Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες διαπίστωσαν, ήδη, από πέρυσι τη στροφή πολλών Ελλήνων επιβατών προς το αεροπλάνο σε περιπτώσεις μακρινών νησιών όπως η Μυτιλήνη αλλά και ιδιαίτερα δημοφιλών όπως η Σαντορίνη. Στην πρώτη περίπτωση, το πολύωρο ταξίδι σε συνδυασμό με την έντονη παρουσία προσφύγων και μεταναστών στα πλοία που εξυπηρετούν το Βόρειο Αιγαίο και τα Δωδεκάνησα φαίνεται πως ήταν βασικοί λόγοι για να προτιμήσουν αρκετοί επιβάτες το αεροπλάνο.

Στην περίπτωση της Σαντορίνης, η εκτεταμένη «διαρροή» επιβατών της ακτοπλοΐας προς τα αεροπλάνα δεν ήταν, βέβαια οι πρόσφυγες αλλά οι περισσότερες θέσεις που προέκυψαν στη γραμμή εξαιτίας του ανταγωνισμού της Aegean με την ιρλανδική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστουςRyanair, αλλά και την παρουσία μικρότερων «παικτών» όπως η Ellinair.

Πήραν το αεροπλάνο

Ενδεικτικά της στροφής επιβατών προς τις μετακινήσεις με αεροπλάνο είναι τα στοιχεία Ιανουαρίου της ΥΠΑ που επεξεργάστηκε το Ινστιτούτο ΣΕΤΕ (SETE Intelligence). Σύμφωνα με αυτά, οι αεροπορικές αφίξεις με δρομολόγια εσωτερικού στις Κυκλάδες κατέγραψαν άνοδο 116,1%. Για τη Σαντορίνη, ιδιαίτερα, η αεροπορική κίνηση εσωτερικού κατέγραψε αύξηση 150,8%. Άνοδο την ίδια στιγμή εμφάνισε τον ίδιο μήνα η αεροπορική κίνηση και προς τα Δωδεκάνησα (+5,2%).

Στο ίδιο διάστημα (Ιανουάριος 2016) στην ακτοπλοΐα αποτυπώνονταν ενδείξεις για την «ανακατανομή» των επιβατών μεταξύ ακτοπλοϊκών και αεροπορικών εταιρειών. Έτσι, ενώ η αεροπορική κίνηση αυξανόταν τον Ιανουάριο σε όλες τις γραμμές του Αιγαίου, οι επιβάτες στα πλοία ήταν λιγότεροι 9% στα δρομολόγια των Κυκλάδων που αναχωρούσαν από τη Ραφήνα, στις Δυτικές Κυκλάδες η μείωση ήταν ακόμα υψηλότερη (-11,8%) και το «τερμάτισε» στις γραμμές «φιλέτα» της Παροναξίας, όπου η μείωση επιβατών έφθασε το 20,8%.

Στο σύνολο των Κυκλάδων, η μείωση επιβατών στην ακτοπλοΐα έφθασε το 17% σύμφωνα με το SETE Intelligence, το ποίο βασίστηκε σε στοιχεία ου Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ).

Βοήθησαν οι πρόσφυγες

«Χρυσοφόρα», αντίθετα, αποδείχθηκαν για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες τα δρομολόγια προς τα νησιάτου Βόρειου Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα, εξαιτίας της μαζικής μεταφοράς προσφύγων και μεταναστών. Έσοδα, τα οποία, αν και ευπρόσδεκτα, οι ίδιες οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θεωρούνπρόσκαιρα.

Ενδεικτικό του όγκου προσφύγων και μεταναστών που διακινήθηκαν τον Ιανουάριο με πλοία από νησιά του Αιγαίου προς τον Πειραιά είναι το γεγονός ότι η επιβατική κίνηση αυξήθηκε 21% στα Δωδεκάνησα και 101,2% στη γραμμή Χίου-Μυτιλήνης.

Γεμίζουν πτήσεις

Ο προγραμματισμός των πτήσεων εσωτερικού για το 2016 «φωτογραφίζει» με έναν τρόπο τα... αεροναυτικά «γυμνάσια» ανταγωνισμού που αναμένεται να διεξαχθούν φέτος στο Αιγαίο.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι διαθέσιμες αεροπορικές θέσεις εσωτερικού για το 2016 είναι αυξημένες 88% στη Ρόδο, 92% στην Κω και 406% στη Σάμο.

Στα τρία αυτά «μέτωπα» θα πρέπει να προσθέσει κανείς και το Ηράκλειο, όπου οι διαθέσιμες αεροπορικές θέσεις θα είναι φέτος αυξημένες κατά 33% σε σχέση με πέρυσι, αλλά και τη Μύκονο όπου έχουν προγραμματιστεί 37% επιπλέον θέσεις. Προσθέστε σ' αυτά και τη Σκιάθο, με 51% περισσότερες αεροπορικές θέσεις από πέρυσι κι αμέσως έχετε τον χάρτη της μίνι... «σύρραξης».

