O Δήμος της Κω σε συνεργασία με τον Ε.Ο.Τ. Ρουμανίας, διοργάνωσε ταξίδι εξοικείωσης στην Κω κατά την περίοδο 06-10 Ιουνίου για δυο Ρουμάνους δημοσιογράφους, με αφορμή την έναρξη απευθείας πτήσεων από Ρουμανία (Βουκουρέστι) προς Κω, για λόγους προβολής & διαφήμισης.
Πρόκειται για τους δημοσιογράφους Ana-Maria Paun και Sorin Otelea οι οποίοι προέρχονται από το τμήμα ενημέρωσης του τηλεοπτικού δικτύου Digi 24 TV. Είναι ένα από τα μεγαλύτερα τηλεοπτικά δίκτυα στη Ρουμανία και μεταξύ των πρώτων σε θέματα ενημέρωσης. Έχει εθνική κάλυψη, κατέχει την 3η θέση μεταξύ των ειδησεογραφικών δικτύων και την 6η θέση στην γενική τηλεθέαση.
Το γραφείο Τουριστικής Προβολής & Ανάπτυξης του Δήμου, οργάνωσε ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα ξεναγήσεων και εμπειριών, ώστε οι δημοσιογράφοι με την επιστροφή τους να μεταφέρουν στο τηλεοπτικό κοινό τους, την μοναδική εμπειρία τους στο νησί.
Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε ιδιαιτέρως για την πολύτιμη συμβολή τους, την Ένωση Ξενοδόχων Κω, το ξενοδοχείο «NATURA PARK VILLAGE HOTEL & SPA» για την δωρεάν διαμονή, τον Δ/ντή της Μαρίνας κ. Αντώνιο Δρόσο για την ξενάγηση στο χώρο, τον Πρόεδρο της Ένωσης Ραδιοταξί Κω & συνδέσμου ιδιοκτητών Ταξί Κω κ. Εμμ. Κίννα για την μετακίνηση τους από και προς το αεροδρόμιο, τον ξεναγό κ. Ιωάννη Σακαβάρα για την περιήγηση στην πόλη, την κα Zoki Velenciuk Kotzatapani από την TUI για την συνοδεία κατά την διάρκεια παραμονής τους στο νησί και στη Νίσυρο, την υπεύθυνη του τμήματος εκδρομών της TUI κα Αναστασία Ξυπολυτά για την παροχή δωρεάν εισιτηρίων στη Νίσυρο, την εταιρεία ενοικιάσεως αυτοκινήτων «HOLIDAY AUTOS» για την δωρεάν διάθεση αυτοκινήτου, τα εστιατόρια «AGORA» στην παλιά πόλη, «ΑVANTI», «ΠΟΤΕ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ» και «ΤΑ ΒΟΤΣΑΛΑΚΙΑ» στην πόλη, «ΩΡΟΜΕΔΩΝ» στη Ζιά και «ΜΥΛΟΤΟΠΙ» στην Κέφαλο, τον κ. Παπαδημητρίου για την ξενάγηση στο ελαιοτριβείο, την κα Τριανταφυλλοπούλου για την ξενάγηση στο Οινοποιείο «Κτήμα Ακράνι», την κα Κρυσταλένια Δρόσου για την ξενάγηση στη φάρμα «PADROSIA» και στα κτήματα καλλιέργειας της αλόης στο Πυλί, την Βιοτεχνία μελιού «ΜΕΛΙΣΣΑ» στην Κέφαλο και την κα Έρρικα Μαστόρου για την ξενάγηση στην φάρμα «ERIKAS HORSE FARM KOS» και για την βόλτα στην παραλία στο Μαρμάρι.

Ένταση προκλήθηκε στην κοινή συνεδρίαση κοινοβουλευτικών αντιπροσωπειών του ΝΑΤΟ και αντιπροσωπειών από χώρες της Μεσογείου και της Μέσης Ανατολής.

