Άμεση ήταν η κινητοποίηση του μηχανισμού της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, το βράδυ της Τρίτης, για την αποκατάσταση του “κρατήρα” που,

λόγω των έντονων βροχοπτώσεων, άνοιξε στον διάδρομο αποπροσγείωσης του αεροδρομίου “Διαγόρας” της Ρόδου, προκειμένου να αποφευχθεί ο διασυρμός της Ρόδου διεθνώς.

Ο Περιφερειάρχης κ. Γιώργος Χατζημάρκος ενημερώθηκε για το πρόβλημα στις 21:00 χθες το βράδυ, καθώς και για την σοβαρή αναστάτωση που προκλήθηκε στο επιβατικό κοινό, λόγω της ακύρωσης των προγραμματισμένων πτήσεων και έδωσε εντολή άμεσης κινητοποίησης του μηχανισμού της Περιφέρειας.

Τρεις ώρες αργότερα, στις 00:20, το πρόβλημα του διαδρόμου αποπροσγείωσης είχε αποκατασταθεί πλήρως, χάρη στην ταχύτατη παρέμβαση του κ. Χρήστου Ευστρατίου, Εντεταλμένου Περιφερειακού Συμβούλου για θέματα Πολιτικής Προστασίας, που κινητοποίησε τα τεχνικά συνεργεία της Περιφέρειας και συντόνισε την όλη επιχείρηση, υπό την επίβλεψη του κ. Νίκου Οικονόμου, συμβούλου τεχνικής υποστήριξης της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.

Τα γρήγορα αντανακλαστικά, η ταχύτητα και η αποτελεσματικότητα της Περιφέρειας, με δαπάνη της οποίας κινητοποιήθηκαν τα τεχνικά συνεργεία, είχαν ως αποτέλεσμα την ταχύτατη αποκατάσταση του σοβαρού προβλήματος που προκάλεσε η κακοκαιρία και την σταδιακή αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας του αεροδρομίου “Διαγόρας”, αποτρέποντας την δυσφήμιση διεθνώς της Ρόδου, ως τουριστικού προορισμού.

Οι εργασίες αποκατάστασης του διαδρόμου προσγείωσης και απογείωσης πραγματοποιήθηκαν από χθες αργά το βράδυ μέχρι και τις πρώτες πρωινές ώρες, προκειμένου να αποκατασταθεί η καθίζηση που είχε προκληθεί και είχε διάμετρο 1 * 1,5 μέτρο.

Κατά τα όσα προκύπτουν από το ρεπορτάζ του Black Monday.gr, οι εργασίες που ξεκίνησαν χθες αργά το βράδυ διακόπτονταν συνεχώς, εξαιτίας των ισχυρών καιρικών φαινομένων που έπλητταν την περιοχή, αλλά και τη ρίψη κεραυνών. Το πρόβλημα που δημιουργήθηκε γύρω στις 19.00 και οδήγησε στο κλείσιμο του αεροδρομίου, οφείλεται σε καθίζηση τμήματος του διαδρόμου διαμέτρου 1 * 1,5 μέτρου, ενώ η τεχνική επέμβαση  διενεργήθηκε σε μεγαλύτερο τμήμα του διαδρόμου, ώστε να υπάρξει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Οι πτήσεις μου χάθηκαν για το νησί της Ρόδου, μέσα σε μόλις μερικές ώρες, ήταν 15, οι οποίες και ακυρώθηκαν, απ’ αυτές οι 13 ήταν τσάρτερ, η μία από Αθήνα και η άλλη από Ηράκλειο. Τα τσάρτερ επρόκειτο να μεταφέρουν κατά μέσο όρο 180 με 200 άτομα στο νησί της Ρόδου. Επίσης, χάθηκαν ακόμη 10 πτήσεις, οι οποίες προσγειώθηκαν σε άλλα αεροδρόμια και οι οποίες μετέφεραν από 180 με 200 επισκέπτες.