Οι πιο πάνω αριθμοί, ωστόσο, επιδέχονται πολλαπλές αναγνώσεις. Κι αυτό καθώς δεν σημαίνουν, κατ' ανάγκην, την ενίσχυση του ανταγωνισμού μεταξύ ακτοπλοϊκών και αεροπορικών εταιρειών. Σηματοδοτούν, ταυτόχρονα, την προσαρμογή των εταιρειών σε αέρα και θάλασσα στις νέες συνθήκες που διαμορφώνονται στην αγορά.

Έτσι, οι αυξημένες ανάγκες στις ακτοπλοϊκές γραμμές του Βόρειου Αιγαίου και των Δωδεκανήσων για τη μεταφορά προσφύγων και μεταναστών -άγνωστο για πόσο ακόμα- υποχρεώνει τις ακτοπλοϊκές να ενισχύσουν τις θέσεις τους στις συγκεκριμένες γραμμές.

Η έντονη παρουσία προσφύγων σ' αυτές τις γραμμές με τη σειρά της στρέφει αρκετούς επιβάτες προς τα αεροπλάνα. Τη σκυτάλη παίρνουν οι αεροπορικές, οι οποίες σπεύδουν να καλύψουν την αυξημένη ζήτηση αυξάνοντας τη συχνότητα των πτήσεών τους.

Ακόμα κι αυτό, όμως, δεν εξηγεί πλήρως τη μεγάλη αύξηση των διαθέσιμων αεροπορικών θέσεων στα δρομολόγια εσωτερικού. Μια πιο λογική εξήγηση παραπέμπει στην ολοένα αυξανόμενη ζήτηση για ταξίδια προς ελληνικούς προορισμούς από μεμονωμένους ταξιδιώτες. Επιβάτες οι οποίοι μετακινούνται είτε με εταιρείες χαμηλού κόστους, είτε συνδυάζοντας πτήσεις τακτικών γραμμών.

Καθοριστική είναι η φάση ανάπτυξης στην οποία βρίσκονται Aegean και Ryanair. Με τις δύο εταιρείες να αυξάνουν τους διεθνείς προορισμούς τους και να πυκνώνουν τις πτήσεις τους εντός Ελλάδας.

Έτσι, τα διεθνή δρομολόγια των δύο εταιρειών (και όλων των άλλων) λειτουργούν ως «τροφοδότες»των δρομολογίων τους εντός Ελλάδας.

Η ηπειρωτική Ελλάδα

Ταυτόχρονα, η προτίμηση που δείχνουν φέτος πολλοί ξένοι σε ηπειρωτικούς προορισμούς της χώρας μας και το Ιόνιο οδήγησε τις εταιρείες να... πάρουν το «ριμπάουντ». Έτσι, η Θεσσαλονίκη καταγράφει αύξηση προγραμματισμένων πτήσεων εσωτερικού της τάξης του 86%, που μεταφράζεται σε σχεδόν ένα εκατ. περισσότερες θέσεις από πέρυσι. Η Θεσ/νίκη, η οποία εξυπηρετεί, επιπλέον, τη Χαλκιδική αλλά και την Πιερία.

Για αντίστοιχους λόγους οι προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις εσωτερικού για Καβάλα εμφανίζουν εντυπωσιακή αύξηση 251% ενώ για το Άκτιο (καλύπτει παραλιακούς προορισμούς της Πρέβεζας, την Πάργα και τη Θεσπρωτία), η αύξηση θέσεων φθάνει το 167%.

Στην πελατεία που οδηγεί τις αεροπορικές εταιρείες να αυξάνουν και τα δρομολόγια εσωτερικού τους θα πρέπει να προσθέσει κανείς τη μεγάλη άνοδο της κίνησης από τις ΗΠΑ. Είτε πρόκειται για ομογενείς που κατευθύνονται μέσω Αθήνας σε όλη τη χώρα, είτε για Αμερικανούς που προωθούνται μέσω της ελληνικής πρωτεύουσας σε προορισμούς όπως η Μύκονος, η Σαντορίνη αλλά και τους υπόλοιπους δημοφιλείς παραθεριστικούς προορισμούς της χώρας.

euro2day.gr

Τo τουριστικό ρεύμα τους καλοκαιρινούς μήνες προς τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου, θα επηρεαστεί σημαντικά εξαιτίας του προσφυγικού ζητήματος, πάρα το γεγονός ότι έχουμε ένα αυξημένο μεταφορικό έργο, τόνισε το μεσημέρι σε συνέντευξη Τύπου ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) Μιχάλης Σακέλης με αφορμή τα 95 χρόνια λειτουργίας του.