Ο Τούρκος υπουργός Άμυνας Χουλουσί Ακάρ βγήκε εκτός ελέγχου όταν άρχισε να δέχεται ερωτήσεις μετά την ομιλία του και από Έλληνες βουλευτές, με αποτέλεσμα ο πρώτος να αποχωρήσει εκνευρισμένος.

Εκτός ελέγχου
Ο Χουλουσί Ακάρ μοιράστηκε τις προσεγγίσεις της Τουρκίας σε θέματα άμυνας και ασφάλειας. Ο Τούρκος υπουργός κλήθηκε να απαντήσει σε ερωτήσεις που του απηύθυναν Λιθουανοί και Ισπανοί βουλευτές σχετικά με τις εξελίξεις στην Ουκρανία και το ΝΑΤΟ. Τότε ένας Ελληνας βουλευτής είπε τη φράση «συνεχίζεται να είστε κατακτητές στη βόρεια Κύπρο» με αποτέλεσμα ο Χουλουσί Ακάρ να αποχωρήσει.

Πιο αναλυτικά, κατά την ομιλία του ο Τούρκος υπουργός άρχισε να θέτει τα ζητήματα  για τα χωρικά ύδατα, την αποστρατιωτικοποίηση των νησιών και το Κυπριακό ενώ κατηγόρησε και την Ελλάδα για την υποστήριξη της τρομοκρατίας. Αμέσως τότε οι Έλληνες βουλευτές του απάντησαν ότι δεν ισχύει κάτι τέτοιο και ότι η Ελλάδα καταπολεμά την τρομοκρατία. Επίσης του είπαν πως «δεν μπορείτε να μιλάτε εσείς, ότι σέβεστε την κυριαρχία εδαφών πολλών χωρών από την  στιγμή που έχετε εισβάλει στην Κύπρο και αμφισβητείτε την κυριαρχία πολλών νησιών».
Ο Χουλουσί Ακάρ μάλιστα ξαναπήρε τον λόγο για να απαντήσει εκνευρισμένος στους Έλληνες βουλευτές, οι οποίοι αναφέρθηκαν και στο Casus Belli λέγοντας στον Τούρκο υπουργό Άμυνας πως δεν μπορεί να υπάρχει νατοϊκή συμμαχία όταν από την πλευρά της Άγκυρας επικρέμαται η απειλή του Casus Belli, σε περίπτωση που η Αθήνα επεκτείνει τα ελληνικά χωρικά ύδατα μέχρι τα 12 ναυτικά μίλια, όπως προβλέπει η σύμβαση για το Δίκαιο της Θάλασσας.

Η κόντρα αυτή συνεχίστηκε, σύμφωνα με τον ανταποκριτή του Σκάι,  για 12 με 13 λεπτά μέχρι την αποχώρηση του Χουλουσί Ακάρ από την αίθουσα.
Οι ισχυρισμοί Ακάρ
Ο Ακαρ μεταξύ άλλων ισχυρίστηκε ότι: «Ελληνικά αεροσκάφη παραβίασαν τον εναέριο χώρο μας στις 27 Απριλίου, υπάρχουν εικόνες από ραντάρ τις οποίες μοιραστήκαμε με τις χώρες συμμάχους. Απαντήσαμε στις 28 Απριλίου. Εμμένουμε συνέχεια ότι είμαστε υπέρ της επίλυσης των προβλημάτων μέσα από το Διεθνές Δίκαιο και τις σχέσεις καλής γειτονίας και διαλόγου. Οι τρεις συναντήσεις στο πλαίσιο των ΜΟΔ έγιναν, δηλώσαμε ότι περιμένουμε την ελληνική πλευρά στην Άγκυρα για την 4η συνάντηση στην Άγκυρα αλλά δεν πήραμε ποτέ απάντηση για δυο χρόνια».

