Με το σύστημα CAPTCHA ο επισκέπτης μίας ιστοσελίδας καλείται να αποδείξει ότι είναι άνθρωπος και όχι κάποιο bot που θέλει κλέψει πληροφορίες ή να κάνει κακό στους άλλους χρήστες του site.

 

Μέχρι σήμερα όλοι οι χρήστες που κάνουν εγγραφή σε μία υπηρεσία, έχουν βρεθεί μπροστά στο σύστημα CAPTCHA το οποίο στην ουσία είναι ένα παραθυράκι με διάφορες εικόνες από συνδυασμούς γραμμάτων και αριθμών και καλεί το χρήστη να γράψει αυτά που βλέπει…
 
Φυσικά πολλές μορφές του συστήματος αυτού, είναι αρκετά δύσχρηστες με αποτέλεσμα οι χρήστες να μην μπορούν να γράψουν ότι βλέπουν ενώ σύμφωνα με έρευνες, με την εξέλιξη της τεχνολογίας μπορεί να σπάσει κατά 99,8%.
 
Γι’ αυτό το λόγο η Google αποφάσισε να ανανεώσει το σύστημα αυτό και με το μότο “no CAPTCHA reCAPTCHA” ζητά από τους χρήστες να πιστοποιήσουν ότι είναι άνθρωποι μέσω ενός CAPTCHA, και στη συνέχεια το σύστημα μελετά τη συμπεριφορά τους και φιλτράροντας πολύ εύκολα ποιος είναι "πραγματικός άνθρωπος".

Στην περίπτωση που κάποιος θεωρηθεί ύποπτος, το νέο σύστημα του κάνει πιο λεπτομερή εξέταση.
 
Ήδη το νέο CAPTCHA χρησιμοποιείται από υπηρεσίες όπως το Snapchat, το WordPress και πολλές ακόμα υπηρεσίες.

 

 

newsit.gr

 

Μοναδικός φορέας εκπαίδευσης και πιστοποίησης υπηρεσιών ασφαλείας είναι η Σχολή Πολιτικής Αεροπορίας (ΣΠΟΑ), η οποία αναλαμβάνει την εκπαίδευση και πιστοποίηση του προσωπικού των εταιρειών security. Στα υπόλοιπα, πέραν των έξι παραπάνω περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, στις υπηρεσίες ασφαλείας απασχολείται προσωπικό της ΥΠΑ και όχι ιδιωτικών εταιρειών.

 

Η ΣΠΟΑ όμως, η οποία αναλαμβάνει την εκπαίδευση/ πιστοποίηση του προσωπικού, υπολειτουργεί, σύμφωνα με τις καταγγελίες των τριών εταιρειών, με αποτέλεσμα να πραγματοποιεί πολύ λιγότερα προγράμματα εκπαίδευσης από όσα απαιτούνται για την κάλυψη των αναγκών των αεροδρομίων. Το πρόβλημα υφίσταται από το φθινόπωρο του 2013, οπότε και λόγω των περικοπών στα μισθολογικά των υπαλλήλων, καταργήθηκε η καταβολή υπερωριακών αμοιβών.

 

Το προσωπικό της ΥΠΑ που πραγματοποιούσε τις εκπαιδεύσεις και πιστοποιήσεις πληρωνόταν για την επιπλέον αυτή εργασία μέσω υπερωριών. Οταν αυτές καταργήθηκαν για το σύνολο του δημόσιου τομέα, περιορίστηκαν σημαντικά οι εκπαιδεύσεις, καθώς απουσίαζε πλέον το οικονομικό κίνητρο για τους εκπαιδευτές της ΥΠΑ. Είναι χαρακτηριστικό μάλιστα ότι, σύμφωνα με τις καταγγελίες των τριών εταιρειών security, από το φθινόπωρο 2013 έως την άνοιξη του 2014 δεν πραγματοποιήθηκε κανένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα. Από την άνοιξη του 2014 μέχρι σήμερα η ΣΠΟΑ έχει λειτουργήσει μόλις έξι τμήματα των 25 ατόμων.

