Το υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου «καρφώνει» τονδήμαρχο Λαμιέων και τον περιφερειάρχη, επισημαίνοντας ότι η επέκταση της υπάρχουσας δομής φιλοξενίας στις Θερμοπύλες έγινε έπειτα από πρότασή τους. Τώρα, είναι οι ίδιοι που διαμαρτύρονται και απειλούν...

Με αφορμή δηλώσεις του Περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδας Φάνη Σπανού και του δημάρχου Λαμιέων Ευθύμιου Καραΐσκου, το Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου διευκρίνισε ότι αναφορικά με την επέκταση της υπάρχουσας δομής φιλοξενίας στις Θερμοπύλες, το Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου ενήργησε μετά από πρόταση του Δημάρχου Λαμιέων, κ. Καραΐσκου, ο οποίος σε συνάντηση με τον Υπουργό, κ. Νότη Μηταράκη, στις 10 Φεβρουαρίου 2020 πρότεινε την επέκταση της υπάρχουσας δομής φιλοξενίας στις Θερμοπύλες, αντί για την δημιουργία νέας δομής στη θέση Μαυρομαντήλα.

Την πρόταση του κ. Καραΐσκου αποδέχτηκε ο κ. Μηταράκης και από την πρώτη στιγμή ενημερώθηκε ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας Φάνης Σπανός, με το οποίον, παρουσία υπηρεσιακών παραγόντων, είχαν συστηματική επικοινωνία. Το αποτέλεσμα των αναλυτικών συζητήσεων, στις οποίες τέθηκε και το θέμα της διοίκησης της δομής, ήταν να προχωρήσουν οι διαδικασίες και να εκδοθεί τον περασμένο Μάιο το σχετικό ΦΕΚ χωροθέτησης και άδειας κατασκευής, αναφέρουν πηγές του υπουργείου αποκαλύπτοντας το άγνωστο παρασκήνιο των αποφάσεων.

Στο διάστημα που ακολούθησε ο κ. Μηταράκης και οι συνεργάτες του διατήρησαν συστηματική επικοινωνία τόσο με τον Περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδας Φάνη Σπανό όσο και με τον δήμαρχο Λαμιέων κ. Καραΐσκο, χωρίς να διατυπώσουν τις αντιρρήσεις που εκφράζουν σήμερα δημοσίως. Ίσως επηρεάστηκαν από την πρόσφατη επικαιρότητα, σχολίαζαν σκωπτικά οι ίδιες πηγές.

Σήμερα Δευτέρα 28/9 το πρωί, ο Υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου σε επικοινωνία που είχε με τον Περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδας πρότεινε άμεση συνάντηση ώστε να καθοριστεί κάθε σχετική λεπτομέρεια. Αντί να προσδιορίσει ημερομηνία της συνάντησης, ο κ. Σπανός προχώρησε στις σημερινές του δηλώσεις.

«Προφανώς το Υπουργείο επιθυμεί το συστηματικό διάλογο με την τοπική αυτοδιοίκηση», σημείωναν πηγές του υπουργείου.

Σημειώνεται ότι Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας και ο δήμαρχος Λαμίας, διαμαρτυρήθηκαν για την δομή φιλοξενίας προσφύγων και μεταναστών στις Θερμοπύλες την οποία είχαν προτείνει οι ίδιοι τον περασμένο Φεβρουάριο.

Μάλιστα σε ανακοίνωση που εξέδωσε ο δήμαρχος Λαμιέων σημείωνε ότι θα προχωρήσει σε αίτηση ακύρωσης, αίτηση αναστολής και αίτημα προσωρινής διαταγής ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Μάλιστα η απόφαση για τη χωροθέτηση έχει δημοσιευτεί σε ΦΕΚ από τον περασμένο Μάιο. Δείτε την απόφαση εδώ

Αντίδραση από τον δήμαρχο Λαμιέων
Σε σχέση με τις διαρροές του Υπουργού Μετανάστευσης και Ασύλου κ. Μηταράκη ο Δήμαρχος Λαμιέων Θύμιος Καραΐσκος, δήλωσε:

«……Δεν θα παρακολουθήσουμε τον Υπουργό Μετανάστευσης και Ασύλου στα επικοινωνιακά του τερτίπια. Έχουμε δώσει προ πολλού εξετάσεις τόσο για την υπεύθυνη στάση μας απέναντι σε ένα τόσο σοβαρό θέμα, όσο και για την ευαισθησία μας και δεν του επιτρέπουμε την οποιοιδήποτε αιχμή. Τίποτε δεν μπορεί να αναπληρώσει το γεγονός ότι σχεδίαζε στα κρυφά και χωρίς ποτέ να ενημερώσει την τοπική αυτοδιοίκηση. Οι θέσεις της τοπικής αυτοδιοίκησης έχουν αποτυπωθεί από την πρώτη στιγμή γραπτά και έχουν κατατεθεί. Οι θέσεις μας είναι συγκεκριμένες και κρυστάλλινες. Έχουν τεθεί σε όλους τους τόνους και με κάθε τρόπο, αλλά κυρίως στο φως τη μέρας και μπορούν να αποδειχθούν με αδιάσειστα στοιχεία, ανά πάσα στιγμή. Οι Θερμοπύλες για μας είναι περισσότερο σημαντικές από οτιδήποτε και όφειλε να το έχει σεβαστεί. Δυστυχώς πήγε να αιφνιδιάσει και απέτυχε.
Η αλήθεια θα λάμψει. Είμαστε εδώ και περιμένουμε να ανακαλέσει άμεσα την λαθεμένη και ανεφάρμοστη απόφασή του…...»

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/politikes-eidhseis/314545/to-ypourgeio-metanastefsis-karfonei-dimarxo-lamieon-kai-perifereiarxi-stereas-aftoi-proteinan-epektasi-tis-domis-stis-thermopyles

Τις επόμενες εβδομάδες η Ευρωπαϊκή Ένωση και τα κράτη-μέλη καλούνται να βρουν συναινέσεις για δύο θέματα: τη χρηματοδότηση της ανάκαμψης από την κρίση που προκάλεσε η πανδημία του κοροναϊού, με βάση την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και τη διαμόρφωση μιας νέας συμφωνίας για το μεταναστευτικό.

Ο αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Προώθηση του Ευρωπαϊκού Τρόπου Ζωής, Μαργαρίτης Σχοινάς, μιλάει στην εφημερίδα της Κύπρου «Πολίτης της Κυριακής» για την ευρωπαϊκή ατζέντα.

Τρεις πυλώνες του νέου Συμφώνου για τη Μετανάστευση

Ειδικότερα ο κ. Σχοινάς επισημαίνει τις βασικές αρχές του νέου Συμφώνου για τη Μετανάστευση και το Άσυλο, το οποίο θα παρουσιάσει μέσα στις επόμενες βδομάδες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

«Τα κράτη της πρώτης υποδοχής δεν μπορεί στο διηνεκές να αναλαμβάνουν όλα τα βάρη στο όνομα των υπολοίπων. Χρειαζόμαστε μόνιμο σύστημα ευρωπαϊκής αλληλεγγύης. Η διαπραγμάτευση θα είναι πολύ δύσκολη αλλά θέλω να πιστεύω ότι θα τα καταφέρουμε. Η Ευρώπη δεν έχει την πολυτέλεια να αποτύχει για δεύτερη φορά σε ένα τόσο κρίσιμο θέμα», τονίζει ο κ. Σχοινάς.

Και εξειδικεύει το νέο Σύμφωνο, το οποίο θα στηρίζεται σε τρεις πυλώνες:

-Στη σύναψη συμφωνιών συνεργασίας με τις χώρες προέλευσης και τράνζιτ που θα δημιουργεί ευκαιρίες για παραμονή των προσφύγων.

-Σε μια κοινή, ισχυρή διαχείριση των εξωτερικών συνόρων.

-Επιμερισμός των βαρών ανάμεσα σε όλα τα κράτη μέλη.

