Με αναφορά του προς το αρμόδιο υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, Νεκτάριος Σαντορινιός, τονίζει την ανάγκη δημιουργίας Αποκεντρωμένου Τμήματος Κοινωνικής Ασφάλισης στο νησί της Καρπάθου.

Στην αναφορά, η οποία στηρίχθηκε στη σχετική επιστολή της Επάρχου Καρπάθου – Κάσου, γίνεται μνεία στα προβλήματα λειτουργίας του Γραφείου Κοινωνικής Ασφάλισης, το οποίο λειτουργεί στην Κάρπαθο. Το ΓΚΑ Καρπάθου δεν μπορεί πλέον να εξυπηρετήσει επαρκώς τους ασφαλισμένους των δυο νησιών, λόγω της συρρίκνωσης των αρμοδιοτήτων, οι οποίες περιορίζονται πλέον σε παραλαβή και διαβίβαση δικαιολογητικών και αιτήσεων, πληροφόρηση συναλλασσόμενων, καθώς και τήρηση πρωτοκόλλου και διακίνηση αλληλογραφίας.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου σημειώνει ότι στα συγκεκριμένα νησιά υπάρχει μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων, με χιλιάδες άμεσα και έμμεσα ασφαλισμένους, καθώς και πολλοί συνταξιούχοι εξωτερικού και ο μοναδικός τρόπος να εξυπηρετηθούν, προς το παρόν, είναι η μετάβασή τους στο νησί της Ρόδου με ό,τι κόστος και ταλαιπωρία συνεπάγεται.

Προκειμένου λοιπόν να μειωθεί η ταλαιπωρία των ασφαλισμένων και για λόγους άμβλυνσης των κοινωνικών ανισοτήτων και δίκαιης αντιμετώπισης των νησιωτών, το Υπουργείο οφείλει να ανταποκριθεί στο δίκαιο αίτημα των κατοίκων της Καρπάθου και της Κάσου, σχετικά με την ίδρυση Αποκεντρωμένου Τμήματος Κοινωνικής Ασφάλισης, το οποίο και θα υπάγεται στην Τοπική Διεύθυνση Δωδεκανήσου, έχοντας αυξημένες αρμοδιότητες, τονίζει ο Νεκτάριος Σαντορινιός

Κατάθεση Ερώτησης

Με πρωτοβουλία του Τομεάρχη Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και βουλευτή ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ Δωδεκανήσου, Νεκτάριου Σαντορινιού, μέσω Ερώτησης και ΑΚΕ, ζητούνται διευκρινήσεις από τα αρμόδια Υπουργεία Εξωτερικών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Εσωτερικών, Υποδομών και Μεταφορών και Ανάπτυξης και Επενδύσεων, σχετικά με την πρόσφατη ανακοινωμένη, από την Κυβέρνηση, επένδυση του Ελληνικού Δημοσίου και του Ομίλου Volkswagen, στο νησί της Αστυπάλαιας.

Όπως τονίζεται στην Ερώτηση, η οποία και συνυπογράφεται από τους Τομεάρχες του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, Περιβάλλοντος, Φάμελλο Σωκράτη και Πέρκα Πέττη, Υποδομών και Μεταφορών, Παππά Νίκο, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Χαρίτση Αλέξη, Εσωτερικών, Ζαχαριάδη Κώστα και Χατζηγιαννάκη Μίλτο, καθώς και από 28 βουλευτές του κόμματος της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης, πρόσφατα και δια στόματος του κ. Πρωθυπουργού, ανακοινώθηκε για το νησί της Αστυπάλαιας, επένδυση στον τομέα της πράσινης ηλεκτροκίνησης και των έξυπνων μεταφορών, σε συνεργασία με τον Όμιλο της Volkswagen, με σκοπό την ενίσχυση της αειφορίας του νησιού, μέσω πρωτοποριακών συστημάτων. Το σχετικό, μάλιστα Μνημόνιο Συνεργασίας που υπεγράφη στις 4/11/2020, μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του Ομίλου, σύμφωνα με τα σχετικά Δελτία Τύπου, περιλαμβάνει διάφορες παρεμβάσεις, όπως κίνητρα για την αλλαγή των συμβατικών ΙΧ οχημάτων, με ηλεκτρικά, αναγκαίες εργασίες υποδομών για την υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου δικτύου φόρτισης των οχημάτων, παραγωγή και αποθήκευση ηλεκτρικής και ανανεώσιμης ενέργειας, παραγωγή μπαταριών για οχήματα αυτής της τεχνολογίας, κα.

Παρά όμως τις διθυραμβικές παρουσιάσεις από την πλευρά της Κυβέρνηση, δεν έχουν δοθεί επαρκείς πληροφορίες τόσο στο ευρύ κοινό, όσο και στους ίδιους τους κατοίκους του νησιού, για το αν οι αλλαγές που απαιτούνται στις υποδομές του νησιού και τα εν λόγω σχέδια, στο πλαίσιο της υλοποίησης του Προγράμματος, έχουν λάβει υπόψη τη φέρουσα ικανότητα του νησιού, αλλά και για το ποιο θα είναι το συνολικό κόστος του Προγράμματος και ποια η συμμετοχή του Ελληνικού Δημοσίου.

