Ο Ολυμπιακός είναι και πάλι εδώ! Οι «ερυθρόλευκοι» έριξαν ξανά στο καναβάτσο την ΤΣΣΚΑ, τη νίκησαν με 82-78 και προκρίθηκαν στον τελικό του Final-4 της Ευρωλίγκας για τέταρτη φορά τα τελευταία έξι χρόνια.

Τι κι αν για 32 αγωνιστικά λεπτά κυνηγούσε τους Ρώσους στο σκορ, τι κι αν ο Σπανούλης για τρία δεκάλεπτα ήταν άφαντος, τι κι αν βρέθηκε πίσω ακόμα και 13 πόντους. Οι παίκτες του Γιάννη Σφαιρόπουλου είχαν τον τρόπο να φύγουν νικητές από έναν ακόμα ημιτελικό και να διεκδικήσουν το τέταρτο ευρωπαίκό τους τρόπαιο!

 

Για μία ακόμα φορά απέναντι στην ΤΣΣΚΑ σε Final-4 ο Ολυμπιακός είχε τον τρόπο να πάει το παιχνίδι εκεί που ήθελε και στο φινάλε να το κάνει δικό του. Και το έκανε με τον... τρόπο που έφτασε ως εδώ όλη τη σεζόν. Με τους Έλληνες παίκτες. Γιατί μπορεί ο Σπανούλης να ήταν ... εκτός αγώνα για περίπου τρία δεκάλεπτα, ήταν εκεί όμως ο Μάντζαρης, ο Παπανικολάου, ο Πρίντεζης αλλά και ο Αγραβάνης ώστε να κρατήσουν όρθια την ομάδα και να ετοιμάσουν το έδαφος για τον κορυφαίο παίκτη στην Ευρώπη.

Ο Σπανούλης, που δεν είχε έυστοχο εντός παιδιάς σουτ (0/6) ως το 33' μέσα σε πέντε λεπτά σημείωσε τους εννιά από τους 12 πόντους της ομάδας του, βάζοντας τον Ολυμπιακό στο 38' μποστά στο σκορ με 74-73. Για πρώτη φορά μετά από το μοναδικό του ως εκείνο το σημείο προβάδισμα στο 6'.

Η ΤΣΣΚΑ, στηρίχθηκε και πάλι στο δίδυμο Ντε Κολό-Τεόντοσιτς, βρήκε σημαντικές λύσεις από τους Τζάκσον, Όγκουστον και Χριάπα, όμως στο τέλος με την μπάλα να καίει ήρθε το... χάος. Μόνο ο Τεόντοσιτς με... ένα πόδι βγήκε μπροστά (ισοφάρισε σε 76-76 στο 39') με τους υπόλοιπους να μοιάζουν συμβιβασμένοι με μία ακόμα ήττα από τον Ολυμπιακό σε Final-4.

Αντίθετα ο Σφαιρόπουλςο είδε στην τελευταία περίοδο και τον Γκριν να «ξυπνά» αλλά και τον Γιανγκ να... γεμίζει τη ρακέτα και να δίνει πολύτιμες αμυντικές λύσεις.

ΤΣΣΚΑ - Ολυμπιακός 78-82-
Ο Ολυμπιακός είχε τον έλεγχο των ριμπάουντ καθώς μάζεψε τα διπλάσια επιθετικά (18 έναντι 9), έκοψε τη δημιουργία της ΤΣΣΚΑ καθώς τελείωσε με μόλις επτά ασιστ, ενώ παρότι στο ξεκίνημα ήταν πολύ άστοχος έξω από τα 6,75μ. εν τέλει βρήκε λύσεις από τα τρίποντα, ειδικά εκείνα των Μάντζαρη (άρχισε με 0/3 και είχε μετά 4/4) αλλά και τους Παπανικολάου. Επίσης δύο μπάζερ μπίτερ ένα στο φινάλε του πρώτου ημιχρόνου από τον Αγραβάνη και ένα του Μάντζαρη στην τρίτη περιοδο, έδωσαν το δικαίωμα στον Ολυμπιακό να μείνει κοντά στο σκορ.

Παράλληλα, ο Γιάννης Σφαιρόπουλος κατάφερε να διαχειριστεί εξαιρετικά το υλικό του, και ειδικά «κράτησε» τον Σπανούλη φρέσκο και σωματικά αλλά κυρίως πνευματικά στο φινάλε, καθώς η ΤΣΣΚΑ όσο ήταν πάνω στο παρκέ είχε προσαρμοσμένο το παιχνίδι της πάνω του.