 

Οι εταιρείες security επισημαίνουν ότι αναμένουν αποχωρήσεις περίπου 200 εργαζομένων, ενώ η αυξημένη τουριστική κίνηση θα επιβάλει την πρόσληψη επιπλέον 150 νέων υπαλλήλων. Πρακτικά ζητούν να εκπαιδεύσουν συνολικά 350 άτομα (οι 200 που θα αποχωρήσουν συν τους 150 που θα αποτελέσουν τις νέες ανάγκες). Από τα προγράμματα των έξι τμημάτων που πραγματοποιήθηκαν, εκπαιδεύθηκαν μόλις 150 άτομα και δεν υπάρχει τρόπος εκπαίδευσης των άλλων 200 που υπολείπονται για να καλυφθούν οι ανάγκες.

 

Συνολικά στον κλάδο απασχολούνται 5.000 εργαζόμενοι, εκ των οποίων οι 2.000 στον κλάδο των αεροπορικών υπηρεσιών ασφαλείας. Από τους 2.000 οι 850-900 εργάζονται στο αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» και οι 1.050 στα έξι περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας.

 

Οι τρεις εταιρείες security ζητούν την εξασφάλιση κονδυλίων από το υπουργείο Οικονομικών ώστε να συνεχίσουν να πληρώνονται οι υπάλληλοι της ΣΠΟΑ (της ΥΠΑ) που πραγματοποιούν τις εκπαιδεύσεις/πιστοποιήσεις και να επαναλειτουργήσει κανονικά η σχολή, ώστε να εκπαιδεύσει το προσωπικό της. Ειδάλλως, ζητούν την ενεργοποίηση πρόβλεψης που περιλαμβάνεται στον Εθνικό Κανονισμό Ασφαλείας της ΥΠΑ (ΦΕΚ Β 38/2001) σύμφωνα με τον οποίο παρέχεται η δυνατότητα σε ιδιωτικές εταιρείες να προχωρούν στην εκπαίδευση του προσωπικού τους, κατόπιν σχετικής πιστοποίησης (της εταιρείας) από την ΥΠΑ. Η ρύθμιση αυτή προβλέπει ότι η πιστοποίηση των ελεγκτών ασφαλείας (των εκπαιδευτών ουσιαστικά) αποτελεί ευθύνη της ΥΠΑ.

 

Οι απώλειες για το Δημόσιο

Οι τρεις ιδιωτικές εταιρείες καλύπτουν το σύνολο των έργων ασφάλειας των έξι περιφερειακών αεροδρομίων και του «Ελ. Βενιζέλος». Τα σοβαρότερα προβλήματα ελλείψεων προσωπικού ασφαλείας εντοπίζονται στα περιφερειακά αεροδρόμια, λόγω μιας άτυπης προτεραιότητας που δίνεται στην εκπαίδευση του προσωπικού που θα απορροφηθεί από το «Ελ. Βενιζέλος». Είναι μάλιστα ενδεικτικό ότι οι τρεις εταιρείες security (BRINKS, G4S, ICTS) ζήτησαν από τη ΣΠΟΑ (Σχολή Πολιτικής Αεροπορίας) τη διεξαγωγή 18 σειρών εκπαίδευσης ώστε να καταρτιστεί το επιπλέον προσωπικό. Από τις 18 σειρές εκπαίδευσης πραγματοποιήθηκαν μόνο οι έξι.

 

Οι 12 σειρές αφορούσαν προσωπικό που θα κατευθυνόταν προς τα έξι περιφερειακά αεροδρόμια. Ωστόσο, από τα μόλις έξι εκπαιδευτικά προγράμματα που πραγματοποιήθηκαν, τα τρία αφορούσαν τα περιφερειακά αεροδρόμια (αντί των 12 που είχαν ζητηθεί) και τα άλλα τρία αφορούσαν σε προσωπικό του «Ελ. Βενιζέλος», το οποίο χρειαζόταν μόλις τρία εκπαιδευτικά προγράμματα. Καθίσταται σαφές ότι το αεροδρόμιο της Αθήνας καλύπτει μεγαλύτερο μέρος των αναγκών, με δεδομένο μάλιστα ότι αποτελεί και την κύρια πύλη εισόδου τουρισμού της χώρας.