Η ανησυχία των κατοίκων της Αστυπάλαιας επιτείνεται ιδιαίτερα λόγω της αυξημένης αδειοδότησης περιοχών και πεδίων εγκατάστασης ΑΠΕ, μετά και από την εφαρμογή του αντιπεριβαλλοντικού Νόμου 4685/20, με τον οποίο απελευθερώθηκε ανεξέλεγκτα η αδειοδότηση τους, και το γεγονός ότι στην περιοχή έχουν λάβει άδεια παραγωγής ή έχουν κατατεθεί αιτήσεις για έργα ΑΠΕ που υπερβαίνουν κατά πολύ τόσο τις ενεργειακές ανάγκες της ίδιας της Αστυπάλαιας, όσο και τη φέρουσα ικανότητα του νησιού. Επίσης, φαίνεται ότι το συγκεκριμένο έργο θα αυξήσει την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (για φόρτιση οχημάτων) κατά 15% σε σχέση με το 2019, το οποίο μεταφράζεται κατά μέσο όρο σε 1,2 MW (το έτος) και 2,4 MW το καλοκαίρι, μέσω υβριδικού έργου.

Οι βουλευτές και Τομεάρχες του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, από τη μια, ζητούν συγκεκριμένες απαντήσεις σχετικά με το πόσες ανεμογεννήτριες, φωτοβολταϊκά και συστήματα αποθήκευσης προβλέπεται να εγκατασταθούν στο νησί, πώς ακριβώς θα λειτουργούν, αν το νησί θα γίνει ένας ενεργειακός κόμβος ή θα στοχεύουν αποκλειστικά στην κάλυψη των αναγκών μόνο της Αστυπάλαιας και για το πώς συνάδει η τρέχουσα κατάσταση αναφορικά με την αδειοδότηση και τη χωροθέτηση έργων ΑΠΕ στο νησί και τις πέριξ βραχονησίδες με τους στόχους της ενεργειακής αυτονομίας, της βιώσιμης ανάπτυξης και της προστασίας της βιοποικιλότητας. Ενώ, ζητούν να μάθουν πότε επιτέλους αναμένεται από το ΥΠΕΝ, η έκδοση της απόφασης του άρθρου 22 του Ν. 4643/2019, για το καθεστώς στήριξης Υβριδικών Σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε Μη Διασυνδεδεμένα Νησιά, όπως η Αστυπάλαια και αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την οικονομική βιωσιμότητα του εγχειρήματος.

Ακόμη ρωτούν αν τα αρμόδια Υπουργεία έχουν εξασφαλίσει, μετά την ολοκλήρωση του Προγράμματος, τη συντήρηση του εν λόγω αναβαθμισμένου εξοπλισμού και των μονάδων παραγωγής στο νησί, και αν πρόκειται να αποδοθούν στην Τοπική Αυτοδιοίκηση ή στο Ελληνικό Κράτος. Και τέλος ζητούν διευκρινήσεις για το ποιο ποσοστό του κόστους του Προγράμματος και ποιες δαπάνες θα καλυφθούν από την Ελληνική Κυβέρνηση και ποιο από τον Όμιλο Volkswagen. Μέσω ποιών χρηματοδοτικών ταμείων πρόκειται το Κράτος να στηρίξει το ποσοστό συμμετοχής του, αλλά και την αναβάθμιση υποδομών (π.χ. οδικών έργων) που θα απαιτηθούν; Ποια θα είναι τα οφέλη των πολιτών και πως θα χρηματοδοτηθεί το κόστος μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση για τους πολίτες και τους επαγγελματίες του νησιού; Θα διαχυθούν τα οφέλη στην τοπική κοινωνία ή θα αξιοποιηθεί το πιλοτικό έργο μόνο για εξέλιξη και προώθηση των τεχνολογιών της εταιρείας;

Από την άλλη, ζητούν την κατάθεση των σχετικών εγγράφων του Μνημονίου Συνεργασίας, όποια σχετική μελέτη του ΔΕΔΔΗΕ αναφορικά με το ενεργειακό σύστημα του νησιού και το πρόγραμμα «Green & Sustainable Island» και το στοιχεία σχετικά με το αν ενημερώθηκε επαρκώς για όλες τις λεπτομέρειες της επένδυσης, ο Δήμος και η τοπική κοινωνία του νησιού.

