Eως το τέλος του έτους θα έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες αναβάθμισης και επέκτασης στα αεροδρόμια της Σάμου, της Σκιάθου, της Μυτιλήνης, της Ρόδου και της Κεφαλονιάς, τα οποία είναι μεταξύ των 14 περιφερειακών αεροδρομίων που έχουν παραχωρηθεί στη Fraport Greece.

Το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας προβλέπει την υλοποίηση έργων ύψους 120 εκατομμυρίων ευρώ το 2019 για την αναβάθμιση των υποδομών σε έξι αεροδρόμια. Εκτός από τα πέντε αεροδρόμια στα οποία οι επενδύσεις είναι σε εξέλιξη, πρόσφατα ολοκληρώθηκαν οι εργασίες και στο Άκτιο. Περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την επέκταση του terminal κατά 2.381 τμ, την αύξηση των σταθμών check in και πυλών, σε ποσοστό 75% και 60% αντίστοιχα και τον διπλασιασμό των σημείων ασφαλείας και ελέγχου.

Με την ολοκλήρωση των επενδύσεων που έχουν προγραμματιστεί για το τρέχον έτος, οι υποδομές και οι υπηρεσίες σε εννιά από το σύνολο των 14 αεροδρομίων που διαχειρίζεται η εταιρεία θα έχουν εκσυγχρονιστεί σημαντικά, δεδομένου ότι το 2018 παραδόθηκαν στους επιβάτες και τα αεροδρόμια των Χανίων, της Ζακύνθου και της Καβάλας.

ο 2020 ολοκληρώνονται άλλα πέντε έργα σε αεροδρόμια

Τα έργα στα υπόλοιπα πέντε αεροδρόμια (Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Σαντορίνη, Μύκονος, Κως) που λειτουργεί η Fraport Greece αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2020. Η αναβάθμιση των υποδομών των αεροδρομίων αυτών αποτελεί απαιτητικό εγχείρημα, δεδομένης της έκτασης των έργων.

Στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» για παράδειγμα, κατασκευάζεται νέος τερματικός σταθμός 34.000 τμ, ο οποίος είναι κατά 10.000 τμ μεγαλύτερος από τον υπάρχοντα. Όταν ολοκληρωθεί η επένδυση ύψους 100 εκατομμυρίων ευρώ, το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης θα μπορεί να εξυπηρετεί περισσότερους από 10 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Το 2018 η επιβατική κίνηση στο «Μακεδονία» ανήλθε σε 6,7 εκατομμύρια.

Συνολικά, τα ποσοστά προόδου των εργασιών στα 14 περιφερειακά αεροδρόμιο έχουν ως εξής: 

Αεροδρόμιο Χανιών (CHQ): 100%
Αεροδρόμιο Ζακύνθου (ZTH): 100%
Αεροδρόμιο Καβάλας (KVA): 100%
Αεροδρόμιο Ακτίου (PVK): 100%
Αεροδρόμιο Σκιάθου (JSI): 99%
Αεροδρόμιο Σάμου (SMI): 80%
Αεροδρόμιο Ρόδου (RHO): 75%
Αεροδρόμιο Μυτιλήνης (MJT): 75%
Αεροδρόμιο Κεφαλονιάς (EFL): 65%
Αεροδρόμιο Κέρκυρας (CFU): 60%
Αεροδρόμιο Κω (KGS): 55%
Αεροδρόμιο Μυκόνου (JMK): 55%
Αεροδρόμιο Σαντορίνης (JTR): 35%
Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» (SKG): 35%
Τα οφέλη των επενδύσεων στα περιφερειακά αεροδρόμια

Εκτός από το εφάπαξ τίμημα ύψους 1,234 δισεκ. ευρώ και τα 415 εκατομμύρια ευρώ που θα διατεθούν έως το 2021 για την αναβάθμιση των υποδομών, η Fraport Greece αναμένεται να προχωρήσει σε επιπλέον επενδύσεις 1 δισεκ. ευρώ σε υποδομές έως τη λήξη της περιόδου παραχώρησης.

