Ερώτηση κατέθεσε ο Νεκτάριος Σαντορινιός, Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, σε συνεργασία με τον Τομεάρχη Ψηφιακής Πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, Μάριο Κάτση και με τη συνυπογραφή 14 βουλευτών, που στις περιφέρειές τους εντάσσονται νησιωτικές περιοχές, σχετικά με τις έντονες ανησυχίες, που συνοδεύουν το σχέδιο της Κυβέρνησης για κλείσιμο καταστημάτων ΕΛΤΑ στις περιφέρειες και στα νησιά.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται στην Ερώτηση τα ταχυδρομικά καταστήματα που λειτουργούν στις ακριτικές και νησιωτικές περιοχές της χώρας είναι επιφορτισμένα, εκτός από τις συνήθεις ταχυδρομικές υπηρεσίες, και με ένα εξαιρετικά μεγάλο όγκο εργασιών, όπως χρηματοοικονομικές πράξεις, πληρωμές συντάξεων, πληρωμές υποχρεώσεων προς το Δημόσιο και τους λογαριασμούς κοινωνικής ωφέλειας, ενώ κάποια καταστήματα εξυπηρετούν την διαλογή και προώθηση αποστολών σε γειτονικά νησιά π.χ το κατάστημα της Λέρου, εξυπηρετεί και τα νησιά Αγαθονήσι, Λειψούς, Φαρμακονήσι, Αρκιούς. Το δύσκολο αυτό έργο των εργαζομένων των ΕΛΤΑ των νησιών υπερδιπλασιάζεται ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, όπου ο πληθυσμός αυξάνεται λόγω της τουριστικής κίνησης.

Το τελευταίο διάστημα, έντονη είναι η ανησυχία που έχει προκληθεί στις τοπικές κοινωνίες των νησιών (πχ. Λέρος, Νίσυρος, Ρόδος, κα.) και ειδικά στα μικρά και απομακρυσμένα νησιά της χώρας, μετά και την ψήφιση του νόμου 4758/2020 (ΦΕΚ Α 242/4.12.2020), ο οποίος αφορά στην επονομαζόμενη «εξυγίανση» του Οργανισμού, και προβλέπει για το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα σημαντική μείωση προσωπικού, απολύσεις εργαζομένων με σύμβαση, μέσω μη ανανέωσης και αποχώρηση προσωπικού με τιμωρητική εθελούσια έξοδο, ενώ παρά τις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις περί μη κλεισίματος καταστημάτων, σχεδιάζεται η συρρίκνωση των ταχυδρομικών υπηρεσιών, έτσι ώστε από τα 700 καταστήματα, αναμένεται να κλείσουν τουλάχιστον 200.

Ειδικότερα στην περιοχή της Δωδεκανήσου, η οποία σημειωτέον έχει χαρακτηριστεί ως παραμεθόριος και βιώνει ειδικές συνθήκες, ήδη σε κάποια νησιά παρατηρείται μείωση του αριθμού των διανομέων, η οποία επιφέρει τροποποίηση των χρονοδιαγραμμάτων παράδοσης αλληλογραφίας, με πολύ μεγάλες καθυστερήσεις, γεγονός που έχει προκαλέσει αντιδράσεις και παρεμβάσεις από θεσμικούς φορείς.

Τα ΕΛΤΑ, σημειώνει ο Νεκτάριος Σαντορινιός, επιτελούν ένα πολυεπίπεδο έργο που έχει ανάγκη ένα επαρκές δίκτυο λειτουργίας και διανομής, ώστε να μπορούν να φέρουν εις πέρας το ρόλο τους και η όποια μείωση προσωπικού ή διακοπή λειτουργίας ταχυδρομικών καταστημάτων θα επιφέρει μεγάλο

πλήγμα, ειδικά στις μικρές νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές της χώρας και θα συμβάλλει αρνητικά και καθοριστικά στον περαιτέρω κοινωνικό αποκλεισμό των νησιωτών.

