Τι προβλέπει η ΚΥΑ για τον προσδιορισμό των συντελεστών επιστροφής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης Πετρελαίου, για πρώτη δόση καταβολής για το 2014 της επιστροφής στους αγρότες.

Υπογράφηκε η Κοινή Υπουργική Απόφαση από τον υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Αθανάσιο Τσαυτάρη, και τους συναρμόδιους υπουργούς, τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομικών Χρήστο Σταϊκούρα και τον υφυπουργό Οικονομικών Γεώργιο Μαυραγάνη, για τον προσδιορισμό των συντελεστών επιστροφής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης Πετρελαίου, που αφορά στην πρώτη δόση καταβολής για το έτος 2014 της επιστροφής του ΕΦΚΠ στους αγρότες.

Εντός των ημερών θα γίνει και η καταβολή της, σύμφωνα με τις κυβερνητικές δεσμεύσεις, ώστε να ενισχυθεί η ρευστότητα των αγροτών, τώρα που υπάρχει ανάγκη για τις εργασίες προετοιμασίας των ανοιξιάτικων καλλιεργειών.

«Είμαστε καθημερινά κοντά στους Έλληνες παραγωγούς για την αντιμετώπιση του σημαντικού προβλήματος, που αφορά στο κόστος παραγωγής και ειδικά του υψηλού κόστους της ενέργειας», δήλωσε σχετικά ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Αθανάσιος Τσαυτάρης.

Σαμαράς: "Παλιά μου δέσμευση, που χρειάστηκε χρόνο για να υλοποιηθεί"

Αφορολόγητο πετρέλαιο στους αγρότες, για τους παραγωγικούς σκοπούς τους, μέσα στον επόμενο χρόνο υποσχέθηκε ο πρωθυπουργός κ. Αντώνης Σαμαράς από την Μυτιλήνη όπου περιοδεύει.

Μιλώντας σε κοινό αγροτών ο πρωθυπουργός εξήγησε: «Ήδη προχωρούμε όλες τις προετοιμασίες, ώστε από την επόμενη χρονιά να λειτουργήσει η κάρτα πετρελαίου των αγροτών. Παλιά μου δέσμευση, που χρειάστηκε χρόνο για να υλοποιηθεί. Αλλά τώρα βρισκόμαστε πια στην τελική ευθεία. Όλοι οι αγρότες θα έχουν καταγεγραμμένα τα αγροτικά μηχανήματά τους και τις καλλιεργητικές τους ανάγκες. Και θα παίρνουν αυτόματα αφορολόγητο πετρέλαιο, για τους παραγωγικούς σκοπούς που απασχολούν τα μηχανήματά τους».

Ο πρωθυπουργός όμως υποσχέθηκε και πιο άμεσες ενισχύσεις που σχετίζονται με το κόστος εργασίας. Συγκεκριμένα ανέφερε:

«Μειώνουμε το κόστος που πληρώνουμε σήμερα στους μετανάστες εργάτες, δηλαδή στους ξένους εργάτες που απασχολούνται νόμιμα σε αγροτικές εργασίας ως εποχιακοί.

-Μειώνεται πολύ κάτω από το μισό, το κόστος της βίζας που πληρώνουν στα ελληνικά προξενεία του εξωτερικού.

-Μειώνεται πολύ η ασφάλισή τους. Στην αρχή στα δύο τρίτα και λίγο αργότερα κάτω από το μισό. Δηλαδή τελικά θα ασφαλίζονται μόνο για υγεία, όχι για σύνταξη!

-Και τέλος, δημιουργείται μια ευελιξία, ώστε να καταβάλλονται εισφορές για τα πραγματικά μεροκάματά τους. Κι όχι προκαταβολικά για τρεις μήνες όσο κι αν δουλέψουν στο μεταξύ…».