Ήδη από τον Απρίλιο του 2017 – όταν ανέλαβε τη λειτουργία των αεροδρομίων – η εταιρεία έχει αποδώσει στο Δημόσιο εισφορές και φόρους μισθωτών υπηρεσιών που υπερβαίνουν τα 21εκατομμύρια ευρώ. Το ύψος του φόρου εισοδήματος και λοιπών φόρων ανέρχεται σε 21,3 εκατομμύρια ευρώ, ενώ 15,2 εκατομμύρια ευρώ θα καταβληθούν το 2019.

Με την ολοκλήρωση των επενδύσεων θα ξεκινήσει η απόδοση ποσοστού ύψους 28,5% των κερδών προ φόρων, τόκων, αποσβέσεων (EBITDA) της Fraport Greece στο Δημόσιο.

Τι προβλέπει η σύμβαση με την Fraport για τα περιφερειακά αεροδρόμια
Όπως προβλέπεται από τη σύμβαση παραχώρησης, τα τέλη χρήσης για κάθε επιβάτη που αναχωρεί από τα 14 αεροδρόμια θα αυξηθούν από 13 σε 18,5 ευρώ, όταν ολοκληρωθούν οι επενδύσεις έως το 2021. Η αρχή έγινε τον περασμένο Απρίλιο από τα αεροδρόμια στα οποία τα έργα έχουν ολοκληρωθεί, δηλαδή στα Χανιά, την Καβάλα και τη Ζάκυνθο.

Μεγάλο μέρος των αεροπορικών τελών καταλήγει στο Δημόσιο, ενώ σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων το Δημόσιο εισπράττει και 1 ευρώ από το τέλος ανά αναχωρούντα επιβάτη για την χρηματοδότηση δρομολογίων άγονων αεροπορικών γραμμών. Είναι ενδεικτικό πως μόνο για την χρηματοδότηση άγονων γραμμών η Fraport Greece κατέβαλε 15 εκατομμύρια ευρώ το 2018.

Σημαντική η συμβολή της Πυροσβεστικής στην ασφάλεια
Η εταιρεία καταβάλλει και περίπου 13 εκατομμύρια ευρώ ετησίως στο Πυροσβεστικό σώμα και την Πολεμική Αεροπορία για την παροχή υπηρεσιών.

Τους τελευταίους μήνες με έξοδα της Fraport Greece προστέθηκαν στον στόλο της πυροσβεστικής πέντε  σύγχρονα οχήματα, τα οποία διαθέτουν κινητήρα EURO 6 τελευταίας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, με δεξαμενές 7.000 λίτρων νερού, 860 λίτρων αφρού, 250 κιλών σκόνης, με διπλή καμπίνα επιβατών και δυνατότητα μεταφοράς πέντε πυροσβεστών.

Πηγή: iefimerida.gr 

Ο ΑΣ ΦΟΙΒΟΣ ΚΩ ανακοινώνει την απόκτηση του αθλητή Ιωάννη Κοκκίνη για την ενίσχυση του ανδρικού τμήματος.

Ο Ιωάννης Κοκκινης είναι 21 ετών, αγωνίζεται στις θέσεις 3-4 και προέρχεται από τα τμήματα ΠΑΙΔΩΝ και ΕΦΗΒΩΝ του ΑΣΕ ΔΟΥΚΑΣ και της ΑΕΝ ΚΗΦΙΣΙΑΣ (Α κατ. ΕΣΚΑ). Τα δύο τελευταία χρόνια αγωνίστηκε με την ομάδα του MONTGOMERY COLLEGE στις ΗΠΑ. Τον καλωσοριζουμε στην οικογένεια του ΦΟΊΒΟΥ και του ευχόμαστε καλή διαμονή.

Ο Βαγγέλης Πλατέλλας μίλησε για την καριέρα του στο Αζερμπάιτζαν και για την Ελλάδα που του λείπει.