Η Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ έκανε σημαντικές προσπάθειες για τη διάσωση και ενίσχυση του Οργανισμού και παρότι η χώρα τότε βρισκόταν υπό στενό δημοσιονομικό πλαίσιο, τα ΕΛΤΑ ενισχύθηκαν οικονομικά με 135εκ €, μέσω της αποζημίωσης καθολικής υπηρεσίας, ενώ έλαβαν επιπλέον οφειλόμενα ποσά από την εποχή διακυβέρνησης ΠΑΣΟΚ – ΝΔ. Ο ΣΥΡΙΖΑ διαμόρφωσε ένα σχέδιο βιωσιμότητας και ανάπτυξης των ΕΛΤΑ, με στόχο την παραμονή του Οργανισμού υπό δημόσιο έλεγχο, την προστασία του κοινωνικού τους χαρακτήρα, την διάσωση και ενίσχυσή τους.

Σήμερα η ΝΔ πρέπει να απαντήσει πως θα διασφαλίσει την απρόσκοπτη λειτουργία των ΕΛΤΑ των νησιών και τη συνέχιση των παρεχόμενων υπηρεσιών και τον τρόπο με τον οποίο θα εγγυηθεί τη συνέχιση του κοινωνικού έργου και της προσφοράς των ΕΛΤΑ στις νησιωτικές περιοχές της χώρας. Τέλος οφείλει να είναι ξεκάθαρη, ενώπιον των τοπικών κοινωνιών και των εργαζομένων, για το τι προτίθεται να πράξει σε σχέση με το σχεδιαζόμενο κλείσιμο καταστημάτων και τις απολύσεις προσωπικού

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον κ. Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης

Θέμα: «Τα νησιά δεν πρέπει να στερηθούν τις υπηρεσίες των Ελληνικών Ταχυδρομείων. Η Κυβέρνηση πρέπει να ανασχεδιάσει την πολιτική της για το κλείσιμο των καταστημάτων ΕΛΤΑ».

Τα ΕΛΤΑ αποτελούν τον βασικό πάροχο ταχυδρομικών υπηρεσιών της χώρας. Η ίδρυσή τους, που είναι σχεδόν ταυτόχρονη με την ίδρυση του Ελληνικού Κράτους, συνδέεται στενά με την στήριξη της επικοινωνίας και τη συμβολή στη μείωση της απομόνωσης περιοχών και προσφέροντας κοινωνικό έργο. Από το 1996 λειτουργούν ως ανώνυμη εταιρία (ΕΛΤΑ Α.Ε.), με το δημόσιο να κατέχει την πλειοψηφία των μετοχών. Σήμερα αριθμεί περί τα 700 καταστήματα, ανά την επικράτεια, και απασχολεί περίπου 7.600 εργαζομένους.

Επί διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ έγιναν σημαντικές προσπάθειες για την διάσωση και ενίσχυση του Οργανισμού και παρότι η χώρα τότε βρισκόταν υπό στενό δημοσιονομικό πλαίσιο, τα ΕΛΤΑ ενισχύθηκαν οικονομικά με 135εκ €, μέσω της αποζημίωσης καθολικής υπηρεσίας, και έλαβαν επιπλέον οφειλόμενα ποσά από την εποχή διακυβέρνησης ΠΑΣΟΚ – ΝΔ. Ο ΣΥΡΙΖΑ διαμόρφωσε ένα σχέδιο βιωσιμότητας και ανάπτυξης των ΕΛΤΑ, με στόχο την παραμονή του Οργανισμού υπό δημόσιο έλεγχο, την προστασία του κοινωνικού τους χαρακτήρα, την διάσωση και ενίσχυσή τους.

Το τελευταίο διάστημα, έντονη όμως είναι η ανησυχία που έχει προκληθεί στις τοπικές κοινωνίες των νησιών (πχ. Λέρος, Νίσυρος, Ρόδος, κα.) και ειδικά στα μικρά και απομακρυσμένα νησιά της χώρας, μετά και την ψήφιση του νόμου 4758/2020 (ΦΕΚ Α 242/4.12.2020), ο οποίος αφορά στην επονομαζόμενη «εξυγίανση» του Οργανισμού, και προβλέπει για το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα σημαντική μείωση προσωπικού, απολύσεις εργαζομένων με σύμβαση, μέσω μη ανανέωσης και αποχώρηση προσωπικού με τιμωρητική εθελούσια έξοδο, ενώ παρά τις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις περί μη κλεισίματος καταστημάτων, σχεδιάζεται η συρρίκνωση των ταχυδρομικών υπηρεσιών, έτσι ώστε από τα 700 καταστήματα, αναμένεται να κλείσουν τουλάχιστον 200.