Συμπλήρωσε ότι αυτά θα γίνουν άμεσα: Στις επόμενες εβδομάδες βγαίνουν οι διοικητικές αποφάσεις που χρειάζονται. Και ολοκληρώνονται με την κύρωση της νέας Κοινοτικής οδηγίας ως τα τέλη Ιουνίου. Από την πρώτη Ιουλίου το κόστος των νόμιμων ξένων εποχιακών εργατών πέφτει πολύ κάτω από το μισό, ανέφερε ο κ. Σαμαράς.

Ο πρωθυπουργός στην ομιλία του ανέφερε πως «ότι δεν έγινε για την πρωτογενή παραγωγή στην Ελλάδα τις τελευταίες δεκαετίες -ό,τι έγινε παντού αλλού στην Ευρώπη και στον κόσμο- θα γίνει τώρα και στη χώρα μας. Κι όση απόσταση χάσαμε, θα την καλύψουμε τρέχοντας! Κι αν μείναμε απελπιστικά πίσω όλα αυτά τα χρόνια, σε λίγο δεν θα υστερούμε από κανένα».

Συνέχισε λέγοντας ότι η ελληνική φύση έχει αληθινούς θησαυρούς: «Θα τους αναδείξουμε, θα τους καλλιεργήσουμε, θα τους προωθήσουμε στις ξένες αγορές. Αυτό είναι βασικός πυλώνας του εθνικού σχεδίου ανάπτυξης από δω και εμπρός. Για να γίνει αυτό, πρέπει τα ελληνικά προϊόντα να γίνουν αληθινά ανταγωνιστικά. Να αναδείξουν όλα τα πλεονεκτήματα ποιότητας που έχουν.

Κι ακόμα να μειωθεί το κόστος του παραγωγού! Που τώρα είναι πολύ υψηλό. Εκεί θα δώσουμε τη μάχη. Δεν είναι εύκολο. Δεν μπορούμε να τα κάνουμε όλα με τη μία…

Αλλά θα δώσουμε τη μάχη σε όλα τα μέτωπα: Στο εργασιακό κόστος. Στο ασφαλιστικό κόστος. Στο κόστος ενέργειας - πετρέλαιο και ηλεκτρικό. Και στη διαχείριση του νερού… Όλα αυτά είναι ήδη ενταγμένα στο μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό μας για τα τρία- τέσσερα επόμενα χρόνια…»

Ο κ. Σαμαράς έκλεισε λέγοντας ότι «έτσι προχωράμε: Με σταθερά βήματα μπροστά…».

(Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ)

Τι δήλωσε ο πρωθυπουργός στο Διεθνές Φόρουμ Ενέργειας.

Στο Διεθνές Φόρουμ Ενέργειας βρίσκεται ο Αντώνης Σαμαράς όπου δήλωσε χαρακτηριστικά ότι η Ανάπτυξη για την Ελλάδα θα έρθει από τον χώρο της ενέργειας. Μεταξύ άλλων ο πρωθυπουργός τόνισε ότι η Ελληνική ναυτιλία έχει κάνει σημαντικές προόδους στις μεταφορές υγροποιημένοι φυσικού αερίου LNG ενώ είναι εξαιρετικά ευοίωνες οι ενδείξεις για τον ενεργειακό πλούτο της χώρας εννοώντας τις έρευνες που έχουν γίνει για πετρέλαιο στην Ελλάδα.

Σας παρουςιάζουμε τα 10 μεγαλύτερα ατυχήματα λόγω ανθρώπινου λάθους που στοίχησαν τα παραπάνω χρήματα για να γίνει η σχετική αποζημίωση. Δεν επικεντρωνόμαστε στο μέγεθος του ατυχήματος με βάση την απώλεια ζωών, διότι μία ζωή είναι πάντα ανεκτίμητης αξίας.