 

Στελέχη των τριών εταιρειών επισημαίνουν ότι οι απώλειες για το Δημόσιο, εκτός από τις ελλείψεις προσωπικού ασφαλείας που παρατηρούνται στα περιφερειακά αεροδρόμια, μεταφράζονται και σε οικονομικό επίπεδο. Και αυτό γιατί οι ιδιωτικές εταιρείες που εκπαιδεύουν το προσωπικό τους μέσω της ΥΠΑ καταβάλλουν ένα αντίτιμο (μέσω παραβόλου) στη ΣΠΟΑ για την κατάρτιση του προσωπικού της, το ύψος του οποίου ανέρχεται σε περίπου 570 ευρώ ανά εκπαιδευόμενο.

kathimerini.gr

 

Το κουμπί “Forget” διαφέρει ελαφρώς από τα private browsing tabs. Προορίζεται για αυτούς που εργάζονται σε κοινόχρηστο υπολογιστή και μπορεί να βρεθούν κατά λάθος σε ανεπιθύμητες ιστοσελίδες. Τότε, μπορούν να επιλέξουν να “ξεχαστούν” τα τελευταία 5 λεπτά ή 2 ώρες ή 24 ώρες (αυτές οι επιλογές είναι διαθέσιμες προς το παρόν). Σε ό,τι αφορά τη μηχανή αναζήτησης DuckDuckGo, θεωρείται σήμερα η ασφαλέστερη για τον χρήστη, αφού δεν καταγράφει τη δραστηριότητα και τις αναζητήσεις του.

 

Τέλος, η Mozilla κυκλοφόρησε έκδοση του Firefox browser ειδικά σχεδιασμένη για developers, η οποία περιλαμβάνει ενσωματωμένα αρκετά χρήσιμα εργαλεία για debugging εφαρμογών και mobile browsers. Όσοι ενδιαφέρεστε μπορείτε να τον κατεβάσετε από εδώ.

 

techgear.gr

Συγκεκριμένα λοιπόν, παρακολουθώντας τις εργασίες των συνεργείων του Δήμου κατά την κοπή των δένδρων τόσο στην Βασ. Παύλου όσο και στο κέντρο της πόλης απέναντι από τον Αγιο Νικόλαο, γίναμε μάρτυρες των ελλειπών μέτρων ασφαλείας αλλά και την καταστρατήγηση κάθε νομοθεσίας για την θέσπιση και εφαρμογή των κανανόνισμών που σκοπό τους έχουν την διασφάλιση της ανθρώπινης ζωής στους χώρους εργασίας αλλά και στην ασφάλεια των γύρω.  (Δεν παραθέτω κάποια φωτογραφία για λόγους ευνόητους μιας και όλοι μας γνωρίζουμε γεγονότα και καταστάσεις.)

Σαφώς και μερίδιο ευθύνης κατέχουν και οι ίδιοι οι εργαζόμενοι που δέχονται να εργάζονται υπό ανασφαλής συνθήκες θέτοντας τους εαυτούς τους σε κίνδυνο.
 
Μεταξύ των βασικών υποχρεώσεων των Δήμων που προβλέπονται από τη νομοθεσία είναι οι εξής:
 
