Τραγικό «χτύπημα» της μοίρας για μια οικογένεια στη Ρόδο, η οποία αύριο θα οδηγήσει στην τελευταία τους κατοικία μια μητέρα και ένα γιο.

Ο Μιχάλης Πιλάτος, 55 ετών και μέλος του συμβουλίου της δημοτικής κοινότητας Ρόδου άφησε χθες την τελευταία του πνοή, ύστερα από προβλήματα υγείας που αντιμετώπιζε. Λίγες ώρες αργότερα και η αγαπημένη του μητέρα, Αναστασία Μανωλά, 78 ετών, θα τον ακολουθούσε στο «μεγάλο ταξίδι», καθώς, σύμφωνα με τη rodiaki, πέθανε ύστερα από σοβαρά προβλήματα υγείας που αντιμετώπιζε τους τελευταίους μήνες.

Η κηδεία τους θα τελεστεί αύριο στις 12 το μεσημέρι, από τον Ιερό Ναό Ταξιαρχών, Νεκροταφείο Ρόδου, με την τοπική κοινωνία να έχει βυθιστεί στη θλίψη.

cnn.gr

Ανάρτηση οριστικών πινάκων κατάταξης ανέργων για το Πρόγραμμα Κοινωφελούς Χαρακτήρα σε Κέντρα Υποδοχής και Ταυτοποίηση

Στις προγραμματικές προτάσεις της Νέας Δημοκρατίας για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας αναφέρθηκε ο Τομεάρχης Τουρισμού και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του στο συνέδριο που διοργανώθηκε από την online ναυτιλιακή εφημερίδα TheSeaNation για την επόμενη μέρα της κρουαζιέρας στο Ίδρυμα Ευγενίδου με θέμα: «Ελληνικό CLUSTER κρουαζιέρας: Η επόμενη μέρα».

Ο κ. Κόνσολας επισήμανε ότι το 2017 και το 2018 ήταν δύο άσχημες χρονιές για την κρουαζιέρα, τονίζοντας ότι καταγράφεται μια σταθερή μετατόπιση της κρουαζιέρας από την Ανατολική προς τη Δυτική Μεσόγειο, αλλά και άνοδος της αγοράς της Ασίας.

«Η Ελλάδα δεν μπορεί να διεκδικήσει ένα μεγαλύτερο μερίδιο στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας, γιατί δεν έχει στρατηγική σε βάθος χρόνου, με αρχή, μέση και τέλος. Μια στρατηγική που θα υπερβαίνει το χρονικό ορίζοντα μιας κυβερνητικής θητείας», τόνισε ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας.

Αναφερόμενος στο παράδειγμα της Βαρκελώνης που επένδυσε στην κρουαζιέρα, ο κ. Κόνσολας επισήμανε ότι, όλα τα παραπάνω, δεν θα μπορούσαν να γίνουν στην Ελλάδα, αφού δεν υπάρχει το θεσμικό πλαίσιο για την παραχώρηση λιμενικών εγκαταστάσεων σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της κρουαζιέρας προκειμένου να επενδύσουν και να δημιουργήσουν υποδομές.

Προανήγγειλε τη δημιουργία ενός νέου ρυθμιστικού πλαισίου, από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, που θα προσελκύει επενδύσεις για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας, για την αναβάθμιση των υπηρεσιών και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των λιμένων που αποτελούν προορισμό κρουαζιέρας.

Η προγραμματική πρόταση της Νέας Δημοκρατίας που παρουσίασε ο Μάνος Κόνσολας περιλαμβάνει:

1ον: Τη μετατροπή της Ελλάδας σε hub της Ανατολικής Μεσογείου για την κρουαζιέρα με έξι (6) μεγάλα λιμάνια home ports (Πειραιάς, Ηράκλειο, Κέρκυρα, Ρόδος, Κατάκολο, Λαύριο).

Ο στόχος είναι 5.000 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων, με ένα μεγάλο μέρος τους να αποτελείται από κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς, σε 500.000 επιβάτες μέσω Homeporting και σε 6.500.000 επιβάτες Transit.