10. Τιτανικός – $150 Εκατομμύρια

Το ναυάγιο του Τιτανικού είναι ίσως το πιο διάσημο ατύχημα στον κόσμο. Αλλά βρίσκεται μόλις στην 10η θέση της λίστας των πιο ακριβοπληρωμένων ατυχημάτων. Στις 15 Απριλίου 1912, ο Τιτανικός που θεωρήθηκε ως το πιο πολυτελές υπερωκεάνιο που κατασκευάστηκε ποτέ, βυθίστηκε στο παρθενικό του ταξίδι. Πάνω από 1.500 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν το πλοίο προσέκρουσε σε ένα παγόβουνο και βυθίστηκε στα παγωμένα νερά. Το πλοίο κόστισε 7 εκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή που υπολογίζεται ότι ισοδυναμεί με 150 εκατομμύρια σημερινά δολάρια.

9. Ατύχημα με βυτιοφόρο σε γέφυρα στη Γερμανία - $350 Εκατομμύρια

Στις 26 Αυγούστου του 2004, ένα αυτοκίνητο συγκρούστηκε με ένα βυτιοφόρο φορτηγό που περιείχε στη δεξαμενή του 32.000 λίτρα καυσίμου, στη γέφυρα Wiehtalστη Γερμανία. Το βυτιοφόρο από τη σύγκρουση διέσπασε το προστατευτικό κιγκλίδωμα της Α4 Autobahn που κινούταν, με αποτέλεσμα να κάνει μια πτώση 30 μέτρων από το έδαφος δημιουργώντας μια τεράστια έκρηξη που κατέστρεψε ολοσχερώς την γέφυρα. Οι προσωρινές επισκευές κόστισαν γύρω στα 40 εκατομμύρια δολάρια ενώ το συνολικό κόστος αντικατάστασης της γέφυρας υπολογίζεται σε 318 εκατομμύρια δολάρια.

8. Συντριβή τραίνων στις ΗΠΑ - $500 Εκατομμύρια

Στις 12 Σεπτεμβρίου του 2008, συνέβη στη Καλιφόρνια μία από τις χειρότερες συντριβές τραίνων στην ιστορία. 25 άνθρωποι σκοτώθηκαν όταν ένα προαστιακό τραίνο,(«Metrolink»)συγκρούστηκε μετωπικά με μια εμπορική αμαξοστοιχία της Union Pacific στο Λος Άντζελες. Πιστεύεται ότι το τραίνο «Metrolink»παραβίασε ένα κόκκινο φανάρι καθώς ο οδηγός του ήταν απασχολημένος με το να στέλνει μηνύματα στο κινητό του. Οι μηνύσεις κατά της εταιρίας και οι αγωγές θανάτων που ακολούθησανυπολογίζεται ότι κόστισαν γύρω στα 500 εκατομμύρια δολάρια.

7. Συντριβή πολεμικού αεροσκάφους - $1,4 Δισεκατομμύρια

Εδώ έχουμε το πρώτο μας ατύχημα που κόστισε δισεκατομμύρια και βρισκόμαστε μονάχα στην 7η θέση της λίστας. Πρόκειται για το «Β-2 Stealth Bomber», βομβαρδιστικό αεροπλάνο της αμερικανικής πολεμικής αεροπορίας που συνετρίβη λίγο μετά την απογείωση του από την αεροπορική βάση Γκουάμ στις 23 Φεβρουαρίου του 2008. Οι ερευνητές απέδωσαν τα αίτια του ατυχήματος στα διαστρεβλωμένα δεδομένα στους υπολογιστές ελέγχου πτήσης, λόγω της υγρασίας στο σύστημα. Αυτό είχε ως επόμενο οι πιλότοι να χάσουνε τον έλεγχο του αεροσκάφους το οποίο συνετρίβη στο έδαφος. Είχαν κατασκευαστεί μονάχα 21 αεροπλάνα του είδους του, με αποτέλεσμα η συντριβή του να κόστισε μια περιουσία. 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια συγκεκριμένα. Να πούμε ότι και οι 2 πιλότοι σώθηκαν καθώς πρόλαβαν να εγκαταλείψουν το αεροσκάφος.