Για την προσαρμογή στο Μπακού και την επιλογή του: «Μου λείπει η Ελλάδα. Σίγουρα υπάρχουν καλές προδιαγραφές στο εξωτερικό αλλά μου λείπουν οι δικοί μου. Είναι μια ανερχόμενη δύναμη το Μπακού και τα επόμενα χρόνια θα έχει εξέλιξη. Δεν δυσκολεύτηκα να μείνω στο Μπακού. Είναι φιλόξενοι και η ομάδα με βοήθησε πολύ σε αυτό το κομμάτι. Είχα άτομο να με κατευθύνει. Ήταν η πιο καλή επιλογή καθώς στο ελληνικό ποδόσφαιρο κάποιοι δε σε σέβονται. Είμαι ευχαριστημένος».

Για το οικονομικό σκέλος: «Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στο οικονομικό κομμάτι. Δεν ασχολείται κανείς με αυτό το κομμάτι καθώς στις ομάδες δεν υπάρχουν πρόεδροι αλλά χορηγοί και ξέρεις ότι δεν θα χάσεις τα χρήματα σου από εκεί

Για τον Άρη: «Νομίζω ότι δεν είναι όπως πέρυσι. Φέτος του λείπει η σταθερότητα. Δεν έχει ξεκινήσει καλά. Ο Άρης έχει πάρει έναν νέο προπονητή και θα παίξει καλύτερα. Πιστεύω πρέπει να δέσει περισσότερο πίσω για να μη δέχεται εύκολα γκολ».

Για την εθνικότητα προπονητή που ταιριάζει στις ελληνικές ομάδες: «Νομίζω το ισπανικό κομμάτι».

Για το εάν θα μπορούσε να έχει θέση στο φετινό Άρη: «Ο Άρης έχει καλούς παίκτες σε κάθε γραμμή. Το εάν είχα θέση ή όχι είναι άλλο θέμα. Υπό άλλες συνθήκες ίσως να μπορούσα να είμαι εκεί».

Για την καριέρα του: «Δεν έχω κάνει άσχημη καριέρα. Είναι θέμα δουλειάς και από μικρό παιδί ήθελα να γίνω ποδοσφαιριστής. Πιστεύω όσο δουλεύεις τόσο περισσότερα χρόνια μπορείς να παίξεις».

Για την Εθνική ομάδα: «Είναι ότι πιο σημαντικό να αγωνίζεσαι για το εθνόσημο στο στήθος. Είναι τιμή να αγωνίζεσαι εκεί. Γίνεται καλή δουλειά στην ομάδα και αυτοί που είναι δίνουν τα πάντα. Εάν δεν έχεις κάτι από Καραγκούνη, Δέλλα, Μπασινά όσον αφορά το πάθος του και τη δίψα τους νομίζω δεν... Είναι μια καινούργια προσπάθεια και όλοι θέλουν να δείξουν».

Για το εάν μπορούν να κοντράρουν την Καραμπάχ: «Πέρυσι τους κοντράραμε φέτος όμως δεν ξεκινήσαμε καλά».

http://www.gazzetta.gr/

Τον Οκτώβριο του 2019 ενεργοποιήθηκε εκ νέου η υποβρύχια αρχαιολογική έρευνα στο εμβληματικό ναυάγιο των Αντικυθήρων, με αποκλειστική πλέον ελληνική συμμετοχή υπό την διεύθυνση της Δρ. Αγγελικής Γ. Σίμωσι, Διευθύντριας της Εφορείας Αρχαιοτήτων Ευβοίας. Η επιχείρηση στέφθηκε με μεγάλη επιτυχία, παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες και τον περιορισμένο χρόνο διάρκειας του σωστικού χαρακτήρα της έρευνας.

Η έρευνα υποστηρίχθηκε  από το Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη με τη συνδρομή του πλοίου «Typhoοn», το οποίο παραχωρήθηκε από το Κοινωφελές Ίδρυμα Αθανασίου Λασκαρίδη για το διάστημα των ερευνών επί του πεδίου. Αρχικά έγινε εντοπισμός εκ νέου του χώρου του ναυαγίου και νέα οριοθέτηση μετά από την τελευταία έρευνα του Σεπτεμβρίου 2017.