1. Υποχρέωση χρήσης υπηρεσιών Τεχνικού Ασφάλειας (ΤΑ) και Ιατρού Εργασίας (ΙΕ), (άρθρο 8 του Ν. 3850/2010).
2. Τήρηση ειδικού βιβλίου υποδείξεων του ΤΑ και του ΙΕ (αρ. 14, Ν. 3850/2010).
3. Τήρηση ειδικού βιβλίου εργατικών ατυχημάτων (αρ. 43, παρ. 2β, Ν. 3850/2010).
4. Εκπόνηση γραπτής εκτίμησης των υφιστάμενων κατά την εργασία κινδύνων για την ασφάλεια και την υγεία, από τον ΤΑ και τον ΙΕ., (αρ 43, παρ. 1α, του Ν. 3850/2010).
5. Τήρηση καταλόγων με τους εργαζόμενους που εκτίθενται σε επικίνδυνους παράγοντες - φυσικούς, χημικούς και βιολογικούς (αρ. 38, παρ. 3ε, Ν.3850/2010).
6. Επίβλεψη της υγείας των εργαζομένων και διενέργεια ιατρικού έλεγχου των εργαζομένων που εκτίθενται σε παράγοντες (αρ. 18 & 39 Ν.3850/2010 και ΥΑ 53361/2006 (ΦΕΚ 1503/Β/11-10-2006).
7. Ενημέρωση, κατάλληλη και επαρκής εκπαίδευση των εργαζομένων για θέματα ασφάλειας και υγείας (αρ. 47 & 48, Ν. 3850/2010).
8. Παροχή Μέσων Ατομικής Προστασίας (άρθρο 38, παρ. 2δ του Ν. 3850/2010 και ΥΑ 53361/2006) και επίβλεψη της ορθής εφαρμογής τους (αρ. 42, παρ.6γ, Ν. 3850/2010).
9. Συντήρηση και παρακολούθηση της ασφαλούς λειτουργίας μέσων και εγκαταστάσεων (αρ. 42, παρ. 6στ, Ν 3850/2010).
10. Τήρηση βιβλιαρίου προληπτικού ελέγχου και συντήρησης κάθε εξοπλισμού που διαθέτει τέτοιο βιβλιάριο (αρ. 4α, παρ. Ι, παρ. 2.20, Π.Δ 395/94, όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ 89/99 και το Π.Δ 304/2000).

 

Το να υπάρχουν λοιπόν εργαζόμενοι του δήμου μας που είναι σκαρφαλωμένοι πάνω σε δένδρα χωρίς ζώνες ασφαλείας και ταυτοχρόνως να χειρίζονται και αλυσοπρίονο με τους λοιπούς εργαζομένους να εργάζονται χωρίς γάντια, κράνη, προστατευτικά για τα μάτια τους και μάσκες για την εισπνοή βλαβερών στοιχείων κλπ. Χωρίς να έχει γίνει σωστός και επαρκής αποκλεισμός της περιοχής για προστασία των εργαζομένων από την κίνηση των αυτοκινήτων αλλά και την προστασία των υπολοίπων, με το να χρησιμοποιούν αυτοσχέδιες σκάλες αμφιβόλου ανθεκτικότητας και κατασκευής αλλά και άλλα αυτοσχέδια εργαλεία είναι πρακτικές που εμπίπτουν σε κάποια από τις παραπάνω διατάξεις;;;;;

Πρέπει λοιπόν να θρηνήσουμε κάποιο θύμα και μετά να ευαισθητοποιηθούμε σαν δήμος και σαν κοινωνία;;;;;;

Αυτά είναι τα στοιχειώδη. Αυτά είναι τα προβλεπόμενα από το νόμο. Αλλά δεν αρκούν αυτά. Χρειάζεται κυρίως αυτογνωσία και ευαισθητοποίηση. Όλων μας. Να καταλάβουμε τη σπουδαιότητα και να περάσουμε το μήνυμά και στους υπολοίπους. Όσοι ασχολούνται με το δήμο μας, έχουμε την εντύπωση ότι σίγουρα τους νοιάζει. Γιατί με αυτό το ζιζάνιο, του να νοιάζονται για τα κοινά, οδηγηθήκαν στην ενασχόλ ηση με τα του δήμου. Ας διαφυλάξουμε αυτό το ενδιαφέρον και στην καθημερινότητά μας .

Ότι και να πούμε εμείς, ως πολίτες, ότι κι αν νομοθετήσει η Βουλή, δεν αρκούν. Πρέπει να  εντείνουμε τους ελέγχους και την ενημέρωση, δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα χωρίς τη βοήθειά σας, και απευθύνομαι κυρίως στον Δήμαρχο και στους εκπροσώπους των τοπικών κοινωνιών. Θα θυμηθώ την παροιμία του θυμόσοφου λαού μας και θα σας πω ότι το ένα χέρι νίβει τ άλλο και τα δυο το πρόσωπο. Εμείς οι πολίτες  Θέλουμε την συνεργασία σας. Γιατί μαζί μπορούμε. Ή μάλλον γιατί μόνο μαζί μπορούμε.
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.

 

Ηλίας Στεφανάτος
Πλοίαρχος ΕΝ

 

φωτο αρχειου