Πλέον ο Ολυμπιακός ετοιμάζεται για τον τελικό της Κυριακής, τον τέταρτο στα έξι τελευταία χρόνια, με στόχο να επιστρέψει στην κορυφή της Ευρώπης από το 2013 και τη διοργάνωση του Λονδίνου.

Τα δεκάλεπτα: 18-12, 40-33, 64-60, 78-80

ΤΣΣΚΑ (Ιτούδης): Ντε Κολό 16, Τεόντοσιτς 23 (4), Όγκουστιν 6, Φριτζόν, Τζάκσον 12 (2), Βοροντσέβιτς 2, Χίγκινς 6, Χριάπα 3, Κουρμπάνοφ 2, Χάινς 8.

ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ (Σφαιρόπουλος): Γκριν 8 (2), Μπιρτς 4, Γιανγκ, Παπαπέτρου 3, Σπανούλης 14 (1), Αγραβάνης 8 (2), Μιλουτίνοφ 5, Πρίντεζης 14 (1), Παπανικολάου 14 (4), Μάντζαρης 12 (4).

sentragoal.gr

Αύξηση της ζήτησης κατά 30% για ταξίδια στην Ευρώπη από τη Ρωσία, σημειώνουν οι ταξιδιωτικοί πράκτορες, στις αρχές Μαΐου, με την Ισπανία, την Ελλάδα και την Ιταλία να είναι πρώτοι σε προτιμήσεις προορισμοί.

Το γεγονός αυτό επιβεβαίωσε η υπεύθυνη Τύπου της Ρωσικής Ένωσης Τουριστικής Βιομηχανίας, Irina Tyurina.

Ενώ από την πλευρά της η αναπληρώτρια γενική διευθύντρια της εταιρίας Vand Travel, Natalya Minorsky, είπε: «Είναι σχεδόν αδύνατο να βρούμε αεροπορικά εισιτήρια σε όλους τους ευρωπαϊκούς προορισμούς, καθώς η ροή έχει αυξηθεί κατά μιάμιση φορά σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Υπάρχουν πολύ ακριβά εισιτήρια στα συστήματα αναζήτησης και τα block seats έχουν πωληθεί εδώ και πολύ καιρό». Σύμφωνα με τις πληροφορίες της, η Ισπανία, η Ελλάδα και η Ιταλία βρίσκονται πρώτες σε ζήτηση.

Η επικεφαλής του τμήματος διαφήμισης της ομάδας PAC, Nadezhda Naidis, σημείωσε επίσης την ανεπάρκεια των προτάσεων. Σύμφωνα με την ίδια, η ζήτηση για ταξίδια για τις διακοπές του Μαΐου αυξήθηκε κατά 30% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Ωστόσο, σύμφωνα με τους ταξιδιωτικούς πράκτορες, φέτος οι ταξιδιώτες προσπαθούν να μειώσουν τις δαπάνες για τις διακοπές του Μαΐου, αναζητώντας φθηνότερα καταλύματα.

Με τη σειρά της η PR-διευθύντρια της εταιρίας Tez Tour, Larisa Akhanova, δήλωσε ότι οι εκδρομές στην Ευρώπη για τις ημερομηνίες του Μαΐου είναι λιγότερο δημοφιλείς από τους παραθαλάσσιους προορισμούς, αφού οι Ρώσοι τουρίστες εξακολουθούν να επιλέγουν χώρες με θάλασσα, όπως η Ελλάδα, η Κύπρος και η Ιταλία. «Σε γενικές γραμμές, η αύξηση της ζήτησης κυμαίνεται μεταξύ 25% με 30% σε σύγκριση με τα στοιχεία του 2016. Οι ευρωπαϊκοί προορισμοί έχουν μεγαλύτερη ζήτηση με τη μορφή της οικογενειακών διακοπών με παιδιά», σημείωσε.

Προηγουμένως, ο γενικός διευθυντής του Intourist Viktor Topolkaraev είχε αποφανθεί ότι, το 2017 θα μπορούσε να αυξηθεί η ροή τουριστών από τη Ρωσία κατά 30%.

money-tourism.gr

«This Is Love» τραγούδησε σε όλη την Ευρώπη, απόψε το βράδυ, η Demy από την σκηνή της Eurovision, στον πρώτο ημιτελικό της διοργάνωσης στο Κίεβο.

