09/16 με πάνω από 35 παρατηρήσεις και εισηγήσεις. Βεβαίως σήμερα 3 μήνες μετά περιμένουμε την ψήφιση του νέου νόμου που ακόμα και σήμερα χρειάζεται σημαντικές τροποποιήσεις όπως για παράδειγμα την δυνατότητα να γίνεται προσθαλάσσωση μέσα σε λιμένα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης αεροδιακομιδής ασθενούς λόγω έκτακτων  κακών καιρικών συνθηκών και φυσικά με την άδεια των κατά τόπους Λιμεναρχείων. Επίσης οι δαιδαλώδεις διαδικασίες εγκρίσεων από τα αρμόδια υπουργεία και υπηρεσίες, ακόμα και με την απόλυτη προσήλωση μας,  φέρνουν αρκετά μεγάλες καθυστερήσεις που όμως δεν μας απομακρύνουν καθόλου από τον βασικό στόχο μας. Σήμερα ελπίζουμε ότι με την ολοκλήρωση των εγκρίσεων από τα αρμόδια Υπουργεία για τις προγραμματικές συμβάσεις η διαδικασία δεν θα καθυστερήσει στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση και σύντομα θα γίνουν οι αναθέσεις για τους τεχνικούς φακέλους του κάθε Υδατοδρομίου αφού στείλουν και τα ΛΤ τις σχετικές τους εγκρίσεις.

• Είναι ωστόσο ένα φιλόδοξο σχέδιο. Θα ήθελα να μας δώσετε λεπτομέρειες και με ποιον τρόπο μπορεί να συνεισφέρει στην ανάπτυξη του Νοτίου Αιγαίου.
Πρέπει να αντιληφθούμε όλοι μας ότι πρόκειται για ένα νέο ποιοτικό τουριστικό χαρακτηριστικό-προϊόν που θα βοηθήσει στην στρατηγική εξωστρέφειας της Περιφέρειας αλλά και θα βοηθήσει ουσιαστικά στην άρση αποκλεισμού πολλών μικρών νησιών του Νότιου Αιγαίου. Η πραγματική δυνατότητα διασύνδεσης που θα δοθεί μεταξύ των νησιών αλλά και τα νέα καινοτόμα προϊόντα που θα δημιουργηθούν, όπως οι μισθωμένες πτήσεις για υψηλού βαλαντίου τουρίστες αλλά και η προσφορά έκτακτων πτήσεων για λόγους μεταφοράς ασθενών, ειδικά τους χειμερινούς μήνες, θα δώσει μια νέα ώθηση ανάπτυξης όλης της περιοχής και του κάθε προορισμού ξεχωριστά. Σημαντικό θα είναι να υπάρξει ένα δίκτυο λειτουργίας (Cluster) των αδειοδοτημένων Υδατοδρομίων  που με κοινούς στόχους και δυνατότητες λειτουργίας θα μπορούν να αντεπεξέλθουν στις σημερινές προκλήσεις της παγκοσμιοποίησης και των κοινωνικών δικτύων προώθησης των υπηρεσιών. Κατά την άποψη μου τα Λιμενικά Ταμεία θα πρέπει να αναζητήσουν το κατάλληλο σχήμα που θα τους δώσει την δυνατότητα να εκμεταλλευτούν κάποιους «δυνατούς» προορισμούς, βοηθώντας και τους λιγότερο μέσα από συνεργασία και οικονομίες κλίμακας. Πρέπει ένας ισχυρός θεματοφύλακας με δυνατότητες πρακτικής και ουσιαστικής εξωστρέφειας να συμβάλλει στην επιτυχή λειτουργία και αναζήτηση εταιρειών που θα κάνουν τις πτήσεις και θα έχουν βάσεις στα νησιά του Ν. Αιγαίου. Σε αυτόν τον ρόλο σίγουρα θα μπορούσε να βοηθήσει η Περιφέρεια.