Για το Κυπριακό είπε: «Αν λέτε ότι το βόρειο κομμάτι της Κύπρου είναι υπό κατάληψη, θέλετε να πολεμήσετε. Η Τουρκία δεν έχει καταλάβει τη βόρεια Κύπρο, μάχες και πραξικοπήματα έγιναν εκεί μέχρι το ’74. Οι ζωές και των Ελλήνων βρίσκονταν σε κίνδυνο, μέχρι τώρα και το βόρειο και το νότιο κομμάτι ζούσαν ειρηνικά και με ηρεμία. Είναι σημαντικό να το δούμε αυτό. Το 2014 οι Τούρκοι δέχτηκαν τη λύση του Ανάν αλλά δεν τη δέχτηκε η ελληνική πλευρά».

Πηγή skai.gr

Η Αθήνα δηλώνει - σε όλους τους τόνους - έτοιμη να αναχαιτίσει για μια ακόμα φορά τις ανιστόρητες αξιώσεις και προκλητικές ενέργειες της Άγκυρας, χωρίς ωστόσο να εμπλακεί στο παιχνίδι της έντασης όπως επιθυμεί η Τουρκία.
«Η ελληνική πλευρά αντιμετωπίζει με ψυχραιμία το θέμα», απαντούν διπλωματικές πηγές αναφερόμενες το μπαράζ των προκλητικών τουρκικών δημοσιευμάτων για την κυριαρχία των ελληνικών νησιών που είδαν το φως της δημοσιότητας.

Η Αθήνα επιλέγει τον δρόμο της διπλωματίας και δεν απαντά στις λεκτικές προκλήσεις της τουρκικής πολιτικής ηγεσίας - καθώς δεν θέλει να ρίξει «λάδι στη φωτιά» της έντασης που προκαλεί η Άγκυρα για τους δικούς της εσωτερικούς λόγους.

Άλλωστε, όπως σημειώνεται, ο Ερντογάν βρίσκεται αντιμέτωπος με «ραπίσματα» από ΕΕ και ΗΠΑ τη στιγμή που η ελληνική πλευρά προτάσσει το διεθνές δίκαιο, την υπεράσπιση της κυριαρχίας και των κυριαρχικών δικαιωμάτων και την αναβάθμιση του γεωστρατηγικού ρόλου της χώρας μας στην ευρύτερη περιοχή.

Υπενθυμίζεται πως σήμερα υπήρξαν νέα δημοσιεύματα στον τουρκικό Τύπο - που αναπαράγουν το αφήγημα Ερντογάν - ότι η Τουρκία μπορεί να διεκδικήσει μέχρι και 22 νησιά του Αιγαίου, καθώς η Ελλάδα κατά παράβαση της Συνθήκης της Λωζάνης τα έχει στρατιωτικοποιήσει.

Στις τουρκικές εξάρσεις, όπως σημειώνει η ΕΡΤ που επικαλείται διαρροές, η Ελλάδα απαντά:

Με τη συνέχιση της διεθνοποίησης του αποσταθεροποιητικού ρόλου της Τουρκίας, όπως έγινε στη Σύνοδο Κορυφής στη Θεσσαλονίκη όπου για πρώτη φορά οι ηγέτες των Βαλκανίων υπέγραψαν κοινό ψήφισμα.

Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, άλλωστε, η Ελλάδα αναγνωρίστηκε στη Σύνοδο αυτή ως παράγοντα σταθερότητας, ειρήνης και ασφάλειας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Ενδιάμεσος σταθμός θα είναι την Παρασκευή στις 17 Ιουνίου η επίσκεψη του πρωθυπουργού στην Κύπρο, όπου στη συνάντηση του με τον Νίκο Αναστασιάδη θα τεθεί το θέμα της τουρκικής προκλητικότητας προκειμένου να υπάρξει κοινός συντονισμός.

Ακολουθεί η Σύνοδο Κορυφής στις Βρυξέλλες 23-24 Ιουνίου – όπου η Ελλάδα θα επιδιώξει πλέον μια σαφή και σκληρή καταδίκη από πλευράς της ΕΕ προς την Άγκυρα.