Ανελκύστηκαν πέντε σάκοι με άμμο, που είχαν αφεθεί στον βυθό από την προηγούμενη ανασκαφική περίοδο, τα προϊόντα των οποίων κοσκινίστηκαν με μεγάλη προσοχή από εξειδικευμένη συντηρήτρια της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων και παρουσία δύο αρχαιολόγων. Κατά τη διαδικασία του διαχωρισμού συλλέχθηκαν οστά, τα οποία πρέπει να αναλυθούν, πυρήνες κατά πάσα πιθανότητα ελιάς, χάλκινα καρφιά από το πλοίο καθώς και ένας μπρούτζινος δακτύλιος άγνωστης προς το παρόν χρήσης. Επιπρόσθετα ανελκύστηκε πλαστικός κάλαθος διαστάσεων 110x110x45 εκατοστών, γεμάτος με τμήματα αμφορέων, βάσεις, λαιμούς και σώματα σωζόμενα από την κοιλία του αγγείου ως τη βάση. Ανάμεσα στα ευρήματα βρέθηκε ένα σιδερένιο στέλεχος με κυκλική απόληξη .

Σημαντικό είναι το γεγονός ότι μεταξύ των βάσεων των αμφορέων, που προέρχονται από την νήσο Κω, εντοπίστηκε και ένας τύπος διαφορετικός, η προέλευση του οποίου δεν είναι ακόμη γνωστή  και απαιτείται η ταύτισή του. Επιφανειακά επί του βυθού από τον χώρο του ναυαγίου ανελκύστηκαν τρεις λαιμοί αμφορέων, δύο του τύπου Laboglia 2 από την Κάτω Ιταλία και ενός Κώου, καθώς και ένας ακέραιος Κώος αμφορέας ελλιπής ως προς τη μία λαβή. Εντυπωσιακό εύρημα αποτελεί ένα τμήμα ξύλου πιθανώς στατικό στοιχείο του ναυαγίου που φέρει 4 χάλκινα καρφιά. Όλα τα ευρήματα μεταφέρθηκαν στα εργαστήρια της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων για συντήρηση.

Με την παρούσα έρευνα συμπληρώθηκε με την μέθοδο της φωτογραμμετρίας η σχεδιαστική αποτύπωση του χώρου του ναυαγίου, η οποία παρέμενε ημιτελής. Από πλευράς Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων συμμετείχαν ο Δρ Γεώργιος Κουτσουφλάκης ως επιστημονικός υπεύθυνος, Τμηματάρχης, η Αικατερίνη Ταγωνίδου, καταδυόμενη αρχιτέκτων, και η Χρύσα Φουσέκη, καταδυόμενη συντηρήτρια, των οποίων η παρουσία συνετέλεσε τα μέγιστα στην επιτυχία της αποστολής και τους οποίους η Διευθύντρια της έρευνας ευχαριστεί θερμά.

Στην υποβρύχια έρευνα έλαβαν μέρος επίσης για πρώτη φορά τέσσερις δύτες του Λιμενικού Σώματος: οι Δημήτριος Σταμούλης, Γεώργιος Λυτρίβης, Δημήτριος Χατζηασλάν και Αθανάσιος Κειτζής, οι τεχνικοί βυθού Αλέξανδρος Σωτηρίου, Νίκος Γιαννουλάκης  και Αθανάσιος  Χρονόπουλος, καθώς και δύο ενάλιοι αρχαιολόγοι, οι Ορέστης  Μανούσος και Αχιλλέας Διονυσόπουλος. Όλες οι εργασίες της έρευνας καλύφθηκαν από τον εικονολήπτη Μιχαήλ Τσιμπερόπουλο. Επιχειρησιακά υπεύθυνος της έρευνας ήταν ο Αλέξανδρος Παλατιανός, Αρχιπλοίαρχος (ε.α.) του Πολεμικού Ναυτικού. Η Διευθύντρια της έρευνας, καταδυόμενη αρχαιολόγος Δρ Αγγελική Γ. Σίμωσι, καταδύθηκε και παρέμεινε στο πεδίο καθόλη τη διάρκεια των ερευνών της εικοσαμελούς αποστολής, το μέγεθος της οποίας θεωρείται για πρώτη φορά τόσο εντυπωσιακό, αφού πέραν των συμμετεχόντων, που διέθεταν άρτια εκπαίδευση αλλά και καταδυτική εμπειρία στα βάθη του ναυαγίου, υπήρξε υποστήριξη των επιχειρήσεων από το σκάφος «Τyphoon».