• Να περάσουμε στην Κρουαζιέρα. Τα μηνύματα είναι πολύ αρνητικά. Κατ’ αρχήν σε τι οφείλεται αυτή η συνεχιζόμενη πτώση;
Η κρουαζιέρα το 2016 θα κλείσει για πολλούς ελληνικούς προορισμούς με μία επίπλαστη προσωρινή αύξηση αφίξεων που όμως σε καμιά περίπτωση δεν αντικατοπτρίζει την κατάσταση για το 2017 και τα επόμενα χρόνια. Τα συνεχιζόμενα προβλήματα στην γείτονα Τουρκία αλλά και η αδυναμία της Αιγύπτου να ανακάμψει γρήγορα αλλά και η συνεχιζόμενη αύξηση με ιλιγγιώδους ρυθμούς της ζήτησης και προσφοράς στην αγορά της Ασίας στρέφει, πλέον, και για τα επόμενα χρόνια τις εταιρείες κρουαζιέρας σε άλλους προορισμούς εκτός Ελλάδος. Επιπλέον η σχεδόν ανύπαρκτη εθνική και τοπική στρατηγική ανάπτυξης τον προορισμών δεν επιτρέπει περιθώρια για αισιοδοξία. Πρέπει να γίνει αντιληπτό από όλους ότι ο αυτόματος πιλότος των προηγούμενων χρόνων έχει πια »Χαλάσει» και εάν δεν υπάρξει τοπικό, Περιφερειακό αλλά και Εθνικό σχέδιο για την ανάπτυξη του κρουαζιερικού τουρισμού στην Ελλάδα θα μείνουμε στο ράφι… Ο συνεχιζόμενος αποκλεισμός των προορισμών από τα κέντρα αποφάσεων λόγω αδυναμίας ή ακόμα και πολλές φορές ανυπαρξίας υπαλλήλων και στελεχών πρέπει να σταματήσει. Η καθαρά τοπικιστική και όχι μόνο αντίληψη του βολέματος στελεχών τις αυτοδιοίκησης και κομματικών πρέπει να αντικατασταθεί με την αξιοκρατική και ουσιαστική αναζήτηση κατάλληλων στελεχών με όραμα και δυνατότητες αξιοποίησης του διεθνούς περιβάλλοντος. Και επειδή κάποιοι μπορεί να πουν μα πως θα γίνει αυτό, αμέσως απαντώ: O ηγέτης ξέρει πότε κάτι δεν το ξέρει και αναζητά με κάθε τρόπο την κατάλληλη βοήθεια.

• Τι προτείνετε για να βελτιωθεί η κατάσταση στην περιοχή του Νοτίου Αιγαίου και ποιες είναι οι απαραίτητες προϋποθέσεις;
To Νότιο Αιγαίο είναι ευλογημένο με πλούσια Ιστορία, Πολιτισμό, μοναδικές φυσικές ομορφιές και ανάγλυφα αλλά και σπουδαία γαστρονομικά ερεθίσματα. Μάλιστα είναι πολύ σπουδαία διάκριση ότι η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου θα είναι η γαστρονομική πρωτεύουσα της Ευρώπης το 2019 και όλοι οφείλουμε ένα μεγάλο μπράβο  στον Περιφερειάρχη και την ομάδα του για αυτό.

Πολλές φορές ξεχνάμε ότι Κρουαζιέρα ισούται με Ψυχολογία και το αντίστροφο (Κρουαζιέρα=Ψυχολογία=Κρουαζιέρα). Εάν συνειδητά δεν καταφέρουμε με ένα στρατηγικό σχέδιο, τουλάχιστον τριετίας, να προσδιορίσουμε, επικοινωνήσουμε και κάνουμε απευθείας επαφές με τις εταιρείες κρουαζιέρας, δεν θα μπορέσουμε να έχουμε και το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Συγκεκριμένα:
– Θα πρέπει να οργανωθεί το λεγόμενο Berth Allocation System, δηλαδή ο προγραμματισμός σε επίπεδο διετίας το αν μπορούν και σε ποιους προβλήτες να δένει το κάθε καράβι. Ακόμα και στην περίπτωση της Σαντορίνης ο καλύτερος προγραμματισμός θα μπορέσει να αποσυμφορήσει τις μεγάλες ουρές στο τελεφερίκ.

– Άμεσα πρέπει να παρθεί πρωτοβουλία για την δημιουργία ενός Cruise Cluster ενός δικτύου προορισμών που με κοινές δράσεις και τεχνολογία προώθησης αλλά και ανάδειξη των ιδιαιτέρων χαρακτηριστικών του κάθε προορισμού θα στοχεύει στην αύξηση της κίνησης και την ανάδειξη της κάθε περιοχής με κοινά πρότυπα και standards. Η συμμετοχή στις κλαδικές εκθέσεις κρουαζιέρας (Sea trade, Posidonia κτλ.) και το κοινό website και mobile apps. είναι μερικά από τα ζητούμενα. Κατά την άποψη μου, θα πρέπει οι προορισμοί κρουαζιέρας και οι τοπικές αρχές να ζητήσουν, να πιέσουν αν θέλετε την Περιφέρεια να αναλάβει αυτήν την πρωτοβουλία. Σε αυτήν την προσπάθεια θα πρέπει, επίσης, να ενταχθεί η προώθηση της κρουαζιέρας στις κλασικές τουριστικές εκθέσεις (WTM Λονδίνο, ITB Βερολίνο, κτλ) που συμμετέχει η Περιφέρεια με περίπτερα.