Το ενδιαφέρον εστιάζεται, τέλος, στις 29 -30 Ιουνίου στη Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ. Εκεί μάλιστα έχει δώσει ραντεβού στον πρωθυπουργό δημοσίως κατά τη δεξίωση στο Λευκό Οίκο ο πρόεδρος των ΗΠΑ Τζον Μπάιντεν.

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/politikes-eidhseis/389062/i-ellada-apanta-me-psyxraimia-sta-proklitika-dimosieymata-tourkikon-mme-den-tha-paiksoume-to-paixnidi-tis-entasis

Η Εθνική Ελλάδας κέρδισε το Κόσοβο 2-0 στο Πανθεσσαλικό Στάδιο, για τον δεύτερο όμιλο της κατηγορίας C του Nations League.

Με τη νίκη αυτή, το αντιπροσωπευτικό μας συγκρότημα εξασφάλισε την πρώτη θέση στον όμιλο και την άνοδό της στην κατηγορία B.

Το σκορ για την Εθνική Ελλάδας άνοιξε ο Γιώργος Γιακουμάκης στο 71ο λεπτό της αναμέτρησης, μετά από όμορφη κεφαλιά, ύστερα από ασίστ του Πέτρου Μάνταλου.

Ο δεύτερος κατάφερε να χριστεί και σκόρερ στο 99', εκμεταλλευόμενος την απουσία του γκολκίπερ που είχε ανέβει μήπως και βοηθήσει το Κόσοβο να ισοφαρίσει.

Με τη νίκη αυτή, η Εθνική μας ομάδα έκανε το 4 στα 4, ενώ έχει σημειώσει και 7 τέρματα. Παράλληλα, έχει καταφέρει να μη δεχθεί γκολ στη διοργάνωση.

https://www.iefimerida.gr/spor/ellada-kosobo-2-0-nations-league

Στόχος η επιτάχυνση της αδειοδότησης περισσότερων υδατοδρομίων. Η επιβεβαίωση του ενδιαφέροντος της Trans Maldivian Airways να δραστηριοποιηθεί με πτήσεις και στην Ελλάδα. Στο «παιχνίδι» και η Viking Air των… Canadair

Πόσος καιρός θα χρειαστεί για να μετατραπεί μια νησιωτική χώρα όπως η Ελλάδα σε «Μαλδίβες της Ευρώπης», μια χαρακτηριστική φράση που είχε ειπωθεί παλαιότερα, με τη σταδιακή οικοδόμηση ενός πλήρους και βιώσιμου δικτύου υδατοδρομίων;

Οι μηχανές τους εξακολουθούν να «ζεσταίνονται», πότε όμως θα αρχίσουν τελικά να πετούν τα υδροπλάνα;

Η τελευταία ερώτηση έχει τεθεί αρκετές φορές από πολύ κόσμο που το λιγότερο θα ήθελε να ζήσει την εμπειρία μιας τέτοιας πτήσης, ακόμα και αν δεν είναι σε θέση να γνωρίζει το μέγεθος των προοπτικών τις οποίες μπορεί να προσφέρει το νέο μεταφορικό μέσο, χωρίς ως τώρα να έχει δοθεί η απάντηση στην πράξη.

Φαίνεται ότι η ώρα αυτή καλώς εχόντων πλησιάζει, αν όχι μέσα ούτε και σε αυτό το καλοκαίρι, πιθανότατα από φθινόπωρο – σε πιλοτικό στάδιο, με την επιτάχυνση των διαδικασιών για την αδειοδότηση των υδατοδρομίων να διατηρεί ένα αισιόδοξο κλίμα…

Οι καθυστερήσεις και τα διάφορα γραφειοκρατικά και μη εμπόδια των τελευταίων -όχι λίγων- ετών δεν έβαλαν «φρένο» στα σχέδια των ανθρώπων οι οποίοι προσπαθούν να τρέξουν το μεγάλο project, ούτε τους απογοήτευσαν.