Συγχώνευση ταχυδρομικών τομέων, κατάργηση γραφείων και καταστημάτων ειδικά σε απομακρυσμένες περιοχές, αλλαγή στο μοντέλο διανομής, είναι μερικές μόνο από τις «αλλαγές» που θα επιφέρει το σχέδιο της Κεντρικής Διοίκησης των ΕΛΤΑ, δημιουργώντας προφανείς αρρυθμίες στο παρεχόμενο έργο και αφήνοντας ακάλυπτες, από τις συγκεκριμένες υπηρεσίες, μεγάλες περιοχές της χώρας μας. Για αυτό άλλωστε

και ο ΣΥΡΙΖΑ-Π.Σ. είχε αντιδράσει έντονα στη Βουλή καταψηφίζοντας το νομοσχέδιο, κάνοντας λόγο για νομοσχέδιο διάλυσης και όχι εξυγίανσης των ΕΛΤΑ, με σκοπό την παράδοσή του στα ιδιωτικά ανταγωνιστικά συμφέροντα.

Ειδικότερα στην περιοχή της Δωδεκανήσου, η οποία σημειωτέον έχει χαρακτηριστεί ως παραμεθόριος και βιώνει ειδικές συνθήκες, ήδη σε κάποια νησιά παρατηρείται μείωση του αριθμού των διανομέων, η οποία επιφέρει τροποποίηση των χρονοδιαγραμμάτων παράδοσης αλληλογραφίας, με πολύ μεγάλες καθυστερήσεις, γεγονός που έχει προκαλέσει αντιδράσεις και παρεμβάσεις από θεσμικούς φορείς.

Υπενθυμίζεται ότι τα ΕΛΤΑ είναι ο πάροχος καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας που τα υποχρεώνει στην εξασφάλιση της παροχής ταχυδρομικών υπηρεσιών σε όλους τους κατοίκους της χώρας, όπου και αν βρίσκονται, χωρίς εξαιρέσεις και χωρίς διακρίσεις, σε σταθερή βάση, προσιτή τιμή και καθορισμένη ποιότητα για την οποία αποζημιώνονται από το κράτος με την καταβολή ποσού ύψους 180 εκατομμυρίων ευρώ για τα έτη 2013-2020.

Ως γνωστόν τα ταχυδρομικά καταστήματα που λειτουργούν στις ακριτικές και νησιωτικές περιοχές της χώρας είναι επιφορτισμένα, εκτός από τις συνήθεις ταχυδρομικές υπηρεσίες, και με ένα εξαιρετικά μεγάλο όγκο εργασιών, όπως χρηματοοικονομικές πράξεις, πληρωμές συντάξεων, πληρωμές υποχρεώσεων προς το Δημόσιο και τους λογαριασμούς κοινωνικής ωφέλειας, ενώ κάποια καταστήματα εξυπηρετούν την διαλογή και προώθηση αποστολών σε γειτονικά νησιά π.χ το κατάστημα της Λέρου, εξυπηρετεί και τα νησιά Αγαθονήσι, Λειψούς, Φαρμακονήσι, Αρκιούς. Το δύσκολο αυτό έργο των εργαζομένων των ΕΛΤΑ των νησιών, δε, υπερδιπλασιάζεται ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, όπου ο πληθυσμός των νησιών αυξάνεται λόγω της τουριστικής κίνησης.