2ον: Την παραχώρηση, με μακροχρόνιες συμβάσεις, σε εταιρείες κρουαζιέρας λιμενικών εγκαταστάσεων για να γίνουν επενδύσεις σε υποδομές, αλλά και να αναβαθμιστούν, θεαματικά, οι υπηρεσίες στην κρουαζιέρα.

3ον: Την άρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα, παράλληλα με την ανάληψη πρωτοβουλίας για ένα νέο ενδοκοινοτικό πλαίσιο φορολόγησης για την κρουαζιέρα.

Σήμερα, δεν μπορεί να γίνει κυκλικό ταξίδι κρουαζιέρας με δικαίωμα transit, με αποτέλεσμα πολλές κρουαζιέρες, πλέον, να γίνονται ενδοκοινοτικά κάτι που σημαίνει πρόσθετη και αυξημένη φορολόγηση, αλλά και μείωση της ανταγωνιστικότητας της κρουαζιέρας.

4ον: Την αναβάθμιση του ρόλου της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας, η οποία θα μπορεί να λαμβάνει αποφάσεις στην κατεύθυνση της διαμόρφωσης και της εφαρμογής μιας ολοκληρωμένης πολιτικής ενίσχυσης της κρουαζιέρας.

Σήμερα, η Επιτροπή αυτή, ουσιαστικά, είναι ανενεργή και χωρίς ρόλο.

5ον: Τη δημιουργία σύγχρονου φορέα προβολής και προώθησης της κρουαζιέρας σε ελληνικούς προορισμούς, με συνεργασία της Πολιτείας, του ΣΕΠΕ, της αυτοδιοίκησης, αλλά και της ιδιωτικής πρωτοβουλίας.

6ον: Την αναβάθμιση του επιπέδου υπηρεσιών Τελωνείων, Λιμενικού και Αστυνομίας για να εξυπηρετούνται άμεσα, γρήγορα και χωρίς ταλαιπωρία οι επισκέπτες των κρουαζιερόπλοιων και την ενίσχυση του προσωπικού και των ηλεκτρονικών υποδομών των προξενείων μας στις χώρες εκτός Σένγκεν και ιδιαίτερα σε Κίνα, Ρωσία και Τουρκία, ώστε να διευκολυνθεί η διαδικασία παροχής βίζας.

Με δεύτερη ερώτηση για το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων επανέρχεται ο Αντιπρόεδρος της Βουλής και Βουλευτής Δωδεκανήσου Δημήτρης Κρεμαστινός, αυτή τη φορά προς τον Υπουργό Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτο.

Ο Δημήτρης Κρεμαστινός αναφέρρει στην Επίκαιρη Ερώτησή του ότι ήρθε σε επαφή με τη διοίκηση της AEGEAN η οποία διατύπωσε ότι το αυξημένο κόστος οφείλεται στον αυξημένο ΦΠΑ που επιβλήθηκε από την Κυβέρνηση. Με αφορμή αυτό το στοιχείο, ο Αντιπρόεδρος της Βουλής ζητά από τον Υπουργό να προσέλθει για να ενημερώσει τη Βουλή ως προς τα μέτρα που θα πάρει για άμεση ελάττωση του ΦΠΑ ώστε να γίνουν οι τιμές των αεροπρικών εισιτηρίων προσιτές στους πολίτες και ανταγωνιστικές τουριστικά.

Ολόκληρο το κείμενο της Επίκαιρης Ερώτησης, ακολουθεί:

ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ

Δημ. Συμπαράταξη ΠΑΣΟΚ - ΔΗΜΑΡ

ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Θ. ΚΡΕΜΑΣΤΙΝΟΣ

ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ

Αρ. Πρωτ: 222/13.12.2018

Επίκαιρη Ερώτηση

Προς τον Υπουργό Οικονομικών, κ. Ευκλείδη Τσακαλώτο

Θέμα: Ο αυξημένος Φ.Π.Α. και η τιμή του αεροπορικού εισιτηρίου

Μετά από μαζικές διαμαρτυρίες πολιτών, το Εργατικό Κέντρο Ρόδου και ο Δήμαρχος Ρόδου διαμαρτυρήθηκαν για την τιμή του εισιτηρίου της AegeanAirlines η οποία υπερβαίνει σε ορισμένες περιπτώσεις την τιμή του εισιτηρίου Αθήνας – Λονδίνου. Το ίδιο συμβαίνει και με την Κω, Κάλυμνο, Κάρπαθο και τα υπόλοιπα νησιά της Δωδεκανήσου.