Αντίθετα, το επενδυτικό ενδιαφέρον παραμένει ισχυρό και οι εμπλεκόμενοι επιχειρηματίες ανεβάζουν τον πήχη του συνολικού budget για το νέο κλάδο των αερομεταφορών σε ύψος μερικών εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, για τα προσεχή χρόνια.

Τις προηγούμενες ημέρες έγινε γνωστό εκ μέρους των εταιρειών Grecian Air Seaplanes και Ελληνικά Υδατοδρόμια, ότι στην πλήρη ανάπτυξη της η επένδυση τους υπό την «ομπρέλα» του επενδυτικού group γερμανικών και ελβετικών συμφερόντων που ανήκουν, θα ξεπεράσει τα 180 εκατ. ευρώ (η μεν είναι αεροπορική, η δε εξειδικεύεται στην μελέτη, κατασκευή, αδειοδότηση και λειτουργία υδατοδρομίων).

Αν συνυπολογισθεί το γεγονός ότι και η Helenic Seaplanes μιλά, από την πλευρά της, για ένα πλάνο άλλων 200 εκατ. ευρώ τουλάχιστον σε βάθος χρόνου για την αγορά ενός αντίστοιχου στόλου αμφιβίων σκαφών και την δημιουργία υδατοδρομίων, γίνεται αντιληπτό ότι οι συνολικές επενδύσεις που αφορούν το μέλλον των πτήσεων με υδροπλάνα στην Ελλάδα και βρίσκονται «σε φάση αναμονής» φθάνουν κοντά στα 400 εκατ. ευρώ, με τάση να υπερβούν αυτήν την πρόβλεψη.

Πόσο μάλλον, αν εισέλθει σε επόμενο χρόνο -όταν, ίσως, θα υπάρχει ένα πιο εκτενές δίκτυο υδατοδρομίων– και 3ος «παίκτης» στην ελληνική αγορά, ως προς το πτητικό σκέλος των δραστηριοτήτων.

Ένα τέτοιο ενδεχόμενο εξετάζει ήδη και η Trans Maldivian Airways, απεσταλμένοι της οποίας προχώρησαν σε διευρευνητικές επαφές και επιθεώρησαν ένα από τα λίγα ως τώρα αδειοδοτημένα ελληνικά υδατοδρόμια, αυτό της Κέρκυρας, προκειμένου να διαπιστώσουν την ποιότητα των υποδομών, σύμφωνα με πρόσφατο ρεπορτάζ του newmoney.

Πρόκειται για την επιχείρηση του κλάδου με τον μεγαλύτερο στόλο στον κόσμο, αποτελούμενο από περίπου 60 υδροπλάνα η οποία εδρεύει στις εξωτικές Μαλδίβες και επιδιώκει ένα γενικότερο restart, καθώς δέχθηκε και αυτή σοβαρό πλήγμα όταν λόγω της πανδημίας ο τουρισμός επηρεάσθηκε σε όλο τον πλανήτη και διακόπηκαν τα ταξίδια.

Η είδηση έχει επιβεβαιωθεί μάλιστα -σε μεταγενέστερο χρονικό διάστημα- από ξένα εξειδικευμένα media, που επικαλέσθηκαν και σχετική δήλωση εκπροσώπου της συγκεκριμένης εταιρείας…

Στο «παιχνίδι» και η Viking Air
Μια από τις ειδήσεις των ημερών ήταν ότι η Grecian Air Seaplanes ολοκλήρωσε τη συμφωνία με την Viking για τα δυο πρώτα δικινητήρια υδροπλάνα, με στόχο την άφιξή τους το καλοκαίρι.

Έγινε, παράλληλα, γνωστό ότι στις 21 Μαΐου επέστρεψαν τα πρώτα πληρώματα της από τον Καναδά, όπου έλαβαν την εργοστασιακή εκπαίδευση, ως κυβερνήτες και εκπαιδευτές.