Επειδή τα ΕΛΤΑ επιτελούν ένα πολυεπίπεδο έργο που έχει ανάγκη ένα επαρκές δίκτυο λειτουργίας και διανομής ώστε να μπορούν να επιτελέσουν το ρόλο του καθολικού παρόχου ταχυδρομικών υπηρεσιών σε όλη την Επικράτεια,

Επειδή η μείωση προσωπικού και η διακοπή λειτουργίας ταχυδρομικών καταστημάτων θα επιφέρουν μεγάλο πλήγμα, ειδικά στις μικρές νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές της χώρας,

Επειδή η συρρίκνωση των ταχυδρομικών υπηρεσιών θα συμβάλλει περαιτέρω στον κοινωνικό αποκλεισμό των νησιωτών

Επειδή στις ακριτικές περιοχές πρωταρχικό μέλημα θα έπρεπε να αποτελεί η ενίσχυση των δημόσιων υπηρεσιών και όχι η απαξίωσή τους,

Ερωτάται ο αρμόδιος κ. Υπουργός:

1. Ποιος ο σχεδιασμός της Κυβέρνησης για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας των ΕΛΤΑ των νησιών και τη συνέχιση των παρεχόμενων υπηρεσιών, στο πλαίσιο και της προστασίας της Νησιωτικότητας που Συνταγματικά επιτάσσεται;

2. Με ποιους τρόπους πρόκειται το Υπουργείο να εγγυηθεί τη συνέχιση του κοινωνικού έργου και της προσφοράς των ΕΛΤΑ στις νησιωτικές απομακρυσμένες περιοχές της χώρας;

3. Πως απαντάει το Υπουργείο στην συνεχόμενη και αυξημένη αγωνία των τοπικών φορέων των νησιών και των κατοίκων τους, σχετικά με το σχεδιαζόμενο κλείσιμο πολλών καταστημάτων ΕΛΤΑ στη νησιωτική χώρα και τις απολύσεις προσωπικού;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Σαντορινιός Νεκτάριος

Κάτσης Μάριος

Μιχαηλίδης Ανδρέας

Στο Νομοσχέδιο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, το οποίο και χθες αργά το βράδυ ψηφίστηκε από τη Συμπολίτευση, τοποθετήθηκε για τα θέματα της Νησιωτικότητας ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ και Τομεάρχης Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Ο Νεκτάριος Σαντορινιός επέκρινε την Κυβέρνηση για τις άνευ ουσίας και περιεχόμενου διατάξεις που έφερε για τη Νησιωτική Πολιτική και ζήτησε απαντήσεις σχετικά με τις σχεδιαζόμενες πολιτικές της ΝΔ για τα νησιά.

Ø Το Νομοσχέδιο της ΝΔ για τη Νησιωτικότητα είναι ένα αδειανό πουκάμισο

«Το Νομοσχέδιο της ΝΔ βρίθει κατευθυντήρων γραμμών και προθέσεων για τον σχεδιασμό πολιτικών στο θαλάσσιο χώρο, αλλά μέχρι εκεί, τίποτα παραπάνω. Ευχολόγια, γενικές ιδέες, κανένα χρηματοδοτικό πλαίσιο και κανένας προϋπολογισμός. Γιατί δεν υπάρχει ούτε κουβέντα για τον εθνικό σχεδιασμό για τα νησιά, στη δεύτερη εγκύκλιο σχεδιασμού των Προγραμμάτων 2021-2027 του Υπουργείου Ανάπτυξης; Γιατί δεν λαμβάνει υπόψη τους δεκαεπτά στόχους βιώσιμης ανάπτυξης του ΟΗΕ; Ποια θα είναι η διαχειριστική αρχή που θα αναλάβει το περιγραφόμενο χρηματοδοτικό σας πρόγραμμα; Πως θα βρεθούν τα λεφτά, με αβγάτισμα;»

«Η αλήθεια είναι πως η Κυβέρνηση, αν και προσπαθεί να μας πείσει ότι υλοποιεί δράσεις για τα νησιά, κάνει ένα σχέδιο Ολοκληρωμένης Χωρικής Επένδυσης που το βαφτίζει Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο. Σας πληροφορούμε όμως, ότι δεν είναι αυτός ο ρόλος της Κυβέρνησης και του Κράτους. Ο ρόλος σας είναι να παράγετε πολιτικές και όχι να στήνετε μηχανισμούς πελατειακής εξυπηρέτησης συγκεκριμένων συμφερόντων, όπως κάνετε μέσω και του προβλεπόμενου Μητρώου Φορέων Γαλάζιας Οικονομίας».