6. Ατύχημα μετο τάνκερ ΈξονΒαλντέζ – $2,5 Δισεκατομμύρια

Το ατύχημα με το τάνκερ ‘ΕξονΒαλντέζ στις 24ης Μαρτίου του 1889 στις ακτές της Αλάσκα, δεν ήταν το μεγαλύτερο σε σχέση με τη ποσότητα διαρροής πετρελαίου που προκάλεσε καθώς έχουνε προκύψεικαι χειρότερα ατυχήματα ίδιου τύπου. Ωστόσο μπορούμε να πούμε ότι ήταν το πιο δαπανηρό λόγω της απομακρυσμένης θέσης του ατυχήματος . Οι 40.000 τόνοι πετρελαίου που μετέφερε, μόλυναν περισσότερα από 2.000 χιλιόμετρα των ακτών σκοτώνοντας εκατοντάδες χιλιάδες ζώα και κυρίως ψάρια. Θεωρείται ως η τρίτη μεγαλύτερη οικολογική καταστροφή που προκλήθηκε ποτέ στην Αμερική με την Exxon να ζημιώνεται για τον καθαρισμό της περιοχής με το ποσό των 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

5. Ατύχημα στην πλατφόρμα πετρελαίου «Πάιπερ Άλφα» - $3,4 Δισεκατομμύρια

Από τις χειρότερες off-shore πετρελαϊκές καταστροφές στον κόσμο. Μέσα σε ένα χρόνο από την έναρξη λειτουργίας της το 1976 η πλατφόρμα πετρελαίου «Πάιπερ Άλφα» έγινε ο μεγαλύτερος παραγωγός πετρελαίου στον κόσμο με μια παραγωγή 317.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα. Στις 6 Ιουλίου 1988, οι τεχνικοί που ήταν υπεύθυνοι για την τακτική συντήρηση απομακρύνθηκαν από το πόστο τους δίχως να έχουν ελεγχθεί οι βαλβίδες ασφαλείας που ήταν απαραίτητες για την πρόληψη συσσώρευσης υγρού αερίου με αποτέλεσμα να προκύψει το τραγικό ατύχημα. Μέσα σε 2 ώρες η πλατφόρμα που είχε ύψος 100 μέτρα τυλίχθηκε στις φλόγες, σκοτώνοντας 167 εργαζόμενους με την κατάρρευση της. Ηοικονομική ζημία που προκλήθηκε έφτασε το ύψος των 3,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

4. Η έκρηξη του διαστημικού λεωφορείου Challenger - $5,5 Δισεκατομμύρια.

Το διαστημικό λεωφορείο Challenger καταστράφηκε 73 δευτερόλεπτα μετά την απογείωση του, στις 28 Ιανουαρίου του 1986. Μια λανθασμένη κίνηση στην κατασκευή του, απέτυχε να σφραγίσει μία από τις αρθρώσεις, επιτρέποντας έτσι πεπιεσμένο αέριο να φθάσει στο εξωτερικό του αναγκάζοντας την εξωτερική δεξαμενή να πετάξει το ωφέλιμο φορτίου υγρού υδρογόνου προκαλώντας τεράστια έκρηξη. Το κόστος της αντικατάστασης του “Space Shuttle” ήταν 2.000 εκατομμύρια δολάρια το 1986 (4.500 εκατομμύρια σημερινά δολάρια). Το κόστος της έρευνας, η διόρθωση του προβλήματος, και η αντικατάσταση του εξοπλισμού κόστισαν 450.000.000 δολάρια  (περίπου 1 δις σε σημερινές τιμές)

3. Βύθιση του πετρελαιοφόρου «Πρεστίζ» - $12 Δισεκατομμύρια.

