Πιθανή αύξηση κατά 3 περίπου ευρώ στις τιμές των εισιτηρίων έρχεται από τα νέα περιβαλλοντικά μέτρα που επεξεργάζεται ο Παγκόσμιος Οργανισμός Ναυτιλίας (ΙΜΟ).

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Μιχάλη Σακέλλη, μιλώντας σε ημερίδα στα Χανιά για το Ακτοπλοϊκό Δίκτυο, το κόστος από τα νέα μέτρα υπολογίζεται στα 82 εκατομμύρια ετησίως με πιθανή αύξηση στο 27% του μέσου ναύλου, της τιμής δηλαδή του εισιτηρίου, με την αναμενόμενη δαπάνη ανά επιβάτη να αγγίζει τα 5,4 ευρώ από τη δαπάνη 2,2 ευρώ που είναι σήμερα.

Η συζήτηση στην ειδική επιτροπή θα ξεκινήσει τέλη του Οκτώβρη και θα συνεχιστεί και τον Νοέμβρη και αφορά σχεδιαστικές αλλαγές στα πλοία της ακτοπλοΐας που θα επηρεάσουν και την ταχύτητά τους, άρα και τα δρομολόγια που μέχρι τώρα πραγματοποιούνται.

Στοχοποίηση της ναυτιλίας «βλέπει» πίσω από αυτές τις αποφάσεις ο κ. Σακέλλης, υποστηρίζοντας πως «επιθυμούμε να τονίσουμε ότι λαμβάνουν χώρα συζητήσεις κατά τις οποίες η ναυτιλία αδίκως ενοχοποιείται/ στοχοποιείται για τις περιβαλλοντικές της επιδόσεις, λαμβανομένου υπόψη ότι οι θαλάσσιες μεταφορές συμβάλλουν μόλις κατά 20% στις παγκόσμιες εκπομπές GHG παρά το γεγονός ότι ο κύριος όγκος (90%) του διεθνούς εμπορίου μεταφέρεται διά θαλάσσης, επίσης ότι η ναυτιλία υιοθετεί περιβαλλοντικές ωφέλιμες πολιτικές και λειτουργεί κάτω από ένα αυστηρό νομοθετικό πλαίσιο.

Οι διάσπαρτοι και συχνά αντικρουόμενοι κανονισμοί που επίκεινται, αναφορικά με τα επιβατηγά πλοία, είναι πιθανό να επιφέρουν αδικαιολόγητο/υπέρμετρο οικονομικό κόστος στις εταιρίες με αποτέλεσμα τη συνεπαγόμενη αύξηση των εισιτηρίων και την προώθηση επιβατικής και μεταφορικής κίνηση προς άλλα μέσα μεταφοράς, τα οποία έχουν υψηλότερο περιβαλλοντικό αντίκτυπο».

Και συνέχισε: «Οι αρμόδιοι θα πρέπει να λαμβάνουν σοβαρά υπόψη τους τις ιδιαιτερότητες του κλάδου, το ρόλο που καλείται να διαδραματίσει, τον ανταγωνισμό που υφίσταται σε σχέση με άλλα μέσα μεταφοράς, την περιβαλλοντική του επίδοση, την επιβάρυνση που ήδη υφίσταται και, τέλος, το γεγονός ότι είναι το μόνο μέσο που προσφέρει υπηρεσίες και συνδέσεις στα απομακρυσμένα μικρά νησιά της Ε.Ε.

Οι προσπάθειες που γίνονται από τον κλάδο μας και τα μέτρα που παίρνονται για την προστασία του περιβάλλοντος είναι πολύ σημαντικά, όπως είναι σημαντικές και οι περιβαλλοντολογικές δαπάνες που ήδη υλοποιούνται. Υπολογίζουμε ότι κάθε πλοίο επιβαρύνεται με 150.000 € κάθε χρόνο με διάφορα έξοδα, όπως επιθεωρήσεις, εκπαιδεύσεις, υλικά, διάθεση υγρών και στερεών αποβλήτων. Επίσης τα καύσιμα επιβαρύνονται με 35 € τον τόνο».

eleftherostypos.com 

Για ζημιά στον κλάδο της κρουαζιέρας που ίσως φτάσει περίπου τα 12 εκατ. ευρώ τον Ιούνιο και πιθανόν να πολλαπλασιαστεί ανάλογα τους επόμενους μήνες κάνει λόγο η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας, με αφορμή τις συνεχιζόμενες απεργίες των λιμενεργατών σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη.

Όπως υποστηρίζει, οι κινητοποιήσεις αυτές ανατρέπουν το καλό κλίμα που είχε δημιουργηθεί φέτος και τις προσδοκίες αύξησης της κίνησης στα ελληνικά λιμάνια -δεδομένης και της έκρυθμης κατάστασης στην Τουρκία και των ταξιδιωτικών οδηγιών που ακολούθησαν από Ευρώπη κι Αμερική-, καθώς τις τελευταίες ημέρες παρατηρήθηκε αλλαγή πορείας πλοίων που είχαν προορισμό τον Πειραιά, από τη στιγμή που δε μπορούσαν να εξυπηρετηθούν στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.

Παράλληλα, σύμφωνα με τους εφοπλιστές της κρουαζιέρας, σε μερίδα κρουαζιερόπλοιων που προσέγγισαν τον Πειραιά τις ημέρες των απεργιών υπήρξε ταλαιπωρία τόσο στους επιβάτες αποεπιβίβασης για τη μεταφορά των αποσκευών τους, όσο και στις διαδικασίες προμηθειών διαφόρων υλικών, κυρίως τροφοεφοδίων.

«Έτσι λοιπόν έχουμε σήμερα την εικόνα να σκέπτονται αρκετοί operators να αλλάξουν προορισμό, γεγονός που θα προκαλέσει αρνητική εικόνα για το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας και θα σημαίνει ακυρώσεις προσεγγίσεων που θα επηρεάσουν και τους άλλους λιμένες της Περιφέρειας τους οποίους περιλαμβάνει το κυκλικό ταξίδι.

»Η κατάσταση αυτή εξαναγκάζει τους tour operator να οδηγούν και πάλι τα πλοία σε τούρκικους προορισμούς, χάνοντας έτσι την ευκαιρία που είχε η Ελλάδα να αυξήσει φέτος την κίνηση στον θαλάσσιο τουρισμό» τονίζει η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας.

Επισημαίνει ότι μόνο τον Ιούνιο, μήνα κατά τον οποίο έχουν προγραμματιστεί 41 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στον Πειραιά, οι άμεσες οικονομικές επιπτώσεις από την όλη κατάσταση που διαμορφώνεται από τις επαναλαμβανόμενες απεργίες μπορούν να εκτιμηθούν σε μείωση επιβατών Ιn transit κατά 45.000-50.000 επιβάτες, μείωση επιβατών Home porting κατά 25.000-30.000 επιβάτες, μείωση τουριστικού εισοδήματος ύψους περίπου 3,5-4 εκατ. €, μείωση εμπορικού εισοδήματος (προμήθειες κλπ) ύψους 5-5,5 εκατ. €. και μείωση εσόδων από υπηρεσίες λιμένων/αεροδρομίων κλπ ύψους 2-2,5 εκατ. €.

Σε αυτές τις μειώσεις θα πρέπει να υπολογιστεί και η μείωση εργατοϋπαλληλικού προσωπικού για τις υπηρεσίες που έχουν ακυρωθεί, αλλά και η περαιτέρω μείωση εσόδων στο Κράτος από λιγότερους φόρους λόγω της μείωσης επισκεπτών και υπηρεσιών που προσφέρονται.

Το ΒΗΜΑ