Από το νησί της Ρόδου δεν απογειώθηκαν 6 πτήσεις τσάρτερ και μία πτήση για Αθήνα, με τους ίδιους περίπου επιβάτες. Συνολικά δηλαδή χάθηκαν περί τις 25 πτήσεις και 5.000 επισκέπτες, ενώ από τη Ρόδο δεν έφυγαν περί τους 1.200 επιβάτες. Εργασίες μερικής αποκατάστασης του διαδρόμου είχαν εκτελεστεί κατά την περσινή περίοδο μέσω της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και του Δήμου Ρόδου, τους οποίους και ευχαρίστησε πάρα πολύ και για χιλιοστή φορά η Αερολιμενάρχης Ρόδου Ξανθή Κριτσινέλια, η οποία μίλησε στο Black Monday.gr . Σε κάθε περίπτωση χθες, ύστερα από την καθίζηση του διαδρόμου, πραγματοποιήθηκε εσπευσμένη σύσκεψη στο Διεθνές ΑεροδρόμιοΡόδου, με τη συμμετοχή του Περιφερειάρχη, του Δημάρχου και της Αερολιμενάρχη Ρόδου.

Η απόφαση ήταν άμεση και η εκτέλεση των εργασιών ξεκίνησαν παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες, για την επίλυση του προβλήματος και την προστασία της εικόνας της Ρόδου στο εξωτερικό. Σε κάθε περίπτωση, παρότι έχουν ξεκινήσει οι πτήσεις εκ νέου, η κατάσταση ακόμη δεν έχει ομαλοποιηθεί και καταγράφονται μεγάλες καθυστερήσεις, τις οποίες προσπαθούν οι εταιρείες να μειώσουν. Κυρίως τις Τετάρτες πάντως, καταγράφεται ιδιαίτερα αυξημένη κίνηση στο Αεροδρόμιο της Ρόδου και με δεδομένο ότι οι αφίξεις και αναχωρήσεις πτήσεων είναι στο πικ τους, η κατάσταση είναι αρκετά δύσκολη.

Πηγή: Black Monday.gr

Θα εμπιστευόσασταν ένα αεροδρόμιο όπου στον πύργο ελέγχου δεν υπάρχει ψυχή; Και όμως οι Σουηδοί είναι τολμηροί άνθρωποι, αφού έθεσαν σε λειτουργία το πρώτο αεροδρόμιο στον κόσμο, όπου ο πύργος ελέγχου είναι πλήρως αυτοματοποιημένος και δεν διαθέτει ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

Πρόκειται για το απομακρυσμένο και συχνά παγωμένο αεροδρόμιο Ομσκολντβίκ στον βορρά της χώρας, ο πύργος ελέγχου του οποίου παρακολουθεί την κυκλοφορία των αεροσκαφών με κάμερες. Τις κάμερες ελέγχουν οι ελεγκτές, μόνο που βρίσκονται σε ένα άλλο αεροδρόμιο, σε απόσταση περίπου 150 χιλιομέτρων.

Οι επιβάτες των περίπου δέκα αεροπλάνων που καθημερινά πετούν προς και από το αεροδρόμιο Ομσκολντβίκ (συνολικά 80.000 επιβάτες ετησίως), βλέπουν τον πύργο ελέγχου, αλλά δεν γνωρίζουν ότι στο εσωτερικό του είναι έρημος από ανθρώπους.

Ήδη και άλλα αεροδρόμια στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ έχουν ξεκινήσει σχετικές δοκιμές. Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι μη επανδρωμένοι πύργοι ελέγχου θα γίνουν της μόδας στο μέλλον, αν και τα περισσότερα αεροδρόμια θα συνεχίσουν να έχουν ελεγκτές για αρκετό ακόμη καιρό.