Τέλος, ο Νεκτάριος Σαντορινιός, καταθέτοντας την Ερώτηση, σχολιάζει η Αστυπάλαια είναι ένα νησί με μοναδικό κάλλος και κάθε προσπάθεια για κατασκευή υποδομών ενέργειας, πρέπει να είναι προσεκτικά σχεδιασμένη ώστε να μην προκαλέσει ανισορροπία στο τοπικό οικοσύστημα. Είναι γεγονός, συμπληρώνει, πως τα νησιά μας είναι ιδανικά συστήματα για την ανάπτυξη σχεδίων αειφορίας και ενεργειακής αυτονομίας, μέσω της παραγωγής εναλλακτικών πηγών, όμως τα όποια σχέδια οφείλουν να λαμβάνουν υπόψη τις ανάγκες της τοπικής οικονομίας, κοινωνίας και μορφολογίας και να εντάσσονται σε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την πράσινη ενεργειακή μετάβαση.

Για τη δική σας ενημέρωση, επισυνάπτεται και η Ερώτηση, έτσι όπως κατατέθηκε

Ερώτηση και ΑΚΕ

Προς τους κ.κ. Υπουργούς:

· Περιβάλλοντος και Ενέργειας

· Ανάπτυξης και Επενδύσεων

· Υποδομών και Μεταφορών

· Εσωτερικών

· Εξωτερικών

Θέμα: «Διευκρινίσεις ζητούνται για την επένδυση του Ελληνικού Δημοσίου και του Ομίλου Volkswagen στην Αστυπάλαια»

Πρόσφατα, δια στόματος του κυρίου Πρωθυπουργού, ανακοινώθηκε για το νησί της Αστυπάλαιας, επένδυση στον τομέα της πράσινης ηλεκτροκίνησης και των έξυπνων μεταφορών, σε συνεργασία με τον Όμιλο της Volkswagen. Όπως έγινε γνωστό, σκοπός της συγκεκριμένης επένδυσης είναι «η ενίσχυση της αειφορίας του νησιού, μέσω πρωτοποριακών συστημάτων, καθιστώντας την Αστυπάλαια της Δωδεκανήσου νησί-πρότυπο στην κινητικότητα, με ουδέτερο κλιματικό αποτύπωμα,

Σύμφωνα με τα σχετικά Δελτία Τύπου και δημοσιεύματα, το πρόγραμμα «Green & Sustainable Island», περιλαμβάνει «κίνητρα, μέσω ενός προγράμματος χρηματοδότησης, για την αλλαγή των συμβατικών ΙΧ οχημάτων, με ηλεκτρικά μέσα, αντικατάσταση των οχημάτων δημόσιας χρήσης καθώς και αυτών κοινής ωφέλειας του νησιού, από ηλεκτρικά οχήματα, αναγκαίες εργασίες υποδομών για την υλοποίηση ενός ολοκληρωμένου δικτύου φόρτισης των οχημάτων, υπηρεσίες κατά παραγγελία δημόσιας συγκοινωνίας, μέσω ψηφιακών εφαρμογών, που θα επιτρέψει σε κατοίκους και επισκέπτες μεγαλύτερη ελευθερία στις μετακινήσεις τους οποιαδήποτε ώρα της ημέρας και την παραγωγή και αποθήκευση ηλεκτρικής και ανανεώσιμης ενέργειας με σκοπό την κάλυψη των αναγκών του νησιού, αλλά και για την ανάπτυξη τεχνολογιών σχετικά με την ηλεκτροκίνηση και την αυτόνομη οδήγηση, όπως και για την παραγωγή μπαταριών για οχήματα αυτής της τεχνολογίας». Τέλος, όπως σημειώθηκε, «η Ελληνική Δημοκρατία θα εξασφαλίσει την ύπαρξη ποιοτικών οδικών υποδομών, άριστη σήμανση και επαρκή δεδομένα αναφορικά με την κυκλοφορία και τις καιρικές συνθήκες, ώστε να διασφαλίσει ασφαλή και χωρίς

αποκλεισμούς μεταφορές που θα οδηγήσουν τελικά στην αυτόνομη οδήγηση». Επισφράγιση του προγράμματος αποτελεί το Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και της Volkswagen, το οποίο υπογράφηκε στις 4.11.2020.

Είναι σαφές ότι η πλήρης απανθρακοποίηση του ενεργειακού μίγματος της χώρας είναι επιβεβλημένη στο πλαίσιο της δέσμευσης για κλιματική ουδετερότητα. Στο πλαίσιο αυτό η μείωση και τελικά ο μηδενισμός του ανθρακικού αποτυπώματος τόσο της ηλεκτροπαραγωγής όσο και των μεταφορών αποτελεί επιδίωξη της χώρας. Καθώς οι μικρές νησιωτικές γεωγραφικές ενότητες αποτελούν ιδανικά «κλειστά συστήματα» εφαρμογής πρωτοποριακών προγραμμάτων ενέργειας, γίνεται κατανοητός τόσο ο στόχος του ανακοινωθέντος σχεδίου, όσο και η επιλογή της Αστυπάλαιας.