– Τέλος θα πρέπει να σχεδιαστεί και προσδιοριστεί από κάθε προορισμό το προσφερόμενο προϊόν και υπηρεσίες που μπορεί να προσφέρει, να γίνει η καλύτερη δυνατή παρουσίαση παίρνοντας υπόψη τα τεχνικά και τουριστικά χαρακτηριστικά και μετά μέσα από συγκεκριμένες παρουσιάσεις στις έδρες των εταιρειών κρουαζιέρας να διεκδικηθούν με αξιώσεις περισσότερη κίνηση κρουαζιερόπλοιων (αύξηση Calls).

• Η συνεργασία με την Κινεζική Cosco ακούγεται ως μια εξαιρετική περίπτωση και ευκαιρία για ανάπτυξη της Κρουαζιέρας στην περιοχή μας. Τι απαιτείται όμως;
H Cosco ή ο νέος ΟΛΠ (Οργανισμός Λιμένος Πειραιά) είναι η απόλυτη ναυαρχίδα της κρουαζιέρας στην χώρα μας. Κατά την άποψή μου θα πρέπει να αρχίσει μια στρατηγική συνεργασία μαζί τους σε περιφερειακό επίπεδο  καθώς, όπως έχουν ήδη ανακοινώσει, στα σχέδια τους είναι ο Πειραιάς να φτάσει στο πρώτο στάδιο τα 1.500.000 εκ επισκέπτες από το περ. 1εκ που είναι σήμερα. Επίσης, προγραμματίζουν τα επόμενα χρόνια να ξεκινούν κρουαζιέρες Κινέζοι από το λιμάνι του Πειραιά. Αν αναλύσουμε τα παραπάνω θα καταλάβουμε ότι μόνο με τον Πειραιά ως λιμάνι, κυκλικό ταξίδι δεν μπορεί να γίνει αν δεν επισκεφτούν και 4-5 λιμάνια του Νοτίου Αιγαίου. Είναι λοιπόν απαραίτητο να γίνει ένας τεχνικός, στρατηγικός και τιμολογιακός έλεγχος στους προορισμούς της Περιφέρειας για να αναδειχθεί ποια λιμάνια έχουν τις προδιαγραφές σήμερα, τι προσθήκες μικροϋποδομών χρειάζονται και ποιος θα χρηματοδοτήσει όλα αυτά.  Πρέπει να ενεργοποιηθούν τα αντανακλαστικά μας νωρίς και να σχεδιάσουμε μικροϋποδομές που θα μπορούν να αντεπεξέλθουν στο γεγονός ότι η πλειοψηφία των Κινέζων επισκεπτών δεν μιλά αγγλικά. Αυτό θα περιλαμβάνει την ιστορία, τα μνημεία και τα πολιτιστικά μας στοιχεία που θα τους τραβήξουν το ενδιαφέρον. Τέλος, θα πρέπει να γίνει σωστή στοχευμένη προώθηση στα αντίστοιχά κινέζικα κοινωνικά δίκτυα των δυνατοτήτων photo opportunities που διαθέτει η περιφέρεια μας όπως το ηλιοβασίλεμα της  Σαντορίνης, τα δρομάκια της  Μυκόνου, τα αρχαία Δήλου αλλά και όλες οι άλλες εκπληκτικές ομορφιές και ανάγλυφα που διαθέτει ως κεφάλαιο το Νότιο Αιγαίο.