Το δεξαμενόπλοιο «Πρεστίζ» ελληνικής ιδιοκτησίας, προκάλεσε τεράστια οικολογική καταστροφή με τη βύθιση του στις 13 Νοεμβρίου του 2002 στα ανοικτά της Γαλικίας, στην Ισπανία. Φοβούμενος ότι το πλοίο θα βούλιαζε, ο καπετάνιος ζήτησε βοήθεια από τους Ισπανούς εργαζόμενους διάσωσης, περιμένοντας να κατευθύνουν το πλοίο στο λιμάνι. Ωστόσο, η πίεση από τις τοπικές αρχές ανάγκασαν τον καπετάνιο να απομακρυνθεί από την ακτή μιας και το αίτημα του δεν έγινε δεκτό. Ο καπετάνιος αναζήτησε επίσης βοήθεια από τις γαλλικές και πορτογαλικές αρχές, αλλά διέταξαν επίσης την απομάκρυνση του πλοίου από τις ακτές τους. Το πλοίο τελικά έμεινε στο έλεος της θύελλας η οποία διέσπασε τη δεξαμενή του με αποτέλεσμα να αποδεσμευτούν 20 εκατομμύρια γαλόνια πετρελαίου στη θάλασσα. Σύμφωνα με μια έκθεση του συμβουλίου Pontevedra Economist, η συνολική εκκαθάριση έφτασε το κόστος των 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

2. Έκρηξη διαστημικού λεωφορείου «Columbia» - $13 Δισεκατομμύρια.

Πρόκειται για το διαστημικό λεωφορείο της NASA που λέγεται και «Διαστημικό Σύστημα Μεταφορών», και αποτελεί μέρος του ιστορικού φορέα εκτόξευσης πληρωμάτων και φορτίου των ΗΠΑ. Δυστυχώς κατά τη διάρκεια της επιστροφής του στη Γη καταστράφηκε ακριβώς πάνω από το Τέξας την 1η Φεβρουαρίου 2003 μετά από βλάβη στα φτερά του που είχε προηγηθεί κατά την εκτόξευσή του 16 ημέρες νωρίτερα. Το αρχικό κόστος της μεταφοράς ήταν 2 δις. δολάρια το 1978 (περίπου 6,3 δις σε σημερινά δολάρια). Μετά τη συντριβή του 500.000.000 δολάρια δαπανήθηκαν για την έρευνα, καθιστώντας την μια από τις πιο δαπανηρές έρευνες αεροπορικών ατυχημάτων στην ιστορία. Η αναζήτηση και ανάκτηση των συντριμμιών κόστισε γύρω στα 300 εκατομμύρια δολάρια. Τέλος το συνολικό κόστος του ατυχήματος βγήκε σε 13 δισεκατομμύρια δολάρια σύμφωνα με το Αμερικανικό Ινστιτούτο Αεροναυτικής και Αστροναυτικής.

1. Τσερνομπίλ – 200$ Δισεκατομμύρια

Στις 26 Απριλίου του 1986, ολόκληρος κόσμος παρακολουθούσε το πιο δαπανηρό ατύχημα στην ιστορία της ανθρωπότητας. Η καταστροφή του Τσερνομπίλ έχει χαρακτηριστεί ως η μεγαλύτερη κοινωνικο-οικονομική καταστροφή στην ιστορία εν καιρώ ειρήνης. 50% της έκτασης της Ουκρανίας κατά κάποιο τρόπο μολύνθηκε. Πάνω από 200.000 άνθρωποι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν και να επανεγκατασταθούν, ενώ 1,7 εκατομμύρια άνθρωποι επλήγησαν άμεσα από την καταστροφή. Ο αριθμός των θανάτων που προέρχονται από το Τσερνομπίλ, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων που πέθαναν από καρκίνο χρόνια αργότερα, εκτιμάται σε 125.000. Το συνολικό κόστος, συμπεριλαμβανομένων καθαρισμού της περιοχής, την επανεγκατάσταση και την αποζημίωση των θυμάτων έχει εκτιμηθεί ότι έφτασε περίπου τα 200 δις δολάρια. Το κόστος μιας νέας μεταλλικής στέγης για το πυρηνικό εργοστάσιο του Τσερνομπίλ κόστισε από μόνο του 2.000 εκατομμύρια δολάρια. Το ατύχημα αποδίδεται σε φορείς που εκμεταλλεύονταν το σταθμό, οι οποίοι παραβίασαν τις διαδικασίες της εγκατάστασης αγνοώντας τις απαραίτητες προϋποθέσεις ασφαλείας.