Ταμείο Ανάκαμψης

Αναφερόμενος στον ευρωπαϊκό τρόπο ζωής και την αντιμετώπιση της υγειονομικής κρίσης από τα κράτη-μέλη ο κ. Σχοινάς παραδέχεται ότι «ο ευρωπαϊκός τρόπος ζωής μας κλονίστηκε, αλλά όχι οι αρχές και οι αξίες που τον χαρακτηρίζουν. Και τώρα είναι η ώρα της ευρωπαϊκής αντεπίθεσης» και τονίζει:

«Με το Ταμείο Ανάκαμψης, που πρότεινε πριν από λίγες ημέρες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μετατρέπουμε την τεράστια πρόκληση της οικονομικής επανεκκίνησης σε ευκαιρία».

Ερωτηθείς για τις ενστάσεις κρατών-μελών στην πρόταση της Επιτροπής ο Έλληνας επίτροπος τονίζει ότι «θα είναι μια δύσκολη διαπραγμάτευση. Δεν πρόκειται για κάποιους που χάνουν και κάποιους που κερδίζουν, αυτή η συζήτηση είναι πια ξεπερασμένη. Αυτό που συμβαίνει τώρα είναι ότι για πρώτη φορά στην ιστορία της ΕΕ έχουμε την ανάληψη από κοινού των βαρών της κρίσης, έτσι ώστε να επανεκκινήσει η πραγματική οικονομία» και προειδοποιεί: «Αυτό που διακυβεύεται είναι η ίδια η εσωτερική μας αγορά, η αξιοπιστία του ενιαίου νομίσματος μας, τη στιγμή μάλιστα που οι εταίροι μας διεθνώς έχουν επίσης προχωρήσει σε μαζικά προγράμματα παροχής ρευστότητας. Η πραγματική οικονομία δεν μπορεί να περιμένει».

Η εκταμίευση πόρων θα συνδέεται με στόχους

Ο κ. Σχοινάς λέει ακόμα ότι «σε καμία περίπτωση δεν θα υπάρχει η αιρεσιμότητα έτσι όπως τη ζήσαμε στη μνημονιακή εποχή. Εδώ έχουμε μια απειλή που μας αγγίζει όλους» και διευκρινίζει ότι «η εκταμίευση των πόρων θα συνδέεται με στόχους και θα συναρτώνται με την υλοποίηση διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων στο πλαίσιο των εθνικών σχεδίων ανάκαμψης και ανθεκτικότητας. Η ιδιοκτησία των διαδικασιών αυτών θα είναι εθνική και αποτέλεσμα συμφωνίας, όχι μονόπλευρης επιβολής».

Ο Ευρωπαίος επίτροπος επισημαίνει ακόμα ότι «πρώτη προτεραιότητα θα πρέπει να είναι η ανοικοδόμηση σε γερά θεμέλια της ανθεκτικότητας και της συνεκτικότητας της Ευρώπης».

Πηγή ΑΠΕ-ΜΠΕ

Οι παράνομες διασυνοριακές διαβάσεις που εντοπίστηκαν στις κύριες μεταναστευτικές οδούς στην Ευρώπη μειώθηκε κατά 85% τον Απρίλιο συγκριτικά με τον προηγούμενο Μάρτιο φτάνοντας τις 900, σύμφωνα με τη Frontex.

Αυτός είναι ο χαμηλότερος αριθμός από τότε που αυτός ο ευρωπαϊκός οργανισμός ελέγχου συνόρων ξεκίνησε να συλλέγει στοιχεία των συνοριακών διαβάσεων το 2009.
Σύμφωνα με το δελτίο Τύπου της Frontex, αυτή η μείωση ρεκόρ οφείλεται κυρίως στην πανδημία του κορωνοϊού, αλλά και σε καθυστερήσεις στη μεταφορά δεδομένων από τις κορωνοϊού αρχές. Σε ερώτηση του Γαλλικού Πρακτορείου, η υπηρεσία Τύπου του οργανισμού τόνισε ότι αυτές οι καθυστερήσεις δεν ήταν αρκετά σημαντικές για να αλλάξουν την τάση.
26.650 παράνομες διασυνοριακές διαβάσεις το 2020

Ωστόσο, για τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2020, ο συνολικός αριθμός των παράνομων διασυνοριακών διαβάσεων παρέμεινε συγκρίσιμος με αυτόν της ίδιας περιόδου πέρυσι και έφτασε τις 26.650.