Η αυτοματοποίηση των πύργων ελέγχου θα ξεκινήσει από τα μικρά αεροδρόμια, αν και σταδιακά αναμένεται ότι ολοένα μεγαλύτερα αεροδρόμια θα εισάγουν τη νέα τεχνολογία, η οποία διαφημίζεται ως φθηνότερη και ασφαλέστερη σε σχέση με τους υπάρχοντες συμβατικούς πύργους ελέγχου.

Οι κάμερες μπορούν να εγκατασταθούν στα πιο «τυφλά» σημεία ενός αεροδρομίου και να δώσουν εξ αποστάσεως στους ελεγκτές καλύτερη θέα των αεροπλάνων. 

Οι υπέρυθρες κάμερες δεν έχουν πρόβλημα να δουν στο σκοτάδι, στην ομίχλη, στη βροχή και στο χιόνι, ενώ οι θερμικοί αισθητήρες είναι σε θέση να «πιάσουν» την παραμικρή ζωντανή ύπαρξη (π.χ. ένα ζώο), που την τελευταία στιγμή μπορεί να διεισδύσει στον διάδρομο του αεροδρομίου.

Στο αεροδρόμιο του Ομσκολντβίκ, οι ελεγκτές εξαφανίστηκαν από τον Απρίλιο, αφότου είχαν προηγηθεί δοκιμές επί ενάμισι έτος του συστήματος που έχει σχεδιάσει η σουηδική εταιρεία Saab. 

Στη θέση τους υπάρχουν 14 ψηφιακές κάμερες υψηλής ανάλυσης που στέλνουν εικόνες στους ελεγκτές, οι οποίοι βρίσκονται στο αεροδρόμιο Σουνβσάλ και παρακολουθούν την κίνηση του αεροδρομίου «τους» σε οθόνες 55 ιντσών.

Δύο μικρόφωνα στο Ομσκολντβίκ μεταδίδουν τον ήχο των αεροσκαφών στο Σουνβσάλ. Παράλληλα, οι υπολογιστές στο Σουνβσάλ συγκρίνουν συνεχώς τις διαδοχικές εικόνες που στέλνουν οι κάμερες από το Ομσκολντβίκ και αν διαπιστώσουν κάτι ασυνήθιστο, βγάζουν προειδοποιητικό σήμα για τους ελεγκτές.

Προς το παρόν, δεν έχουν περικοπεί καθόλου θέσεις εργασίας ελεγκτών, αλλά οι φόβοι υπάρχουν ότι στο μέλλον αυτό θα είναι αναπόφευκτο εξαιτίας της αυτοματοποίησης.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΟΧΙ στη γερμανοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων

Νότης Μαριάς, Ανεξάρτητος Ευρωβουλευτής, Επικεφαλής του πολιτικού κινήματος Αντιμνημονιακοί Πολίτες, Καθηγητής Θεσμών της Ε.Ε. στο Πανεπιστήμιο Κρήτης.

Το μνημόνιο 3 συνεχίζει τη φτωχοποίηση του ελληνικού λαού και το ξεπούλημα της δημόσιας περιουσίας αντί πινακίου φακής, συμπεριλαμβανομένων και των πλουτοπαραγωγικών πηγών της χώρας (φυσικό αέριο, πετρέλαιο, ορυκτός πλούτος, κλπ). Ήδη με το πρόσχημα της ιδιωτικοποίησης, η κυβέρνηση κατ’ εντολή της Μέρκελ δρομολογεί την παραχώρηση για 40 συν 10 χρόνια 14 περιφερειακών αεροδρομίων της πατρίδας μας στην κρατική γερμανική εταιρεία Fraport. Επομένως, δεν πρόκειται για ιδιωτικοποίηση αλλά για ανακρατικοποίηση. 

Σύμφωνα με την απόφαση της κυβέρνησης, στην Fraport παραχωρούνται τα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης, της Κέρκυρας, των Χανίων, της Κεφαλονιάς, της Ζακύνθου, του Ακτίου, της Καβάλας, της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου.