Το newmoney είχε, επίσης, αναφέρει ότι τα υδροπλάνα που κατασκευάζει η καναδική Viking Air θεωρούνται πρώτη επιλογή για τους επιχειρηματίες του κλάδου (παρότι π.χ. ο πιο δημοφιλής τύπος αυτών, τα αμφίβια DHC-6 Twin Otter Series 400, καινούργια κοστίζουν 8 εκατ. ευρώ έκαστο), κάτι που πλέον αποδεικνύεται.

Μια «λεπτομέρεια» με ενδιαφέρον είναι ότι οι Καναδοί είχαν αποκτήσει πριν από λίγα χρόνια και τα δικαιώματα (πιστοποιητικά) των 3 τύπων του «σκληροτράχηλου» Canadair από την πρώην κατασκευάστρια τους, την Bombardier.

Μοιραία, λόγω της θερινής περιόδου και των αναγκών για την προστασία της χώρας από τις πυρκαγιές, το όνομα της Viking Air (μέλος της De Havilland Canada) επανέρχεται στην επικαιρότητα και για έναν δεύτερο λόγο.

Διότι κατέχει απόθεμα εξαρτημάτων/ανταλλακτικών για τα πυροσβεστικά αεροσκάφη και οι υπεύθυνοι τεχνικής υποστήριξης-μηχανικοί της μπορούν να τα κρατούν ετοιμοπόλεμα, όπως προκύπτει και από την ιστοσελίδα της.
Θεωρητικά, δεν αποκλείεται να τεθεί κάποια στιγμή και θέμα πιθανών νέων παραγγελιών του ίδιου τύπου πυροσβεστικών αεροσκαφών, έστω με άλλη ονομασία…

Παρεμβάσεις και επιτάχυνση διαδικασιών
H επανεκκίνηση του τουρισμού μετά από δυο χρόνια πανδημίας αναπόφευκτα συνδέεται άμεσα με τις προσδοκίες των επιχειρηματιών και επενδυτών του τομέα των υδροπλάνων, ιδιαίτερα από την στιγμή που ανοίγονται και προοπτικές συνεργιών με resorts και ξενοδοχεία, κρουαζιέρα και αεροπορικές εταιρείες.

Το νέο –για την Ελλάδα- μέσο υπόσχεται, ωστόσο, να αλλάξει σε ευρύτερο βαθμό τον χάρτη των μεταφορών, παρέχοντας την διασύνδεση της νησιωτικής με την ηπειρωτική χώρα εξυπηρετώντας τις ανάγκες των κατοίκων, αλλά και την δυνατότητα στήριξης άλλων κλάδων (υγεία, real estate κ.ά.).

Βασικό ζητούμενο, η επιτάχυνση των διαδικασιών για την αδειοδότηση, κατασκευή και λειτουργία περισσότερων υδατοδρομίων, έτσι ώστε να επιταχυνθούν τόσο ο πιο μακροπρόθεσμος στόχος της ανάπτυξης ενός πλήρους πανελλαδικού δικτύου από 140-150 σε μια πενταετία σε λιμάνια, λίμνες, μαρίνες κ.α., όσο και ο βραχυπρόθεσμος αυτής ενός πρώτου επιμέρους δικτύου από minimum 6-7 για να ξεκινήσουν οι πρώτες πτήσεις.

Όπως αναφέρεται από ανθρώπους των εταιρειών, με τις τελευταίες παρεμβάσεις που δρομολογεί το υπουργείο Μεταφορών αναμένουν να ξεπεραστεί κάθε εμπόδιο στην ανάπτυξη υδατοδρομίων.

Επιπλέον, με πρόσφατη τροπολογία, επιτρέπονται και τακτικά δρομολόγια υδροπλάνων μέσω υδάτινων πεδίων και όχι μόνο πτήσεις τσάρτερ.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι η εκτίναξη των τιμών στα καύσιμα, με τη λύση της χρήσης ηλεκτρικών κινητήρων να έχει πέσει στο τραπέζι…

Πηγή newmoney.gr