Η μεγαλύτερη μείωση του αριθμού των παράνομων συνοριακών διαβάσεων που εντοπίστηκε στην Ευρώπη σημειώθηκε τον Απρίλιο στη μεταναστευτική διαδρομή της ανατολικής Μεσογείου. Τον περασμένο μήνα, καταγράφηκαν 40 απόπειρες παράνομων διαβάσεων, 99% λιγότερες από τον Μάρτιο.

Μεταξύ Ιανουαρίου και Απριλίου, περισσότερες από 11.200 παράνομες διασυνοριακές διαβάσεις εντοπίστηκαν σε αυτήν τη διαδρομή, μείωση κατά 18% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Οι Αφγανοί ήταν η μεγαλύτερη ομάδα μεταναστών.

Περίπου 250 περιπτώσεις στην κεντρική Μεσόγειο τον Απρίλιο
Στην κεντρική Μεσόγειο, αναφέρθηκαν περίπου 250 περιπτώσεις τον Απρίλιο, μείωση 29% σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα.

Κατά τη διάρκεια των πρώτων τεσσάρων μηνών του έτους, ο συνολικός αριθμός των διαβάσεων που εντοπίστηκαν σε αυτήν την περιοχή έφτασε σχεδόν τις 4.100, μια τριπλάσια αύξηση σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2019, σύμφωνα με την Frontex. Οι περισσότεροι μετανάστες ήταν Ιβοριανοί, Μπαγκλαντεσιανοί και Μαροκινοί.

Μείωση 82% στην δυτική Μεσόγειο

Στη δυτική Μεσόγειο, οι εντοπισμοί μειώθηκαν κατά 82% συγκριτικά με τον Μάρτιο. Τους πρώτους τέσσερις μήνες του έτους, το συνολικό ποσοστό αυξήθηκε σε πάνω από 3.000, μείωση άνω του 50% σε σύγκριση με πέρυσι. Οι Αλγερινοί και οι Μαροκινοί αντιπροσωπεύουν τις περισσότερες εθνικότητες.

Στα Δυτικά Βαλκάνια, η μείωση ανέρχεται σε 94% τον Απρίλιο σε σύγκριση με τον Μάρτιο. Ωστόσο, ο συνολικός αριθμός τους αυξήθηκε κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες +60% σε σύγκριση με τον προηγούμενο χρόνο, φθάνοντας σχεδόν τις 6.000.
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/frontex-meiosi-85-paranomi-metanasteysi-koronoioy

Μορφή Λερναίας Ύδρας έχουν λάβει πια τα «ιδιαίτερα» κεφάλαια που σπαταλώνται στο Υπουργείο Μετανάστευσης, αφού μετά τις αποκαλύψεις για διάταξη (άρθρο 55), στο κατατεθέν σχέδιο νόμου του Υπουργείου, περί θέσπισης κωδικού απορρήτων κονδυλίων, αγνώστου μεγέθους και τάξεως, ο κ. Μηταράκης πρόσφατα προχώρησε σε Διαγωνισμό λεόντειας Σύμβασης, ύψους 396.800€, για τη μεταφορά από τα νησιά στην ενδοχώρα προσφύγων και μεταναστών (οι οποίοι διέμεναν εκτός ΚΥΤ), με μια μόνο ακτοπλοϊκή εταιρεία ως μοναδικό συμμετέχοντα!

Συγκεκριμένα, στην Ερώτηση που κατέθεσε ο Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ, Νεκτάριος Σαντορινιός, και τη συνυπογράφουν ο Τομεάρχης Μεταναστευτικής Πολιτικής, Γιώργος Ψυχογιός, ο Τομεάρχης Προστασίας του Πολίτης, Γιάννης Ραγκούσης και άλλοι 40 ακόμη βουλευτές της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ, η όλη διαδικασία που ακολουθήθηκε περιγράφεται ως φωτογραφική ενώ εγείρονται σοβαρά ερωτήματα για διασπάθιση δημοσίου χρήματος και για την τήρηση κανόνων υγιεινής και προστασίας από τον Covid- 19.

