Η πρόταση της Δύναμης Αλλαγής για τον μόλο κρουαζιερόπλοιων.

1) Η Πρόταση της Δύναμης Αλλαγής που κοινοποιήθηκε στον γεν. γραμματέα πρώην Υπουργείου Θαλασσίων υποθέσεων κ. Λύτινα τον Ιούλιο του 2011)Με αφορμή την σημερινή επίσκεψη του Πρωθυπουργού στη Κω, επανέρχεται στην επικαιρότητα η πρόταση της δημοτικής αρχής Κυρίτση για την κατασκευή ειδικού λιμενικού έργου για την εξυπηρέτηση κρουαζιερόπλοιου μήκους από 200 ως 350 μ. στο λιμάνι της Κω. Η πρόταση αυτή επεξεργάστηκε από το ΔΛΤ της Κω το Μάρτιο του 2009 και έγινε δεκτή με πολύ θετικό τρόπο στο CRUISE SHIPPING SUMMIT στο MIAMI, από όλες τις μεγάλες εταιρίες του χώρου.

Έτσι σε χθεσινή επικοινωνία του κ. Γερασκλή, πρώην Αντιπροέδρου του ΔΛΤ ΚΩ, με τον ΓΓ του πρώην Υπ. Θαλασσίων Υποθέσεων Ναυτιλίας και Αλιείας, κ. Νίκο Λύτινα, η πρόταση αυτή επανήλθε και έχει μεγάλες πιθανότητες να προχωρήσει, λόγω του γεγονότος ότι είναι ένα έργο μικρής κλίμακας που μπορεί να προχωρήσει άμεσα.

Ελπίζουμε ότι μια τέτοια θετική εξέλιξη θα δώσει περαιτέρω ώθηση στον θαλάσσιο τουρισμό και θα καθιερώσει την Κω ως προορισμό κρουαζιέρας.

2)Προτείνεται σε πρώτη φάση η άμεση υλοποιήση της πρότασης της δημοτικής αρχής και σε δεύτερη φάση σταδιακά εντος 2 ετων η προέκταση της υφιστάμενης προβλήτας προς την πολεμική σκάλα κατα 250 μέτρα σύμφωνα με την πρόταση του καπετάνιου Στεφανάτου Ηλία.Κόστος δεύτερης φάσης περίπου 3.500.000 εκατ. ευρώ.Χρηματοδότηση με κεφάλαια απο ΔΛΤ,ΕΣΠΑ,ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ,ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ,ΤΑΜΕΙΟ ΠΑΡΑΚΑΤΑΘΗΚΩΝ ΚΑΙ ΔΑΝΕΙΩΝ,ΣΥΜΠΡΑΞΗ ΜΕ ΙΔΙΩΤΕΣ ΚΛΠ.

3)Είναι ο μόνος τρόπος να αντιστραφεί η πτωτική πορεία εσόδων των επιχειρήσεων του νησιού μας με την αύξηση των προσεγγίσεων κρουαζιερόπλοιων -επιμήκυνση τουριστικής περιόδου ολο τον χρόνο.Είναι έργο ζωτικής σημασίας για το νησί και πρέπει οι προσπάθειες όλων των φορέων να επικεντρωθούν στην άμεση εκτέλεση του έργου.Κύριε Δήμαρχε αναλογιστείτε το ώφελος του νησιού μας.

4)Το ΔΛΤ ΚΩ εχει 3.000.000 εκατ. ευρώ καταθέση με την Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου/2015 στην Τραπεζα της Ελλαδος τα οποια είναι άμεσα διαθέσιμα όταν τα χρειασθει το ΔΛΤ ΚΩ αιτιολογημένα για την κατασκευή του εργου.Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της Αττικό Μετρό που είχε καταθέσεις 450 εκατ. ευρώ περίπου και όταν χρειάσθηκε για έργα 150 εκατ. ευρώ τα έλαβε άμεσα πίσω.

5)Δεν είναι « φαραωνικό έργο» ενα έργο μεσαίας κλίμακας αναγκαίο απαραίτητο για τον τουρισμό ενω ο δήμος εκτελεί εργα 25.000.000 εκατ. ευρώ οπως ο βιολογικός του Δικαίου.

6)ΓΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΩΝ ΔΗΜΟΤΩΝ:ΠΟΙΕΣ ΟΙ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ;ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΕΙΟΥ;ΠΟΙΕΣ ΟΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΠΙΚΕΦΑΛΕΙΣ ΤΩΝ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΠΑΡΑΤΑΞΕΩΝ; ΤΩΝ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ;ΠΟΤΕ ΘΑ ΑΡΧΙΣΕΙ Ο ΚΑΤΑΡΤΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΦΑΚΕΛΛΟΥ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ;

7)Η κριτική είναι καλοπροαίρετη και αποσκοπεί στην ενεργοποίηση τού δήμου μας ώστε να εντάξη έργα στο ΕΣΠΑ-ευρωπαικά προγράμματα-εθνικούς πόρους ώστε να αναπτυχθεί το νησί μας.
ΚΙΤΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