Και η Ευρώπη ανταποκρίθηκε και έστειλε την ελληνική συμμετοχή στον τελικό της 13ης Μαΐου, καθώς η Ελλάδα βρέθηκε μέσα στις δέκα χώρες του α' ημιτελικού, που κέρδισαν το «εισιτήριο» για τη μεγάλη βραδιά, το ερχόμενο Σάββατο. Μετά το περσινό φιάσκο με τους Argo, η Ελλάδα φαίνεται να κάνει δυναμικό comeback και να κερδίζει τις εντυπώσεις.

Ο διαγωνισμός ξεκίνησε στις 22:00 το βράδυ- ώρα Ελλάδος. Η Demy εμφανίστηκε στις οθόνες μας δέκατη στη σειρά.

Με το μπλε να κυριαρχεί στο φόντο της ελληνικής συμμετοχής, η Demy, φορώντας ένα φόρεμα στο χρώμα του δέρματος με βαθύ σκίσιμο στο πόδι, που αποκάλυπτε το καλλίγραμμο σώμα της, ήταν ανεβασμένη σε μία πλατφόρμα που ανεβοκατέβαινε και δύο άνδρες χορευτές ήταν μέσα στο νερό. Κατά τη διάρκεια του τραγουδιού, τα χρώματα εναλλάσσονταν σε κόκκινο και λευκό, ενώ δεν έλειπαν τα οπτικά εφέ, που περιλάμβαναν έναν καταρράκτη που... αλλάζει ροή με τη δύναμη της αγάπης και το ολόγραμμα ενός κοριτσιού που κολυμπάει.

Η σκηνοθετική επιμέλεια του ελληνικού τραγουδιού και η χορογραφία που έχει αναλάβει ο Φωκάς Ευαγγελινός έκλεψαν τις εντυπώσεις στο Κίεβο. Ο Έλληνας χορογράφος είχε ετοιμάσει και πάλι πολλές εκπλήξεις και τις αποκάλυψε σε ένα υπερθέαμα επί σκηνής.

Λίγα λεπτά μετά τα μεσάνυχτα της Τρίτης, η Ελλάδα ήταν η τρίτη χώρα που ανακοινώθηκε, μετά την ολοκλήρωση της τηλεφωνικής ψηφοφορίας, ότι παίρνει το «εισιτήριο» για τον τελικό. Είχαν προηγηθεί η Μολδαβία και το Αζερμπαϊτζάν, ενώ ακολούθησαν άλλες επτά χώρες: Σουηδία, Πορτογαλία, Πολωνία, Αρμενία, Αυστραλία, Κύπρος και Βέλγιο.

Ακολουθούν, την Πέμπτη, ο β' ημιτελικός, και το Σάββατο ο μεγάλος τελικός. Η ώρα έναρξης είναι, και στις δύο περιπτώσεις, στις 22:00 το βράδυ.

Πηγή: Πρώτο Θέμα

Ενωτικός ο Μακρόν

"Φαρμακωμένη" η Λε Πεν!

Λίγα λεπτά μετά την ανακοίνωση των exit polls που έδειξαν την ήττα της, η Μαρίν Λε Πεν βγήκε να μιλήσει στους υποστηρικτές της και η γλώσσα του σώματος έδειχνε ξεκάθαρα πως ήταν απογοητευμένηΦαινόταν ότι η ίδια πίστευε πραγματικά πως θα πετύχει τον στόχο της, δηλαδή ένα ποσοστό μεγαλύτερο του 40%. Απογοητευμένη, λοιπόν, είπε αρχικά πως μίλησε με τον Εμανουέλ Μακρόν και τον συνεχάρη για τη νίκη του. Η όλη παρουσία της έμοιαζε "ξένη", αφού λίγα εικοσιτετράωρα πριν, στο ένα και μοναδικό debate πριν τις κάλπες ήταν εριστική, καυστική και άκρως επιθετική απέναντι στον Μακρόν (σ.σ. δεν σταμάτησε να τον αποκαλεί Ολάντ τζούνιορ).

Χαμός στο κόμμα, χαμός στην οικογένεια!