Όπως αναφέρεται σχετικά, η χώρα μας το τελευταίο διάστημα διανύει μια άνευ προηγουμένου υγειονομική κρίση, οι επιπτώσεις της οποίας, στην Οικονομία και στην κοινωνική συνοχή, διαγράφονται σημαντικές και ιδιαίτερα σοβαρές. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, εντύπωση προκαλεί η απόφαση του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου (2850/19.03.2020) σύμφωνα με την οποία προέβη σε διαγωνισμό υπηρεσιών ακτοπλοϊκής μεταφοράς προσφύγων και μεταναστών, από Νησιά του Αιγαίου (Σάμο, Χίο, Λέσβο, Κω, Καστελόριζο, Ρόδο, Σύμη, Κέα και Κάλυμνο) στην ηπειρωτική Ελλάδα, με διαπραγμάτευση με μόνο έναν συμμετέχοντα! Η δε πράξη αυτή του Υπουργείου άγγιξε «ασυνήθιστους» χρόνους ρεκόρ, αφού η σχετική απόφαση υπογράφηκε και δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια στις 19 Μαρτίου 2020 και το πρώτο δρομολόγιο έλαβε χώρα ακριβώς την επομένη (20-21 Μαρτίου).

Γιατί δεν επιλέχθηκαν πλοία της γραμμής που θα εξασφάλιζαν έγκαιρη και με χαμηλότερο κόστος μετακίνηση των πληθυσμών;

Ο Νεκτάριος Σαντορινιός, στην Ερώτησή του σημειώνει ότι η συγκεκριμένη μετακίνηση δεν αφορά σε πληθυσμό προσφύγων που διέμεναν σε ΚΥΤ των νησιών, και άρα στην υλοποίηση πολιτικής αποσυμφόρησης των νησιών. Πρόκειται για άτομα που είχαν έρθει στη χώρα μας, μετά την έναρξη της πανδημίας και που σύμφωνα με την ΠΝΠ της Κυβέρνησης δεν είχαν δικαίωμα να καταθέσουν αίτηση ασύλου. Οι πρόσφυγες και μετανάστες, τη μετακίνηση των οποίων αφορά η Σύμβαση των 396.800€, διέμεναν ήδη για περίπου ένα μήνα στα νησιά και υπήρχε, εν τω μεταξύ, άπλετος χρόνος να μετακινηθούν με τα πλοία της γραμμής που ήδη διενεργούσαν δρομολόγια.

Έτσι, εάν το Υπουργείο και η Κυβέρνηση είχε προτιμήσει τη λύση της μετακίνησης των πληθυσμών αυτών με τα ήδη δρομολογημένα πλοία, το κόστος της μεταφοράς θα ανήρχετο περίπου στις 63.000€. Αντί αυτού προτιμήθηκε μια εξαπλάσια ακριβότερη «λύση» που αποτελεί πρόκληση για τα δημόσια οικονομικά.

Ασφυκτικές και υγειονομικά ακατάλληλες οι συνθήκες μετακίνησης

Εκτός όμως των ερωτηματικών που τίθενται για τα οικονομικά και φωτογραφικά στοιχεία της απόφασης του Υπουργείου Μετανάστευσης, προκαλούνται και ιδιαίτεροι προβληματισμοί σχετικά με τον τρόπο εκτέλεσης των πλόων, αφού τέτοια ήταν η «σπουδή» του Υπουργείου να προχωρήσει στην εν λόγω Σύμβαση, ώστε «παραβλέφθηκε» το γεγονός ότι η συγκεκριμένη εταιρεία, που ως επί τω πλείστον κατέχει πλοία κλειστού τύπου, την πλειονότητα των συμφωνημένων δρομολογίων θα τη διενεργούσε με καταμαράν. Εν μέσω πανδημίας και αυστηρών κανόνων για την ακτοπλοΐα και τις μετακινήσεις των πολιτών, πραγματοποιήθηκε δρομολόγιο στις 20-21 Μαρτίου με 425 επιβαίνοντες, υπεράριθμο δηλαδή αριθμό σε σχέση με την δυναμικότητα του πλοίου.