Εντούτοις, προβληματισμοί έχουν ανακύψει καθώς οι σχετικές πληροφορίες που δημοσιεύονται είναι γενικόλογες και δεν προσδιορίζουν ακριβώς το τι αλλαγές απαιτούνται στις υποδομές του νησιού και εάν στα εν λόγω σχέδια έχει ληφθεί υπόψη η φέρουσα ικανότητα του νησιού, καθώς τα μεγέθη που παρουσιάζονται σε διάφορα δημοσιεύματα είναι μάλλον αντικρουόμενα.

Συγκεκριμένα, φαίνεται ότι το συγκεκριμένο έργο θα αυξήσει την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (για φόρτιση οχημάτων) κατά 15% σε σχέση με το 2019, το οποίο μεταφράζεται κατά μέσο όρο σε 1,2 MW (το έτος) και 2,4 MW το καλοκαίρι, μέσω υβριδικού έργου. Όμως, παράλληλα, έχει ανακοινωθεί ότι υπάρχει μελέτη του ΔΕΔΔΗΕ για κάλυψη 60% της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας, επίσης μέσω (άλλου;) υβριδικού έργου.

Ερωτήματα επιπλέον προκαλούνται από το γεγονός ότι ένα χρόνο μετά την ψήφιση του Ν. 4643/2019, δεν έχει εκδοθεί ακόμη η Υπουργική Απόφαση του άρθρου 22 του Νόμου, για το καθεστώς στήριξης Υβριδικών Σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε Μη Διασυνδεδεμένα Νησιά, που αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την οικονομική βιωσιμότητα του εγχειρήματος.

Η ανησυχία των κατοίκων της Αστυπάλαιας επιτείνεται ιδιαίτερα λόγω της αυξημένης αδειοδότησης περιοχών και πεδίων εγκατάστασης ΑΠΕ, μετά και από την εφαρμογή του αντιπεριβαλλοντικού Νόμου 4685/20, με τον οποίο απελευθερώθηκε ανεξέλεγκτα η αδειοδότηση τους, και το γεγονός ότι στην περιοχή έχουν λάβει άδεια παραγωγής ή έχουν κατατεθεί αιτήσεις για έργα ΑΠΕ που υπερβαίνουν κατά πολύ τόσο τις ενεργειακές ανάγκες της ίδιας της Αστυπάλαιας όσο και τη φέρουσα ικανότητα του νησιού.

Επίσης, ασαφής είναι η κατανομή του βάρους του κόστους του Προγράμματος και οι πόροι χρηματοδότησης, ειδικά σε σχέση με την αντικατάσταση οχημάτων Ιδιωτικής και Δημόσιας Χρήσης, καθώς στην πρόσφατη ανακοίνωση του Πρωθυπουργού, δεν έχει προσδιοριστεί το ακριβές ποσοστό συμμετοχής της Volkswagen και της Ελληνικής Δημοκρατίας, και οι δαπάνες και οι δεσμεύσεις που αναλαμβάνονται από κάθε συμβαλλόμενο μέρος. Ιδιαίτερα δε, δεδομένου ότι η εν λόγω επένδυση θα μετατρέψει το νησί σε ένα ανοιχτό εργαστήρι για την εφαρμογή νέων τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης, παράγοντας τεχνολογικής υπεραξίας για την αυτοκινητοβιομηχανία

Volkswagen, οφείλει να έχει και οφέλη για την τοπική κοινωνία και για την Ελληνική Πολιτεία.

Επειδή, η Αστυπάλαια είναι ένα νησί με μοναδικό κάλλος και επειδή οποιαδήποτε προσπάθεια για κατασκευή μεγάλων υποδομών θα προκαλέσει ανισορροπία στο τοπικό οικοσύστημα,

Επειδή χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την πράσινη ενεργειακή μετάβαση, με πλήρη απανθρακοποίηση της ηλεκτροπαραγωγής, διείσδυση της ηλεκτροκίνησης και εξοικονόμηση ενέργειας,

Επειδή, τα νησιά μας είναι ιδανικά συστήματα για την ανάπτυξη σχεδίων αειφορίας και ενεργειακής αυτονομίας μέσω της παραγωγής εναλλακτικών πηγών, όμως τα όποια σχέδια οφείλουν να λαμβάνουν υπόψη τις ανάγκες της τοπικής οικονομίας, κοινωνίας και μορφολογίας,

Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

1. Γνωρίζουν σε τι συνίσταται ακριβώς το σχέδιο που περιγράφεται ως «παραγωγή και αποθήκευση ηλεκτρικής και ανανεώσιμης ενέργειας»; Πόσες ανεμογεννήτριες, φωτοβολταϊκά και συστήματα αποθήκευσης προβλέπεται να εγκατασταθούν στο νησί; Αυτές πρόκειται να λειτουργούν ως ενεργειακός κόμβος ή θα στοχεύουν αποκλειστικά στην κάλυψη των αναγκών μόνο της Αστυπάλαιας; Υπάρχει στόχος για μετατροπή της Αστυπάλαιας σε ένα πραγματικά πράσινο νησί με πλήρη απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα; Πώς συνάδει η τρέχουσα κατάσταση αναφορικά με την αδειοδότηση και τη χωροθέτηση έργων ΑΠΕ στο νησί και τις πέριξ βραχονησίδες με τους στόχους της ενεργειακής αυτονομίας, της βιώσιμης ανάπτυξης και της προστασίας της βιοποικιλότητας;