Πηγή Πληροφοριών: citehr.com

Μια πρωτοβουλία Ελλήνων και Κυπρίων φοιτητών της Αγγλίας.

Ο μαξιλαροπόλεμος που οργανώνεται στο Λιντς της Αγγλίας δεν θα προσφέρει μόνο εκτόνωση κι ενδεχομένως μία θέση στο βιβλίο των Ρεκόρ Γκίνες αλλά και οικονομική βοήθεια στην Ελλάδα.

Το Σάββατο 8 Μαρτίου, στο γήπεδο "John Charles", στο Λιντς της Αγγλίας έχει διοργανωθεί η εκδήλωση "Pillow Fighting for a good cause" (Μαξιλαροπόλεμος για καλό σκοπό), με πρωτοβουλία Ελλήνων και Κυπρίων φοιτητών. Μπορεί να λάβει μέρος όποιος θέλει αρκεί να φέρει το μαξιλάρι του και  μια ελάχιστη χρηματική δωρεά.

Κάθε μαξιλάρι θα αντιστοιχεί σε ένα κιλό ή μία συσκευασία ειδών πρώτης ανάγκης, τα οποία στη συνέχεια θα μοιραστούν σε ιδρύματα της Ελλάδας, ενώ όλα τα χρήματα που θα συγκεντρωθούν θα διατεθούν για την αγορά πετρελαίου θέρμανσης για ελληνικά σχολεία.

Τα δε μαξιλάρια που θα... πάρουν μέρος στην πρωτότυπη αυτή εκδήλωση θα δοθούν σε ιδρύματα και φορείς στην Αγγλία. Την εκδήλωση "Pillow Fighting for a good cause" πραγματοποιεί η εθελοντική ομάδα "PoWEr" που απαρτίζεται από 21 Έλληνες και Κύπριους φοιτητές σε πανεπιστήμια της Αγγλίας και έχει πάνω από 120 εθελοντές από διάφορες χώρες του κόσμου.

Στόχος της εθελοντικής αυτής ομάδας είναι η διοργάνωση φιλανθρωπικών εκδηλώσεων για τη στήριξη του Μη Κερδοσκοπικού Σωματείου "Δεσμός" στην Ελλάδα.

Μέσω αυτής της εκδήλωσης, οι Έλληνες και Κύπριοι φοιτητές της "PoWEr" έχουν θέσει κι έναν άλλον στόχο - να σπάσουν το ρεκόρ Γκίνες για μαξιλαροπόλεμο. Το προηγούμενο καταγράφηκε μόλις πέρυσι, στις 27 Αυγούστου, όταν σε μια συναυλία όπου συμμετείχαν 3813 άτομα έγινε ο μεγαλύτερος -έως σήμερα- μαξιλαροπόλεμος. Φιλοδοξία των διοργανωτών είναι η εκδήλωση που θα γίνει στις 8 Μαρτίου στο αθλητικό κέντρο του Λιντς να έχει 5.000 συμμετοχές!

Πηγή: parapolitika.gr

Είτε πρόκειται για ανίκανους και άσχετους είτε πρόκειται για χειραγωγούμενους από ξένα κέντρα αποφάσεων, οι κυβερνώντες τη χώρα μας αποδεικνύονται τζάμπα μάγκες (και) στο ζήτημα της διασφάλισης των Αποκλειστικών Οικονομικών Ζωνών (ΑΟΖ) της χώρας.