Όπως μάλιστα καταγγέλλουν σε υπομνήματά τους οι Αστυνομικές Συνδικαλιστικές Οργανώσεις Βορείου και Νοτίου Αιγαίου (τα οποία έχουν αποσταλεί προς τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη) αλλά και ρεπορτάζ που έχουν δει το φως της δημοσιότητας, πρόσφυγες και μετανάστες, αστυνομικές δυνάμεις που συνόδευαν τη μετακίνηση αλλά και πλήρωμα, για πάνω από 13 ώρες βρίσκονταν μέσα σε ένα κλειστό χώρο, μη φυσικά εξαεριζόμενο και χωρίς τη δυνατότητα να βγουν σε κατάστρωμα, έχοντας μάλιστα ελλιπή μέτρα ατομικής προστασίας. Ενώ, ούτε πριν, ούτε κατά τη διάρκεια του πλου, δεν ακολουθήθηκαν οι καθορισμένοι, από τον ΕΟΔΥ, κανόνες ελέγχου και προστασίας για τον Covid- 19. Μάλιστα, οι σχετικές φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν δείχνουν κυριολεκτικά πακτωμένους ανθρώπους σε ασφυκτικές και υγειονομικά ακατάλληλες συνθήκες.

Οι βουλευτές και Τομεάρχες του ΣΥΡΙΖΑ ζητούν άμεσες απαντήσεις από τα Υπουργεία Μετανάστευσης και Ασύλου, Προστασίας του Πολίτη και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής:

Γιατί επιλέχθηκε η διαδικασία του διαγωνισμού με διαπραγμάτευση με μόνο έναν συμμετέχοντα, απόφαση που εκτίναξε το κόστος που πρέπει να πληρώσει το Δημόσιο; Με τι κριτήρια επιλέχθηκε η συγκεκριμένη εταιρεία, δεδομένου ότι τα πλοία που προσέφερε για την εκτέλεση της Σύμβασης είναι κατά κύριο λόγο κλειστού τύπου; Γιατί καθυστέρησε με τέτοιο τρόπο η μεταφορά προσφύγων και μεταναστών, οι οποίοι παρέμεναν εκτός ΚΥΤ στα νησιά, ώστε να επιλεχθεί στο τέλος η ad hoc ναύλωση πλοίων με κόστος που πολλαπλασιάστηκε εις βάρος των κρατικών δημοσιονομικών; Γιατί δεν προτιμήθηκε η πρακτική της μετακίνησης με τα δρομολογημένα πλοία του ακτοπλοϊκού δικτύου, που ήδη εκτελούν πλόες ανάμεσα σε αυτά τα νησιά και την ηπειρωτική Ελλάδα τις ίδιες ημέρες, προς τους ίδιους προορισμούς, με επαρκή χωρητικότητα και ελάχιστη πληρότητα; Γιατί επετράπη, από τις Λιμενικές

Αρχές, ο απόπλους του συγκεκριμένου πλοίου με υπεράριθμο αριθμό επιβαινόντων; Τηρήθηκαν οι κανόνες για την προστασία της δημόσιας υγείας; Η συγκεκριμένη μεταφορά ήταν σε γνώση και είχε την άδεια της Υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας και του ΕΟΔΥ;

Τέλος, ο Νεκτάριος Σαντορινιός υπογραμμίζει πως την ώρα που η ελληνική κοινωνία βιώνει μια μεγάλη ανασφάλεια για την επόμενη μέρα, οι δαπάνες του Δημοσίου πρέπει να είναι ορθολογικές και διαφανείς. Το Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου οφείλει άμεσα να απαντήσει σε μας, αλλά κυρίως στον ελληνικό λαό, για τα υψηλά κόστη των Συμβάσεων που υπογράφει, αλλά και για την πρακτική του σχετικά με την τήρηση των συνθηκών προστασίας της δημόσιας υγείας.