2. Πότε αναμένεται η έκδοση της απόφασης του άρθρου 22 του Ν. 4643/2019 για το καθεστώς στήριξης Υβριδικών Σταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε Μη Διασυνδεδεμένα Νησιά, όπως η Αστυπάλαια, που εκκρεμεί από το ΥΠΕΝ και αφορά στα ενεργειακά έξυπνα και αυτόνομα νησιά;

3. Ποιο ποσοστό του κόστους του Προγράμματος και ποιες δαπάνες θα καλυφθούν από την Ελληνική Κυβέρνηση και ποιο από τον Όμιλο Volkswagen; Μέσω ποιων χρηματοδοτικών ταμείων πρόκειται το Κράτος να στηρίξει το ποσοστό συμμετοχής του, αλλά και την αναβάθμιση υποδομών (π.χ. οδικών έργων) που θα απαιτηθούν; Ποια θα είναι τα οφέλη των πολιτών και πως θα χρηματοδοτηθεί το κόστος μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση για τους πολίτες και τους επαγγελματίες του νησιού; Θα διαχυθούν τα οφέλη στην τοπική κοινωνία ή θα αξιοποιηθεί το πιλοτικό έργο μόνο για εξέλιξη και προώθηση των τεχνολογιών της εταιρείας;

4. Με ποιο τρόπο τα αρμόδια Υπουργεία έχουν εξασφαλίσει τη συντήρηση του εν λόγω αναβαθμισμένου εξοπλισμού και των τοποθετημένων μονάδων παραγωγής εναλλακτικής ενέργειες στο νησί, μετά την ολοκλήρωση του εξαετούς Προγράμματος; Μετά το πέρας των χρόνου του Προγράμματος, πρόκειται να αποδοθούν στην Τοπική Αυτοδιοίκηση ή στο Ελληνικό Κράτος;

5. Εκτός από την ενημέρωση του Τύπου, στην οποία προέβη σχετικά ο Πρωθυπουργός, έχει γίνει επίσημη παρουσίαση και διαβούλευση με σκοπό την ενημέρωση του Δήμου Αστυπάλαιας και της τοπικής κοινωνίας, αναφορικά με όλες τις πτυχές του Προγράμματος, τις προοπτικές και την εφαρμογή του;

Και αιτούμεθα από τα αρμόδια Υπουργεία να κατατεθούν στη Βουλή

Α) Το επονομαζόμενο ως «Μνημόνιο Συνεργασίας (Memorandum of Understanding)» μεταξύ της Ελληνικής Δημοκρατίας και του Ομίλου Volkswagen σχετικά με την υλοποίηση του Προγράμματος «Green & Sustainable Island» στο νησί της Αστυπάλαιας, καθώς και όλα τα σχετικά έγγραφα και συμφωνητικά.

Β) η μελέτη του ΔΕΔΔΗΕ για την μετατροπή της Αστυπάλαιας σε πράσινο νησί, καθώς και όποια ειδικότερη μελέτη αναφορικά με το ενεργειακό σύστημα του νησιού και το πρόγραμμα «Green & Sustainable Island».

Οι Ερωτώντες και Αιτούντες Βουλευτές

«Ν. Σαντορινιός: Ο Τουρισμός και οι άνθρωποί του αξίζουν στήριξη και πραγματικά χρηματοδοτικά εργαλεία»

Νέος κύκλος τηλεδιασκέψεων του Ν. Σαντορινιού με παραγωγικούς φορείς της Δωδεκανήσου. Η πρώτη συζήτηση με εκπροσώπους του ξενοδοχειακού κλάδου

Ακόμα έναν κύκλο επικοινωνίας με τους παραγωγικούς και κοινωνικούς φορείς της Δωδεκανήσου ξεκίνησε, μέσω τηλεδιασκέψεων, ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός, με τη συμμετοχή και στελεχών των Νομαρχιακών Επιτροπών ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ Βόρειας και Νότιας Δωδεκανήσου. Η πρώτη θεματική διαδικτυακή συνάντηση, πραγματοποιήθηκε, χθες, με φορείς από τον ξενοδοχειακό κλάδο.