Μέτοχοι της Fraport είναι το γερμανικό ομόσπονδο κρατίδιο της Έσσης με ποσοστό 31,35%, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο της Έσσης με ποσοστό 20,2%, η Lufthansa με ποσοστό 8,45% και η αυστραλιανή επενδυτική εταιρεία Rare Infrastructure Limited.

Έτσι, αυτή την φορά τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια δε θα τα εκμεταλλεύεται το ελληνικό δημόσιο αλλά γερμανικά κρατικά συμφέροντα. Να σημειωθεί ότι η Fraport διατηρεί κυρίαρχη θέση στην εκμετάλλευση αεροδρομίων όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά και στον υπόλοιπο κόσμο.

Επομένως, εκτός από την εκμετάλλευση του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης, που αποτελεί κομβικό αερολιμένα για τις αερομεταφορές στην Ευρωπαϊκή Ένωση, η Fraport εκμεταλλεύεται, επίσης, τα αεροδρόμια του Ανόβερου, της Αγίας Πετρούπολης, της Βάρνας, του Μπουργκάς, της Αττάλειας, του Νέου Δελχί, του Σιάν στην Κίνα, του Ντακάρ και της Λίμα.

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι η Fraport διαχειρίζεται αεροδρόμια στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων, τα οποία είναι ανταγωνιστικά προς τα 14 ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια.  Έτσι, η Fraport και η Lufthansa αποκτούν κυρίαρχη μονοπωλιακή θέση στην ελληνική τουριστική αγορά κατά παράβαση των κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης περί ελεύθερου ανταγωνισμού. 

Επιπλέον, θα πρέπει να παρατηρήσουμε ότι με την παραχώρηση των αεροδρομίων Θεσσαλονίκης και Χανίων παραβιάζονται οι διατάξεις του Δικαίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης περί απαγόρευσης κρατικών ενισχύσεων, αφού στα δύο αυτά αεροδρόμια εκτελούνται έργα που χρηματοδοτούνται από το ΕΣΠΑ ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ. Για τους παραπάνω λόγους, όπως έχουμε ήδη δεσμευτεί και κατά τη συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου Ιονίων Νήσων που έγινε στη Ζάκυνθο προχωρούμε σε κατάθεση ερώτησης-καταγγελίας στην Ευρωβουλή με την οποία καλούμε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να παρέμβει προκειμένου να ακυρωθεί η παραπάνω δήθεν ιδιωτικοποίηση και η συνακόλουθη παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων  στη  Fraport.  Το ερώτημα που ανακύπτει είναι, εάν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα ενεργήσει τελικά ως θεσμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης που οφείλει να τηρεί την εφαρμογή του Δικαίου της Ε.Ε., οπότε και θα προχωρήσει σε διαδικασίες για την ακύρωση της παραπάνω δήθεν ιδιωτικοποίησης ή θα ενεργήσει ως μέλος της Τρόικας η οποία επέβαλε την παραπάνω παραχώρηση των 14 περιφερειακών  αεροδρομίων στη Fraport.

Επιπλέον, θα πρέπει να επισημανθεί  ότι με την παράδοση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων ιδίως των περιφερειακών αεροδρομίων  του Αιγαίου, όπως  της Μυτιλήνης, Κω, Ρόδου και Σάμου δημιουργούνται τεράστιοι κίνδυνοι εθνικής ασφάλειας για την πατρίδα μας, ενόψει της στρατηγικής θέσης που κατέχουν τα αεροδρόμια αυτά, όπως άλλωστε και το αεροδρόμιο των Χανίων, στην εθνική άμυνα της χώρας.

Επομένως, είναι τεράστια η πολιτική ευθύνη των νεομνημονιακών δυνάμεων  ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ  που στηρίζουν τη δήθεν ιδιωτικοποίηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, παραχωρώντας τα στην Fraport».