Δεν έχουν ακόμη κοπάσει οι στεντόρειες (προεκλογικές κατά κύριο λόγο) φωνές του πρωθυπουργού και των επιτελών του για την αποφασιστικότητά τους να προχωρήσουν στην ανακήρυξη των ΑΟΖ της Ελλάδας σύμφωνα με τα προβλεπόμενα από το Διεθνές Δίκαιο. Οι εν λόγω... μάγκες, ωστόσο, αν και βρίσκονται στο τιμόνι της χώρας εδώ και ενάμιση χρόνο, κατάφεραν:
• Να μην επιλύσουν τη διαφωνία με την Αλβανία, γεγονός που καθιστά αδύνατο τον καθορισμό της ελληνικής ΑΟΖ στα βορειοδυτικά της.
• Να μην προωθήσουν μια συμφωνία για τον καθορισμό της ΑΟΖ με την Ιταλία (γεγονός που επεκτείνει την ασάφεια σε όλη τη δυτική ελληνική θαλάσσια ζώνη).
• Να μην πείσουν την Αίγυπτο ότι το Καστελόριζο έχει δικαιώματα σε ΑΟΖ, αφήνοντας το Κάιρο να «ρυμουλκηθεί» στην πολιτική της Τουρκίας.

Καστελόριζο, γιοκ
Οι συστηματικοί αναγνώστες του «Ποντικιού» πιθανότατα ενθυμούνται τα ρεπορτάζ που επεξηγούσαν πώς χάθηκε η καλαματιανή μαγκιά της κυβέρνησης μετά τα μηνύματα που έφτασαν από την Ουάσιγκτον. Οι Αμερικάνοι «προστάτες» διεμήνυσαν, με την... κομψότητα που τους διακρίνει, ότι, αν η Αθήνα προχωρήσει σε μονομερείς κινήσεις στο θέμα της ΑΟΖ, θα πρέπει να προετοιμαστεί να αντιμετωπίσει μόνη της την τουρκική οργή. Έκτοτε η (συν)κυβέρνηση κάνει το... παγώνι.
Άμεση συνέπεια της κυβερνητικής αφωνίας σχετικά με το δικαίωμα του Καστελόριζου σε ΑΟΖ είναι η «γλώσσα» που έβγαλε το Κάιρο, το οποίο προχώρησε στη δημοπράτηση οικοπέδων αγνοώντας απολύτως τα ελληνικά δικαιώματα και υιοθετώντας την τούρκικη επιχειρηματολογία.
Μάλιστα, στις 30 Δεκεμβρίου 2013 το αιγυπτιακό υπουργείο Πετρελαίου προχώρησε σε διεθνή πρόσκληση ενδιαφέροντος εκδίδοντας σχετικό χάρτη με περιγραφή των οικοπέδων. Ο εν λόγω χάρτης, προφανώς, αγνοεί τα δικαιώματα ΑΟΖ του Καστελόριζου και δημιουργεί τουρκοαιγυπτιακά θαλάσσια σύνορα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από την προκήρυξη του διαγωνισμού για την εκδήλωση ερευνών στα εν λόγω οικόπεδα το αιγυπτιακό υπουργείο Εξωτερικών ουσιαστικά αρνήθηκε να συζητήσει με την Ελλάδα το ζήτημα της οριοθέτησης ΑΟΖ μεταξύ των δύο χωρών. Σύμφωνα με τους Αιγύπτιους, διάλογος για αυτήν την περιοχή μπορεί να γίνει μόνο σε τριμερή βάση, δηλαδή με την παρουσία και της Τουρκίας!
Μέχρι, όμως, να γίνει η όποια «τριμερής» συνεννόηση, το Κάιρο βοηθά στη δημιουργία τετελεσμένων δημοπρατώντας ελληνικό θαλάσσιο οικόπεδο. Πρόκειται για ένα οικόπεδο του οποίου η «οριοθέτηση» συμπίπτει με την αυθαίρετη και μονομερή διεκδίκηση της Άγκυρας για οριοθέτηση με την Αίγυπτο στη βάση της μέσης γραμμής παραβλέποντας το Καστελόριζο και μεγάλο μέρος της κυπριακής ΑΟΖ.