Ο Νεκτάριος Σαντορινιός, αρχικά, αναφέρθηκε συνοπτικά στις επισταμένες προσπάθειες του κόμματος της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης να αναδείξει, όλο αυτό το διάστημα, τα προβλήματα του κλάδου, διατυπώνοντας παράλληλα προς την Κυβέρνηση ρεαλιστικές και κοστολογημένες προτάσεις που ενισχύουν τον Τουρισμό και στηρίζουν τους ανθρώπους του. Ιδιαίτερη μνεία, ακόμη, έκανε στις πολλαπλές πρωτοβουλίες, που ο ίδιος, από τη θέση του ως βουλευτής ενός κατεξοχήν τουριστικού νομού, πήρε, φέρνοντας στο φως τις πραγματικές συνθήκες και τις ανάγκες που ο ξενοδοχειακός κλάδος και οι εργαζόμενοι στον Τουρισμό, βιώνουν, με πρόσφατο παράδειγμα παρέμβασης την Ερώτηση που κατέθεσε, σχετικά με τον κίνδυνο μη βιωσιμότητας των επιχειρήσεων καταλυμάτων της χώρας μετά την ανακοίνωση της TUI για παύση πληρωμών.

Από την πλευρά των φορέων, στην χθεσινή τηλεδιάσκεψη, συμμετείχαν: ο Πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Καρπάθου, κ. Αλεξίου Ηλίας, ο Πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Πάτμου, κ. Κουτλάκης Ιάκωβος, ο Πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Λέρου, κ. Μαθιουδάκης Μανώλης, ο Πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Ρόδου, κ. Μαρκόπουλος Μανώλης, ο Πρόεδρος του Συλλόγου Διευθυντών Ξενοδοχείων Ρόδου, κ. Ματσίγκος Γιώργος, η Πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Κω, κα. Σβύνου Κωνσταντίνα, η Πρόεδρος του Συλλόγου Ενοικιαζόμενων Δωματίων Καλύμνου, κα. Τηλιακού Φωτεινή και ο Πρόεδρος της Συνομοσπονδίας Επιχειρηματιών Τουριστικών Καταλυμάτων Ελλάδας (ΣΕΤΚΕ) και Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ενοικιαζόμενων Δωματίων & Διαμερισμάτων Δωδεκανήσου, κ. Τοκούζης Παναγιώτης. Ενώ, παρόντες ήταν επίσης ο πρώην Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Κασσάρας Γιώργος, ο πρώην βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Δωδεκανήσου και Υπεύθυνος Τομέα Τουρισμού Ν.Ε Νότιας Δωδεκανήσου, Γάκης Δημήτρης και ο Συντονιστής της ΟΜ ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ Κω, Καβαδάκης Μανώλης.

Κοινή αγωνία όλων των συμμετεχόντων ήταν η αύξηση του δανειακού βάρους των επιχειρήσεων και τα συσσωρευμένα χρέη, που οδηγούν όλο τον κλάδο σε μια διάχυτη αβεβαιότητα για την επόμενη τουριστική σεζόν. Κατατέθηκε επίσης η αγωνία για τις καθυστέρησης πληρωμών, από την πλευρά των μεγάλων tour operators, που μέσα σε αυτή τη συγκυρία καταδικάζουν πολλά ξενοδοχεία, που άνοιξαν, να βρίσκονται σήμερα στο όριο της βιωσιμότητας. Επίσης, επισημάνθηκε η λάθος επιλογή της κυβέρνησης να μην θέσει τα καταλύματα στο νέο lockdown δεδομένου ότι τα νέα περιοριστικά μέτρα δεν το επιτρέπουν, με αποτέλεσμα να μην είναι επιλέξιμες στα μέτρα για τις επιχειρήσεις που έχουν υποχρεωτικά κλείσει. Πολλές, ακόμη, ήταν οι φωνές που υπογράμμισαν πως τα περίφημα ανακοινωμένα χρηματοδοτικά εργαλεία της Κυβέρνησης, άφησαν εκτός επιλεξιμότητας την πλειοψηφία του κλάδου, αφήνοντάς τα περισσότερα ξενοδοχεία και καταλύματα, στο έλεος της διπλής κρίσης και με μεγάλα προβλήματα ρευστότητας.

Τέλος, από όλους σχεδόν υποστηρίχθηκε η ανάγκη για την προστασία των θέσεων εργασίας και των εργαζομένων, με μέτρα όμως που θα δίνουν κίνητρα για εργασία και όχι με επιδότηση της ανεργίας. Ενώ σημαντικές προτάσεις έγιναν και για την ανάγκη υλοποίησης ενός σχεδιασμού για την επόμενη μέρα της πανδημίας, με επιμήκυνση της τουριστικής σεζόν και με σκοπό ένα συνολικό restart του κλάδου αλλά και του Τουρισμού συνολικά. Εκπρόσωποι από μικρά νησιά επισήμαναν επίσης, ότι, ενώ παραμένουν υγειονομικά ασφαλείς προορισμοί, το οριζόντιο lockdown δυναμιτίζει την ήδη ισχνή τους κατάσταση και ακυρώνει όποιες προσπάθειες είχαν ξεκινήσει για την αναστήλωση των τοπικών τους οικονομιών.