Ø Ο ΣΥΡΙΖΑ εφάρμοσε πολιτικές- τομές για τη Νησιωτικότητα

«Τα νησιά μας δεν χρειάζονται ευχές. Χρειάζονται άμεσες λύσεις για την επίλυση των καθημερινών τους προβλημάτων. Χρειάζονται πραγματικές πολιτικές».

«Αν σήμερα τα μέχρι χθες άνυδρα νησιά, όπως για παράδειγμα η Αμοργός, η Κίμωλος, οι Λειψοί, το Καστελόριζο, το Μαθράκι, δεν έχουν πια ανάγκη την υδροφόρα, είναι γιατί ο ΣΥΡΙΖΑ εφάρμοσε νησιωτικές πολιτικές. Αν σήμερα μπορούν να γίνονται έργα υποδομών στα μικρά νησιά της χώρας, μέσω της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου, είναι γιατί με την τοποθέτηση αφαλατώσεων που κάναμε, το Δημόσιο εξοικονόμησε 5εκ ευρώ, που επανεπενδύουμε στα νησιά».

«Αν σήμερα πράγματι καλύπτονται τα μεταφορικά έξοδα των επιχειρήσεων των νησιών, είναι γιατί εμείς φέραμε την θεσμική τομή του Μεταφορικού Ισοδύναμου. Ένα μέτρο που εσείς δεν ψηφίσατε και τώρα το υποβαθμίζετε με το να καθυστερείτε πάνω από 1 χρόνο τις πληρωμές για τις επιχειρήσεις».

«Αν σήμερα υλοποιούνται έργα στα νησιά μας είναι γιατί εμείς, χωρίς να χρειάζεται καμία βαρύγδουπη νομοθέτηση, αξιοποιώντας όμως τον Φιλόδημο και πόρους του Εθνικού ΠΔΕ, δώσαμε 100εκ € για 101 έργα στα νησιά, μέσω των Ειδικών Αναπτυξιακών Προγραμμάτων Βορείου και Νοτίου Αιγαίου».

Ø Θετική η προσέγγιση του Υπουργείου για πολυετείς συμβάσεις στις άγονες γραμμές, αλλά μένει να βρεθούν τα χρήματα

«Στα θετικά του Νομοσχεδίου μπορεί να καταγραφεί η πρόβλεψη για δυνατότητα χρηματοδότησης πολυετών συμβάσεων για την ακτοπλοΐα, για τις άγονες γραμμές. Αυτή ήταν μια πρόταση που η Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ έφερε στο τραπέζι, την προηγούμενη περίοδο, μέσα από συζητήσεις με το Ναυτικό Επιμελητήριο. Για να υλοποιηθεί ένας τέτοιος σχεδιασμός, η ΝΔ πρέπει άμεσα να δεσμεύσει τις σχετικές χρηματοδοτήσεις και από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και όχι μόνο από το Παρακαταθηκών και Δανείων, όπως περιγράφει στο Νομοσχέδιο».

«Η χρηματοδότηση των άγονων γραμμών, επί Κυβέρνησης ΝΔ, είναι ένας μεγάλος γρίφος: ενώ στον προϋπολογισμό του 2019, επί ΣΥΡΙΖΑ δηλαδή, τα απαιτούμενα 90εκ για τις άγονες ήταν πλήρως εγγεγραμμένα, στον προϋπολογισμό του 2021, το Υπουργείο έχει προβλέψει 75 εκ μόνο για τις γραμμές αυτές και όχι 135εκ που διατείνεται ότι θα δώσει. Πότε θα δοθούν τα χρήματα για τις άγονες; Θα μπορέσει φέτος το Υπουργείο να τις χρηματοδοτήσει ή θα υπάρξουν εμπλοκές που θα έχουν αντίκτυπο στη διασύνδεση των νησιών. Γιατί οι δικές μας πληροφορίες μας λένε, ότι ήδη έχουν αρχίσει και παρουσιάζονται προβλήματα λόγω έλλειψης άμεσων χρηματοδοτήσεων».