Η Μυτιλήνη είναι αυτή τη στιγμή το νησί που έχει το μεγαλύτερο πρόβλημα, τόνισε ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ σημειώνοντας ενδεικτικά ότι φέτος για το συγκεκριμένο νησί είχαμε 0% θρησκευτικό τουρισμό.

Ερωτηθείς σχετικά με την τουριστική κίνηση του καλοκαιριού είπε ότι και φέτος επενδύουμε κυρίως στους ξένους τουρίστες λόγω της χαμηλής αγοραστικής κίνησης των Ελλήνων.

Για τις αφίξεις των κρουαζιεροπλοίων στη Μυτιλήνη τόνισε ότι πέρυσι οι μισές είχαν ακυρωθεί, ενώ φέτος από τις 44 προγραμματισμένες οι 33 ακυρώθηκαν.

Ο κ.Σακέλης δήλωσε ότι η συμβολή της ακτοπλοΐας στην επίλυση του πολύ σοβαρού μεταναστευτικού προβλήματος, καταδεικνύει τις μεγάλες δυνατότητες της επιβατηγού ναυτιλίας, ενώ αναφερόμενος στη σύμβαση των τριών ναυλωμένων πλοίων με το υπουργείο Ναυτιλίας για μεταφορά μεταναστών και προσφύγων τόνισε ότι αυτή έληξε στις 29 Φεβρουαρίου.

Είπε, επίσης, ότι την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να βγει νέος διαγωνισμός από το υπουργείο για τη ναύλωση δύο πλοίων ενός μεγάλου και ενός μικρού και η νέα σύμβαση θα ισχύσει μέχρι 31/10.

Την ίδια στιγμή στελέχη του ΣΕΕΝ που ήταν παρόντα στη συνέντευξη έθεσαν το ζήτημα της προφορικής έκκλησης του υπουργείου Ναυτιλίας να περιοριστεί κατά το δυνατόν περισσότερο η έκδοση εισιτηρίων για πρόσφυγες και μετανάστες με προορισμό το λιμάνι του Πειραιά.

Τα στελέχη αυτά σημείωναν ότι από την πλευρά των τουριστικών γραφείων χρειάζεται λεπτούς χειρισμούς, καθώς δεν πρέπει να φανεί ότι υπάρχουν θέσεις για Έλληνες αλλά όχι για πρόσφυγες.

Για το θέμα της τιμής των εισιτηρίων που πληρώνουν οι πρόσφυγες και μετανάστες ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ είπε ότι δεν υπάρχει καμία διαφοροποίηση σε σχέση με αυτό που πληρώνουν οι υπόλοιποι επιβάτες.

newsbeast.gr

Σε συνέχεια των επαφών του κ. Μιχαήλου με επιτελικά στελέχη και τον Πρόεδρο της Νέας Δημοκρατίας στη Συγγρού , ακολούθησε ο ορισμός του στη θέση του συντονιστή Οργανωτικού Βορείου και Νοτίου Αιγαίου για θέματα Ναυτιλίας και Αιγαίου.

Σε τηλεφωνική επικοινωνία που ακολούθησε, ο κ. Μιχαήλου ευχαρίστησε τον Γραμματέα Οργανωτικού κ. Βασίλη Σπανάκη για την εμπιστοσύνη που επέδειξε στο πρόσωπό του και ζήτησε να μεταφερθούν οι ευχαριστίες του στον Πρόεδρο του κόμματος.
Δεσμεύτηκε ότι θα δώσει τον καλύτερο εαυτό του για να δικαιώσει την επιλογή του και να βοηθήσει με όλες του τις δυνάμεις , αναδεικνύοντας χρόνια προβλήματα που ταλανίζουν τους νησιώτες και επιδεινώθηκαν από την τις ανερμάτιστες πολιτικές της Συγκυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, πάντα σε συνεργασία με τον τομεάρχη Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Σίμο Κεδίκογλου ,στην ομάδα του οποίου και θα ενταχθεί.

Η απόφαση

Α Π Ο Φ Α Σ Η

1. Έχοντας υπόψη το νέο πλαίσιο της Οργανωτικής Διάρθρωσης του Κόμματος.
2. Το άρθρο 2 παρ. 2 του Κανονισμού Πανελλαδικής Οργάνωσης του Κόμματος.
3. Την ανάγκη στελέχωσης της Γραμματείας Οργανωτικού, με σκοπό την εξασφάλιση πληρέστερης κάλυψης και αρτιότερης Οργάνωσης.

Ορίζουμε

Τον κ. Μιχαήλου Παναγιώτη ως Σύνδεσμο μεταξύ της Γραμματείας Οργανωτικού και των Περιφερειακών Οργανώσεων Βορείου και Νοτίου Αιγαίου για θέματα Ναυτιλίας και Αιγαίου.

Ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΟΥ Ν.Δ.

Βασίλειος – Πέτρος Ν. Σπανάκης