Ερώτηση

Προς τους κ.κ. Υπουργούς:

Μεταναστευτικής Πολιτικής

Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Προστασίας του Πολίτη

Θέμα: «Με φωτογραφική Σύμβαση και με κλειστού τύπου πλοία, η μεταφορά υπεράριθμου αριθμού προσφύγων και μεταναστών από τα νησιά, εν μέσω πανδημίας»

Η χώρα μας το τελευταίο διάστημα διανύει μια άνευ προηγουμένου υγειονομική κρίση, οι επιπτώσεις της οποίας, στην Οικονομία και την κοινωνική συνοχή, διαγράφονται σημαντικές και ιδιαίτερα σοβαρές.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, εντύπωση προκαλεί η απόφαση του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου (2850/19.03.2020) σύμφωνα με την οποία προέβη σε διαγωνισμό υπηρεσιών ακτοπλοϊκής μεταφοράς προσφύγων και μεταναστών, από Νησιά του Αιγαίου (Σάμο, Χίο, Λέσβο, Κω, Καστελόριζο, Ρόδο, Σύμη, Κέα και Κάλυμνο) στην ηπειρωτική Ελλάδα, με διαπραγμάτευση με μόνο έναν συμμετέχοντα. Αναλυτικότερα, το Υπουργείο Μετανάστευσης και Ασύλου, στην συγκεκριμένη περίπτωση, άγγιξε «ασυνήθιστους» χρόνους ρεκόρ, αφού εξέδωσε τη σχετική απόφαση στις 19 Μαρτίου 2020 και το πρώτο δρομολόγιο έλαβε χώρα στις 20 -21 Μαρτίου.

Η σπουδή για την υλοποίηση αυτής της απόφασης φαίνεται και από γεγονός ότι όλα τα σχεδιαζόμενα δρομολόγια έχουν αναληφθεί από μια και μόνο, αποκλειστικά, εταιρεία, η οποία και πρόκειται να λάβει το συνολικό ποσό των 396,800€, ενώ, η πλειονότητα των, επί αδράς αμοιβής μετακινήσεων, επετράπη να γίνει, κατά κύριο λόγο, με πλοία κλειστού τύπου (καταμαράν).

Αξίζει όμως να αναφερθεί και το γεγονός ότι οι συγκεκριμένες μετακινήσεις πληθυσμών προσφύγων και μεταναστών, δεν αφορούν στην αποσυμφόρηση των ΚΥΤ των νησιών, αλλά σε όσους έφτασαν στη χώρα μας μετά την έξαρση της πανδημίας και εξαιτίας της ΠΝΠ της Κυβέρνησης, δεν είχαν δικαίωμα για αίτηση ασύλου. Οι άνθρωποι αυτοί βρίσκονταν ήδη περίπου ένα μήνα στα νησιά και μέχρι να βγει η συγκεκριμένη, φωτογραφική προκήρυξη, τα αρμόδια Υπουργεία δεν είχαν προβεί σε καμία ενέργεια μετακίνησής τους, ώστε να μεταφέρονται μέσω των προγραμματισμένων δρομολογίων των ακτοπλοϊκών γραμμών.

Το συγκεκριμένο ποσό, μέσα σε συνθήκες ασφυκτικής κρίσης και βαθιάς κοινωνικής ανασφάλειας εγείρει ερωτηματικά αναφορικά με τη χρηστή διαχείριση των δημοσίων οικονομικών, αφού η μεταφορά των προσφύγων και μεταναστών, αν αποφασιζόταν να

γίνει με πλοία της γραμμής, που ήδη εκτελούν δρομολόγια από και προς τα νησιά αυτά, ενώνοντάς τα με την ηπειρωτική Ελλάδα, δε θα ξεπερνούσε σε κόστος περίπου τις 65.000 ευρώ.

Εκτός όμως των ερωτηματικών που τίθενται για τα οικονομικά και φωτογραφικά στοιχεία της απόφασης του Υπουργείου Μετανάστευσης, προκαλούνται και ιδιαίτεροι προβληματισμοί σχετικά με τον τρόπο εκτέλεσης των πλόων. Ρεπορτάζ που έχουν δει το φως της δημοσιότητας αλλά και τα Υπομνήματα των Αστυνομικών Συνδικαλιστικών Οργανώσεων Βορείου και Νοτίου Αιγαίου, τα οποία έχουν αποσταλεί προς τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη, περιγράφουν τις συνθήκες μεταφοράς ως ασφυκτικές και υγειονομικά ακατάλληλες.