• Ήσασταν στο ‘τιμόνι’ του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου ΑΕ. Από την εμπειρία σας, τι πιστεύετε ότι χρειάζεται το λιμάνι της Ρόδου; Θα μπορούσε να γίνει Α.Ε. κατά την άποψή σας;
Το λιμάνι της Ρόδου είναι ένα από τα σημαντικά λιμάνια της Μεσογείου για την κρουαζιέρα που όμως χρειάζεται περαιτέρω στήριξη καθώς οι τρέχουσες εξελίξεις επηρεάζουν την κίνηση του και ιδιαίτερα για το 2017.Πολλές φορές μιλάω για ανάγκη  καινοτομίας οργανωτική και τεχνολογική. Αυτό ισχύει και στην περίπτωση της Ρόδου. Πρέπει να επανασχεδιαστεί και να αναπροσδιοριστεί το κρουαζιερικό προϊόν και να συνδεθεί με την τοπική οικονομία μέσα από δράσεις που θα αυξήσουν τις υποσυνείδητες καταναλωτικές συνήθειες και φυσικά να ενισχύσει την επιθυμία να επιστρέψει πίσω ο επισκέπτης ως κανονικός κλασικός τουρίστας. Άρα πρέπει να γίνει μια οργανωμένη προσπάθεια επικοινωνίας και προώθησης όλων των καλών χαρακτηριστικών του προορισμού της Ρόδου μέσα από διάδραση και χρησιμοποίηση της ιστορίας ως βάση για το μέλλον. Θα πρέπει να σχεδιαστούν διαδρομές μέσα στην πόλη, να αναδειχθούν σημαντικά σημεία και φυσικά να διασυνδεθεί το λιμάνι με την πόλη.
Η σημερινή εικόνα των Ελληνικών Α.Ε. στα λιμάνια μάλλον δείχνει μια εικόνα απαξίωσης από το κράτος καθώς δεν υπάρχει η δυνατότητα αύξησης προσωπικού. Σε αυτό το πλαίσιο μάλλον θα χρειαζόταν ενός νέου τύπου προσέγγιση βασιζόμενη στα δοκιμασμένα πλαίσια και μοντέλα του εξωτερικού, όπου η συνεργασία τοπικής αυτοδιοίκησης Α & Β βαθμού με ιδιώτες φέρνει καλύτερα αποτελέσματα.

dimokratiki.gr

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παν. Κουρουμπλής ενέκρινε τη σύναψη Προγραμματικών Συμβάσεων μεταξύ Περιφέρειας και Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Παναγιώτης Κουρουμπλής, υπέγραψε σήμερα, Πέμπτη, την απόφαση παροχής σύμφωνης γνώμης επί των σχεδίων Προγραμματικών Συμβάσεων μεταξύ Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων, για την μελέτη, κατασκευή και άδεια ίδρυσης και λειτουργίας υδατοδρομίων στα νησιά Κυκλάδων και Δωδεκανήσου.

Η σύμφωνη γνώμη του Υπουργού κ. Παναγιώτη Κουρουμπλή (Αριθ.Πρωτ.: 3113.1/104434/2016), ανοίγει πλέον τον δρόμο για την υλοποίηση του μεγάλου, φιλόδοξου και ζωτικής σημασίας για τα νησιά, σχεδίου της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, για την δημιουργία δικτύου υδατοδρομίων. Έρχεται δε μόνο τρεις μέρες μετά την συνάντηση που είχε μαζί του, στο Υπουργείο, ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος, παρόντος και του Υφυπουργού κ. Νεκτάριου Σαντορινιού, όπου ετέθη το ζήτημα και τονίστηκε η ανάγκη επίσπευσης της διαδικασίας έγκρισης των Προγραμματικών Συμβάσεων, η οποία έχει καθυστερήσει σημαντικά, λόγω των αγκυλώσεων σε αντιλήψεις και νοοτροπίες υπηρεσιακών και πολιτικών παραγόντων. Στη συνάντηση της περασμένης Δευτέρας, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής είχε δεσμευτεί ότι θα προχωρήσει άμεσα στην έγκριση των Προγραμματικών Συμβάσεων, προκειμένου το δίκτυο των υδατοδρομίων να εισέλθει στο στάδιο της υλοποίησης.

Ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος, μετά και την άμεση ανταπόκριση της νέας πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, δήλωσε σήμερα τα εξής:
«Ευχαριστώ την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου, τον Υπουργό κ. Παναγιώτη Κουρουμπλή και τον Υφυπουργό κ. Νεκτάριο Σαντορινιό, για την άμεση διεκπεραίωση της διαδικασίας παροχής σύμφωνης γνώμης για την σύναψη των σχετικών Προγραμματικών Συμβάσεων μεταξύ της Περιφέρειας Nοτίου Αιγαίου και των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων των νησιών μας. Το δίκτυο των υδατοδρομίων που οραματιστήκαμε, για να δώσουμε νέα προοπτική στα νησιά μας, θα προχωρήσει κανονικά προκειμένου να υλοποιηθεί. Η προσήλωση στον στόχο μας και η αποφασιστικότητά μας είναι τέτοια, που κανένα εμπόδιο, από όπου κι αν προέρχεται, δεν μπορεί να σταθεί ικανό να ανακόψει την πορεία μας».