Οι τούρκικες έρευνες
Η αδυναμία της προώθησης μιας ελληνοαιγυπτιακής συμφωνίας για την ΑΟΖ επιτρέπει στην Άγκυρα να συνεχίσει το παιχνίδι της αμφισβήτησης με κινήσεις οι οποίες επιδιώκουν την de facto «κατάργηση» των δικαιωμάτων του Καστελόριζου σε ΑΟΖ.
Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας η Τουρκία συνεχίζει να κόβει βόλτες στην περιοχή με το ερευνητικό σκάφος «Barbaros». Σύμφωνα με NAVTEX (ναυτική οδηγία) που εξέδωσε τη Δευτέρα η Τουρκία το σκάφος «Barbaros Hayrettin Pasa» και τα δύο συνοδευτικά σκάφη «M/V Bravo Supporter» και «M/V Deep Supporter» θα πραγματοποιήσουν σεισμικές έρευνες που θα διαρκέσουν μέχρι τις 13 Μαΐου. Οι συντεταγμένες που καταγράφει η NAVTEX καλύπτουν μια περιοχή δυτικά των ακτών της Κύπρου και δυτικά ακόμη της Πάφου εντός της ΑΟΖ της Κύπρου.

Περίεργη απάθεια
Αν είναι κάτι που προξενεί εντύπωση σε όλο αυτό το νταραβέρι στο Eldorado της Ανατολικής Μεσογείου, δεν είναι ούτε η προσπάθεια της Τουρκίας να εξαφανίσει το Καστελόριζο από τον χάρτη ούτε οι κινήσεις της αιγυπτιακής διπλωματίας, η οποία επιχειρεί να διασφαλίσει και μεγιστοποιήσει τα συμφέροντα της χώρας της.
Αυτό που προκαλεί εντύπωση είναι η απαθής σιωπή με την οποία η ελληνική κυβέρνηση αντιμετωπίζει τις εξελίξεις και παρακολουθεί τις προσπάθειες οι οποίες τελικά διαμορφώνουν de facto τον χάρτη στην περιοχή. Μια σιωπή που ολοένα και περισσότερο «ακούγεται» σαν συμμόρφωση με την άποψη ότι το Καστελόριζο τελικά – όπως άλλωστε και το Αιγαίο – είναι «ειδική περίπτωση»...

Το ΥΠΕΞ σιώπησε...
Τον περασμένο Σεπτέμβριο διαβάσαμε δημοσιεύματα που δόξαζαν τον υπουργό Εξωτερικών και αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Ευάγγελο Βενιζέλο για την πρωτοβουλία του να αρχίσει διαβουλεύσεις για την οριοθέτηση Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης και άλλων θαλάσσιων ζωνών ανάμεσα στην Ελλάδα και την Ιταλία.
Σύμφωνα με τις τότε διαρροές του ελληνικού ΥΠΕΞ, «με τη συμφωνία του αντιπροέδρου της ελληνικής κυβέρνησης και του Ιταλού πρωθυπουργού, ομάδες εμπειρογνωμόνων θα αναλάβουν τις διαβουλεύσεις, ώστε η ήδη υπάρχουσα ελληνοϊταλική συμφωνία του 1977 (αφορούσε την οριοθέτηση της υφαλοκρηπίδας στο Ιόνιο) να εμπλουτιστεί και με την οριοθέτηση της ΑΟΖ και άλλων θαλάσσιων ζωνών».
Αυτά μας τα έλεγαν τον Σεπτέμβριο. Έκτοτε οι λαλίστατοι κύκλοι του υπουργού Εξωτερικών σιώπησαν, καθώς δεν μπορούν να εξηγήσουν τι ακριβώς είναι αυτό που εμποδίζει την Ελλάδα να προχωρήσει σε μια συμφωνία για την οριοθέτηση ΑΟΖ με μια χώρα όπως η Ιταλία, με την οποία δεν έχει κανένα συνοριακό ζήτημα. Τι να φταίει άραγε;

Πηγή: topontiki.gr