Στην τηλεοπτική εκπομπή «Πρωινοί Τύποι» του ΑΝΤ1 και στους δημοσιογράφους Νίκο Ρογκάκο και Παναγιώτη Στάθη ήταν σήμερα καλεσμένος ο Νεκτάριος Σαντορινιός. Ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ σχολίασε τα θέματα εξωτερικής πολιτικής, υπό το φόντο των διερευνητικών επαφών με την Τουρκία. Επίσης, δεν παρέλειψε να αναφερθεί στα προβλήματα που έχουν ενσκήψει κατά τη διαχείριση της πανδημίας, εστιάζοντας κυρίως στις ελλείψεις γιατρών στα νησιά και στο πλάνο εμβολιασμού.

Ø Για τις διερευνητικές επαφές με την Τουρκία

«Υπό το φόντο των διερευνητικών με την Τουρκία, το μόνο ζήτημα που πρέπει να συζητηθεί είναι η ΑΟΖ και η υφαλοκρηπίδα. Δεν πρέπει να μπουν στην κουβέντα θέματα «γκρίζων ζωνών» και αποστρατικοποίησης νησιών. Η Κυβέρνηση πρέπει να δεσμευτεί, ότι για όποια άλλα ζητήματα ανοίξει η Τουρκία, η κουβέντα θα λήξει εκεί».

«Τη δέσμευση αυτή την ζητάμε, γιατί μέχρι τώρα η Κυβέρνηση δεν έχει αντιμετωπίσει τα σοβαρά προβλήματα της εξωτερικής πολιτικής της χώρας: το Ορούτς-Ρέις έχει παραβιάσει τα κυριαρχικά μας δικαιώματα και ο Πρωθυπουργός, με άρθρο του σε τρεις ευρωπαϊκές εφημερίδες, έκανε λόγο για ανοιχτό ζήτημα κοινής διεκδίκηση των χωρικών υδάτων, τόσο από την Ελλάδα, όσο και από την Τουρκία. Ζητάμε λοιπόν από την Κυβέρνηση να εφαρμόσει την «γραμμή Δένδια», η οποία εκφράζει την εθνική μας γραμμή, και όχι την «γραμμή Μητσοτάκη» περί… αδιευκρίνιστων θαλάσσιων ζωνών μεταξύ των δύο χωρών».

Ø Η κωλοτούμπα του κ. Μητσοτάκη για την επέκταση των ναυτικών μιλίων στο Ιόνιο

«Όταν η Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ είχε ανακοινώσει την πρόθεσή της για επέκταση των 12 ναυτικών μιλίων στο Ιόνιο, όλα τα στελέχη της ΝΔ έλεγαν ότι χωρίζουμε την Ελλάδα στα δύο και ότι είναι μεγάλο λάθος. Τώρα, με μια μεγάλη κωλοτούμπα, ο κ. Μητσοτάκης και η ΝΔ παινεύονται για την επέκταση των ναυτικών μιλίων στο Ιόνιο.

Ø Το εμβολιαστικό πλάνο της Κυβέρνησης έχει πέσει έξω. Τι θα γίνει με τα Κέντρα Υγείας των νησιών μας;

«Η χώρα μας είναι πολύ χαμηλά στο ρυθμό εμβολιασμού, σε σχέση με το ευρωπαϊκό μέσο όρο. Αιτία αυτού είναι και το γεγονός ότι στον Εθνικό Εμβολιασμό, η Κυβέρνηση, δεν έχει εμπλέξει τις πρωτοβάθμιες Δομές Υγείας. Έτσι έχουμε φτάσει στο σημείο, τα Νοσοκομεία μας, που ήδη σήκωσαν όλο το βάρος της αντιμετώπισης της πανδημίας, να έχουν γίνει, πλέον και αποκλειστικά, τα μόνα Κέντρα Εμβολιασμού. Και έχει πέσει τόσο πολύ έξω στο πλάνο εμβολιασμού το Υπουργείο, ώστε να ακούμε ότι πρόκειται να σταματήσει η λειτουργία Κέντρων Υγείας της χώρας, για να βοηθηθεί η εμβολιαστική εκστρατεία. Αν προχωρήσει αυτό το σχέδιο, τι θα γίνει στα νησιά μας, όπου τα Κέντρα Υγείας είναι η μοναδική δομή τους ή όπου ο αγροτικός γιατρός είναι ο μοναδικός γιατρός όλου του νησιού; Πρόκειται να υπάρξουν επιπλέον γιατροί στα νησιά ώστε να στηρίξουν τον εμβολιασμό των κατοίκων;»

«Η Κυβέρνηση δεν έχει αντιμετωπίσει με σοβαρότητα, ούτε τις ανάγκες των νησιών, ούτε το ζήτημα των Εμβολιασμών. Με τα λόγια μόνο στηρίζει το εμβόλιο, αλλά επί της ουσίας δεν ασχολήθηκε με την ενίσχυση του ΕΣΥ και δεν έκανε προσλήψεις προσωπικού».