Το πλοίο ήταν κλειστού τύπου, χωρίς κατάστρωμα ή δυνατότητα φυσικού εξαερισμού, ενώ ταξίδεψε υπεράριθμο με 425 πρόσφυγες και μετανάστες, καθώς και ικανό αριθμό αστυνομικών δυνάμεων που τους συνόδευαν. Όπως μάλιστα καταγγέλλεται, ούτε πριν, ούτε κατά τη διάρκεια του πλου, δεν ακολουθήθηκαν οι καθορισμένοι, από τον ΕΟΔΥ, κανόνες ελέγχου και προστασίας για τον Covid- 19. Μάλιστα, οι σχετικές φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν δείχνουν κυριολεκτικά πακτωμένους ανθρώπους (πρόσφυγες, πλήρωμα και αστυνομικούς) για πάνω από 13 ώρες.

Επειδή, η προάσπιση και διασφάλιση της δημόσιας υγείας θα πρέπει, τις μέρες που διανύουμε, να είναι πρώτιστη προτεραιότητα όλων των Υπουργείων,

Επειδή, σύμφωνα με τις Διεθνείς Συνθήκες η ασφαλής μεταφορά των προσφυγικών πληθυσμών είναι ρητή υποχρέωση του Κράτους μας,

Επειδή, σε μια περίοδο που η ελληνική κοινωνία βιώνει μια μεγάλη ανασφάλεια για την επόμενη μέρα, οι δαπάνες του Δημοσίου οφείλουν να είναι ορθολογικές και διαφανείς,

Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:

1. Γιατί επιλέχθηκε η διαδικασία του διαγωνισμού με διαπραγμάτευση με μόνο έναν συμμετέχοντα, απόφαση που εκτίναξε το κόστος της μεταφοράς, αφού δεν υπήρχε ανταγωνισμός;

2. Με τι κριτήρια επιλέχθηκε η συγκεκριμένη εταιρεία, δεδομένου ότι τα πλοία που προσέφερε για την εκτέλεση της Σύμβασης είναι κατά κύριο λόγο κλειστού τύπου;

3. Γιατί καθυστέρησε με τέτοιο τρόπο η μεταφορά προσφύγων και μεταναστών, οι οποίοι παρέμεναν εκτός ΚΥΤ στα νησιά, ώστε να επιλεχθεί στο τέλος η ad hoc ναύλωση πλοίων με κόστος που πολλαπλασιάστηκε εις βάρος των κρατικών δημοσιονομικών;

4. Γιατί δεν προτιμήθηκε η πρακτική της μετακίνησης με τα δρομολογημένα πλοία του ακτοπλοϊκού δικτύου, που ήδη εκτελούν πλόες ανάμεσα σε αυτά τα νησιά και την ηπειρωτική Ελλάδα τις ίδιες ημέρες, προς τους ίδιους προορισμούς, με επαρκή χωρητικότητα και ελάχιστη πληρότητα;

5. Γιατί επετράπη, από τις Λιμενικές Αρχές, η αναχώρηση του συγκεκριμένου πλοίου με υπεράριθμο αριθμό επιβαινόντων;

6. Κατά τη εκτέλεση του πλου, εξασφαλίστηκαν οι κατάλληλες συνθήκες και τηρήθηκαν οι κανόνες περί προστασίας της δημόσιας υγείας;

7. Η συγκεκριμένη μεταφορά ήταν εις γνώση της Υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας και του ΕΟΔΥ; Είχαν παραχωρηθεί από τις εν λόγω Υπηρεσίες οι σχετικές άδειες;

8. Ακολουθήθηκαν σχετικές οδηγίες για την εξέταση για πιθανά κρούσματα ανάμεσα στους επιβαίνοντες του πλοίου, αφότου έφτασαν στον τελικό προορισμό τους;

Οι ερωτώντες Βουλευτές