Το μοναδικό στο Αιγαίο αυτό σκάφος είναι μήκους 72 και πλάτους 16 μέτρων, και είναι εξοπλισμένο με υπερσύγχρονα μέσα ναυτικής πλοήγησης. Στην επιχειρησιακή πλατφόρμα του φιλοξενούνται πέντε μεγάλα φουσκωτά, σε επιφυλακή ανά πάσα στιγμή για τις απαιτούμενες ανελκύσεις. Με την επιστημονική αυτή αποστολή του Οκτωβρίου 2019 ολοκληρώθηκε το πρώτο πενταετές ερευνητικό πρόγραμμα. Βάσει των αποτελεσμάτων της τελευταίας έρευνας ξεκινάει άμεσα η προετοιμασία για το νέο πενταετές πρόγραμμα, αρχής γενομένης από τον Μάιο του 2020, με την συνέχιση της ανασκαφικής έρευνας σε διάφορους χώρους του ναυαγίου, όπου υπάρχουν βάσιμες ενδείξεις ότι θα έρθουν στο φως νέα εντυπωσιακά ευρήματα. Ύστερα από την κατάθεση της πρώτης ανασκαφικής έκθεσης των πέντε χρόνων έρευνας επίκειται η δημοσίευση των αποτελεσμάτων του συνολικού ερευνητικού προγράμματος της πρώτης πενταετίας. Ευχαριστίες οφείλονται στους χορηγούς της έρευνας, το Ίδρυμα Αικατερίνης Λασκαρίδη, την ελβετική ωρολογοποιία Hublot και το Κοινωφελές Ίδρυμα Αθανασίου Λασκαρίδη, στον Δήμαρχο Κυθήρων Αντικυθήρων Ευστράτιο Χαρχαλάκη, καθώς  και στους κατοίκους του νησιού, που στηρίζουν εδώ και χρόνια την έρευνα, για τους οποίους τα μέλη της αποστολής πραγματοποίησαν ειδική εκδήλωση ενημέρωσης.

Follow us: @money_tourism on Twitter | xrimatourismos on Facebook - Πηγή: https://money-tourism.gr/

Ξεκίνησε την Πέμπτη στην Κω ο 4ήμερος αγώνας ορεινής ποδηλασίας, Kos Races UCI στον οποίο μετέχει και κλιμάκιο της Εθνικής ομάδας, αποτελούμενο από τους Νίκο Μαραγκό, Κατερίνα Ελευθεριάδου και Αλεξάνδρα Αδάμ, με τον ομοσπονδιακό προπονητή Στέφανο Λυραντωνάκη.

Την πρώτη ημέρα των αγώνων διεξήχθη η ατομική χρονομέτρηση 10χλμ. στον οποίο η Αλεξάνδρα Αδάμ κατετάγη 14η και η Κατερίνα Ελευθεριάδου 19η στις γυναίκες, ενώ ο Νίκος Μαραγκός τερμάτισε στην 40η θέση στους άνδρες.

Τους τρεις διεθνείς συνοδεύει ο ομοσπονδιακός προπονητής Στέφανος Λυραντωνάκης, ο οποίος δήλωσε: «Υπάρχουν πολλές συμμετοχές από 24 διαφορετικές χώρες και το επίπεδο είναι αρκετά δύσκολο. Στόχος των νεαρών αθλητών-τριών μας είναι η συγκομιδή εμπειριών και μια καλή παρουσία στους αγώνες».

Πηγή:www.dimokratiki.gr