Κλείνοντας τη συζήτηση ο Νεκτάριος Σαντορινιός τόνισε:

«Είναι αλήθεια ότι όσες επιχειρήσεις άνοιξαν, παίρνοντας ένα μεγάλο ρίσκο και κάνοντας επιπλέον έξοδα, προσπαθώντας να ακολουθήσουν τα υγειονομικά πρωτόκολλα, στήριξαν τον Ελληνικό Τουρισμό. Η έλλειψη όμως ουσιαστικών μέτρων και χρηματοδοτικών εργαλείων έχουν φέρει στο χείλος της βιωσιμότητας τον κλάδο αλλά και τους εργαζόμενους σε αυτόν. Η Κυβέρνηση οφείλει, χωρίς καμία καθυστέρηση, να ακούσει τις προτάσεις της Αντιπολίτευσης και των φορέων και να διαμορφώσει, έστω και τώρα, ένα ολοκληρωμένο πλάνο για τον Τουρισμό και τον κλάδο, έτσι ώστε, την επόμενη σεζόν όλοι οι άνθρωποι του τουρισμού και οι επιχειρήσεις του, να στέκονται γερά στα πόδια τους».

«Ο ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, ήδη καταθέτει σχετικές προτάσεις, συζητά με τους φορείς και όπως έχει αποδείξει στέκεται στο πλευρό των εργαζομένων και των επιχειρήσεων του Τουρισμού, επισημαίνοντας τις κυβερνητικές ολιγωρίες και πιέζοντας για άμεσα και ουσιαστικά μέτρα. Η κατάσταση στον κλάδο ήδη απαιτεί μια πιο οργανωμένη πολιτική. Τα αρμόδια Υπουργεία πρέπει τώρα να δεσμευτούν ότι από την έκτακτη χρηματοδότηση των 32δις που πρόκειται να λάβει η χώρα από την ΕΕ, ένα μεγάλο κομμάτι αυτής θα διοχετευθεί για την ενίσχυση των επιχειρήσεων και των ανθρώπων του κλάδου», πρόσθεσε ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ.

Στοχεύοντας, για μια ακόμη φορά, στο να αναδειχθούν τα προβλήματα των εργαζομένων στον Τουρισμό και τον Επισιτισμό, που ανέκυψαν ειδικά μετά την ανακοίνωση των νέων περιοριστικών μέτρων, Ερώτηση κατέθεσαν προς τους κ.κ. Υπουργό Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Τουρισμού και Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, 40 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ και ο Νεκτάριος Σαντορινιός, με πρωτοβουλία του Αναπληρωτή Τομεάρχη της ΚΟ, Χρήστου Αυλωνίτη.

Τα μέτρα, που η Κυβέρνηση εξήγγειλε, είναι ανεπαρκή και αδυνατούν να ανταποκριθούν στην οριακή κατάσταση στην οποία βρίσκονται πια οι επιχειρήσεις και οι εργαζόμενοι του κλάδου. Έτσι, την ώρα που με επικοινωνιακό τρόπο ανακοίνωσε επίδομα αναστολής εργασίας, 800ευρώ, όταν οι περισσότεροι εργαζόμενοι μπήκαν σε αναστολή μετά την πρώτη εβδομάδα και θα λάβουν αναλογικά 640 ευρώ και παράλληλα μειωμένο δώρο Χριστουγέννων και ενώ άφησε συνολικά εκτός μέτρων στήριξης τους εποχικά εργαζόμενους- χωρίς δικαίωμα επαναπρόσληψης-, τους ξεναγούς, τους υπαλλήλους τουριστικών γραφείων και τους τουριστικούς συνοδούς, η Κυβέρνηση προσπαθεί να μας πείσει ότι αντιμετωπίζει με επάρκεια τα προβλήματα που έχουν πια κατακλύσει την Οικονομία και τον εργαζόμενο κόσμο. Η αλήθεια όμως είναι ότι η απουσία οριζόντιων μέτρων για τη στήριξη των εποχικών εργαζομένων και των επιχειρήσεων του τουρισμού και του επισιτισμού πνίγει τους κλάδους και προκαλεί απόγνωση.

Σε αυτό το πλαίσιο, τα αρμόδια Υπουργεία οφείλουν άμεσα, τονίζεται στην Ερώτηση, να απαντήσουν και να πάρουν πρωτοβουλίες, ώστε:

· Να δώσουν τη δυνατότητα αναστολής πληρωμής δόσεων τραπεζικών δανείων για το νέο έτος, δεδομένης της κρισιμότητας της κατάστασης, που μέσα στο χειμώνα, θα επιβαρυνθεί ακόμα περισσότερο.

· Να εντάξουν στις ρυθμίσεις που έχουν ήδη ανακοινώσει, αναφορικά με την αναστολή καταβολής του ΦΠΑ, πληρωτέου τον μήνα Νοέμβριο, πέραν της 30ης Απριλίου 2021, την αποπληρωμή του.