Ερώτηση προς τον Υπουργό Υγείας, με επίκεντρο το κρίσιμο ζήτημα της ανέγερσης του Νέου Νοσοκομείου Κω, κατέθεσε χθες ο Νεκτάριος Σαντορινιός, ζητώντας άμεσες απαντήσεις για τις μεγάλες καθυστερήσεις που παρουσιάζονται για την εκκίνηση του έργου, που η Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ είχε θέσει σε προτεραιότητα.

Τα κτιριακά προβλήματα του «Ιπποκράτειου» Νοσοκομείου είναι γνωστά στην τοπική κοινωνία της Κω. Το Νοσοκομείο αποτελεί την μοναδική οργανωμένη δομή Δευτεροβάθμιας Περίθαλψης του νησιού, σημειώνει στην ερώτησή του ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, και εφημερεύει καθημερινά όλο το χρόνο. Το ΓΝ- ΚΥ, παρά τις πολλές προσπάθειες που κατά καιρούς έχουν γίνει για την επέκταση και ενίσχυσή του και την ευσυνειδησία με την οποία το προσωπικό εργάζεται και προσφέρει, στεγάζονται σε ένα κτίριο, το οποίο προ πολλού έχει ξεπεράσει τις ανάγκες λειτουργίας τους.

Η Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, τονίζει ο Νεκτάριος Σαντορινιός, υπηρετώντας τον εκπεφρασμένο στόχο της για στήριξη της Νησιωτικότητας και για ενίσχυση και αναβάθμιση της ζωής των νησιωτών και των υποδομών των νησιών, ήταν αυτή, που μετά από χρόνια κενών υποσχέσεων, κατανοώντας το πρόβλημα της τοπικής κοινωνίας, ξεκίνησε τις διαδικασίες για την ανέγερση ενός νέου Νοσοκομείου στην Κω, χρηματοδοτώντας με 18.000€ την Μελέτη Σκοπιμότητας του έργου. Παρά όμως την ανάγκη για ένα ολοκληρωμένο σχέδιο αναβάθμισης των υγειονομικών δομών της χώρας μας, που η πανδημία έφερε στο προσκήνιο, και παρά τις εναγώνιες φωνές των πολιτών της Κω για τα δεδομένα της Υγείας στο νησί τους, κανένα νέο λιθαράκι δεν έχει προστεθεί στην προσπάθεια που είχε ξεκινήσει η προηγούμενη ηγεσία του Υπουργείου Υγείας για το Νέο Νοσοκομείο.

Το υπολογιζόμενο κόστος της ανέγερσης του νέου κτιρίου του Νοσοκομείου ανέρχεται στα 20εκ € περίπου, ποσό που το Υπουργείο δεν έχει εντάξει στον προϋπολογισμό των έργων του, ενώ σε εκκρεμότητα μένει και η αποδοχή της πρότασης του Δήμου Κω για την χωροθέτηση του και την χρηματοδότηση της μελέτης κατασκευής με 1 εκ. €, η οποία έχει ήδη αποσταλεί στην πολιτική ηγεσία και στις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου.

Επιπλέον, οι προ μηνών δηλώσεις του Υπουργού Υγείας, περί «συνεργασίας» με επιχειρηματίες του τουριστικού τομέα για την χρηματοδότηση του έργου, έχουν προκαλέσει αναστάτωση στην τοπική κοινωνία και αφήνουν ανοιχτές θύρες ώστε να καταλάβουμε, σχολιάζει στην Ερώτησή του ο Νεκτάριος Σαντορινιός, από τη μια, ότι δεν αποτελεί προτεραιότητα το Νέο Νοσοκομείο της Κω και από την άλλη, ότι για αυτήν την Κυβέρνηση η ενίσχυση του Δημοσίου Συστήματος Υγείας και του Κοινωνικού Κράτους είναι «προϊόντα» συμφωνιών με ιδιώτες και όχι υποχρεώσεις του Κράτους, σύμφωνα και με τις Συνταγματικές επιταγές.