Μετά από προσωπική μου επαφή με την διοίκηση της Aegean, διαπίστωσα ότι, επισήμως, η εταιρεία υποστηρίζει ότι οι αυξημένες τιμές των εισιτηρίων οφείλονται στην τεράστια αύξηση του Φ.Π.Α., ο οποίος από 6% έφτασε στο 24%. Αντίστοιχα οι τιμές του Φ.Π.Α. για τις αεροπορικές εταιρείες της Πορτογαλίας, Ιταλίας, Ισπανίας και Γαλλίας κυμαίνονται από 6% έως 10%.

Πέραν του τεράστιου κοινωνικού προβλήματος που αφορά τον Έλληνα πολίτη, υπάρχει και το θέμα της ανάπτυξης του τουρισμού και της ανταγωνιστικότητας του. Δεδομένου ότι η Turkish Airlines όχι μόνο έχει χαμηλό Φ.Π.Α., αλλά επισήμως επιχορηγείται από το κράτος προκειμένου να διασφαλίζεται η ανταγωνιστικότητα του τουρισμού της Τουρκίας.

Το θέμα των αεροπορικών εισιτηρίων δείχνει κατά τον πλέον ανάγλυφο τρόπο το πώς ο Φ.Π.Α. στραγγαλίζει την οικονομία των νησιών και ότι το περίφημο μεταφορικό ισοδύναμο αποδεικνύεται στην πράξη μηδαμινό. Κατά συνέπεια τίθεται θέμα ελάττωσης του Φ.Π.Α. για τις αεροπορικές εταιρείες της Χώρας, ούτως ώστε να μπορεί ο τουρισμός να είναι ανταγωνιστικός με άλλες χώρες.

Για όλα τα παραπάνω, ερωτάται ο Υπουργός:

Ποια μέτρα μπορεί να πάρει για την άμεση ελάττωση του Φ.Π.Α. των αεροπορικών συγκοινωνιών ούτως ώστε να γίνουν προσιτές προς τους πολίτες και ανταγωνιστικές προς τις αντίστοιχες εταιρείες των άλλων Ευρωπαϊκών χωρών;

Ο ερωτών βουλευτής

Δημήτριος Θ. Κρεμαστινός

Συνολικά ψήφισαν ( 360 ) , εκ των οποίων ( 338 ) ήταν έγκυρα και ( 22 ) λευκά-άκυρα.

ΕΛΑΒΑΝ׃

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ 69

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ (το ψηφοδέλτιο που στηρίζει το ΠΑΜΕ ) 161

ΔΑΚΕ ΚΑΘΗΓΗΤΩΝ Δ.Ε. 37

ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΚΑΘΗΓΗΤΩΝ 71

ΑΚΥΡΑ – ΛΕΥΚΑ 22

ΟΙ ΕΔΡΕΣ ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ. ΚΑΤΑΝΕΜΟΝΤΑΙ ΩΣ ΕΞΗΣ׃

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ 2

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ 3

ΔΑΚΕ ΚΑΘΗΓΗΤΩΝ Δ.Ε. –

ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΚΑΘΗΓΗΤΩΝ 2

ΟΙ ΕΔΡΕΣ ΓΙΑ ΤΟ Ε.Σ. ΚΑΤΑΝΕΜΟΝΤΑΙ ΩΣ ΕΞΗΣ׃

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ –

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ 1

ΔΑΚΕ ΚΑΘΗΓΗΤΩΝ Δ.Ε. –

ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΚΑΘΗΓΗΤΩΝ 1