· Να λάβουν μέτρα ώστε να παραταθεί η αναστολή πληρωμής των δόσεων ρυθμισμένων φορολογικών και ασφαλιστικών οφειλών των επιχειρήσεων, και μετά το Νοέμβριο.

· Να απαντήσουν πως θα διασφαλιστεί η μείωση ενοικίου κατά 40% στα επαγγελματικά ακίνητα των πληττόμενων επιχειρήσεων.

· Να διευκρινίσουν με ποιον ακριβώς τρόπο προτίθενται να εξασφαλίσουν την όσο το δυνατό μεγαλύτερη συμμετοχή των επιχειρήσεων στην Επιστρεπτέα Προκαταβολή 4, να προσδιορίσουν

ποιες κατηγορίες εντάσσονται και να λάβουν μέτρα για την διευκόλυνση της πρόσβαση στο χρηματοδοτικό σχήμα για τις επιχειρήσεις που κλείνουν με κρατική εντολή.

· Να απαντήσουν ποιες και πόσες επιχειρήσεις υπολογίζουν ότι θα λαμβάνουν, κατ’ ελάχιστο, 2.000 ευρώ, ανεξαρτήτως της πτώσης του τζίρου τους.

· Να απαντήσουν αν θεωρούν επαρκή την ανανέωση όλων των επιδομάτων ανεργίας που έληξαν ή λήγουν τους μήνες Σεπτέμβριο, Οκτώβριο, Νοέμβριο και Δεκέμβριο, κατά 2 μόνο μήνες;

· Να απαντήσουν γιατί απέκλεισαν χιλιάδες μακροχρόνια ανέργους από το επίδομα στήριξης και να προσδιορίσουν πότε ακριβώς θα καταβληθούν στους δικαιούχους τα 400ευρώ.

· Να ανακοινώσουν οριζόντια μέτρα οικονομικής ενίσχυσης για όλες τις κατηγορίες των εργαζομένων, επιχειρήσεων-εργοδοτών που πλήττονται, είτε είναι σε αναστολή είτε όχι.

Τέλος όπως σημειώνεται στην Ερώτηση που συνυπογράφει ο Νεκτάριος Σαντορινιός, είναι ηλίου φαεινότερο, πως η επιχειρηματικότητα και η εργασία, δεν συμβαδίζει με τις προτεραιότητες της κυβέρνησης της Ν.Δ. Καλούμε την Κυβέρνηση να λάβει άμεσα μέτρα για τη στήριξη των κλάδων και να υιοθετήσει τις κοστολογημένες και ουσιαστικές προτάσεις της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης.

«Ν. Σαντορινιός: Εκτός των ρυθμίσεων της Κυβέρνησης οι εποχικές τουριστικές επιχειρήσεις»

Την ανάγκη να στηριχθούν με ουσιαστικά μέτρα οι εποχικές τουριστικές επιχειρήσεις οι οποίες και έχουν υποστεί πολύ μεγάλη πίεση εξαιτίας της πανδημίας και της δραματικής εξέλιξης της φετινής τουριστικής σεζόν, εκφράζει με αναφορά του προς τον Υπουργό Εργασίας, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, Νεκτάριος Σαντορινιός.

Στην αναφορά, η οποία στηρίζεται σε σχετική επιστολή του Οικονομικού Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου, γίνεται λόγος για τις πρόσφατες ρυθμίσεις του Υπουργείου Εργασίας, οι οποίες και εντάχθηκαν στον πρόσφατο Ν. 4745/2020, και περιλαμβάνουν μέτρα στήριξης των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων 12μηνης λειτουργίας, αφήνοντας εκτός τις εποχικές τουριστικές επιχειρήσεις και τους εργαζομένους τους.

Όπως σημειώνει ο Νεκτάριος Σαντορινιός, αποτέλεσμα των αποσπασματικών πολιτικών της Κυβέρνησης, η πλειοψηφία των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων της Δωδεκανήσου, οι οποίες είναι εποχικές, δεν μπορούν να ωφεληθούν από τα ευεργετήματα των εν λόγω διατάξεων, ενώ μένουν εκτός των μέτρων και χιλιάδες εποχικοί εργαζόμενοι. Μέσω της παρέμβασης του βουλευτή Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ υπογραμμίζεται η άμεση ανάγκη για ρυθμίσεις που θα περιλαμβάνουν και τις εποχικές τουριστικές επιχειρήσεις.

Στην δύσκολη περίοδο την οποία διανύουμε και εν μέσω του δεύτερου σφοδρού κύματος της πανδημίας είναι ακόμη πιο σημαντικό να θωρακιστεί περαιτέρω η τοπική οικονομία της Δωδεκανήσου, η οποία βασίζεται κυρίως στον τριτογενή τομέα, και να ενισχυθούν επιχειρήσεις και εργαζόμενοι, τόνισε ο Νεκτάριος Σαντορινιός.