Οι κάτοικοι της Κω, υπογραμμίζει ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ, χρειάζονται άμεσες απαντήσεις: Σε τι βαθμό το έργο αποτελεί προτεραιότητα για την ηγεσία του Υπουργείου; Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η ανέγερση του Νέου Νοσοκομείου Κω; Ποιοι οι λόγοι της τόσης μεγάλης καθυστέρησης στην αποδοχή της πρότασης του Δήμου της Κω για την χωροθέτηση του νέου νοσοκομείου και την χρηματοδότηση με 1 εκ. € της μελέτης κατασκευής από τον προϋπολογισμό του Δήμου της Κω; Πως πρόκειται το Υπουργείο να εξασφαλίσει την απαιτούμενη χρηματοδότηση του έργου του Νέου Νοσοκομείου; Πρόκειται να προβεί σε ενέργειες για την αξιοποίηση πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης της ΕΕ, δεδομένου ότι οι επενδύσεις στην Υγεία αποτελούν πυλώνα χρηματοδότησης, ενώ πληροί τις απαιτούμενες προδιαγραφές, μιας και είναι ένα ώριμο δημόσιο έργο;

Το νησί της Κω, με την μακρά του ιστορία και την μεγάλη συνεισφορά του στο τουριστικό ΑΕΠ της χώρας, καταλήγει ο Νεκτάριος Σαντορινιός, έχει δικαίωμα σε σύγχρονες δομές υγείας. Ένα νέο κτίριο για τη στέγαση του Νοσοκομείου, έτσι όπως είχε σχεδιαστεί και δρομολογηθεί από την προηγούμενη Κυβέρνηση που μεταξύ άλλων θα διαθέτει και Μονάδα Εντατικής Θεραπείας (ΜΕΘ), πρόκειται να αναβαθμίσει τη ζωή των νησιωτών και να δώσει νέες προοπτικές στο νησί. Το «επιτελικό» κράτος της ΝΔ δεν έχει κανένα δικαίωμα να κωλυσιεργεί και να αναβάλει ένα τόσο σημαντικό έργο.

Σε κατάθεση αναφοράς, προς το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης, προχώρησε ο Νεκτάριος Σαντορινιός ζητώντας την άμεση στήριξη των παραγωγών της Καλύμνου, ιδίως των πορτοκαλοπαραγωγών, μετά και το σκληρό lock down που βιώνει το νησί.

Αναδεικνύοντας τις σχετικές επιστολές του Δήμου Καλυμνίων και του Αντιπεριφερειάρχη Πρωτογενούς Τομέα Νοτίου Αιγαίου, ο βουλευτής Δωδεκανήσου του ΣΥΡΙΖΑ- ΠΣ σημειώνει πως ο πρωτογενής τομέας του νησιού της Καλύμνου βρίσκεται σε κρίση, αφού τα επιπλέον περιοριστικά μέτρα στις μετακινήσεις, επηρεάζουν κατά πολύ την τοπική οικονομία και αγορά και καθιστούν σχεδόν αδύνατη την απορρόφηση των παραπάνω προϊόντων.

Ο Νεκτάριος Σαντορινιός σημειώνει ότι η ανάγκη για ένα ολοκληρωμένο σχέδιο στήριξης για τους σχεδόν 60 πορτοκαλοπαραγωγούς του νησιού και τις οικογένειές τους, αποτελεί άμεση ανάγκη, στο πλαίσιο της προστασίας της νησιωτικότητας και των πληττόμενων, από την πανδημία, στρωμάτων της κοινωνίας. Η τοπικές οικονομίες των νησιών, συμπληρώνει, βρίσκονται σε απόγνωση και η Πολιτεία οφείλει να αφουγκραστεί τα προβλήματα και να σταθεί αρωγός.