Τα δύσκολα... έπονται

Πτώση κατά 4,6% παρουσίασαν οι πωλήσεις αμόλυβδης βενζίνης το πρώτο τρίμηνο του χρόνου, μετά τις νέες φορολογικές επιβαρύνσεις που έχουν καταστήσει τη χώρα μία από τις ακριβότερες στην Ε.Ε. στην τελική τιμή των καυσίμων, με αποτέλεσμα οι καταναλωτές να περιορίζουν τη ζήτηση και να οξύνεται η κρίση στα πρατήρια.

Κύκλοι της αγοράς εκτιμούν ότι επίκειται νέο κύμα κλεισίματος πρατηρίων.
Οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης (ΕΦΚ) αυξήθηκαν κατακόρυφα, με αποτέλεσμα οι τιμές της Ελλάδας να φιγουράρουν πάντα στην ακριβότερη πεντάδα ή τριάδα της Ε.Ε. των 28, ενώ στις τιμές χωρίς φόρους και δασμούς η Ελλάδα βρίσκεται σε αρκετά χαμηλότερη θέση. Ειδικότερα, η Ελλάδα στη λιανική τιμή της απλής αμόλυβδης είναι η 4η ακριβότερη στην Ε.Ε. και στο πετρέλαιο κίνησης η 7η ακριβότερη. Όσον αφορά τις μέσες λιανικές τιμές της ΕΕ των 28, η Ελλάδα είναι ακριβότερη κατά 10,73% στη βενζίνη και 3,74% στο ντίζελ, ενώ στις τιμές των ίδιων καυσίμων χωρίς φόρους και δασμούς, η Ελλάδα στην αμόλυβδη κατέχει την 20ή θέση σε 28 χώρες και στο πετρέλαιο κίνησης την 26η θέση.
Σύμφωνα με πρατηριούχους, η συνδυασμένη εφαρμογή, από 1.1.2017, των μέτρων για τη φορολογία, τις ασφαλιστικές εισφορές, τις ηλεκτρονικές πληρωμές και τις υποχρεωτικές καταβολές φόρου του επόμενου έτους, έχουν δημιουργήσει κατάσταση οικονομικής ασφυξίας για τα πρατήρια.
τραπεζικη προμηθεια << Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνον από πληρωμές με κάρτα τα πρατήρια επιβαρύνονται με ποσοστό τραπεζικής προμήθειας από 0,70% μέχρι και 1,50% επί του τζίρου, ποσοστό αρκετά υψηλό, δεδομένου ότι τα μεικτά κέρδη ενός πρατηρίου κυμαίνονται μεταξύ 3% και 4,5%, σύμφωνα με τους πρατηριούχους. Κάτω από αυτές τις συνθήκες ένα πρατήριο που διαθέτει αποκλειστικά καύσιμα είναι πολύ δύσκολο να επιβιώσει. Και οι δυσκολίες μεγαλώνουν. Το νέο καθεστώς αδειοδότησης που ισχύει από το τέλος του 2016 απαιτεί τεράστιες επενδύσεις από τους πρατηριούχους. Χρειάζεται για παράδειγμα τη δημιουργία αντι-εκρηκτικών ζωνών και την εγκατάσταση νέου συστήματος ανάκτησης ατμού, κλπ, επενδύσεις που ανέρχονται περίπου στις 30-40.000 ευρώ για κάθε πρατήριο.
Παράλληλα εντείνεται ο αθέμιτος ανταγωνισμός. Προκαλεί απορία, όπως αναφέρουν αρκετοί πρατηριούχοι, πώς ανοίγουν νέα στη θέση πρατηρίων που έκλεισαν λόγω έλλειψης κερδών και διαθέτουν καύσιμα σε κατώτερες τιμές. Στο πλαίσιο αυτό καλούν την πολιτεία να ελέγξει αυτές τις περιπτώσεις και να διασφαλίσει τον καταναλωτή από το λαθρεμπόριο, τη νοθεία και την κλοπή, αλλά και την αγορά από τον αθέμιτο ανταγωνισμό. Οι σωστοί επαγγελματίες του κλάδου καυσίμων ζητούν από την κυβέρνηση να λάβει μέτρα αλλαγής πολιτικής και μείωσης των βαρών, προκειμένου να προστατευθεί ο κλάδος από τον αφανισμό και από την άλωση της αγοράς από ανεξέλεγκτα συμφέροντα, με όλες τις αρνητικές συνέπειες που θα έχει αυτή η εξέλιξη στην οικονομία, στην κοινωνία και στους καταναλωτές.